【高齡駕駛死亡率逐年上升 靠反光條就能解決？】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin
今天新聞指出，今年1-9月，高雄高齡者車禍死亡人數已有53人（註：24小時內），高達全市車禍死亡總數4成。發生事故的時間多半是早上8-10時，下午16-18時。肇事交通工具主要為機車，接著是電動自行車。對於這項問題，市警局交通大隊受訪時，提醒民眾「留意長輩外出配備，建議裝設拇指燈、反光貼條或穿著鮮豔衣物」，並計劃到路上幫長輩貼反光條，贈送防護工具。立意雖然良善，但卻似乎沒解決最大的問題。

為了瞭解高雄高齡者事故的趨勢，我們進一步找出近十年的30日內交通意外死亡資料，結果果然發現，事故死亡中高齡者比率，確實從2012年的30.46%，到2020年竟然高達總死亡人數45%，呈現比人口老化更快的穩定增加趨勢。2019年後高雄交通意外死亡人數反彈，#成長最快的就是高齡死亡人數。今年若以上半年數據推估，交通意外死亡人數大致持平，但還沒有達到林副市長至少改善3%的目標。

這個數據雖然恐怖，但其實早有端倪。日本近年雖然車禍死亡人數穩定下降，但高齡車禍死亡比例與絕對人數，卻不減反增。2018年超過70歲以上的死亡車禍，已占全體22.8%。我們可以預見人口老化的台灣，會有類似的趨勢。且因為年輕人車禍下降幅度有限，高齡者車禍又逐漸增加，而導致更大的傷亡與社會成本。

然而，日本大力推行的幾項政策，台灣卻無法做到，包含：
■#加嚴高齡駕照更新審核與認知檢查，鼓勵 #高齡者駕照自主歸還，並給予各種優惠與交通配套。
■大力發展 #大眾運輸系統，除地鐵外也強化輕軌、公車等深入社區的交通建設。
■#良好的道路設計，包含人行道、自行車道、路口穿越設計、號誌、車道標線等，並配合嚴格執法。

我們認為，在交通3E（教育、工程、執法）之上，配合社會變遷與城市發展，進行城市結構與交通運輸網路的徹底改革，以改變使用者習慣，才是降低交通傷亡的長期基礎，也才能讓高雄成為「全齡友善」的宜居城市。這當然比貼反光條和穿鮮豔衣服困難，但能挽救更多生命，也能讓市民活得更安心！

#育兒求生日記

產前我們就講好不打小孩，產後我也努力朝這方向邁進（目前還沒破功）我發現，能讓我維持不打小孩育兒的最大功臣是我先生，那個立誓要愛我一生一世的男人！

舉例來說，大家可以理解，小嬰兒脖子還沒硬、天靈蓋還沒密合的時期，摔倒腦袋是很嚴重甚至可能摔不重就出人命的。

有次我跟某人在公車上，我背著小孩需要餵奶，請某人幫我解開背巾上方的扣子，餵完請某人扣上。

公車上空間不夠，我無法把手伸到後面自己來，也無法檢查，看某人邊玩手機邊扣，我不放心，下車前拜託他再檢查一次扣子，他堅持說扣好了，我們就下車了。

相信男人是我的錯，根本沒扣好，上面的扣子在我下公車還沒站穩就鬆開，小孩差點摔出來，還是腦袋先摔出來。我趕忙蹲下護兒，某人完全沒有想要了解發生什麼事，只是催我別擋路。

全世界就他不能催！！！！肇事者催屁催！就算不是肇事者，一個正常人抱小孩蹲在危險的路邊肯定是需要幫忙啊！催屁！！難道他在路上看到車禍翻車會按喇叭叫人家讓開嗎？好歹也扶我或硬把我扯到安全的路邊吧！

我忍著怒意，到安全的路邊時盯著他，他輕快地說：「走啊！」然後他就走掉了！邊玩遊戲邊輕快地走掉了，完全沒有想要了解為什麼我剛剛蹲地上差點被人潮撞到。

我傻眼追過去，還要護著小孩跑過去，大聲說：「你就這樣走掉了！！？？？！」伴隨著驚恐的淚珠，畢竟我兒子到這時候還沒背好，我手還放不開。

某人這時才知道好像有事情，還是慢慢把手機遊戲告一段落，才滿臉問號問我幹嘛哭，我用丹田的力道說：「你看！！！！你給我看清楚！！！」然後轉過身去把我上背部鬆開扣子面向他。某人輕輕往前一步，蹲下到我的身高，把腦袋湊近我都臉旁邊，順著我的目光往前看，輕輕說：「看什麼？？？」

我要是這時甩他巴掌我兒子會掉，我忍著怒意說：「看！我！的！背！！！！」他才認真看，然後把我從肩頭上滑落的隨身小包包歸位，說：「這樣嗎？」我認真差點原地爆炸，但是我還是沒手可以自己來（手上還有其他東西）

我忍著怒意說：「你剛剛在公車上幹甚麼？」「滑手機啊！」「你滑手機的時候我拜託你幹嘛？」「扣扣子啊！喔！」這時他才知道看我背巾扣子，才知道我剛剛幹嘛蹲下擋路。

背巾重新背好後，我眼淚開始潰堤，畢竟剛滿月的小孩這樣摔真的有可能出人命，他溫柔抱著我，說：「我知道你剛生完小孩，荷爾蒙影響你……」我馬上拳頭又硬了，現在生完四年了，夢到這件事我還是惡夢驚醒！！小孩差點死掉耶！！！路人都會緊張吧！

當下我只能先忍著怒意把當天出門該辦的事情處理完，回家再細談。回家後我認真細談，不爽兩點，第一，某人在路上開車看到前車突然停在路中間，會疑惑前方是否事故，若是機車，還會停一下，確保對方不要被後車追撞，無論如何都不會按喇叭。但是他的結髮妻子蹲在路中間，第一個反應是催我快點！！！！

第二，當然就是找新聞給他看，兩個月內的寶寶摔死的新聞。找幾個就知道嚴重，他也終於能溝通了，我眼淚再次潰堤，覺得當下我一個人承受這一切，想找個肩膀靠都無法，就算只是意外、就算有驚無險，也該安慰嚇壞的太太吧！沒人安慰還一直催，我感覺孤立無援很痛苦。

他自以為幽默地說：「還好你矮，摔了不嚴重。」

說認真的，有這種天天拿我跟我兒子生命訓練我修養跟反應速度的老公和，兒子怎麼可能惹怒我？我還真的不記得上次被兒子激怒是什麼時候，畢竟跟他爹比還太嫩了。

🔹臺中市議會(31日)召開市政總質詢，暖英根據台中市監理站和交通隊的資料顯示，台中市的機車數量增加速度驚人，民國106年起最近四年由168萬7364台增加到175萬5563台，最近4年共增加了6萬多台機車，相對於台中市的人口增長數（含出生嬰兒以及外縣市移入人口），民國106年到109年，這四年台中市共增加3萬3仟 717人。換算起來連嬰兒在內，每一個新增人口可以有2台機車，這個數目實在相當驚人。

🔹更令暖英憂心的是，因機車車禍死亡的人數從106年起，從60人上升到109年的129人。也就是從造成60個家庭破碎，上升了一倍以上到129個家庭破碎，真的令人心痛。

暖英歸納四點建議要求交通局。
👉第一，要研擬出有效的政策宣導方式，好讓汽機車駕駛，皆留心確保用路安全的觀念；像是汽機車駕駛，不時會因為車輛內輪差的問題，而發生行車事故，這不就表示交通局在與民宣導上並沒作到位。
👉第二，大眾運輸系統規劃，應要不停的作滾動式檢討修正，讓民眾可以就近善用相關的公眾交通工具，像是公車路網的調整與ibike設置密度等。
👉第三提高老舊機車報廢誘因，降低機械功能退化機車上路的機會。最後，提昇檢視道路號誌與掌握道路行車品質，減少交通事故風險因子。

🔹希望市長要求市府各單位，一起努力降低機車車禍及死亡率。因為每一個事故過世的市民，都代表一個家庭，市政府要讓市民安居樂業，提醒大家重視安全及提供安全的環境是責無旁貸的責任。

#降低機車傷亡
#列為施政重點
#快樂出門平安回家

機車車禍死亡數倍增 朱暖英：政府責無旁貸
相關新聞連結🔗
中時新聞網
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210831005748-260402?chdtv
新華報導
https://ccss3172.blogspot.com/2021/08/blog-post_894.html
中台灣時報
http://www.taiwancnews.com/archives/513296
台灣新生報
https://reurl.cc/qgMEKR
台灣華報
https://www.kingtop.com.tw/detail.php?type=catalog&catalog_id=5&id=4645
聯合新聞網
https://udn.com/news/story/7323/5712956
大宇宙新聞 民時新聞
https://reurl.cc/gWLdn4

宜蘭頭城車站外，有一攤發財車蔥油餅，老闆曾經出了重大車禍，幸好被消防隊緊急送到醫院才撿回一命，老人家感念在心，出院後，特別捐贈救難車輛給消防局，而這筆錢，可是需要他賣上10幾萬片的蔥油餅才能拿的出來。現在老闆退居第二線，把做餅的手藝，連同打拚又感恩的發財車精神，一併傳給兒子

店家資訊：
阿公蔥油餅
地址：宜蘭縣頭城鎮城北里纘祥路59號（頭城火車站）
電話：03-9771347


更多精彩內容鎖定《台灣1001個故事》
https://www.youtube.com/user/ettvtaiwan1001

To view this video in real HDR you need a 4K HDR TV and a device with YouTube HDR such as Chromecast Ultra.
If you are viewing this video on an SDR (normal non-HDR TV) the color and contrast may not look correct.

UHD [email protected] BT.2020(10bit) HLG

■台灣1001個故事　說不完的故事
每周日晚間9點，請鎖定東森新聞【台灣1001個故事】唷！

更多精彩內容鎖定《台灣1001個故事》
https://www.youtube.com/user/ettvtaiwan1001

#台灣1001個故事 #白心儀 #美食

【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】

＃有效的匿名諮商讓需求被看見

昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。

身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。

現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。

因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。

＃警員福利以及保障

警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？

今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。

智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。

第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？

警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。

智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。

＃易壅塞路段即時監控影像

接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。

桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。

據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。

透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。

畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。

＃未禮讓行人之取締成效

根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？

另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。

【智翔的議會質詢-消防局（4/14）】

＃電動車火燒車鋰電池燃燒處理

前陣子桃園發生電動公車火燒車意外，去年也陸續發生電動自行車疑似爆炸、電動車車禍導致火燒車等事件，昨天智翔詢問環保局滅火後的廢水處理，今天回到消防層面，消防局該如何因應這樣新型態的火災？

以特斯拉為例，按滅火SOP需3000加侖的水（約13公噸水），國外有做法是將車輛吊起放入水槽的方式滅火，避免受污染的水排進溝渠中，智翔建議，消防局應可研擬相關的辦法。

＃消防後勤車評估

每當有重大災情發生時，消防弟兄精神及身體皆處於緊繃狀態，桃園工廠多、火災多已不是新聞，桃園消防人員出勤量也大，因此每當消防人員累垮、累倒的照片屢上新聞畫面，確實令人不忍心。

因此智翔建議，消防局可增設消防後勤車，作為支援長時間搜救行動，提供第一線消防人員乾糧、飲用水以補充體力及暫時休息空間，桃園可作為率全國之先，照顧辛苦的基層人員，也提升消防能量。

消防局長今天也許下承諾，此建議明年應該可以執行，那我們就繼續觀察明年消防後勤車的設置與使用狀況。

＃搜救犬訓練場地再提升

本會期繼續為桃園市搜救犬的權益發聲，在前兩個會期，智翔曾建議消防局在訓練環境、生活食宿、移動車輛上空間等方面做改進。

上個會期，消防局長透露有計畫在航空城的消防大隊成立後來擴建周邊的搜救犬場所，今天智翔也詢問相關進度為何？

局長也重申覓地困難，近期有考量八德霄裡的公有地，也準備開始向原用地機關交換意見，智翔也希望若有新進度，也能夠一起參與搜救犬用地的討論。

＃救難同仁身心重視

重大災情發生後，救災同仁極可能產生創傷後壓力症候群（PTSD），過去普悠瑪事件的救災檢傷人員，也疑似因深陷創傷後的壓力而輕生。

雖然市府局處設有心理輔導方案，但現有的機制，有人認為接受心理輔導會被貼上標籤，或是被長官認為無法擔負職責而調離現職，所以智翔認為，必須建立有效的匿名諮商機制，希望能重視救難人員的身心問題，改善抒發與宣洩壓力的管道。

對此消防局表示，現有的機制不會對消防人員造成困擾，消防局也會盡全力來協助救災人員的心裡輔導，但智翔也表示，我們身上不存在創傷後壓力症候群，難以體會深陷其中的需求，況且現在也正處於太魯閣號災害後的階段，壓力也可能是累積出來的，無論是消防局的救災人員、警察局的基層員警，都可能有所需求。

再次強烈的建議，消防局應研擬匿名心理諮商機制，讓使用此服務的人員可以不再受到長官過度的關切，先讓釋放壓力的管道暢通，才能真正照顧到需求者。