[爆卦]公路總局監造計畫是什麼?優點缺點精華區懶人包

雖然這篇公路總局監造計畫鄉民發文沒有被收入到精華區:在公路總局監造計畫這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 公路總局監造計畫產品中有6篇Facebook貼文,粉絲數超過6萬的網紅郝明義Rex How,也在其Facebook貼文中提到, 【別模糊了兩個焦點,別對不起死者】 1. 這兩天許多媒體還是在追義祥工業社負責人李義祥當天有沒有拉工程車手剎車,而導致這場大車禍。 李義祥個人有沒有剎好車當然是責任,但更要追究的責任是,台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫-本迴線」工程,明明就是要在K51+170-500山側邊坡實施安全防護設施工...

  • 公路總局監造計畫 在 郝明義Rex How Facebook 的最佳貼文

    2021-04-04 11:20:28
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    【別模糊了兩個焦點,別對不起死者】
     
    1.
    這兩天許多媒體還是在追義祥工業社負責人李義祥當天有沒有拉工程車手剎車,而導致這場大車禍。
     
    李義祥個人有沒有剎好車當然是責任,但更要追究的責任是,台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫-本迴線」工程,明明就是要在K51+170-500山側邊坡實施安全防護設施工程,但相關的人卻為什麼沒設?
     
    今天看報導裡台北市土木建築學會理事長余烈談得比較深入,他說政府公共工程都會要求廠商提交施工防災計畫及交通維持計畫書,「如果當初有提交,並且送外部審查,相信太魯閣號就不會出事」。
     
    「他解釋,依照現場環境,理應在爬坡左側做護欄,且護欄不是隨便做做,要以每根長達七、八米的鋼板樁、H型鋼或鋼軌樁打進土裡,露出地面約一米,打在爬坡左側一整排,假設有做護欄,不論是工程車、落石、木頭滑落邊坡,都不會掉入鐵軌,因此施工防災計畫很重要。」
     
    現在事故現場邊坡沒有設置護欄,所以余烈說身為業主的台鐵責任很大,難辭其咎,因此要追問的是,當初營造廠商是否有提送這兩項計畫書?假設有提送,計畫書是送外部審查,還是台鐵自己審? https://bit.ly/3dwfVlw
     
    拜託媒體接下不要再只是追問李義祥要不要為了手剎車而道歉,把護欄該做未做的原因追出來,把台鐵的流程和責任追出來。
     
    2.
    媒體在追李義祥的承包紀錄,追出他「承包台鐵局、公路總局17案 金額達1.42億元」。
     
    但這些都是李義祥以「義程營造」的名義,在2015到2020年間承包的,和這次事件無關。https://bit.ly/3mhb9w9
     
    這次他是以「義祥工業社」的名義來當「鐵路行車安全改善六年計畫-本迴線」工程的協力廠商,而這個工程的「施工廠商是東新營造公司;設計監造公司是聯合大地工程顧問股份有限公司;專案管理交由中棪工程顧問股份有限公司」。https://bit.ly/31Kavhg
     
    而看新聞,李義祥只是這次工程的「工地主任」。
    所以,如果只顧得追蹤一個工地主任的責任,卻不追蹤東新營造、聯合大地、中棪工程這些公司肩負「施工」、「設計監造」、「專案管理」的責任,就太模糊焦點了。
     
    應該設那些護欄而沒設的責任,會是一個工地主任的嗎?
     
    同時,也從這樣看,即使是只看新聞,也可以知道李義祥有「義程營造」和「義祥工業社」兩家公司,是他兩頂帽子輪流戴。
     
    他要自己去包工程時,就用「義程營造」,他要去幫其他承包工程的同業協力,就用「義祥工業社」,自己就當工地主任。所以他和東新營造、聯合大地、中棪工程這些公司當然有相互掩護的關係和可能。
     
    法院會讓他用50萬交保,實在不合理。
     
    拜託媒體再繼續深入,一起把東新營造、聯合大地、中棪工程的責任都追出來。要李義祥賠償,他那個「義祥工業社」肯定沒有多少能賠的。
     
    台鐵開一個工程,標的就是為了要在「山側邊坡實施安全防護設施工程」,結果卻坐視一群人承包了工程卻就是因為不設護欄而造成這麼多人命死亡。
    真是荒唐至極。

    如果只讓事件逗留於對一個工地主任有沒有剎好車的追究,我們就太對不起那些枉死的人了。

  • 公路總局監造計畫 在 劉建國 Facebook 的最佳解答

    2020-07-18 17:43:51
    有 1,955 人按讚

    為振興大古坑地區觀光產業,今天我邀請林佳龍部長率領交通部同仁一起到古坑草嶺,這也是台灣史上第一位專程到草嶺的交通部長,來和古坑草嶺地區鄉親討論如何振興觀光。雖然林部長是住在台中,不過他是我們雲林子弟,現在政府積極推動「區域觀光聯盟」,他和古坑草嶺鄉親面對面交流,宣布五項具體措施:
     
    一、古坑交流道側車道中央接手 擬辦延伸斗六交流道段計畫
    古坑交流道交通動線紊亂,我們多次反映並在立法院質詢時要求改善,我還曾經開車載林部長實際體驗有多麼不方便,在我們爭取之下,中央全面接手側車道,總經費7.58億元,責成交通部所屬單位施工監造。
     
    另外在我們建議之下,有效發揮古坑交流道及雲林山線地區(林內、斗六及古坑)整體交通串聯功能,擬辦理「側車道向北延伸至斗六交流道路段」,目前交通部已編列經費辦理可行性評估。
     
    二、成立「區域觀光發展聯盟」,促進地方發展
    台灣要從防疫大國轉成旅遊大國,感謝蔡總統及林部長重視雲林縣,中央提出大南方、大發展計畫,由濁水溪以南開始,第一個就是雲林縣,代表著大南方計畫的火車頭,必須要在地觀光產業組織起來,不分行政區,月底將成立大草嶺發展聯盟,未來要和阿里山區域觀光聯盟、北回歸線235聯盟組成雲嘉觀光鐵三角,推動更精緻的國民旅遊。
     
    三、研議設置樟湖旅客服務中心(包含賞鷺路線導覽)
    今天我們也帶林部長到樟湖國小舊校區,討論如何發展樟湖旅遊觀光景點,樟湖國小陳清圳校長及樟湖社區發展協會廖啟聰理事長說明,樟湖地區每逢入秋時,都有上萬隻黃頭鷺(白鷺鷥)成群結隊飛過境,在空中形成一條長長的白色鳥河,十分壯觀。我們今天也帶林部長到樟湖社區,討論如何發展此旅遊觀光特色,林部長允諾將樟湖國小舊校區設置旅客服務中心,結合當地特色,研發「樟湖一日遊」上午體驗藍染、漫步山林,下午欣賞壯觀黃頭鷺鳥河。
     
    四、158甲縣道(大埔段)道路改善及拓寬 由公路總局研議處理
    大埔社區發展協會創會理事長柳四勇反映,遊覽車從國道3號158甲出口下交流道,但因為部分路段(大埔段)道路寬度不夠,導致遊覽車無法沿著158甲到草嶺,必須繞一大圈從149線上山,實在很不方便,更會影響該區域發展,因此林部長當場請公路總局針對158甲(大埔段)大約四公里進行檢討改善並由觀光局檢討觀光路線方案。
     
    座談會中,鄉親還有提出很多的建議是屬於地方政府的權責,林部長指示將會責成交通部公路總局與地方政府溝通,請地方提報,以利早日解決。
     
    五、149甲線道第二期工程 等待環評通過
    我們在2015 年爭取先期規劃費267萬;2017年中央核定第一期25K+750~26K+600 (B、C段),納入4年(2015-2018)生活圈道路1.21億元;另外去年邀請行政院公共工程會主委吳澤成實勘後,向中央爭取補助全額1.01億,進行道路邊坡災害修復工程。
     
    接下來第二期23k+735~25k+273(A路段),此路段考量坡地安全性與地方民情,改採截彎取直方案新闢高架橋梁,約需5.2億元,惟經過湖山水庫集水區及開闢土方量較大,107年也爭取到905萬(中央款733萬元)辦理2年環評,就等環評通過,地方政府送生活圈道路計畫,交通部將補助該工程經費,屆時149甲線才算是真正解決問題。
     
    感謝蔡總統和林部長重視雲林,觀光最重要的一個環節就是交通,中央要聆聽在地的聲音,為在地量身打造最好的發展模式,作伙打拚,一起讓雲林觀光更好!
     
    ✴ 有政府會做事
    ⬆ 建設雲林ing ⬆
    ✅ 建國骨力請您鼓勵

    雲林新聞網
    https://youtu.be/cMN1g6cNE-Y

    聯合-國道側車道雲林古坑段2.8公里 7.58億中央全額補助
    https://reurl.cc/X6zoOR

    自由-林佳龍送7.8億紅包 國3古坑交流道側車道經費交通部埋單
    https://reurl.cc/j7AxXD

    中央社-高鐵延伸宜蘭 林佳龍:改善交通治本之道
    https://reurl.cc/b5vMZ3

  • 公路總局監造計畫 在 楊曜Yangyao Facebook 的最佳貼文

    2020-03-26 16:35:56
    有 266 人按讚

    【改善馬公住宅密集區停車問題
    持續關注馬公、中興國小新建地下停車場進度】

    由於馬公住宅密集區域欠缺停車空間,因此我在去年向中央爭取前瞻經費新建兩座地下停車場!
    中央補助近9億的經費,來解決鄉親的停車問題,二處停車場完工後,預計可提供911個汽車停車位及198個機車停車位。

    此案由縣府負責執行發包、監造,預計111年底完工。
    我會持續關注工程進度,希望兩座地下停車場能如期完工,藉此改善市區停車問題。

    #新建地下停車場
    #公路總局經費挹注
    #前瞻計畫

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