法國外交世界報十月號的文章

《 台灣- 美中紛爭的核心「台灣- 中國夢的缺塊」》

其實對某些人來說這些內容都耳熟能詳了，但還是翻譯給大家看一下，看看法國如何陳述美中台關係。裡面有些美中台關係史，可以拿給法國親友看一下!

🌿🌿🌿🍃🍃🍃 #我明天開始要寫獨龍谷跟旅遊文了啦🌿🌿🌿🍃🍃🍃

選出自己的總統及擁有自己的貨幣的台灣， 前途如何 ? 只有15個國家承認台灣是中國唯一的代表（🤦沒錯啦，國名是中華民國咩）。雖然北京希望台灣重回懷抱，但越來越多台灣人不相信「一國兩制」，而美國也玩弄這些恐懼。

繼經濟學人將台灣視為「全球最危險的地方」之後，類似文章紛紛出爐，美國外交委員會三月的報告指稱 : 「台灣正在成為一個爆炸性的點，可能會將美國、中國或其他強權捲入戰事」。與此同時，美國印太地區司令Davidson也在參議院指出「台灣海峽可能在近十年爆發戰爭」。

…自蔡英文當選總統之後，北京就切斷一切官方溝通管道。近幾年兩岸情勢壓力增高，2020年中國軍機就在台海附近出現380次，2021年次數更多。

(中略台美中關係史)北京對台灣的態度如此堅持是認為兩岸血濃於水，台灣人祖先來自中國，台灣人自然是中國人。席近平2012年上台之後，驅使整個中國重新拾回驕傲並去除自1842鴉片戰爭以來的屈辱。自港澳回歸之後，台灣是最後剩下的民族恥辱。

雖然蔣介石的KMT與PCC有不同的意識形態，卻有共同的民族主義，也強制台灣人接受。在過去有一百萬外省人佔台灣人口百分之十五的情況下，推動民族主義比較簡單。但1980年之後台灣開始民主化，中國的民族主義受到本土台灣意識認同的挑戰。文化上有中國的根源，但台灣也有自己的歷史與政治軌跡。這股台灣認同造成了2000年第一次的政黨輪替。

KMT失勢之後，視台獨為主要敵人，開始以《大中國》為前提與PCC頻繁合作。2008重新執政之後，關於主權問題，利用商界與媒體對台灣民眾操作double discours(雙言巧語) ，並以經濟來吸引民眾與中國拉近關係。馬英九任期內即與中國簽署了19項協議，也佈下「兩岸共同市場」的基礎。在支持台灣獨立的人眼中，台灣經濟過度依賴中國，幾乎佔出口總量的百分之四十。三十年前由中國當局開闢的統一道路似乎已成為一條高速公路。

2014年，KMT的中國夢醒。(中略)長達三個星期的太陽花學運顯示了台灣四十歲以下世代的公民意識。該世代只認識台灣的民主時代，對於兩岸經濟整合帶來的政治效應持懷疑態度。關於國家認同的民調在十五年當中漸漸趨向台灣國家認同。2020由政治大學發起的民調當中有將近三分之二的受訪者認為自己是台灣人，而1992年的民調當中僅有不到五分之一如此宣稱。中國的經濟誘惑衰退，百分之九十的台灣民眾拋棄一國兩制。30歲以下的民眾更沒有中國夢，其中三分之二認為國名應該是台灣，非中華民國。

台灣人因而對中國海妖式的誘惑充耳不聞，中國遂祭出武力威脅。但這牽涉到美國，因為美國必須遵守「臺灣關係法」，而美國其實為了避免戰爭，一直都在玩戰略模糊政策。

對美國來說，台灣是區域realpolitik(現實政治)的一枚戰略棋子，近幾年來重要性不斷提高。台灣以其資本主義與民主典範，也繼續在美國遏止中國的遊戲中扮演重要角色，尤其在拜登的科技民主聯盟當中。台灣的晶片優勢，也讓美國勢必要與台灣站在同一陣營

今天，在總統蔡英文及眾人的見證下，高雄車站在19年後，以新生之姿在此展現在所有人的面前。

高雄車站是高雄人的共同記憶，也是重要的歷史地標。在我擔任高雄市長期間，有幸陪高雄一起走過鐵路地下化的漫長旅程，今天非常開心和大家一起見證高雄車站的重生，我想，對所有高雄人來說，這一刻我們期待了非常久。

2002年原高雄車站為配合鐵路地下化，被暫時移開原址，並以賦予「願景」之名續存。高雄新車站的規劃設計其實在2000年間即啟動，為了讓新車站的設計更符合大眾使用需求，2014年市府舉辦一系列高雄車站論壇，廣邀並蒐集在地民眾、專家學者、地方社團與政府部門的想法，轉化為市府後續審議車站設計的依據，最後我們委託荷蘭麥肯諾(Mecanoo)建築師事務所進行設計，歷經多次修正後，終於在2016年經高雄市都市設計審議委員會審查通過。

19年過去，我們看到新的高雄車站逐漸成形，也終能將舊高雄車站移回原址，這個過程，有賴高雄市民、高雄市政府以及中央政府三者的合作，除了為高雄再造百年城市意象，更是公民參與公共事務的典範。

除了新車站帶來更多功能、舊車站延續高雄歷史文化外，我們同時規劃車站周邊的都市計畫變更，推動第71期公辦重劃，投入平均地權基金超過20億，總面積約24.7公頃。規劃園道、公園、廣場，以及車站專用區、商業區，並拆除原有鐵道、廠房、地下道和陸橋，開闢15條道路，串連南北高雄，讓交通更為便利，有效活化土地，提昇利用價值。

事實上，經費高達998億元的鐵路地下化工程，更是為高雄整體的發展帶來更多的可能性。過去，市區因為縱貫鐵路長年隔閡，除了影響市容外，也阻隔車站兩側地區的都市發展。鐵路地下化後，這樣的藩籬被打破，除了高雄市區，包括左營及鳳山，過去鐵路所及之處，都得到重新發展及活化的契機，而原來長達15.37公里的鐵路廊道，我們重新規劃成為兼具交通、遊憩、景觀的綠園道，再造都市新景觀，創造更好的生活環境。

鐵路地下化不僅是高雄的交通革命，更是高雄進步發展的轉骨方，城市的空間獲得解放，為高雄未來的城市規劃取得更多的籌碼，在未來的發展中有更多的可能與實踐，而這樣的過程裡，從來都不是一帆風順的，我說過：「高雄不是好命囝」，所以我們努力打拚，創造高雄的經驗、高雄的驕傲、高雄的美學、高雄的文化，讓世人看見高雄，也讓高雄贏得尊敬。所以，我在這裡要特別感謝蘇貞昌院長以及時任交通部長的賀陳旦先生，因為他們的支持，才有高雄鐵路地下化的完成。

高雄今天能有這樣的成就，除了感謝中央對高雄的支持、在地立委的協助，以及歷任願意用心經營高雄的市長、努力讓高雄變得更好的市府團隊，最重要的，是所有熱愛、疼惜這塊土地、這座城市的高雄人支持。我十分榮幸，有機會與所有高雄人一起努力、打拚，讓這座城市充滿榮耀、站上世界的舞台，我也相信在其邁市長的帶領下，能讓我們更加見證美好、便捷的高雄。高雄，一定會繼續向前、更加耀眼璀璨。

#沒資源的研究初學者該如何起步
🗣️ 還沒有寫論文經驗，想在 PGY 階段寫出一篇論文，曾找過主治醫師，但老師可能手邊沒 data，或還不信任我，不想帶我，想詢問在這個階段，要如何得到寫論文的 data？或是如果得不到，有什麼突破困境的方法嗎？⠀⠀
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答：（蔡依橙）沒經驗、沒背景是常態。我們都是這樣起步的。除了上課時我們會針對這主題做分享之外，以下重點先跟大家預習。
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🤔 找老師的考量
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找老師當然很重要，我個人認為的價值順序是：「真的有 publication 的，然後找願意教學的。」
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老師自己沒 publication 的就不要了，就算看起來很厲害，可能也是一張嘴而已，我們年輕的時候，對於嘴砲跟真的有實力，往往分不出來，要特別小心。能夠量產的老師通常更理解架構與重點，要優先考慮。
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請去找出科裡主治醫師的英文發表名字，並一個一個 PubMed 一下，秤秤老師們幾斤幾兩，然後才選對象唷。Google Scholar 也行，尤其現在又提供 h-index 可以快速評估。
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📍 Impact factor 業務被出售後，學術評價怎麼走？
（閱讀文章>> https://bit.ly/3zzugGX）
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有成績的如果有很多位，找愛教學的。不然光是自己好，不懂怎麼教學，或不願意教學，都很糟。住院醫師時期很難獨立作業，病人資料多在老師手上，靠行難免。
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💪 說服老師的重點：讓自己能寫作、有利用價值
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這次來上課，你將學會寫作、統計與製圖的重點。有了這些能力，在競爭「好老師」的過程，你就比其他同學更容易被選上。現實點說，就是因為你有「利用價值」，可以在整個論文生產部分幫上忙。
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一旦有老師願意給你題目，一週內就一定要用 Email 報告進度，讓人家知道，把資料交給你，把時間花在你身上，是值得的。
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所以，認真預習、專心上課、互動實作、課後繼續練習，讓自己更有「利用價值」吧！
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🔸 2021 / 10 / 17（日）臨床研究與發表工作坊
【全新改款】跟著國際學者學，寫作投稿都上手！
➠ https://clip2014.innovarad.tw/event/
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👉 追尋當代典範的足跡
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另外，仔細閱讀已經有大量成績的研究者早期起步的足跡，會給自己更多啟發。
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我不敢說自己是典範，只是拿來舉例給您參考。如果您到 PubMed 搜尋 I-Chen Tsai，會發現其實我早期是以 case report 起家的，然後練習兩篇 correspondence，接著才陸續有 original article，而且那個過程滿緩慢，但過了一個突破點後就井噴了。而且 original article 之外，我仍持續寫 case report 搶快，把一些新技術先做發表。雖然後來也寫 correspondence，但切入點跟行文口氣與最早的兩篇不同，不那麼中二。
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然後，你可以去查我是哪一年畢業的，對照我的每一篇文章，大概是在 R 幾的時候發展，去思考「為什麼他可以而我不能」，持續找到可以突破的點。
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我在住院醫師時，對不少國外比我大約 5-10 歲的大師，做過這樣的調查，讓自己一直都用世界級的標準，要求自己。如此一來，度過起步最困難的時期，會變得更容易。
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#身為一個年輕研究者……
．研究資源稀少，不知如何起步？
．很害怕統計，規劃圖表都有困難？
．選投期刊有障礙，想提升成功率？
．不需要研究所學歷，就想發表論文？
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#讓自己具備做研究的能力
新思惟陪著每一位校友，度過最困難的初學起步階段，讓名字出現在 PubMed 上，被全世界看見，至今研究課程的校友們共發表了超過 2000 篇的 SCI 文章。最適合初學者的入門課程，歡迎你一起來學習！
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🔸 配合國家防疫政策，室內空間降載，名額有限，請把握機會！
#全新改款 ➠ 10/17（日）臨床研究與發表工作坊
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基隆又有新景點了！為了將長潭漁港跟望海巷漁港打造成漁業升級、漁村創生的典範基地，特別興建一座新景點─望海巷跨海景觀橋，總長170公尺，跨越望海巷漁港，騎車散步其中，可以遠眺基隆山、象鼻岩，360度山海美景盡收眼底，美景美色，就連蔡英文總統都直言，這裡必定會是熱門的打卡景點。
完整圖文：https://peter2410.pixnet.net/blog/post/69762308

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活動將於2021年5月4日於頻道「社群」及「本支影片資訊欄」公佈10位得獎人。屆時再請得獎者填表提供郵寄資訊。感謝參與。

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