【外木山填海造陸案環評專案小組第2次初審｜補正再審】​
守護海洋和美麗生態仍然艱辛。​
拒絕填海造陸，需要更多公民站出來！​
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目前連署已經來到4000多人，我們還需要更多人持續為不能說話的海洋發聲💪！​
🙅🙅‍♂️拒絕聽海哭的聲音，一起揪愛海朋友來連署 👉 https://forms.gle/Sr4oyGDvxoiyU9eT7
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我們非常支持協和機組重油改為燃氣機組、持續支援北部供電，然而，目前協和電廠為了「附屬」的天然氣發電設施——天然氣兩座16公秉儲存槽、接收站碼頭與LNG氣化設施，協和電廠始終不願意評估利用已經旁邊五座要除役的儲油槽和廠內既有空間（並可以搭配FSRU浮動式碼頭），要填海造陸18.6公頃（等於是443個籃球場面積），還要興建綿延數百公尺、高14公尺的巨大防波堤，工期長達10年，正在環評中。​
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7月9日（今）下午14:00協和電廠更新改建計畫環境影響評估報告書初稿專案小組第2次初審會議（外木山協和電廠填海造陸案），在許多關心海洋公民上線幫海洋和珊瑚生態發聲，多數環評委員們也抨擊台電計畫草率，並針對協和計畫中新機組的發電效率過低、空汙排放量過高、溫室氣體減量規劃低，同時大幅低估海洋生態之於觀光與漁業等經濟價值，以及未審慎評估替代方案等缺失，要求開發單位於 #2021年9月30日前 #補正 於專案小組審查。​
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雖然爭取到一點時間， 但是我們 #完全沒有樂觀的空間。​
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由於環評法規定，在環評案件中，專案小組（多半是有專業背景的學者組成）審查的次數不得超過三次，也就是說，在下一次9月30日前的審查後若無法退回此案，則進入到有「官派」委員組成的環評大會中，填海造陸案很可能帶著「國家重大建設」的「傲慢」、不願完整發包評估影響較小的替代方案，而強勢通過環評。​
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一旦環評通過，除了大幅度改變當地海流、影響外木山漁港，更趕走經常來此覓食的保育類綠蠵龜，並會在七萬多株外木山珊瑚和以珊瑚維生的豐富生態系填上灰暗的土方，等於直接毀掉基隆西岸的漁業和觀光業，讓我們再也無法從白米甕砲台遠眺廣袤海洋，取而代之的，是一片灰暗的人造設施和遮擋視線巨大堤防。​
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而這永久且毀滅性的破壞，只是為了一個用不到20年的附屬設施（天然氣是化石燃料、碳排放非常高，不符合國際與台灣2050前能源淨零碳排的目標，且倚賴進口，對於能源自主無益）。​
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「寫信告訴我，以後，外木山的海是什麼顏色？」
我們都希望可以留下這片美麗的外木山海岸，讓往後我們的孩子可以跟我們一樣，擁有富饒的海洋資源、享受美麗的海景，因為蔚藍而健康海洋生生不息。​
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所以，請大家持續分享給還沒有連署的朋友，在還來得及以前，一起為海洋戰鬥🌊✊！​
👉 https://forms.gle/Sr4oyGDvxoiyU9eT7

【中油漏的豈止是油？🛢️】
位於高雄小港的中油大林廠22日發生 #輸油管漏油事件，大片漏油造成海域污染，漂散的油污甚至重創小琉球及墾丁的生態，看到畫面的人無不感到氣憤與難過。🙁

本案發生至今已近兩週，據了解這次洩漏的油品是 #阿拉伯重質原油，為液化石油氣、汽油、煤油、柴油、燃料油的混合物，初步估計漏出 #大約50公秉（5萬公升），但外界也有質疑漏油量不只如此，且清理速度與成效不佳、應變能力不足。😔

中油漏油事件當然不是第一次，除了去年曾發生類似的漏油事故外，中油位在澎湖的油庫也曾發生嚴重漏油且長期隱匿的事件，我們不禁要問，前科累累的中油公司究竟有沒有記取教訓，有沒有檢討改善、#亡羊補牢？😡

高雄小港作為中油在南台灣的 #煉油據點，林園則為其石化重鎮，煉製的各種石化原料透過地下管線穿越高雄市區往北輸送到仁武、大社等地的石化廠，再加工製造成各種石化原料或產品，似乎是數十年來高雄產業的日常。⛽

本次漏油事件再度發生，除了考驗中油與政府的應變與處理能力，國人是否也該思考，在高度依賴著石油與石化製品的現代生活背後，有多少 #環境與社會成本? 這個石化產業鏈帶給南部嚴重的空污、水污、土壤與地下水污染，以及石化氣爆風險等等諸多問題，其 #代價實在沉重。以空污來說，石化業排放或逸散出許多種有害空氣污染物，便使得仁武、大社、林園、小港等地鄰近區域居民的 #健康風險堪慮。😷

此外，近年台灣各部門排碳趨勢逐年成長，以製造部門最多，石化業也是高排碳的產業之一，在台灣的總能源消費量約占37%，若是台灣有決心要在2050年達成淨零排放的目標，石化業無疑地具有 #極大的減碳責任。📉

地狹人稠的台灣，四面環海，海域生態與資源對我們極其寶貴，而石化業造成的環境污染與未來即將面對的碳關稅問題，都使產業轉型的議題迫在眉睫，於此同時，台灣也該減低對化石燃料及非必要的石化用品依賴，邁向永續的社會。👏

西南沿海漏油已經一周，從小琉球影響到墾丁國家公園海域，範圍非常之大；對屏東鄉親不好意思，因為高雄中油大林廠漏油，但後續影響卻是屏東承擔了。

回顧一下，高雄的兩座油廠，林園裂解廠跟大林煉油廠，過去工安事故就不少，因為漏油影響到海洋生態的，這四年起碼就有四件：

☢2017/6位於澎湖縣之湖西庫區HS-16號油槽漏油未按標準作業程序，洩漏高達7萬餘公升的汽油，且該公司隱匿未報致環境污染

☢2018/7 中油公司綠島加油站於107年7月間再度發生漏油未通報事件

☢2020/5 中油馬公加油站27日發生油槽漏油2.2萬公升

☢2021/6 大林煉油廠2號輸油管漏油50公秉（5萬公升）

前面兩次漏油事件，監察院甚至行文糾正中油公司，給了一份25頁的調查報告，裏頭列舉2017年漏油當下，#現場人員沒有將油量液位降低的事實向上呈報，導致一周後，管理單位才發現漏油；

而，這不是偶發事件，隔年綠島加油站又再次發生漏油事件，調查報告指出，又是 #人為未通報；然後這兩個案子，監察院都有提到油槽檢修、管線汰換未能確實監造及驗收的問題。

⚠請思考如何漏油第一時間就知情

我想，漏油已經是最末端了；要怎麼從源頭做好管理，不管是哪個地方的輸油管線管理，都是重大的工安重點！

今早記者會上，中油代表第一句話已向大家致歉，因中油疏失，造成眾多公部門公務員在後續必須動員人力進行油污的防堵及清除。

💔不曉得中油致歉是真不是真心的？如果是真心，那麼請好好檢討從2018年就承諾該做的事。

我特別翻出2018監察院糾正報告後，中油的回應：「台灣中油檢討該案發生原因，將從制度面、操作面、技術面以短、中、長期擬定改善方案，包括所有油槽立即平行展開油料帳之盤點、改善油槽檢修作業方法、建置 #油槽存量自動警示功能，未來將導入 #智慧型自動量測系統，#取代人工登帳作業」

但是今天記者會現場，我對中油提出這個疑問：這次的 #外海繫泊浮筒漏油偵測系統，有沒有正常啟動回報？中油回覆：要再查一下。在事情已經發生了一周之後，還是不曉得漏油監測系統到底有沒有確實運作。

我想這個就是源頭管理的關鍵了。

台灣政府，不能總是傷害發生後，才啟動緊急應變；而是如何從平時的制度面上，去把洞補起來。
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目前海洋油污清除工作已持續一周，除了公部門，還聘請了很多墾丁當地的臨時人力及志工加入，對於海洋生態造成的影響也還在持續中；小琉球好不容易這幾年樹立的 #世界海龜島 印象、墾丁海域數十年的珊瑚礁國境的絕佳觀光環境，就可能因一次的疏失，造成重大影響；這都還沒有計入在地的漁業損失。

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🔥在9月13日台電召開新建燃氣機組計畫意見陳述會議🔥

內容主要是於台中發電廠內新建兩部燃氣機組並且規劃54公頃天然氣接受站。孟令認為大家最關心的就是天然氣儲存槽的安全問題，台電目前規劃的5座16-18萬公秉的儲存槽，就好像是讓在地鄉親、附近工作的漁民抱著一顆未爆彈生活，計畫內容中對於接收站的安全評估只有提到風險值在可接受範圍內，孟令沒辦法接受。

並且計畫內容提到規劃燃氣機組後，可以將我們「燃煤」機組轉為備載，並且逐步降載以及改成室內煤倉，孟令認為改善計畫根本就是虛構的，無論是否建設燃氣機組，我們本應就必須逐步降載燃煤以及改成棚式室內煤倉，孟令認為燃氣機組預計達成的短、中、長期目標根本就是虛構的。

孟令要求台電：
1️⃣燃氣機組必須淘汰等量發電的燃煤機組
2️⃣安全評估的詳細報告
3️⃣️確保附近海域生態，汙水溫度控管
4️⃣️️排碳量逐年降低

🌎海口人的家，孟令替各位監督！🌎