沸沸嚷嚷的無人化船舶( Autonomous Ships)終於輪到主角登場

第一男主角名字叫”Gard”(船東互保協會),在評估過外在的安全/秩序;內在的設備作業/規範後,一肩承擔起所有的風險及賠償,成為全球第一家承保”無人船”的保險公司. (然而在1907年時的Gard創舉是拒保“新”技術，因為該協會是由拒絕蒸汽船的船東組成的，並希望該P&I只專注於帆船)。110年後的今天，Gard卻率先為赫爾機械和P&I提供全球首個零排放無人化貨櫃船”YARA BIRKELAND” 一個世紀以來由保守轉成前衛變化不可謂不大.

有人說:錢,會說話,在航業界來說就是”保險公司會說話”,這承先啟後的第一步,也將陸續引領國際海事組織(IMO)，船級社(Class)，船旗國(Flag State)和沿海 部門(Coast Guard)相繼跟進,為下一世代的航運舉綱張目. 航業界許多劃時代的產品,多源自於北歐,如油輪之惰性氣體,智慧型雷達,…真正領導航業的,多是起源於北歐,再帶領歐盟,影響IMO而立法,最後才是全球.

挪威公司Yara International ASA是全球領先的化肥生產商。它委託YARA BIRKELAND，現在正與Kongsberg Maritime合作設計和建造，將其產品從生產基地轉運到港口。除了沒有船員外，該船是電池供電的，沒有壓水艙設計。該船還將配備一個自動繫泊系統 - 靠泊和離泊將在沒有纜工的情況下完成，而且不需要碼頭方面的特殊實施。
挪威政府已撥出1.33億挪威克朗（約合1600萬美元）的資金，而項目（船舶和碼頭設備）的總成本估計為4億挪威克朗（約合4900萬美元）。
目前Yara產品採用道路運輸，通過柴油卡車在小路上行駛，通過住宅區。在2019年YARA BIRKELAND上的海上無人化運輸將每年從挪威公路上運輸減少了大約4萬輛卡車的氮氧化物和二氧化碳的排放.

當多數人還在懷疑之際,北歐已在一步步邁向完工,而其中影響的產業鏈與專利權,恐非百億可計.
#無人船之保險