【1986年機車排氣檢測】#偉士牌 #老車 #摩托車 #刷一排人肉腳架

為求改善環境空氣品質，
機車首當其衝被列為管理對象
而減少機車汙染，最有效方法
其實還是駕駛人加強車輛的維護保養
你也有老烏賊車的回憶嗎？

日期：1986/10/19
圖說：台北市政府環境保護局十九日在六個檢測站，辦理機車排氣免費檢測調修服務，由廠商工作人員負責排氣檢測和車輛調修，環保局人員執行現場協調指揮、檢測結果紀錄、核發合格證等。
來源：聯合報
攝影：陳曙光

#報時光UDNtime

歷史新聞

【1986-10-20/聯合報/06版/北市】

機車排氣免費檢測 吸引五千騎士參加
環保局第二度辦理駕輕就熟

【台北訊】台北市政府環境保護局昨天在六個檢測站，辦理機車排氣免費檢測調修服務，吸引了許多機車駕駛人參加；據統計，一天之內共檢查五千四百六十五輛機車，檢查合格當場核發三千九百零六張合格證。環保局第二度辦理該項服務，因此駕輕就熟，加上三陽、台鈴、偉士牌、光陽、鈴木、羽田等六家廠商技術協助，每處檢測站都秩序井然，由於現場搭有棚架，昨天上午雖下過一陣微雨，但駕駛人仍耐心排隊待檢，檢測隊伍幾乎未曾間斷過。

該項作業，係由廠商工作人員負責排氣檢測和車輛調修，環保局人員執行現場協調指揮、檢測結果紀錄、核發合格證等。

由於現行機車排氣管制標準，七十三年十月卅一日前出廠者，一氧化碳濃度為百分之六、碳氫化合物為一萬一千PPM；七十三年十一月一日後出廠者，一氧化碳濃度為百分之四點五、碳氫化合物為九千PPM。

環保局認為上述標準過於寬鬆，乃決定不分年份，一律採一氧化碳百分之四點五、碳氫化合物九千PPM，作為這次檢修、發證的標準；部分民眾不明白，指責環保局擅改標準，在現場取鬧，經環保局人員解釋，該項檢測純屬服務性質，並不處罰不合標準的駕駛人，只是希望提醒駕駛人平日注重保養車輛。

環保局昨天統計，受檢車輛數達五千四百六十五輛，第一次合格者三千零七十八輛、合格率為百分之五十六點三，經調修、複檢合格者八百廿八輛，合計共核發三千九百零六張合格證。持證者在三個月有效期間可免路邊攔檢。

環保局下週日仍將在國父紀念館、國際青年活動中心、青年公園、基隆廢河道新生地、內湖區行政大樓前、日新國小等六處定點實施檢測。

【1965年30小時機車環島】#機車環島 #捕魚和寫詩之間 #李進文

大家機車環島過嗎？

【書摘透露│年記1965 第20頁 圖：呂慶安與黃良雄摩托車環島】

「切．格瓦拉在革命前夕，
騎著諾頓500摩托車穿越南美洲，
一九五零年，四千公里自我覺醒。
年輕的夢，我也想過。
臺灣的六零年代農業轉向輕工業，
家庭電視剛開始從黑白換成彩色，
這時大量摩托車跑出來⋯⋯山葉野馬100，
三陽野狼125，史帝田鐵汽缸
耐用省油像我的父親，
用來載漁貨，他騎很慢，舊時光一樣慢，
郵差也騎野狼送信，遠到海角，
遠到記憶深處。」

──〈臺灣摩托車敘述〉

節錄自《年記1965：捕魚和寫詩之間 | 李進文》
博客來試閱 https://reurl.cc/d56DVy

圖說：準備以摩托車作環島旅行的青年呂慶安與黃良雄，一日上午八時四十分，從台北車站出發。
日期：1965/05/01
攝影：陳明輝
來源：聯合報

#報時光UDNtime #年記 #1965年

歷史新聞

【1965-05-03/聯合報/03版/】

兩機車騎士 昨環島歸來
難得精神抖擻 遲了六個鐘頭

【本報訊】
騎摩托車環島旅行的呂慶安與黃良雄兩人，昨(二)日下午三時返回台北。

這兩位年青的摩托車騎士，他們原來預定想以二十四小時時間跑完全島的，可是由於沿途遇事耽擱，所以延遲了六個小時才抵達終點。他們原來預定昨天上午九時可以到達台北的。

呂、黃兩人昨日抵達台北中山堂門前時，天正下著大雨，可是仍有很多市民佇候在那裏等候他們歸來。

經過將近三十小時不眠不休地騎著摩托車奔跑以後，呂慶安與黃良雄看去仍很精神，他們與守候在中山堂前迎接的親友們一一握手，然後並出席了一項酒會，並報告了他們三十小時的環遊經過。

據呂慶安說，他倆之所以延遲了六小時返回台北，主要是因為在蘇澳辦入山證耽誤了兩小時，在花蓮向公路警員探詢行走路線花了將近四十分鐘，另對沿途遇雨減低速度行進，這些事累積起來，所以無法按照預定時間抵達終點。

呂慶安說：他與黃良雄沿途中最快的速度是以每小時五十六公里的速度行進，抵達市區後，時速則減低至卅五公里左右。

這位二十一歲的摩托車騎士說：雖然他們此次環島之行是想創造一項「紀錄」，可是他們了解遵守交通規則比甚麼都重要，因此，他們不管在公路上或在市區中行進時，都是遵照路牌標示的速度行進的。因此，他們在路上沒有發生一點舛錯。

呂慶安說：他與黃良雄除了吃乾糧或大小便約略耽擱時間外，其餘的時間都用在行進上。一日深夜至二日清晨這一段長時間中，由於公路上或市區中很少行人車輛，因此他們行進的速度較快，只是因為天黑路暗，駕駛摩托車時要比白天更集中意志就是了。

呂慶安與黃良雄均係十六歲時開始駕駛摩托車，呂慶安現年二十一歲，黃良雄比他大兩歲。這兩位年青摩托車騎士表示：他們希望以後有機會能用更短的時間騎摩托車創造環島紀錄。

█關於年記系列

由報時光與尖端出版聯合企畫，每個年份挑選30組具有「時代感」的老照片，邀請當年出生的作者撰文而成的老照片新文集，並收錄具有代表性的老報廣
告以及新生事物，讓那些令人留戀令人懷念的美好時光，躍然紙上。

█設計概念與裝禎

每張老照片歷經數十年時間，能再次展現實屬不易。這些照片或許是底片翻攝或相紙掃描，帶有略為泛黃的色彩、斑點或刮痕等歲月痕跡，都真實地記錄
了當下那一刻的時空。

█年記系列作品 圖/報時光

★年記1960：時光的線條／歐銀釧
★年記1961：誰在路上走著／王淑芬
★年記1962：一個時代的誕生／楊翠
★年記1963：或許，不只三十個短篇／陳輝龍
★年記1964：隨人解讀／馮翊綱
★年記1965：捕魚和寫詩之間／李進文
★年記1966：交換日常／嚴忠政
★年記1967：時空咖啡廳／張萬康
★年記1968：走慢的時光／顏艾琳
★年記1969：流動的夢境／郝譽翔
★年記1970：原來是今日／李鼎
★年記1971：風靡宇宙的復刻版／洪凌
★年記1972：記憶裡的前塵／張哲生
★年記1973：與童年重逢之地／徐國能
★年記1974：飄浮的時光／凌性傑
★年記1975：與這個世界／李長青

❇️本月13/14(六、日）穩定飛行模式小百貨市集舉辦「穿花襯衫主題市集」
❇️彰化市永樂街44巷2號

❇️青年預約永樂街座談/文創產業整合談活化舊有商圈


今(3)芝樺於Stable Fly(穩定飛行咖啡館)參加永樂商圈青年座談會，與青年朋友討論如何活化永樂商圈現況，30年前，永樂街寸步難行，不論在地客或觀光客都愛去的永樂街商圈，近年越越顯冷清，閒置店面降價求租效果仍然不彰。

以台中精明一街為例，該商圈以住戶公約的方式，禁止機車進入街道，並由店家設立許多露天咖啡座，及供行人休息的路椅；也由專人限制流動攤販及規劃活動及景觀設計，透過香榭大道的風格，的露天座椅，讓民眾購物閒暇之餘，隨時可以坐下感染傭懶的異國風情，透過悠揚樂聲與藝術演出，法國風情盡入眼簾。

目前商圈裡的天后宮，建於清乾隆年間，是每年大甲媽祖繞境必經的一站，而慶安宮，建於清嘉慶年間，宮內木雕呈現傳統風味，宮內的匾額年份久遠，為三級古蹟，彰化肉圓、肉包、八寶冰、素食麵等美食歷久彌新，身受在地及觀光朋友的喜愛，唯一比較遺憾的是商圈服飾店在交通便利及網路購物的風氣盛行下，上門的客人確實遭受衝擊，曾經為彰化市最熱鬧的商圈，雖政府機關曾試著透過改善街道鋪設連鎖磚及彩繪人行道等方式，企圖促進商機，但效果仍未具彰顯。

考量永樂商圈停車空間的限制、街道汽、機車為管制，商圈同質性商品重疊、缺少人文及文創產業的導入，無法吸引年輕族群的關注，芝樺認為得循序漸進，辦理規劃，絕對可以再現商圈風貌。

一.過過商圈管理委員會向政府爭取補助經費，改善商圈環境及整體意象的建構。
二.食衣住行的滿足－「多元導向」，邀請在地知名美食店家進駐，滿足味蕾需求、「既有服飾店轉型」，導入多國服裝、飾品，改變同質性商品的可取代性、「生活精品、文創商品的導入」，讓民眾感受手作溫度，最後「適當的行人動線及車流管制」讓街道上的民眾可以在舒適的環境，盡情感受永樂街活絡的青春氣息。
三.交通動線的引導，配合政府新興停車場的建立，建立「悠遊城市、節能省碳」的新機制，引導民眾將車輛停放停車場後，以單車方式穿梭城市，體驗彰化古蹟及新興文創的生命力。
四.城市交流，邀請國內外的街頭藝人參與商圈藝文活動，並透過不同的節慶定期演出，透過多樣的藝文表演，讓民眾流連忘返，意猶未盡。

有故事的街道、尋寶的小商店、獨特的建築風格及悠閒的行人動線，活絡商圈其實不難，如果社區的每一位好朋友都願意投入一份心力，對商圈充滿生氣，用心去喚醒曾經的魅力與風采，相信永樂商圈也會像「忠信市場」、「審計新村」、「道禾六藝文化館」一樣，成為新的城市風貌與在地文創聚落。

世紀大同台！
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2010年.台灣第一個脫口秀團體 卡米地站立幫成軍
六人不可思議的再度集結⚡
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業務喇叭嘴-Q毛：10年來機車的演化史
脫口秀教母- 黃小胖：直面黑歷史,
無厘頭神邏輯- 大鵰博士（大雕博士）：我的腦袋怎麼了?

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歐耶：最多嘴的男人.最深情的笑梗
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Q毛：不只是說笑.還要說進你心坎

三段脫口秀x一段男人的人生劇場
演出日期：2020/11/6-7 (五-六) 20:00
詳情: http://www.comedy.com.tw/2020/10/06/isakaya/
想現場感受或加入脫秀的行列請至↓
卡米地喜劇俱樂部: http://www.comedy.com.tw/

#脫口秀#站立喜劇#Standupcomedy

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