【高球場建屋民意所歸 豈容富豪樂園霸佔土地】

林鄭政府聲稱要就土地供應問題推動社會各界進行「大辯論」，希望在不同的土地供應方案中「取得共識」。但由梁振英政府到林鄭政府，都毫無意欲以發展粉嶺高爾夫球場，去替代釀成群眾激烈衝擊立法會的「新界東北發展計劃」。政府的「發展新界北部地區初步可行性研究」 [1] ，大幅低估可建數萬個公屋單位的高球場土地可建屋數量至1.3萬個、誇大發展難度。

民政事務局發表檢討私人遊樂場地契約的報告 [2]，當中建議由2027年起，才向私人體育會徵收三分之一市值地價；要求私人體育會須向公衆開放其設施總量的百分之三十。但三分之一地價仍是明益富豪會所，所謂「數以億計」的地價只要多賣幾個過千萬元的會籍便有賺；而設施、服務例如「果嶺費」動輒數千元，高昂收費亦令公眾無緣享用「開放時間」。更重要的，是這些「政策」放任私人遊樂場繼續霸佔土地，拒絕「搬遷富豪玩樂俱樂部、保留村民家園、提供基層住屋」的訴求。

「土地供應專責小組」討論過多種土地供應來源，例如填海以至發展郊野公園、填平水塘、貨櫃碼頭上蓋起樓等等。各種方案，各有利弊。政府現時已有多個填海計劃，既嚴重破壞海洋生態環境、造成水質污染，工程後需等待土地沉降，遠水不能救近火，造價又比棕地貴十倍。其他方案或者破壞生態，或者危及供水穩定，或者涉及複雜的業權、技術研究而且工程成本甚高，並非一時三刻能夠處理。

土地供應無完美 高球場可行性最高

相比之下，「善用現有土地」才是最能解決迫切需要的土地來源。其中，軍事用地涉及駐軍法限制，要港府向中共要求收回軍事用地，恐怕要搞到天荒地老。發展短期可用、經已平整的棕地、「鄉村式發展」地帶、短期租約地是必然趨勢，但當中涉及大量業權、丁權問題，政府尚有數百公頃棕地未敢訂立發展計劃，而且如果容許棕地由私人發展商起樓，將加強發長商破壞土地、「由綠變棕」的誘因。因此，粉嶺高球場是最好的建屋選擇。據現時的粉嶺高球場的地契，政府本身就有權隨時以12個月通知期收回土地。就算政府拿不出迫遷基層的勇氣去突然收地，現有租約亦將會在2020年8月到期。

《私人遊樂場地契約》政策早已失掉百年前供「有志推動體育發展及提供康樂設施」的社區組織和私人體育會興建康體場地的初衷，土地被價值30多萬元一個的個人會籍和超過1600萬元一個的公司會籍壟斷，變質成服務包括多名行政會議成員或建制派議員在內之「高而富」會員的會所生意。尋常百姓的住所或小生意在沒有租務管制的「自由市場」之下，約滿走人已成常態；僅作為少數富豪玩樂會所的粉嶺高球場，又如何不可以為了替代東北滅村、提供基層住屋而「租約期滿，光榮結業」？

技術問題難成藉口　基層住屋刻不容緩

政府或反對發展高球場人士往往強調高球場安置內的古樹、歷史建築、東江水水管、墓地等等技術因素，以至「綠化環境」及交通、社區配套等問題。但搬遷古樹、歷史建築只是技術及成本問題。政府文件所稱的「古樹」亦無正式登記，只是斷估「有可能有160棵古樹名木」。而如果捨高球場而發展東北，單是古洞北就要鏟平過萬棵樹木。高球場內的行政長官粉嶺別墅，只要政府願意，處理十分容易。就算要原幢建築保留，早於1982年，就已經有美利樓建築物完整遷移的先例，而美利樓落成年份足足比行政長官粉嶺別墅早90年 (1844 \ 1934)。

至於東江水管以至其他或需避開的原有設施，只是施工技術問題。很多屋苑、大廈都建造在馬路之上，如油麻地停車場大廈中間即有加士居道天橋穿過。就算真的要移開水管，前水務署總工程師李智明接受傳媒訪問時表示，遷移東江水管只屬簡單工程，估計18至24個月內便可完成，花費只需約3億元。墓地以往亦多有以特惠賠償收地並另外覓址搬遷的做法，而政府按1983年推出的「山邊殯葬政策」，已經預留了4000公頃政府土地作為新界原居民的專屬殯葬區，甚至有原居民把墓地轉售予外人圖利，作價50萬至200萬不等 [3]。政府拆遷東北，給予「生人」的搬遷補貼，每戶最多60萬元而已。常年投資百億千億搞超支大白象基建的政府，怎可能無力處理這次收地？

而看起來綠油油的高球場，既因會籍壟斷而令普羅市民無緣享受，本身亦不能算是自然生境，反而是一大污染源。高球場用作鋪草皮的「草坪草」是外來物種，又被經常修剪，根本不能為本地生物提供生境。而且維持單一品種草地，需用上大量除草劑和殺草劑；由於草地不需要供人食用，因此不受規管，噴灑劑量往往比農業誇張得多。草地缺乏樹木遮蔭，需要經常大量灑水保持濕潤。消耗食水之餘，更會把殘餘的除草劑和殺草劑沖到附近的泥土和水體之中。被視為粉嶺高球場最佳替代的滘西洲公眾高爾夫球場，是香港唯一獲得環保認證、相對注重自然及人文環境友善的高球場，本港其餘六個高爾夫球場都是私人會所，一律未有參與任何環保認證。

其他運動如單車，經常要到外地集訓，卻不見一眾保留高球場人士曾為其發聲。若真正為香港運動發展著想，與其保留粉嶺高球場，不如對其他由私人會所經營、以天價會籍會所為主業的球場加強監管，勒令對公眾人士、年輕球員於「友善」時段開放，不可再以零碎開放時間虛應了事；同樣擁有3個18洞、佔地比粉嶺高球場更大的滘西洲公眾高爾夫球場只使用了島嶼的一半面積，亦有空間可以擴建。如果不想破壞滘西洲其他環境，將會陸續硬上馬動工的例如東大嶼都會千公頃瘋狂填海計劃，將有大量土地等待沉降，都可以建成臨時球場；甚至原本留待興建迪士尼第二期但暫時估計又會丟空五至十年的60公頃土地，如果擁有自動續租權的迪士尼不願釋出，又足以容納一個18洞球場。

至於忠黨愛國的官商巨賈，與其在前往行將大興土木的上水粉嶺途中食塵、要耄耋之年的大李生灰頭土臉地晨運，不如經由即將啟用的港珠澳大橋或廣深港高鐵去深圳、珠海數十個高球場消閒。政府不時鼓吹深港融合，權貴們又何不好好享受一小時生活圈內、坐擁12個標準18洞的觀瀾湖高球場？

政府和有關人士種種忽然保育的言論，不過是以東北村民家園和基層市民住屋為代價，去保權貴玩樂消閒傾生意之樂園、價值連城的會所會藉罷了。

[1] 規劃署暨土木工程拓展署 - 《發展新界北部地區初步可行性研究》https://www.pland.gov.hk/…/p_study/comp_s/n…/ntn_es(chi).pdf

[2] 民政事務局 - 《私人遊樂場地契約政策檢討》http://www.hab.gov.hk/…/Distri…/private_recreational2018.pdf

[3] 香港01 - 《新界村長合謀騙政府為假原居民非法殮葬》https://www.hk01.com/…/%E6%96%B0%E7%95%8C%E6%9D%91%E9%95%B7…

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[瑞典AZ的Relocation package]

前段時間在威廉找工作時，發現其實有很多公司都會提供新進員工一個「搬家套裝」，而這個搬家包套的福利會依據國家跟公司的不同有差異，以Astra Zeneca來講，即使是同一間公司，英國的AZ福利就沒有瑞典來的好，而瑞典Astra Zeneca的搬家包套應該是在威廉一路面試的所有公司裡最優秀的一間。
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為了讓國外的新進員工能好好的舉家搬遷到瑞典，他們幾乎把所有我們該煩惱的搬家項目都想到了，這次他提供給我們的relocation package裡面包含：

✔️ 提供員工本人與員工配偶一張單程機票，從其他地方飛到瑞典Gothenberg
✔️ 一個40呎的貨櫃，大約可裝一個三房兩廳房子裡的所有東西（附圖）
✔️ 跟瑞典老牌的房屋仲介合作（房源充足），有專人負責先在瑞典幫我們找房子
✔️ 處理員工及員工配偶的簽證、瑞典ID與外國人優惠稅務問題
✔️ 從台灣家裡出門要去搭飛機到瑞典開始，所有的交通項目都可以提報公司補貼
✔️ 在找到房子前，在瑞典旅館的住宿補貼（七天）
✔️ 一筆現金，大約四萬瑞典克朗，提供從台灣到瑞典搬家所有細項開銷
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另外的福利：
✔️ 員工配偶可以免費使用公司健身房
✔️ 提供員工與員工配偶免費學習瑞典文

這應該是我目前所知比較切身相關的，尤其學習語文跟健身房這兩件事完全打中我心，其他的就算沒有也不care了 XD
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一開始在英國AZ還沒公佈面試結果前，我們其實很猶豫到底要去完全陌生的瑞典，還是待在威廉熟悉的英國。英國有幾個好處是，威廉很熟、語言完全沒問題、我相對好找工作，當然最後英國沒上也省得我們煩惱，加上英國的relocation package整個遜掉，相對於瑞典協助我們搬家整個超級細心與全面，最後，決定攜手向陌生領土邁進！

這幾個月威廉在跟房屋仲介、協助搬家的仲介或簽證中心聯繫的Email都有再cc給我，我發現雖然北歐工作號稱悠閒，但其實他們效率很高，通常威廉只要一寫信過去，在上班時間馬上就會得到回覆，目前為止所有事情都進行得很順利。：）

今日(2015/09/17)第675次臺北市都市計畫委員會會議，通過面積約1公頃之信義區三興段公共住宅細部計畫變更案，都市計畫原使用分區為第三種住宅區，建蔽率45%、容積率225%，本次變更調整容積率為350%，該基地之現址為環保局六張犁分隊及垃圾轉運站使用，現況環境品質不佳，未來將配合遷移目前之垃圾處理場。

本案除既有之信義414號、415號公園以及三興公園外，亦規劃部分開放空間供公眾使用，包括計畫區東北側規劃至少500平方公尺的廣場式開放空間，且未來將提供停車位供附近地區使用，以解決附近社區路邊停車的問題。
對於台北市的公共住宅，於各該基地之一、二樓開放公眾使用，可做為社區圖書館，提供社區居民銀髮與嬰幼兒之日照、長照服務，以及其他教育、休閒使用。另，公共住宅的租金將為市價之85%，是為可負擔之公共住宅(affordable housing)，並放寬家庭年收入所得至50%分位點者申請公共住宅，往後客群之範圍將擴大至中產階級，並非一般民眾所認為之社會住宅；至於針對分位點較低者者，則另提供租金補貼。

另市府針對基隆河大彎北段地區擬具發展策略及都市計畫檢討方向提請研議，委員會建議市府應配合2020松山機場遷移、產業經濟發展、大眾交通連結政策，從更大面向之空間發展策略重新檢討大彎北段地區之再發展定位，並進行都市計畫檢討。「基隆河大彎北段地區擬具發展策略及都市計畫檢討案」之面積達186公頃，經民國81年公告實施都市計畫，定位為臺北市副都心，主要劃定為商業區及娛樂區，並於民國92年進行土地使用管制的放寬，這20多年以來全區開發率已達70%。目前，本案主要面臨商業區疑似違規作住宅使用且豪宅化、基河國宅日常民生零售餐飲需求使用、放寬全棟可作旅館業等土管規定的放寬、回饋、以及建築物高度限制規定放寬等提出建議。

經委員充分討論結果，本案宜重新檢視地區發展定位，將是市府後續辦理都市計畫檢討需要先行確認的方向。委員會認為本地區現行土地使用管制是依循92年發布之都市計畫案，其管制規定確實有進行檢討之必要，並建議後續應從更大面向之空間發展策略重新檢討大彎北段地區之發展定位，並應納入未來人口結構老化、松山機場搬遷等議題，著手啟動大彎北段地區之都市計畫檢討。

經聆聽諸位出席委員們的意見，我也試著建議”大灣段地區再發展定位”兩個面向，不只是從其內部現狀都市計畫土地使用之現狀條件考量，也應該從其外部環境變遷情勢的未來條件考量，包含如下兩個面向：

1. 新的交通流動，新的都市形式（New Mobility，New Urban Form）：透過新的交通型態、創造地區的連結，與南港軟體工業園區、內湖科技園區形成新的經濟三角洲，成為一連結的城市多核心（connected city）交通局規劃短期預計透過企業協調錯開通勤時間，中期則透過接駁巴士進行疏通，來解決目前內湖科技園區存有尖峰時刻交通擁塞之問題，長期可考量規劃一條輕軌，由捷運劍南站(文湖線)連接大彎、內科地區至松山站(松山新店線)、後山埤站(板南線)以及象山站或台北101站(淡水信義線)。串連4條台北都會區捷運線，產生內科—南港—信義計畫區，連結為台北市3處相互支援的金三角都市核心功能區 。

2. 考量桃園機場第四航廈，將以兩岸直航的班機與航空公司為主，最快2018年底可完工，而2020年桃園機場第三航廈完工，將可取代現在松山機場的使用，松山機場遷建後的基地，與本案應整體考量松山機場再生對於大灣段地區其再發展定位的影響。