【成功爭取關渡大橋36年第一次耐震補強工程經費】

關渡大橋是新北市淡水、八里地區聯外的重要廊道，在淡江大橋完工通車前，肩負連結淡水河兩岸生活圈之重責大任。

但自1983年完工通車至今已36餘年，當時的設計與現行公路橋梁耐震設計規範已有出入，積年累月的使用，加上城際間來往交織的車流也不時造成路面變形；位處山腳斷層帶的地理位置也致使橋體、橋墩潛藏安全疑慮，關渡大橋耐震補強工程勢在必行。

從我上任以來，便全力爭取預算，要求交通部儘速辦理關渡大橋耐震補強工程。隨後交通部公路總局成立預算(發包費1億7063萬元)，並於2017年10月進行招標。期間歷經3次流標，我在立法院交通委員會提出質詢，並要求交通部就標案內容重新檢討。2018年5月公路總局重新成立預算(發包費2億2714萬元)，7月重新公告招標，卻又再度經歷3次流廢標。

我擔心耐震補強工程就此流案，加上關渡大橋使用年份日漸增加，進度持續延宕恐怕將影響用路人通行安全，因此持續要求交通部提供關渡大橋招標辦理時程，密切控管、督促部會檢討，並且應針對發包經費合理性重新評估，研議後續招標策略。

2018年11月終於再度成立新預算(發包費2億5506萬元)，12月底開標終於有兩家廠商投標。今年1月31日進行審查會，其中一家廠商符合資格。終於在今天，關渡大橋耐震改善及維修補強工程完成決標，將在開工後兩年內完工！

前後歷經6次流廢標，但我不放棄，持續協調、要求行政部門檢討、並爭取調整預算規模，加上交通部各相關單位的努力，終於讓關渡大橋耐震補強工程又向前跨進了一大步！未來關渡大橋的耐震補強工程、及位於河口的淡江大橋將陸續完工，屆時淡水河兩岸生活圈將會串連得更加緊密，也讓我們淡水北海岸、八里西濱沿線居民進出得更加安全、便利。施工階段我也將持續監督，讓關渡大橋、淡江大橋雙橋工程順利完成！

【成功爭取關渡大橋36年第一次耐震補強工程經費】

關渡大橋是新北市淡水、八里地區聯外的重要廊道，在淡江大橋完工通車前，肩負連結淡水河兩岸生活圈之重責大任。

但自1983年完工通車至今已36餘年，當時的設計與現行公路橋梁耐震設計規範已有出入，積年累月的使用，加上城際間來往交織的車流也不時造成路面變形；位處山腳斷層帶的地理位置也致使橋體、橋墩潛藏安全疑慮，關渡大橋耐震補強工程勢在必行。

從我上任以來，便全力爭取預算，要求交通部儘速辦理關渡大橋耐震補強工程。隨後交通部公路總局成立預算(發包費1億7063萬元)，並於2017年10月進行招標。期間歷經3次流標，我在立法院交通委員會提出質詢，並要求交通部就標案內容重新檢討。2018年5月公路總局重新成立預算(發包費2億2714萬元)，7月重新公告招標，卻又再度經歷3次流廢標。

我擔心耐震補強工程就此流案，加上關渡大橋使用年份日漸增加，進度持續延宕恐怕將影響用路人通行安全，因此持續要求交通部提供關渡大橋招標辦理時程，密切控管、督促部會檢討，並且應針對發包經費合理性重新評估，研議後續招標策略。

2018年11月終於再度成立新預算(發包費2億5506萬元)，12月底開標終於有兩家廠商投標。今年1月31日進行審查會，其中一家廠商符合資格。終於在今天，關渡大橋耐震改善及維修補強工程完成決標，將在開工後兩年內完工！

前後歷經6次流廢標，但我不放棄，持續協調、要求行政部門檢討、並爭取調整預算規模，加上交通部各相關單位的努力，終於讓關渡大橋耐震補強工程又向前跨進了一大步！未來關渡大橋的耐震補強工程、及位於河口的淡江大橋將陸續完工，屆時淡水河兩岸生活圈將會串連得更加緊密，也讓我們淡水北海岸、八里西濱沿線居民進出得更加安全、便利。施工階段我也將持續監督，讓關渡大橋、淡江大橋雙橋工程順利完成！