隨著數位科技的發展，城市的交通真的應該改成更有效率的方式。交通的效率不只是每個個人的「方便」，而是要朝向以更少的運具、減少運具的閒置，來滿足城市居民的交通需求。
　
全台灣的汽車大約接近800萬輛（機車1400萬輛），雙北就佔了汽車190萬、機車300萬。相信在士林、北投的居民，都曾受過在中山北路塞車之苦。這中間有都市規劃、道路規劃的問題，也有整體空間不足的問題。（我們士林北投有一大半都是陽明山啊！）
　
現在有許多人把解決交通問題的希望放在「自動車」上，科技公司如 Google、Tesla 近年也持續研發自動車的技術。在真正的「自動車時代」來臨之前，現階段的確應該先從「共享」或稱「即時媒合」的模式開始試行。
　
即時媒合的模式，可說是從私人運具到自動車時代的過渡階段。透過紀錄每次的上下車地點與行車路徑，能夠更清楚的分析市民的交通習慣，再根據資料去投放車輛，提升每台車輛的使用效率。但這必須以保護隱私為原則，做到資料的「去識別化」。
　
當然實務上也沒這麼簡單。就像 YouBike 剛開始只在信義區試辦，再隨著站點逐漸增加，才有越來越多使用者。台北市也有 WeMo 提供電動機車的即時媒合服務，並未特別設計停車站點，但要求使用者必須停在合法的機車格內。去年我們才在台灣見證了「Obike之亂」，完全不規劃停車空間的模式，還有很大的修正空間，腳踏車如此，汽車更不用說。
　
減少私人運具會讓人失去原有的方便，也因此公共、共享式的運具要如何連結每個人的「最後一哩路」、但又不會失序，這就不只是科技問題，還是政治與政策的問題了。
　
https://udn.com/news/story/7323/3335224
　　
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