每天吃下肚的食材都安全嗎？
愛吃沙拉的你有想過生菜上的農藥殘留是否合乎標準？

「消費者最需要的就是食安資訊透明化，從源頭檢測就可以即時攔檢。」從光學產品起家跨足農產光譜檢測技術，汎鍶科藝公司董事長趙偉忠一語道出「檢測」是把關食安的重要步驟。

未來汎思科藝更將以奈米結構光電元件設計與製備為核心，做進一步的IP布局及AI雲端大數據平台擴充。即日起至2021年9月30日現金增資也正在進行中。

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先前提到，中資透過台港資公司、增資、先投資後併購的方式，繞道取得台灣重要港口碼頭的控制權，到底，對此台灣該怎麼防禦？

美國在2018意識到這樣的情況，已經透過立法來防堵。

中共在台灣藉由公司併購、股權取得，繞道介入碼頭經營，是典型一帶一路的做法；

然而，台灣現並無法規可立即回應處理。相較之下，二○一八年美國長灘港確認有中資介入後，美國政府隨即以強硬態度，要求東方海外公司必須把長灘港的股權轉售給無關的「第三方」，而這個第三方必須是美國國安部認可的實體公司。

🔺美國之所以可這樣強勢處理，奠基於2018年通過的「#外國投資風險審查現代化法案」（FIRRMA），在這個法案授權下，美國海外投資委員會（CFIUS，與台灣經濟部投審會角色類似）能 #調查過往已通過的投資案並重新處理。

反觀台灣，面對中資繞道併購的做法，港務公司的回應是均符合法令、無資安疑慮，投審會則表示會再請東方海外公司說明。我認為，台灣在2018年核准台灣東方海外公司遭百慕達東方外海公司併購時，沒有察覺背後中國遠洋企業與中共黨營企業中遠海運集團的關係，僅用三個附帶條件就通過併購案，顯見對於重要機敏性港口投資案，太過輕忽！

🔺依據FIRRMA讓外國投資人得以取得涉及國安的「不動產交易」、「關鍵基礎設施」、「關鍵技術」，以及可透過個人介入取得資訊的投資案（如取得董事席次、觀察員或其他得以介入控制），在交易完成前，都必須經過事前審查。在此法授權下，CFIUS可對一些不確定來源的投資案，進行 #事前和事後的調查。若確認有國安風險，則可要求更動投資內容。

台灣對於中共處心積慮的投資布局，僅用一般的投資審核機制來處理，已無法阻止中共控制台灣重要的關鍵設施，也無法保障國家安全，立委們應儘速修法。

(全文刊載於8/16自由廣場)

【貝克漢出手了 !!!】

前陣子才看到這位老兄為瑪莎拉蒂代言，拍攝了一支影片，沒想到這次居然在Lunaz公司增資過程中取得10%股權，成為合夥人之一。在國內只要提到藝人投資副業，通常最後都是壞消息，但貝克漢這次投資的可是最夯的電動車產業，如果你有關注TopGear，對這兩年在英國老車市場相當夯的Lunaz應該有印象，使用自家開發的純電動力模組將多款經典老車純電化，或許對衛道人士來說這是一種褻瀆，但用經典的車身與造型設計搭配純電動力，卻也是延續老車生命的另一個妙招，而Lunaz這兩年更因為業務迅速擴張，甚至已計畫將觸角伸及純電商業用車市場，於是展開這次擴張計畫並引入新資金。
誰說運動員只有四肢發達，其實有生意頭腦的還不少吶。

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1. 日前我質詢揭露，我國保險公司所揭露的財報「淨值比太低、財務不透明」，恐怕並未反映真實情況。保險公司一方面釋放「保費收入大增」、「去年獲利亮眼」的片面資訊，卻絕口不提公司淨值已經「少了幾千億」，根本是拿保戶的錢開玩笑。

今天再度質詢金管會，始揭露壽險公司去年的綜合損益，大減約5000億。金管會何時要求壽險公司增資？

2. 依照《銀行負責人應具備資格條件兼職限制及應遵行事項準則》第4條，銀行總經理應事先檢具有關文件報經金管會審查合格後，始得充任。

然而，針對第一銀行新任總經理蔡麗雪人事案，金管會顧主委、銀行局根本還未收到公文，第一銀便逕自於網站上公布，根本違法。

我提出如此明確規定與事證，金管會顧立雄備詢時還在幫一銀硬拗緩頰，連自己主管的白紙黑字法規都裝看不懂。

踐踏銀行專業的廖燦昌董事長，一上任就違法，根本不把金管會放在眼裡。對此，我要求金管會必須針對此事進行究責。

此外，蔡麗雪的工作經歷，大多在金控服務，根本欠缺法規要求的銀行工作經驗，這樣違法的人事任命，金管會能夠盡起把關責任嗎？還是金管會所謂的審查，只是曲從上意的過場秀而已？

附註：
2019-4-15 保險公司的「財報窗飾」與「淨值比」
https://reurl.cc/0WGXb

2019-3-27 財政委員會質詢：保險公司窗飾財報 保戶權益誰來把關
https://reurl.cc/Gn7ep

2019-4-8 財政委員會：慶富聯貸上百億損失未解 背棄專業、趨炎附勢的董事長回來了
https://reurl.cc/jr21p

2019-4-8 為何讓廖燦昌接任第一金董事長？
https://reurl.cc/K88qp

長安標致雪鐵龍汽車有限公司是長安汽車與標致雪鐵龍集團公司，于2011年，共同以現金出資合作經營的汽車企業，其在2017年度的主打産品是高端品牌DS。然而，DS在2017年前11個月銷售並不樂觀，交付量僅爲5541輛，從數據上看，合營公司的經營狀況堪憂。網媒“汽車行業關注”傳出，1月12日，長安與雪鐵龍兩家公司決定再向合營公司增資36億元，以滿足解決合營公司日常經營及支持未來項目投資需要，看來，DS在中國的高端之路需要不斷地注資予以維持，但能維持多久呢？