岡山友情路工程進度達96% 橋科聯外道路通車在即 構築國家科技S廊帶交通動脈


今天我與岡山區大遼里楊勝安里長、岡山區公所黃中中區長、高閔琳市議員秘書丶工務局新工處邱哲明總工程司一同來到岡山區友情路視察AC刨鋪作業。這是橋頭科學園區最重要的聯外道路，往北連接南科、路科園區，並串接楠梓加工出口區，由這條至為關鍵的交通主動脈，朝外延伸出四通八達的路網，將是打造「國家科技S廊帶」的根本要件。

過去受限於路幅現況過於窄小，不利貨運，將影響廠商進駐意願，為健全園區交通基礎建設，高雄已經超前部署，由內政部營建署全額籌措總經費約3.32億元，並委託市府代辦先行拓寬友情路、大遼路及新闢1-2號道路，以配合科技部預定於111年辦理園區招商、113年1月廠商開始進駐營運的開發期程。

今天視察之友情路全長約788公尺，現況路寬為15公尺，拓寬後為30公尺，總工程經費9600萬，規劃雙向各兩快車道、一慢車道及人行道，中央分隔島設置智慧型路燈，並將沿線原有桃花心木保留，兼顧景觀及遮蔭，目前工程進度96%，已將近完工。

在正式通車前，我特別視察本次拓寬工程，責請工務局注意路面鋪設標準依循「瀝青混凝土刨鋪作業手冊」程序辦理，瀝青材料從料廠出料到現場施工，全程錄影管控，並透過道路挖掘管理中心即時影像系統回饋，確保品質如一，完工通車後，將為地方民眾提供良善的行車環境。

接下來，市府團隊工務局還有相關的道路開闢作業要持續推展，岡山區大遼路(2-3道路)，現已核定水利法規出流管制計畫；新市鎮1-2道路開闢，則由市府工務局代辦平面道路段，橋涵由高公局代辦。至於大遼路及1-2道路工程，則於地政局完成區段徵收取得用地後，辦理發包作業，預計最快111年3月動工。

同時我也要請交通局務必持續掌握110-114年中期的交通聯外道路政策，並與高公局追蹤高速公路抬升涵洞進度，也需與交通部公路總局展開高鐵橋下聯絡道路優先開闢的協商作業。再者，都發局刻已啟動相關產業用地的都市計劃與非都市土地通盤檢討，結合捷運沿線，包含岡山延伸線、小港林園捷運線延伸範圍內的都市以及非都市土地再發展策略，甚或未來串連捷運黃線，全速推展相關的TOD策略規劃，市府團隊將全力衝刺，實現南部半導體S廊帶的產業佈局願景，為「大南方計畫」構築堅實基礎建設，壯大臺灣國家產業競爭力

【護樹要專業 事權要統一】

針對此次中颱蘇迪勒來襲，造成全國總共7,149株樹木傾倒，嘉義市公園樹木傾倒687株，行道樹更高達1400株，「路樹」災情十分慘重。

檢視現行中央與行道樹有關之法規，除了公路法屬法律外，其他多為行政命令或僅僅是行政指導，多數僅能拘束自身機關，其中交通部公路總局訂有「行道樹植栽養護施工說明書」、「行道樹植栽養護管理要點」；內政部為道路施工主管機關，訂有「市區道路與附屬工程設計規範」、「道路工程施工規範」，其中也有與行道樹相關之規範，二者間有關喬木種植深度規定就有不同。另外，政府體系有關植栽中最專業的當屬行政院農委會林務局，其訂有「行道樹栽植與維護管理作業手冊」，但其他機關僅作參考使用。

目前全國植栽之專業機關應屬林務局，行道樹栽植機關為公路總局或各地方政府，內政部營建署負責道路或人行道興建工程，三方各自為政，造成「只顧種樹，不知護樹」，颱風一來全國路樹哀鴻遍野的慘況。未來路樹無論是開始栽植或是未來養護，都應交由專業機關管理、統一事權，強化機關間的橫向聯繫工作，否則路樹大量傾倒將會一再上演，浪費公帑事小，造成民眾生命財產損失事大。