大家早安，疫情嚴峻，請大家待在家裡的時候，可以順便關心一下 ＃全國兒童安全日。
　
時間回到1992年的5月15日，當時桃園平鎮發生一起遊覽車火燒車的事件，共造成23人死亡、9人輕重傷。
　
當天原本應該是快樂的一天。
　
私立健康幼稚園180餘位師生和家長，租用5輛遊覽車到六福村野生動物園校外教學日，但因幼稚園未察覺到他們為戶外教學活動所租借的遊覽車為違法改裝，其中一輛車輛電線短路起火，造成1位教師，2位家長和20名學生慘死於大火。
　
幼稚園老師林靖娟本可以逃離，但因捨身返回車內，救出6位學童後遭大火吞噬而身亡。
　
這就是全國兒童安全日的由來。趁著這個機會，跟大家談談三個 ＃兒童交通安全的議題。
　
＃遊覽車安全性
　
今年3月，一輛騰遊覽車在蘇花公路發生擦撞山壁嚴重事故，車內座椅與車體脫離，造成重大死傷。
　
當時運安會主委楊宏智透露，遊覽車座椅正常的固定方式，是在車體上打孔，用螺絲穿過去，再鎖上螺帽，且有磅數的規定；而這次車禍會被甩出去的，都是靠窗邊的座位，而靠走道的並沒有問題，因為靠走道的固定方式為打4根釘子鎖住。
　
但靠窗邊的固定方式，卻只有2根，另外2根卻是夾在車窗薄板上，薄板焊接在車子上。
　
目前我國現行車輛安全檢測基準，僅僅規範座椅需要通過740公斤的 ＃拉力測試，座椅與車身固定方式，並無明確規範。且大客車乘客座椅改裝後，也 ＃缺乏標準檢查程序及規定。

當時的王國材次長，也求車輛安全審驗中心 ＃檢討2008年起試用大客車結構安全檢測基準，並檢視有無按照基準施工，兩個月提出進度報告。
　
如今兩個月 ＃期限將至，也希望交通部與車安中心能在這邊提出一個讓大眾滿意的答案。
　
#幼兒園與安親班接送
　
學童上放學的接送停車安排，一直是父母、校方、周邊居民、用路人相當關切的議題。
　
目前，多數幼兒園安親班根據各縣市的 ＃家長接送區設置準則，將紅線分配時段提供家長作為接送區使用。
　
但在執行上，仍需各公私幼 ＃自行向各地方政府機關提出交通設施建議表公文申請。
　
這邊也想提醒交通部，除了在道路交通標誌標線號誌設置準則新增接送區的停車管制標線種類外，教育部也應將　＃相關交通配套設施，納入幼兒園與兒親班設置準則。
　
讓交通動線規劃，從設校初始就有交通主管機關介入協助，避免 ＃停車壅塞、＃標線不合用 的狀況一再發生。
　
除此之外，以人本交通的角度出發，內政部也應盡速讓　＃通學道相關辦法盡速入法，根據2018年內政部營建署的都市人本交通道路規劃設計手冊提出的技術建議，第五章就有談到通學道的設置，主要目的是為提供安全的通學路徑以降低學童進出校園過 程中發生意外事故之機率。
　
其中也詳細的寫出了設置辦法，希望內政部能加速法規修訂，讓通學道不只存在技術建議，也能讓學童安全通學。
　
最後，談談前陣子跟大家聊到的 ＃兒童安全帽議題。
　
近年來有許多家長反映，無法順利買到尺寸適合的兒童安全帽，過大的帽體不僅扣不緊，幼兒兒童也可能無法承受帽體重量，會壓迫到成長。
　
家長的擔憂並非沒有來由，根據衛生福利部國民健康署102年公告之「0-7歲兒童生長曲線」，兒童頭圍約於5歲時趨於穩定，然而此時百分之五十的女童，其頭圍小於50公分，而百分之五十的男童，頭圍小於51公分。
　
這個數字為何重要？按照國家標準CNS 2396「騎乘機車用防護頭盔」，經濟部標檢局的最小量測尺寸，正是50公分（正負0.5公分）。姑且不論安全帽本身之重量，目前流通的尺寸，除非廠商另外開模製作，否則頭圍50公分的安全帽，對半數兒童而言根本不適合，＃乘坐機車時等於沒有保護力。
　
現實上，呼籲兒童減少乘坐機車，忽略了大多數家長的接送需求以及經濟能力。
　
並不是每個家庭都能購置小客車（看看精美的關稅跟貨物稅），或者都有餘裕開車送小孩上學。父母一方開車去上班、另一方騎機車送小孩上學，對一些家庭往往是常態。

未來，我們會督促標檢局應該研議設置對幼兒或兒童安全帽的檢驗機制和標準，讓業者有所依歸，也讓市場需求和兒童出行安全真正被回應。
　
全國兒童安全日，莫忘兒童交通安全！
　
也請大家別忘記，交通事故帶給我們的傷亡是一年三千死亡，近五十萬人受傷，遠高於迄今的COVID-19疫情。
　
我們活在一個 ＃政府失職失能，＃系統性交通暴力 不斷帶走生命的馬路叢林世界，需要大家一起來關注、行動，才能打贏屬於我們的 ＃交通戰爭！

2020年12月17日，臺北市長春路和松江路口，即將被拆除的六福客棧。（張哲生 攝）

你有在這裡的回憶嗎？

1968年，台北市太原路遠東戲院（1958年12月16日開幕）的董事長莊福創辦了六福集團。

中國人一向有五福之說：富貴、長壽、康寧、修好德與考終命，六福集團的創立初衷即是希望讓顧客體驗他們所提供的各式旅遊服務；包括舒適住宿、歡樂遊園或美食佳餚、親切款待等，讓「旅遊」可以成為現代人的第六福，此即「六福」名稱的由來。

莊福創立六福集團後，陸續開設了六福客棧（1972年1月8日開幕，位於六福客棧後方的四面佛，正是莊福於1983年自泰國恭迎至台灣安設的）、六福村野生動物園（1979年開幕，1989年起開始規劃主題遊樂園），及長春戲院（1983年開幕，2000年起轉型深耕藝術電影，2010年2月28熄燈，由國賓戲院接手經營）。

莊福在1980年代名列台灣百大富豪，六福集團的股票曾於1989年飆漲至300元。

莊福有四子一女，老大莊村徹擔任六福集團董事長，次女莊淑華為長春戲院總經理。莊豐如的父親莊秀石擔任總經理。六福村、六福皇宮與墾丁六福莊都歸莊秀石管理。第三代七、八個小孩，除了莊村徹的長子莊承霖為六福客棧總經理外，僅有莊豐如進入接班。

進入21世紀的六福集團，旗下事業體包括六福客棧、長春戲院、六福村等，因競爭者眾，連續六年虧損。2006年的營業額雖然有24億元，但帳面上營業利益仍舊虧損了三千多萬元，集團的股價始終在20元上下起伏，算是6支觀光股中的末段班。

2019年3月初，六福集團遞件申請危老重建計畫，後於5月9日取得台北市政府核准通過，基地面積約380坪，全案獲得容積獎勵額度包括建築基地1.15倍的原建築容積，再加上10％的時程容積獎勵，隨著危老核定，這也意味著，六福客棧將走入歷史。

2020年，新冠肺炎疫情對觀光業造成重大影響，位居黃金地段的六福客棧決定將改建時間提前；六福客棧金鳳廳營業至3月31日，福園餐廳及客房服務則營業至5月31日，而客棧相關人力則轉往六福物業體系，

2020年5月31日，營運了48年的六福客棧在熄燈之後，宣告歇業。

六福集團將依市場脈動執行大樓重建計劃，未來興建規模總樓地板面積6000坪以上，將打造為20層樓以上的商用大樓，為歷史悠久的南京松江商圈注入全新量能。

寵欺無極限的快閃大阪兩天兩夜，這次來大阪完全是個意外，休了兩天假，男友剛好接到工作需要來一趟所以就馬上幫我訂了機票一起來😅

昨天去了環球影城，男友去工作，我就自己一個人體驗了獨自玩遊樂園，本來怕會很孤單，但其實不會耶！蠻好玩的🤣

因為遊樂設施都已經玩過了，所以我這次就走走看看，除了看表演之外就是蒐集與各個卡通人物自拍🤳然後晚上他工作結束後我們就再一起玩了小小兵、哈利波特跟大白鯊🦈都排不到15分鐘就玩到了！超幸運🍀

再來就是晚上的聖誕節🎄特別點燈活動以及遊行也都蠻震撼的，每次看都還是會覺得感動❤️

今天的行程是中午去吃米其林一星的懷石料理，從第一道菜就可以感覺到懷石料理的精緻，擺盤與食材都會針對季節做變化，老闆娘也會用英文簡單介紹菜色以及擺盤的故事、由來等⋯

這時候覺得好考驗聽力👂好險大概都能理解😂到最後一道甜點都覺得很驚奇，是一道類似田園造景的擺盤，還有小鋤頭可以挖寶藏，可愛又有趣！

吃完後印象深刻的應該是老闆娘非常的熱情，除了很努力的介紹菜色想讓我們理解之外，也很熱情的跟我們聊天，問我們這幾天去了哪裡玩，等等要去哪之類的，還一直稱讚男友的日文很標準，而且是大阪腔，不是京都腔我聽起來都一樣啊！🧐
吃飽後也是熱情的送我們出去並告訴我們接下來要去的大阪城的方向，目送我們離開☺️

吃飽後去逛個臨空城也差不多要準備去機場了✈️
今天只有我自己先回去，第一次自己搭機還是有點緊張加孤單，好險有👍🏻男友送我去機場🤣

結束這次被弟弟說去個環球影城當作去六福村一樣的快閃之旅🥰

#Gambler #鬼屋探險 #訂閱追蹤開啟小鈴鐺
#在打在 #剛伯樂被整爆囉 #麥凍恁爸塑膠

這次邀請我們好朋友 Gambler a.k.a. 五堵郭台銘 一起到三貂嶺的碩仁國小探險
但是我們直接放生他在鬼屋尋寶哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
謝謝 Gambler 這麼挺，一句話就來挑戰 🤙
不過通靈老師說的話都是真的，不是做效果！！！

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