#新城橋 興建工程進行期間，適逢交通部修訂 #新版公路橋梁耐震設計規範 及 #相關資料審查，為符合新版橋樑耐震及各項規範標準，加上宜蘭連續下雨兩個多月，因而導致工程進度延宕，工程單位忍辱負重承受各方壓力。

新城橋12/31日開通，在即將開通前，我與 陳俊宇議員，會同公路總局四區工程處李順成處長及工程相關人員，聯袂前往新城橋，針對員山和宜蘭雙向引道、護欄及護欄鋼管、側溝、柏油鋪設、標線、路燈、號誌及各項設施物，逐項進行檢視盤查。確保鄉親民眾能夠安心上路！

非常感謝 拼命趕工達成任務的工程人員，在元旦前終於可以放假，大家辛苦了！

許多員山鄉親關心新城橋什麼時候完工，歐珀今天與 江聰淵市長、 陳俊宇 Chen Chun-yu議員、 林麗議員、許芳明 主席、林子凱代表、李文熙代表及村里長們一同到新城橋了解改建工程進度說明會。
新城橋預定於今年12月2日竣工，工程進度約63%，新城橋因配合交通部修訂新版公路橋梁耐震設計規範，提升橋梁抗震能力，致展延工程進度。
歐珀懇請交通部公路總局在顧及品質及安全的前提下縮短工期，讓大枕山地區的居民能盡早使用到這條方便且安全的橋，最後歐珀要感謝每位工程同仁的努力與付出，大家辛苦了。

【南方澳大橋重建，蘇澳小鎮浴火重生】


南方澳跨港大橋於去年10月1日斷裂之後，這起事件不只影響當地交通及觀光產業，更影響了當地漁民的作業及發展。歐珀深知斷橋後所衍生的各種問題，所以，也積極傾聽及整合蘇澳當地居民的意見，就是希望把大家的意見，能傳遞給交通部及相關單位，盡快來進行南方澳新大橋的規劃及設計，讓南方澳斷橋的事件從危機變成轉機，藉以讓南方澳能浴火重生，讓蘇澳小鎮更加繁榮興盛。


#大橋重建 #三年完工


南方澳大橋重建的進度期程，歐珀也多次與蘇貞昌院長及林佳龍部長反應務必盡快完工。最後，公路總局蘇花改工程處經過評估後，承諾大橋重建應可於3年內完工!


可是，目前蘇澳當地的民眾卻有不同的意見，像是蘇澳漁會認為原址重建將影響漁船卸貨的作業動線，新橋西側應該北移。又有當地的民眾認為可接受原址重建，不需拆除原有橋梁基座，僅需針對橋體進行重建，如此可縮短重建工期，又可節省工程經費，便能最快解決南方澳的交通壅塞的問題。


2月27日，針對南方澳大橋的設計問題，交通部黃政務次長主持橋梁設計會議，因蘇澳漁會不同意原址重建，希望能夠新橋重建能北移20公尺。對此，公路總局說明，新橋原址重建可在三年内完成新橋，倘若新橋北移則需挖除豆腐岬山坡地，還需辦理環評，需再多耗費1-2年的時間。


當天的會議決議事項，請公路總局已不挖除豆腐岬山坡地之原則下，再行研究新橋重建北移之可行性，行政院工程會吳政委於3月17日再邀集相關單位召開會議決定施工方案。


#南方澳跨港大橋 #國際觀光漁港


南方澳大橋的重建，絕對是關乎蘇澳鎮發展的百年大計，於是，歐珀請交通部與蘇澳漁會及當地居民開會協調，整合大家的意見及需求，歐珀督促交通部及承辦單位，針對新跨港大橋的設計，要以安全，美觀和施工快速為根本，採用耐久年限100年，抗鹽分腐蝕及耐震7級等逐步規範最高等級設計標準。


南方澳漁港是台灣三大漁港之一，南方澳要蛻變成為國際觀光漁港，跨港大橋的重建更是關鍵，現階段新橋設計因地方上有不同的建議，致使新橋的設計進度暫停。面對新橋要三年內完工的承諾，又必須整合地方的意見，施工單位確實面臨考驗。


無論如何，歐珀也會肩負起民意代表的責任，擔任地方及中央的溝通管道角色，無論是新橋原址重建、新橋北移等方案，會敦請交通部儘快評估，並依據當地的需求，提出最適合的新橋重建方案，並力拼三年完工的目標，希望中央及地方共同努力讓南方澳再現榮景風華。


#拚建設顧生活
#南方澳跨港大橋