[爆卦]公路總局施工規範是什麼?優點缺點精華區懶人包

雖然這篇公路總局施工規範鄉民發文沒有被收入到精華區:在公路總局施工規範這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 公路總局施工規範產品中有25篇Facebook貼文,粉絲數超過0的網紅,也在其Facebook貼文中提到, 開到賓士了還開這殺小蛤仔型? 要不是這位大哥閃了一下,又有一個家庭要破碎了,這種素質可以上國道? =========補充說明========= 很多朋友在底下也點出這個警示擺設沒有按照施工規範的標準,這點火花羅因為不是很清楚在快速道路上的施工規範需要擺設多遠,因此先不下定論到底有沒有符合施工標準...

  • 公路總局施工規範 在 Facebook 的精選貼文

    2021-06-21 14:49:11
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    開到賓士了還開這殺小蛤仔型?
    要不是這位大哥閃了一下,又有一個家庭要破碎了,這種素質可以上國道?

    =========補充說明=========

    很多朋友在底下也點出這個警示擺設沒有按照施工規範的標準,這點火花羅因為不是很清楚在快速道路上的施工規範需要擺設多遠,因此先不下定論到底有沒有符合施工標準
     
    但是台灣的快速道路公路工程的外包廠商違反施工規範已經不是首例,公路總局長期漠視這個問題,導致施工人員事故頻傳,反之國道的施工就嚴謹很多
     
    以下提供一個例子,後來檢討的時候就發現兩台工程車並沒有按照施工規範中的距離規定去行駛,導致後續緩衝不足讓兩位工人慘遭撞死

    西濱下車路肩撿垃圾…砂石車爆撞扁「夾死斷頭」!
    https://www.ettoday.net/news/20200901/1798738.htm

  • 公路總局施工規範 在 台灣民眾黨 Facebook 的精選貼文

    2021-04-09 15:49:59
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    不良廠商「借屍還魂」 我們還要再犧牲多少生命?

    #太魯閣號事故 造成嚴重傷亡,台鐵及政府工程發包上的諸多問題也被一一挖出檢視,各界好奇為何有著諸多不良紀錄的廠商,卻能持續承包政府標案?

    政府在招標、稽核、評鑑及管理上到底出了什麼問題?所依循的法規是否出現了極大的漏洞?

    -
    ➤ 法規不改,借殼上市的李義祥只是冰山一角...

    李義祥2014年因偽造承包工程當中用以維護工安的圍堰照片及施工日誌,在2018年8月一審時遭判有罪,並於今年2月判有期徒刑6個月確定,而根據《 #政府採購法 》101條、103條,「以虛偽不實之文件投標、訂約或履約」者,1年或3年不得參加投標或作為決標對象或分包廠商,而且依照工程會的函釋,本款屬「並未以司法機關泣訴或判決為要件」,也就是司法審判和採購停權是可以平行進行的。

    然而政府電子採購網上的拒絕往來名單中,搜尋義程營造卻顯示「無符合條件資料」,但義程營造在2020年時,卻還有得標花蓮縣政府,以及交通部公路總局標案!

    事實上,現行《政府採購法》的黑名單制度有著大漏洞,首先是法規主要處分「公司法人」, 效力不及負責人 ,即使廠商遭停權,負責人仍能透過手上其他公司的名義繼續投標、得標「借屍還魂」;另外,廠商雖然被停權,卻仍可與同業協商,協助履行部分標案,也就是所謂的「分包」。

    -
    ➤ 工程會不能繼續睡,主動查核不肖廠商!

    發現問題,解決問題。民眾黨團會儘速就法規面,補起政府採購法的漏洞,將負責人也列入不良廠商的規範,根本解決這種「借屍還魂」的陋習;此外,工程會也應該扛起稽核的責任,與司法系統建立良善溝通管道,定時地主動查核並登錄不良廠商及其負責人,不該讓基層公務員單獨面對如此龐大的壓力。

    -
    把所有的小問題都解決,就沒有大問題,許多悲劇就不會重複上演。

    #民眾黨
    #台灣民眾黨
    #台灣民眾黨立院黨團

  • 公路總局施工規範 在 立法委員葉毓蘭 Facebook 的最佳解答

    2020-12-15 16:30:27
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    #質詢交通部政務次長陳彥伯

    機車是台灣最重要的交通工具,卻也是目前 #最危險的交通工具,而也是最多員警使用的執勤機動車輛。

    根據統計,98年-107年,因機車事故者死亡人數占所有事故死亡人數6成以上,受傷人數占比更高達8成以上。光去(108)年,機車事故死亡人數就達1,695人、受傷人數更高達35萬2285人。

    去年新北汐止的薛定岳警員因為取締毒駕,今年八月新北樹林的楊庭豪警員因為支援快打,上個月雲林北港的黃敏綺警員在下班途中,都是騎乘機車意外殞命。

    省道台16線南投縣水里往集集路段,12月9日發生5起事故,造成多人受傷,更造成騎重機訓練的南投縣警察局交通隊簡炯銘小隊長傷重不治,公路總局在該路段噴活化劑700公尺,當天1小時50分鐘內發生了5件車禍,全部在噴了活化劑的356公尺的路段內,我嚴重懷疑車禍跟路面防滑性不足有關。汽車4輪機車2輪,常見機車騎士雨天滑倒,也常因標線、人孔蓋、施工區鐵板滑倒,交通部沒有為機車族設想訂更高的路面防滑標準?

    常有機車族朋友也反映,在交通工程設計,從來沒有從機車族的角度與操作特性來設想,往往給機車太多的限制,到處都禁行機車,內側車道禁行機車,慢車道又違規停車,要機車走哪裡?很多機車因此吃上紅單甚至發生車禍,#交通部可曾為廣大機車族設想過?

    道路交通管理處罰條例有總則、汽車、慢車、行人、道路障礙等章節,就是沒有「機車專章」,機車的駕駛行為、操作特性怎麼可以完全與汽車相同規範?這些都是明顯對機車的輕忽,甚至是歧視,是不是把機車族當「媳婦仔」?我要求交通部加速檢討法規的修訂?

    運研所105年完成「機車交通政策白皮書」、103年12月交通部也委託研究「和機車族對話執行計畫」,這兩份報告對提升機車安全的具體結論與建議,交通部做了哪些?只是做個樣子或是根本是打假球?我也 #要求要針對機車族朋友的建議要重新檢視檢討落實。

    盼望交通部能夠修訂出讓機車族更安全的3E策略。

    也要感謝上週質詢時幫我們分享影片跟提供意見的:
    台灣機車路權促進會
    Leo, that Taiwanese. 理觀點.

    上週也有關於機車族權益的質詢,有興趣也可以看:
    https://fb.watch/2h7SKT_TGE/

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