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在 六期七期馬力產品中有139篇Facebook貼文，粉絲數超過41萬的網紅TopGear HK 極速誌，也在其Facebook貼文中提到， ︳呢鋪平治晒你冷！ ︳ 兩年一度嘅法蘭克福車展，亦即係德國國際車展（Internationale Automobil-Ausstellung、簡稱IAA），今屆起移師慕尼黑舉行，嚟緊7至12日一連六日就會展出多款汽車。 當中點少得平治，率先預告將會大晒冷，喺2025年全面改為生產電動車前公布多款...
同時也有25部Youtube影片，追蹤數超過13萬的網紅小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club，也在其Youtube影片中提到，大家敲碗已久的 DRG 畫龍點睛企劃來啦！六期 DRG 如何升級才能釋放最大效能，這支影片完整地告訴你。這次我們拿孫生的六期 DRG裝上七期 DRG 的重要零件，跟我的正七期 DRG 來個直線大 PK，看到底誰比較快！ 《傳送門》 0:00 歡迎訂閱 按讚 開啟小鈴鐺 0:50 特別嘉賓出場 1:...
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六期七期馬力 在 TopGear HK 極速誌 Instagram 的最佳貼文
2021-09-17 10:33:18
︳呢鋪平治晒你冷！ ︳ 兩年一度嘅法蘭克福車展，亦即係德國國際車展（Internationale Automobil-Ausstellung、簡稱IAA），今屆起移師慕尼黑舉行，嚟緊7至12日一連六日就會展出多款汽車。 當中點少得平治，率先預告將會大晒冷，喺2025年全面改為生產電動車前公布多款...
六期七期馬力 在 IRIS Instagram 的最佳解答
2021-05-11 09:48:09
這是我首次穿賽車服擔任新車發表主持人 謝謝最有前衛想法的老朋友施經理給我機會 讓我成為全高雄當天包最緊的女子🤣 #大概知道我最近長了點肉 穿上上週才出征賽事的賽車服 搭配全新第六世代 BMW M M3 Competition & M4 Competition 全身細胞注滿辛烷值 伴隨著震憾到心臟深...
六期七期馬力 在 小萊姆 Instagram 的最佳解答
2021-03-02 20:17:05
究極6號勁戰六代，這車改到目前狀況（超過30萬了），我騎乘過彎的感覺比究極3號好，更穩定不飄，可能結構不同或是避震調整不一樣，但是重點來了！雖然比原廠動力差很多了，但是騎過70缸1000條的究極3號，這車根本跑不動。。。。。壞掉了🥶🥶（#請期待影片） 小魚快給我大馬力勁戰6號齁！ #台七乙 #97M...
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六期七期馬力 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的最讚貼文
2021-08-04 20:00:14大家敲碗已久的 DRG 畫龍點睛企劃來啦！六期 DRG 如何升級才能釋放最大效能，這支影片完整地告訴你。這次我們拿孫生的六期 DRG裝上七期 DRG 的重要零件，跟我的正七期 DRG 來個直線大 PK，看到底誰比較快！
《傳送門》
0:00 歡迎訂閱 按讚 開啟小鈴鐺
0:50 特別嘉賓出場
1:43 拆車ing
1:49 大家猜猜看孫生在學誰
2:02 DRG與它的七件寶物
2:14 乖乖幫忙組裝就對了
2:24 六期與七期肥腸比較
2:53 空濾外蓋比較
3:05 不講武德孫生的size是.....?
3:24 毛毛導演有話要說
4:03 三陽黑科技 六期與七期節流閥比較
8:12 六期與七期吊架比較
9:01 話不囉嗦! 組裝完畢上馬力測試
10:04 六期 DRG 改七期馬力測試結果與講解
13:50 橫刀奪愛的報答是....
14:06 福利時間!!!要IG請仔細看影片
16:00 加速測試
19:24 結語
21:30 喜歡我們就訂閱!
#DRG #改裝 #殘酷擂台
孫生的影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=NXDOwSsdccc
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六期七期馬力 在 鵝鵝就是鵝鵝 Youtube 的最佳貼文
2021-06-30 20:30:26大家會選擇車手輕量化，還是使用金錢的力量呢？
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六期七期馬力 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
2021-06-29 19:00:34新在哪裡?
●因應原 3.5 噸車升級所推出的新產品，取代原本銷售的 3.49 噸車型(舊有 Hino300 系列去年均已提升為五噸車型。)
●台灣第一台符合政府『底盤空重比』規範的 3.49 噸車型，框式完成車可承載約 1.5 噸的貨物。
●全新大樑設計，由原 300 的 6mm 厚減為 3.8mm、高 190mm 減為 160mm、寬 60mm 減為 50mm(取大樑中段值)
●由原 300 系列 4.0L 改用1GD-FTV 的 2.8L 引擎(同 Hilux)，符合六期法規。
●懸吊重新設計，前獨立雙 A 臂扭力桿懸吊並附防傾桿、後輪非獨立葉片彈簧式，後輪距加寬(比 5 噸 Canter 及 Hino 300 還寬)
●轉向系統由滾珠式改為齒棒小齒輪，迴轉半徑為 4.9m(同級最小)
●發電機為 12V/100A(原 300 為 24V)，適合附件裝載(如冷凍機和油壓尾門)
●配有 ABS、VSC 車輛穩定控制系統與 TRC 循跡防滑控制系統。
●搭載全新 1GD-FTV 2,755c.c. 引擎與日本 Aisin 五檔變速箱，引擎轉速在 3,400 轉時就可產出 144PS 最大馬力，最大扭力達 30.5KGM。
#Hino200
#三噸半
#商車報導
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73150
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
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00:00 Hino 200
00:24 前言
00:44 新在哪裡
04:20 車系編成
05:41 外觀
08:07 載重、貨斗
09:52 電力系統、尿素
11:09 輕量化後的大樑
11:59 內裝
17:46 上路試駕
22:11 買？不買？
25:22 閒聊![post-title]()
六期七期馬力 在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的精選貼文
︳呢鋪平治晒你冷！ ︳
兩年一度嘅法蘭克福車展，亦即係德國國際車展（Internationale Automobil-Ausstellung、簡稱IAA），今屆起移師慕尼黑舉行，嚟緊7至12日一連六日就會展出多款汽車。
當中點少得平治，率先預告將會大晒冷，喺2025年全面改為生產電動車前公布多款量產同概念電動車。量產型號包括七座SUV EQB、房車EQE同豪華運動型房車AMG EQS-53。
先講EQB，將設300同350兩款4MATIC四驅型號，分別輸出225同288匹馬力，續航力均為419公里（WLTP）；至於相等於電版E-Class嘅EQE，今次公布嘅EQE 350型號，馬力288匹，續航力有410公里（WLTP）；而最豪華嘅EQS 53，馬力649匹、扭力達96.9kgm，0-100km/h 3.8秒，續航力界乎526至580公里（WLTP）！
概念車就更令人期待，因為當中包括有電動版G Class嘅EQG、外型近似V-Class同Vito嘅EQT同Maybach EQS SUV（係呀，即係電版嘅Maybach S-Class，仲要變身SUV咁款）。
可惜嘅係，今年我哋TG冇得同大家親身直擊，不過都記得留意我哋Facebook同大家update嚟緊幾日IAA仲有咩新嘢啦！
#MercedesBenz
#MercedesEQ
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六期七期馬力 在 Facebook 的最佳貼文
忘記到底何時
眼睛乾澀去看眼科😅
被診斷出乾眼症後
按摩、熱敷眼睛周圍
就成為我每天洗完澡後（睡前
一定會做的事😁😁😁
尤其坐在按摩椅上
順便戴上眼罩
頭皮肩頸也順便
就成為下班後（忙完家事
最享受的時光🥰
#紓壓一下
#按摩不求人
#小物幫助你
#生活更輕鬆
問問你自己
是否每天家庭工作兩頭燒😅
為了生活
每個人都是拚盡全力在做事
停下來休息一下
真的可以發現
頭皮好緊
肩也酸
腰也痛
拜託家人幫忙按一下
還要看臉色😅😅😅
不如準備些按摩小物
給自己10-15分鐘~
舒緩一下吧
KINYO一系列的按摩小物~
從頭、雙眼、肩頸、後背、腰到雙腿
甚至運動後的各種酸痛
都可以找到舒緩的小物👍
👍1-2個按鍵操作很簡單直覺
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輕鬆上手再也不求人
就讓我來一一介紹吧❤️
➡#智能巧手頭肩按摩器
這一款可說是我最近的新歡
每天動腦真的時不時就頭昏腦脹
這款按摩器
一手掌握的大小
從頭按摩到頸肩
太陽穴、百會穴、風池穴、印堂穴
這些~都可以靠這他按壓到👍
原本緊绷的頭皮
靠著這樣按摩舒緩不少
這手掌大的尺寸~想按摩哪裡可以
最酷的是
這產品有 #防水設計
用來洗頭也可以(但不能整台機器泡水喔)
還有附超級柔軟的毛刷
用來洗臉也ok喔🥰🥰
✔兩段式揉捏震動調節
✔LED螢幕顯示
✔多用途全身按摩
✔防水乾濕兩用
✔舒適親膚矽膠
✔可拆洗矽膠頭
✔6大按摩手法，開、合、推、拉、揉、抓
✔定點指壓，全方位舒緩放鬆
✔10分鐘自動斷電
✔單次充電約1.5小時，每天10分鐘約可用七天
每天盯電腦、手機的3c族
當然就不能錯過
➡#亮眼氣壓按摩眼罩
讓你擺脫3c綁架10分鐘
熱敷同時氣壓按摩
眼周穴道都被呵護
非常舒服🥰🥰
還可以連接手機藍牙
撥放音樂
享受完全0打擾的me time❤️💪
✔氣壓揉捏紓緩
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✔恆溫熱敷舒眼
✔包覆雙眼舒適
✔180°摺疊好收好攜帶
✔藍牙音樂助眠
✔3種模式，深層按摩眼周穴道
✔採用石墨烯恆溫熱敷，導熱速度快，最適42°溫度不傷肌膚
如果常常肩痠腰痠
#無線4D肩頸按摩帶
就是你的好夥伴💪
靠在脖子上~熱敷加上按摩
整個緊繃大解放！
手拉式的帶子設計
那裡想力道在大一點
就在拉緊一點👍
脖子、肩膀、腰、背、腿、手臂
通通可以按
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針對運動後的痠痛
給予最深層的放鬆
➡#深層舒緩筋膜槍
採用高頻深層震動
快速放鬆身體各部位
六個段位、四個按摩頭
解決你不同程度、不同部位的痠痛
🔹圓頭：用於手、背、臀、腿
🔹錐頭：用於深層組織，足底、手掌
🔹平頭：用於放鬆和雕塑肌肉
🔹U型頭：用於頸部或肌腱
連續按摩15分鐘自動斷電，更安全
✔一鍵開關/震速調節-簡單上手。
✔USB充電-插座、行動電源、電腦隨處可充。
✔續航時間3HR-最大馬力3200RPM。
✔六檔震速，針對不同身體狀況調整速度。
✔輕鬆更換四款按摩頭-舒緩全身各部位。
而
➡#mini深層舒緩筋膜槍
尺寸更小、更方便攜帶
490g超輕巧！女生也能輕鬆自己用
四個段位、四個按摩頭
不同部位、不同程度痠痛皆能獲得放鬆
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連續按摩15分鐘自動斷電，更安全
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✔USB充電-插座、行動電源、電腦隨處可充。
✔續航時間3HR-最大馬力3200RPM。
✔四檔震速，針對不同身體狀況調整速度。
✔輕鬆更換四款按摩頭-舒緩全身各部位。
#五大放鬆按摩好物
#哪裡痠哪裡痛就按哪
#自己搞定不求人
#舒緩解壓靠自己
#休息是為了走更長遠的路喔
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團購日期： #最後一天
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開團好物如下
1.【英國ByEloise】千鳥織波浪髮圈手環(蓋大樓)
2.【簡約無印風】透明防水止滑貼
3.【簡約無印風】免打孔電動牙刷架
4.【加拿大Flapjack】雙面小童遮陽帽/防曬帽
5.【英國REX】分隔整理袋
6.【英國ECO CHIC】時尚旅行袋
7.【無糖無添加】熟成旺來厚果乾100g
8.【簡約無印風】奈米無痕魔力膠 1M/5M
9.【iMAT】台灣製無毒學習檔案夾A4-40頁
10.【Suzzi】積木旅行分裝瓶旅行組
11.【Tefal法國特福】1.5L時尚保溫壺
➡️有需要者快來社團看看吧
https://www.facebook.com/groups/1912379495744795
六期七期馬力 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最佳貼文
[狂人新聞台] 最極限的賽事：在兩萬次換檔和兩千八百萬次火星塞點火之間
＃小編：保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力，但保時捷911 RSR就是為此而生的
2020年9月20日周日，下午2點7分，在利曼24小時耐力賽（Le Mans 24Hours）現場，保時捷車手Laurens Vanthoor駕駛保時捷 911 RSR，轉進維修通道。最後一次進站，僅僅數秒鐘時間，Manthey團隊為最大馬力為515 PS的92號賽車加滿油，清潔擋風玻璃，更新補滿車手水瓶，車子便回到路面，六缸水平對臥引擎轟然咆嘯，恢復活力後離開維修站。Vanthoor衝回13.626公里長的賽道上。油門直踩、奔向Dunlop彎，在後續的彎道路緣上保持衝勁，以最大加速度通過Tertre Rouge彎後，直奔第一個減速彎而去，接著剎車猛踩─如此不斷重複著。長達24小時的賽程中，保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力，讓因蘊高壓而生的科技成果，接受不留情面的殘酷考驗。
保時捷GT車隊資深性能工程師Romain Gineste表示：「我們的車款必須在比賽過程裡，應付約兩萬次換檔。別忘了：不是只計算比賽所需就夠了─變速箱必須在每次練習賽和排位賽中也發揮作用。」在更前幾年，所有車隊都會在利曼耐力賽前的週五，換上全新的傳動系統，但自2018年起，整週比賽時所用的機械零組件都必須維持與賽前相同一組。Alexander Stehlig說：「我們確實注意到這點，因為我們也必須時時關注團隊的工作量。零件會在預試後更換，並留在車上直到完成比賽。如此技師便能在賽前的週五，專注在必要的重點，在漫長比賽中發揮最佳水準。成果也清楚證明了這做法的價值，許多車隊也比照辦理。」
這樣的安排代表了保時捷911 RSR搭載的變速箱，必須經歷額外七千多次換檔，並且必須始終以彈指間完成的速度完美運作。在 911 的序列式6速變速箱中，換檔僅需15毫秒。如此一來，4.2升水平對臥引擎具備的高扭力，便能讓魏薩(Weissac)出廠的賽車以幾乎毫無滯礙地全力衝刺。Alexander Stehlig再解釋：「當前的911 RSR 不像以前的車款，以氣動系統換檔，而是使用機電驅動，不只更加精確，最重要的是：更快。」Romain Gineste笑道：「這方面的表現，因此非常優異。在24小時耐力賽期間，六缸引擎的火星塞大約完成28,000,000次點火，每一次都能轉化成極大化的推進力。」
煞車踩得晚的人能跑得更快更持久：這是保時捷為911 RSR開發煞車系統時的不敗金律。在利曼24小時耐力賽，每圈將有13次機會讓煞車系統發揮效用。當車手們衝向狹窄的彎道時，例如：著名的穆桑直道（Mulsanne straight）的兩大減速彎，或是進到穆桑彎道時，必須一次又一次地重踩煞車。整場比賽中，共須踩下約4,000次煞車踏板。
煞車當下，煞車片及鋼製煞車碟的溫度飆升，超過攝氏400度，此時，先進的散熱系統介入，在數公尺距離內迅速冷卻系統。Alexander Stehlig表示：「長達24小時的賽事，煞車的效能將被推往極限。但，整場比賽，我們的煞車僅需維修一次，證明煞車系統十分優異。」經驗豐富的工程師如他，必須排除任何可能的風險：「安全是我們的最高準則，至少須更換前軸煞車。由於零組件已預先裝配，更換時無須超過一分鐘時間。
我們通常會運用如安全車階段更換煞車，避免影響比賽排名。」911 RSR上的水平對臥六缸引擎，經性能平衡（BoP）「馴化」後可達515 PS，但這並非是唯一利器，在利曼24小時耐力賽中，避震器必須承受多次重擊，卻沒有一絲明顯損傷。其力學設計默默吸收因路面不平整而產生的數千次振動。Romain Gineste引用更令人印象深刻的數據說明：「行經路緣石的時候，減震系統被壓縮到極限再恢復的次數，每圈多達20次，減震系統在整個賽事中，總共吸收接近7,000次直接衝擊。」來自米其林的賽道胎吸收了部分的水平作用力。在賽道持續乾燥的情況下，處處是挑戰的24小時內比賽內，只能使用60個輪胎。當這場艱辛的耐力賽完成，所有零件的表現都達到要求，最佳的結果就是取得應有的獎勵：在利曼賽道上大肆慶祝。
#Porsche #LeMans24Hours #RSR