#公共論壇🗣
近日中油在外海的漏油事件引起軒然大波、4日傍晚在台中大雅發生瓦斯洩漏事件，#藻礁公投推動聯盟 批評，此次事件再次暴露其輕忽環境破壞、缺乏災難應變措施的企業文化、亡羊補牢罰款補償的僥倖心態，並表示過去3年，光是有被報導揭露的漏油事件平均每年至少3件以上。

#藻礁 #公投 #漏油

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【中油漏的豈止是油？🛢️】
位於高雄小港的中油大林廠22日發生 #輸油管漏油事件，大片漏油造成海域污染，漂散的油污甚至重創小琉球及墾丁的生態，看到畫面的人無不感到氣憤與難過。🙁

本案發生至今已近兩週，據了解這次洩漏的油品是 #阿拉伯重質原油，為液化石油氣、汽油、煤油、柴油、燃料油的混合物，初步估計漏出 #大約50公秉（5萬公升），但外界也有質疑漏油量不只如此，且清理速度與成效不佳、應變能力不足。😔

中油漏油事件當然不是第一次，除了去年曾發生類似的漏油事故外，中油位在澎湖的油庫也曾發生嚴重漏油且長期隱匿的事件，我們不禁要問，前科累累的中油公司究竟有沒有記取教訓，有沒有檢討改善、#亡羊補牢？😡

高雄小港作為中油在南台灣的 #煉油據點，林園則為其石化重鎮，煉製的各種石化原料透過地下管線穿越高雄市區往北輸送到仁武、大社等地的石化廠，再加工製造成各種石化原料或產品，似乎是數十年來高雄產業的日常。⛽

本次漏油事件再度發生，除了考驗中油與政府的應變與處理能力，國人是否也該思考，在高度依賴著石油與石化製品的現代生活背後，有多少 #環境與社會成本? 這個石化產業鏈帶給南部嚴重的空污、水污、土壤與地下水污染，以及石化氣爆風險等等諸多問題，其 #代價實在沉重。以空污來說，石化業排放或逸散出許多種有害空氣污染物，便使得仁武、大社、林園、小港等地鄰近區域居民的 #健康風險堪慮。😷

此外，近年台灣各部門排碳趨勢逐年成長，以製造部門最多，石化業也是高排碳的產業之一，在台灣的總能源消費量約占37%，若是台灣有決心要在2050年達成淨零排放的目標，石化業無疑地具有 #極大的減碳責任。📉

地狹人稠的台灣，四面環海，海域生態與資源對我們極其寶貴，而石化業造成的環境污染與未來即將面對的碳關稅問題，都使產業轉型的議題迫在眉睫，於此同時，台灣也該減低對化石燃料及非必要的石化用品依賴，邁向永續的社會。👏

西南沿海漏油已經一周，從小琉球影響到墾丁國家公園海域，範圍非常之大；對屏東鄉親不好意思，因為高雄中油大林廠漏油，但後續影響卻是屏東承擔了。

回顧一下，高雄的兩座油廠，林園裂解廠跟大林煉油廠，過去工安事故就不少，因為漏油影響到海洋生態的，這四年起碼就有四件：

☢2017/6位於澎湖縣之湖西庫區HS-16號油槽漏油未按標準作業程序，洩漏高達7萬餘公升的汽油，且該公司隱匿未報致環境污染

☢2018/7 中油公司綠島加油站於107年7月間再度發生漏油未通報事件

☢2020/5 中油馬公加油站27日發生油槽漏油2.2萬公升

☢2021/6 大林煉油廠2號輸油管漏油50公秉（5萬公升）

前面兩次漏油事件，監察院甚至行文糾正中油公司，給了一份25頁的調查報告，裏頭列舉2017年漏油當下，#現場人員沒有將油量液位降低的事實向上呈報，導致一周後，管理單位才發現漏油；

而，這不是偶發事件，隔年綠島加油站又再次發生漏油事件，調查報告指出，又是 #人為未通報；然後這兩個案子，監察院都有提到油槽檢修、管線汰換未能確實監造及驗收的問題。

⚠請思考如何漏油第一時間就知情

我想，漏油已經是最末端了；要怎麼從源頭做好管理，不管是哪個地方的輸油管線管理，都是重大的工安重點！

今早記者會上，中油代表第一句話已向大家致歉，因中油疏失，造成眾多公部門公務員在後續必須動員人力進行油污的防堵及清除。

💔不曉得中油致歉是真不是真心的？如果是真心，那麼請好好檢討從2018年就承諾該做的事。

我特別翻出2018監察院糾正報告後，中油的回應：「台灣中油檢討該案發生原因，將從制度面、操作面、技術面以短、中、長期擬定改善方案，包括所有油槽立即平行展開油料帳之盤點、改善油槽檢修作業方法、建置 #油槽存量自動警示功能，未來將導入 #智慧型自動量測系統，#取代人工登帳作業」

但是今天記者會現場，我對中油提出這個疑問：這次的 #外海繫泊浮筒漏油偵測系統，有沒有正常啟動回報？中油回覆：要再查一下。在事情已經發生了一周之後，還是不曉得漏油監測系統到底有沒有確實運作。

我想這個就是源頭管理的關鍵了。

台灣政府，不能總是傷害發生後，才啟動緊急應變；而是如何從平時的制度面上，去把洞補起來。
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目前海洋油污清除工作已持續一周，除了公部門，還聘請了很多墾丁當地的臨時人力及志工加入，對於海洋生態造成的影響也還在持續中；小琉球好不容易這幾年樹立的 #世界海龜島 印象、墾丁海域數十年的珊瑚礁國境的絕佳觀光環境，就可能因一次的疏失，造成重大影響；這都還沒有計入在地的漁業損失。

20121022管碧玲質詢交通部長毛治國時指出，依據能源局「99年運輸部門能源消費表」公路之汽車用油9,722.1千公秉、柴油4,414千公秉，以現行汽油2.5元/公升、柴油1.5元/公升費率計算，每年汽燃費應收額應在305至310億之間，交通部實際徵收額卻達450億，超徵比例達45.92%，管碧玲要求交通部答應年底要提出的汽燃費隨油徵收，不得以450億為徵收總量。管碧玲另要求台鐵提前實施24小時網路購票，以因應明年元旦及春節長假可能發生的混亂，使民眾訂購鐵路車票更為便利便民，管碧玲要求12月初就要開放，台鐵局長范植谷承諾12月4日上路。