你知道信義區百貨公司的代號 A4、A8、A11 是怎麼來的嗎？

常逛臺北市信義計畫區的朋友，對於 A11、A8、A9、A4 這些代號應該不會陌生，它們是新光三越百貨的分店名稱，那麼這些名稱是怎麼來的？又代表了什麼意思呢？讓我們來看一篇由中華民國百貨零售企業協會於2007年5月8日發表的文章如下，便能明白。

《新光三越 讓信義商圈展現風華》

「A11、A8、A9、A4」，這些並未依照順序排列的編號，如今卻成為許多台北消費者熟悉的百貨公司館名。幕後的推手就是，國内百貨業龍頭領航者的新光三越百貨董事長吳東興。

其實，A11、A8、A9、A4都是信義計畫區内毎塊土地專屬的街廓編號，A是代表商業區，英文數字則是毎塊地的編號。這些編號的土地，原本一片荒涼；十年前，還可隨處看到荒煙蔓草的景象，晩上還有青蛙呱呱的叫聲相伴。

信義計畫區當年的冷清，宛如樸實的鄰家女孩；不過隨著年紀的增長，女孩風韻漸生，蛻變為綽約多姿的輕熟女，也印證了信義商圈的華麗登場。

由於吳東興當時的堅持，新光三越在信義商圈開設第二間分館A8館時，並非採用東、西、南、北館或新、舊館的代號，而是直接以街廓編號稱呼各館，背後蘊藏不只是A11、A8、A9或A4的編號而已，更重要的是吳東興對這片土地的感情。

20多年前，吳東興置身這塊空蕩蕩的土地時，腦海中已逐漸描繪出未來的藍圖。吳東興早年在新光人壽任職時，負責寫土地開發、標單的工作，多年經驗練就出一番看地、培養商圈的精準眼光。舉凡台中市七期重劃區到台北市信義計畫區，都可看到新光三越的建築物矗立，並進而帶動商圈日趨繁榮。

吳東興最有感情的就是信義計畫區，新光三越現已在當地開了四間百貨公司。當年他預見今天商圈會愈趨繁榮，決定在此逐歩擴張百貨版圖。如今，這個夢想實現了，而且一晃眼就是十年。新光三越在此區的總營業面積近4.6萬坪，穩坐信義計畫區百貨據點最多的寶座，信義商圈也成為台北市精華區的重要商圈之一。

A11館、A8館及A9館在2004年時，年營收總計就突破百億元。若加上區内;的台北101購物中心、紐約紐約購物中心、neo19、誠品信義旗艦店、att信義店等零售商場，估計現在此區的市場規模達280億至290億元，到2009年有機會挑戰300億元。

政府在1980年決定打造信義計畫區時，百貨業者原本計劃共同在目前新光三越信義新天地A4館，以及統一國際大樓的區域規劃商業區，當時業者還邀請美國顧問前來提供意見。

當時毎家參與的百貨業者都交了100萬元，但後來因為土地屬於軍方，要買還是要租都不能確定，很多業者最後都放棄這個構想，但只有新光三越堅持當初的決定，在1997年進駐信義計畫區。

在新光三越信義店領導販促工作的營業部販促課副理普美玉指出，近年來不少外資、台商從台灣出走，新光三越卻幾乎連續多年都開新店，頻頻在國内投資，對台灣有不少貢獻。

普美玉説：「十年前，信義新天地附近比較知名的只有君悅大飯店、中國信託總部，連松仁路上的群益大樓都還在興建。」當時信義商圈的商業設施還未發展起來，開進松壽路（即新光三越A11館、A9館及威秀影城前）的公車寥寥可數，幾乎毎班公車都得等上30分至40分鐘，只有一、兩個路線班次較多。

新光三越信義新天地發展十年以來，成為國内百貨圈的話題焦點。新光三越從1997年起在此開業，希望打破傳統百貨公司以購物為主要目的之概念，引進更多休閒、娛樂、文化等機能，已經豐富民眾的育樂生活。

即使這個精華地段的經營成本很高，新光三越還是在信義計畫區打造寬廣的購物空間，顛覆百貨業者視為生命的「坪效」考量。

從第一家A11館開幕，一直到A8館、A9館及A4館陸續就位，信義商圈從無到有的快速發展榮景，不僅創造商圈内的旺盛商機，現在更成為許多企業搶進的精華地段。

不過，信義計畫區距離真正成熟畢竟還需要一段時間。由於商圈内有知名的威秀影城，目前逛街人潮大都集中在假日，例如新光三越信義新天地，假日的人潮就是平日的三倍。

因此，增加平日消費人潮，就成為新光三越，以及在信義計畫區投資的百貨業者所面臨的重要課題。

《信義計畫區各區塊現況》

車站 市府轉運站（統一時代百貨、W Hotel）2010年完工
機關 臺北市政府大樓 1994年完工
機關 臺北市議會 1990年完工
A1 遠雄金融中心 2012年完工
A2 統一國際大樓（信義誠品）2004年完工
A3 國泰置地廣場（微風信義）2015年完工
A4 信義新天地A4館 2005年完工
A5 寶麗廣塲 2009年完工
A6 華新麗華大樓（花旗信義大樓）2009年完工
A7 Taipei Sky Tower（柏悅酒店）預定2021年完工
A8 信義新天地A8館 2001年完工
A9 信義新天地A9館 2003年完工
A10 寒舍艾麗酒店（微風松高）2013年完工
A11 信義新天地A11館 1997年完工
A12 新光信義金融大樓（臺北寒舍艾美酒店）2010年完工
A13 City遠東百貨信義購物中心 預定2020年完工
A14 ATT 4 FUN 2000年完工
A15、A18、A20 臺北南山廣場（微風南山）預定2018年完工
A16 威秀影城 1997年完工
A17 威秀影城 1997年完工
A19 Neo 19 2001年完工
A21 台北世界貿易中心展覽三館 2003年完工
A22 台北101大樓 2004年完工
A24 世貿中心展覽大樓 1986年完工
A24 臺北世界貿易中心國際貿易大樓 1988年完工
A24 臺北國際會議中心 1989年完工
A24 臺北君悅酒店 1990年完工
A25 富邦信義A25總部 預定2020年完工
A26 信義區公所都市更新 準備中
B1 中油大樓 2001年完工
B2 國泰金融中心大樓 2002年完工
B3 宏泰交易廣場 1999年完工
B4 群益金融大樓 1998年完工
B5 克緹大樓 2009年完工
B6 華南銀行總行世貿大樓 2014年完工
B7 大陸建設 琢白 / 55 Timeless 預定2018年完工
D1 富邦D1 準備中
D3 富創D3 環評中
D4 信義房屋（信義企業集團）1995年完工
D5 國泰信義經貿大樓 2003年完工
E1 震旦國際大樓 1991年完工
E2 新光曼哈頓世貿大樓 2000年完工
E4 南山金融中心 2006年完工
F1 陶朱隱園 預定2020年完工

《認識信義計畫區》

台北市的信義計畫區約為基隆路一段、信義路五段、松德路、忠孝東路五段所包圍之處，總面積達153公頃。

早期此區域的土地皆由國防部所有，聯勤四四兵工廠即坐落於此，周圍設有不少眷村（四四南村、四四東村、四四西村）以就地安置在兵工廠工作的軍眷家屬。後來這些單位陸續搬遷後，此區域經政府規劃，依地區未來的用途，分別規劃成住宅區（如松智路、松勤路一帶）、商業區（如松壽路、松高路一帶）、文教區（如博愛國小、興雅國中）⋯等，使其成為台北市的新都心。

不過，原本信義計畫裡提及的「中央圖書館」後來改移到中山南路20號（中正紀念堂正門對面），1982年10月12日開工，1985年11月1日竣工；1986年9月28日，國立中央圖書館新總館正式啟用，之後在1996年1月31日更名為「國家圖書館」。

信義計畫區的發展始於1976年，當年台北市政府變更國父紀念館以東地區為特定專用區，目標為設置新市政中心及次商業中心，引導都市均衡發展，以疏解西區（台北車站、西門町一帶商圈）的商業擁擠，並促進東區的繁榮，以及增進居民生活便利，配合住宅發展政策提供良好之居住環境，興建完整之示範性新社區；並在第二次通盤檢討案中，大幅擴增此計畫區內的商業投資誘因，以吸引跨國性的金融服務或高科技的資訊產業。

因此，信義計畫區是台北市唯一有超大完整街廓設計，具備完善都市規畫設計的商業發展區，而此商圈最大的特色是完全針對都市人休閒購物的需求設計，加上市府刻意經營規劃相當多的造景，使得進駐的百貨商場和企業大樓皆別具特色。

這是1978年5月28日的台視新聞報導，台視記者廖蒼松專訪台北市政府工務局都市計畫處的林將財處長（當時的市長為林洋港），詳述政府所規劃的台北市副都市中心～「信義計畫」。透過這段珍貴的影片，我們除了可以了解四十年前擘畫的「信義計畫」之內容與時程，還得以一窺台北市信義計畫區在開發之前的原始樣貌。

台北市的「信義計畫」始於1976年，當年台北市政府變更國父紀念館以東地區為特定專用區，目標為設置新市政中心及次商業中心，引導都市均衡發展，以疏解西區（台北車站、西門町一帶商圈）的商業擁擠，並促進東區的繁榮，以及增進居民生活便利，配合住宅發展政策提供良好之居住環境，興建完整之示範性新社區；並在第二次通盤檢討案中，大幅擴增此計畫區內的商業投資誘因，以吸引跨國性的金融服務或高科技的資訊產業。

因此，信義計畫區是台北市唯一有超大完整街廓設計，具備完善都市規畫設計的商業發展區，而此商圈最大的特色是完全針對都市人休閒購物的需求設計，加上市府刻意經營規劃相當多的造景，使得進駐的百貨商場和企業大樓皆別具特色。

台北市的信義計畫區範圍約為基隆路一段、信義路五段、松德路、忠孝東路五段所包圍之處，總面積達153公頃。早期此區域的土地皆由國防部所有，聯勤四四兵工廠即坐落於此，周圍設有不少眷村（四四南村、四四東村、四四西村）以就地安置在兵工廠工作的軍眷家屬。後來這些單位陸續搬遷後，此區域經政府規劃，依地區未來的用途，分別規劃成住宅區（如松智路、松勤路一帶）、商業區（如松壽路、松高路一帶）、文教區（如博愛國小、興雅國中）...等，使其成為台北市的新都心。

不過，原本信義計畫裡提及的「中央圖書館」後來改移到中山南路20號（中正紀念堂正門對面），1982年10月12日開工，1985年11月1日竣工；1986年9月28日，國立中央圖書館新總館正式啟用，之後在1996年1月31日更名為「國家圖書館」。

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軍中訂報恐成滲透破口
金防部位於前線作戰位置，辦公室接獲民眾陳情金防部有訂閱《金門時報》，但經查閱，金門時報的報導內容和圖片，簡直就是統戰的滲透破口，像《金門時報》9 月 8 日的報導，引用自「中國台灣網」，而「中國台灣網」是「國務院台灣事務辦公室」管理的新聞網站，去年「中國台灣網」也被國安局列為「常見爭議資訊來源」，其發文內容也被國安單位監控。同日另一則報導則來自「中青網」，而中青網全稱「中國青少年計算機信息服務網」，是由中國共青團中央主辦、中共中央宣傳部主管的網站。
前線官兵作戰壓力已經不小，訂閱這類經常引用統媒訊息的報紙，閱讀這些統戰訊息，對部隊官兵毫無增加閱報的興致與知識。這類訊息在地方上影響輿情，我們已抱持高度的疑慮，再帶進軍中我很難接受。
我們一直說，除了平時的訓練之外，還要強化國軍的「心防」，但卻有這類直接轉載中國官媒新聞的「傳聲筒」報紙，還是說這是訂來「研究敵情」的？若是研究敵情，那怎麼只有金門單位訂閱，應該全台灣各軍種都來訂閱研究一下。
我請單位必須全面通盤檢討這樣的狀況，並掌握訂閱的理由，是否是有心人刻意為之，或者只是沒有留意到而做出的決定。單位回覆我，會即刻通盤檢討，並做出合理的處置。

色弱者軍中服役與升遷
辦公室接獲國軍官兵陳情，表示現已任職下士，也到了可以升中士的時間、單位也有職缺可以晉升，但因為本身有「色弱」的問題，導致體位判定標準不符無法晉升。當事人質疑，為何當初可以晉任士官階，卻無法在士官階內再升。
像這樣個案狀況，簡章雖然有明文規定，但國防部相關單位在甄選志願士兵時，是否有充分告知、弭平雙方的資訊落差？此外，可以當下士但不能當士官，這件事情本身是否存在衝突跟矛盾？
當初我們在招募志願士兵的時候，確實色弱、色盲是可以進來的，但是軍官士官，就不能有色弱或色盲，如果說進入軍官士官，有色弱或色盲就只能保留位階。希望可以重新檢討，比如色弱或色盲者，需要在招募時說明清楚，只能做志願役士兵，再確認願意與否。再來是否考慮色弱、色盲者的錄取資格。第三就是已錄取進來的色弱者，佔比率大概是百分之四，這些已進來的人，可找出未來有沒有適合的工作，盡量減少影響。
立法委員最重要的事情，就是把特例變通例，碰到這樣的案例，我們該修正辦法與規定，讓他回到他該有的位置，這些都是為了整個制度，去建立更完善的系統。相關單位允諾我會持續了解、溝通並改善。

要塞堡壘地帶法進度如何
再提到要塞堡壘地帶法，前次修正已經是 2002 年，在 2015 年發生航特部 601 旅「阿帕契事件」，引發營區究竟算不算「軍事要塞」的爭議，因此行政院院會也曾在 2015 年 11 月通過修正案，擬將《要塞堡壘地帶法》改名為《戰略要域管制法》。今年 3 月國防部亦曾預告修正《要塞堡壘地帶法》版本。
據我們了解，像是民眾飛到金門不能夠拍軍區照片、近年也常見民眾於軍事設備、區域周遭遭驅趕，卻因法規無明確規範而引起爭議。而考量近期國際局勢發展，中國擴張意圖顯著、科技進步等因素，現行《要塞堡壘地帶法》相關法規，包含執行狀況、規範、劃設範圍是否周延等，實在有重新檢討、盡速修訂的必要。希望能盡快開啟討論，給大家更詳盡且明確的規範，也請相關單位保持聯繫並給辦公室答覆。

軍隊職務意外慰助補償
一個禮拜前國軍 205 兵工廠閃燃意外發生後，我們就接到家屬的來訊，大致是表示該政戰主任及長官們其實很認真，國防部長也親自到現場訪視慰問，然而也有一些需要再被釐清的地方，希望趁這次跟軍備局來進一步了解。
像這次閃燃意外，裡面有兩個是軍人身份，其中還有一個是聘僱人員，我們有哪一些補償的規定？哪些保護措施？除了保險之外，國軍還會做哪一些盡量讓家屬安心？這些都該主動跟家屬說明，以安家屬惶惶不安的心。
相關單位回覆我，會另外請業管部門，親自到家屬講解後續關懷照顧的做法，以及該有的權益。
此外，這次事發的單位職務是裝填飛彈推進燃料，當然單位認為它有沒有危險加給，這是單位的專業判斷，但我希望不要老是出事了才加給，這也呼應我在院會總質詢裡面提到，我們是不是有機會做一次通盤的檢討，包含高風險、外島、第一線接戰人員，這些因情勢緊張或情勢需要，在戰訓勤務增加的情況下，除了用加班費的方式，他們本身的勤務專業加給，是不是有檢討的空間？希望相關單位能通盤檢討並報告。要激勵國軍士氣、留任、招聘人才，就需要靠相應的誘因，一起討論努力， 3Q。

2020-12-16，外交及國防委員會，國防部 張哲平副部長，陸軍司令部 陳忠文參謀長，國防部法律事務司 沈世偉司長。
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漢聲廣播電台「fb新鮮事」節目
李基銘主持人
　　
本集主題：鐵道部園區歷史、古蹟修復
　　
訪問：林一宏 助理研究員
　　
　　國定古蹟臺灣總督府鐵道部位於忠孝西路、塔城街、鄭州路、延平北路間，屬交通部臺灣鐵路管理局管轄。1884年臺灣巡撫劉銘傳聘請英國與德國顧問，於淡水河碼頭內建造機器局，組裝槍砲彈藥及鑄造貨幣，內有鎔鐵所、鍛工場等。1895年日本軍方接收機器局，改為臺北兵器修理所，製造並修理陸軍所管兵器，可製造彈丸、信管、小銃丸及藥筴、船舶、鐵道鐵橋等，之後改稱為臺灣砲兵工廠，1900年由陸軍省移交鐵道部，同年改為臺北工場。1908年臺灣西部縱貫鐵路開通，鐵路交通運量與車輛維修需求大增，1909年臺北工場向東擴張，新建車輛修理工場、塗工場。1915年起拆除基地南邊原有建物，1918年新建鐵道部廳舍，與臺北工場並存，成為南廳舍、北工廠配置，直到1934年臺北工場搬遷至松山（今國定古蹟臺北機廠）為止，街廓內原有將近四十棟建物，歷經2005年興建捷運以及2013古蹟修復拆除不保存者，目前尚餘十棟，其中包含八處法定文化資產。
　　
　　戰後鐵道部改為臺灣鐵路管理局。因都市計畫劃道路塔城街於1967年開通，切斷與西側鐵道部官舍群連結形成今日所見的街廓。1992年臺北市政府指定鐵道部廳舍為三級古蹟，1993年臺鐵總局遷移至臺北車站新廈。2005年文建會委託東海大學、中原大學進行古蹟調查研究及再利用規劃，2006年交通部與臺灣鐵路管理局，以及文建會與國立臺灣博物館簽訂臺灣博物館系統聯盟協議書，鐵道部古蹟修復再利用工作正式開始，以「鐵道部博物館園區」為基礎概念，目標為建置現代性展示主題之複合使用園區，並整合周邊都市及歷史涵構。
　　
　　
粉絲頁： 國立臺灣博物館 National Taiwan Museum（鐵道部園區）
住址：台北市延平北路一段2號
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