京華城已盡化煙雲。

今天行經臺北市八德路昔日京華城所在地時，特地停下腳步拍照，以和我之前於此處拍攝的影像作對照。

左上圖攝於2019年11月30日下午，在市民大道五段（近東寧路口）往北拍攝；這天是京華城的最後營業日，可以看到大樓外牆上的海報寫著「即日起－11/30 Bye Bye SALE 封館出清 全面2折起」。

左中圖攝於2020年2月18日，在吉祥路和八德路口往南拍攝。

左下圖攝於2019年11月28日，在八德路四段的監理所前面往東南方拍攝。

右邊三圖皆攝於2021年7月18日。

2001年11月23日開幕的京華城，已在2019年11月30日吹熄燈號，結束整整其18年的歷史。未來，京華城所在地將開發成為四棟地上18樓、地下7樓（保留京華城既有的地下室連續壁及基樁）的頂級智慧化科技商辦大樓，由李祖原設計。

京華城所在之地原本是唐榮鐵工廠臺北機械廠（設立於1957年，在1973年遷往新竹縣），1987年由威京集團購得，占地2.66公頃（約為8,000坪）。

1990年，都市計畫委員會決議通過，該地由工業區變更為第三種商業區，限制做醫療衛生機構、百貨公司、國際觀光旅館或文化休閒設施等使用，容積率為392％。

京華城之興建於1998年3月8日動土、2000年6月2日上樑、2001年9月完工。

原訂2001年10月22日開幕，卻因同年9月襲台的納莉颱風帶來豪雨造成台北大淹水；9月17日，大量的雨水湧進了京華城的地下室，淹滿地下七層樓的水量多達40萬噸，導致京華城無法如期開幕；在全力搶修下，京華城的開幕日僅僅延後一個月，趕在同年11月23日正式開幕。

京華城坐落在台北市松山區八德路四段138號，北臨八德路四段、東臨東寧街、南臨市民大道，地處台北市的黃金地段，以「商業中之高科技產業」為經營訴求，展開現代新穎之經營風格。因此在開幕時，京華城自認會是一個每年能夠吸引3600萬人潮的國際級都心型觀光休閒購物中心。

京華城耀眼醒目的建築設計構想，源自中國傳說裡的「雙龍抱珠」，其中的大型球體建築之直徑達58公尺、基礎深達85公尺（地下7層），為國內首創最深建築基礎結構。

另外，京華城之建築的最大特色，就是以四根巨柱載重，創下目前世界最大球形商場建築結構體的紀錄。

2017年，一直有容積率爭議的京華城傳出解套消息，釋出了當時的最大型商用不動產標售案；年底，台北市政府都發局提出都市計畫修正版本，同意京華城容積率放寬到560%。

2018年2月底，京華城臨時股東會決議通過處分資產提案，並且授權董事長處理。當時市場咸認，台北市政府通過京華城容積回復560%之後，令京華城的賣相變佳，其不動產市值至少增加百億元。

2018年3月27日《工商時報》報導，佔地面積達4,986坪的京華城求售，並委託戴德梁行首開國際標；據市場估計，京華城不動產價值上看新台幣300至350億元，有機會創下台灣有史以來金額最大的不動產標售紀錄。

台北市政府把通盤檢討松山區都市計畫一事列為2018年度時程，因此市場預期，京華城若能爭取到鬆綁六大用途，將可進一步開發為高級住宅，其開發價值更可上看600億元。

一旦京華城有機會都更重建，未來開發為辦公大樓是最好的一條路，因為近年的住宅市場雖從高峰下來，但辦公和商業不動產市場仍繼續往上走，若以目前台北東區辦公大樓每坪月租上看3,000到3,700元而言，京華城將會引起金融壽險公司的興趣。

市場人士預期，由於京華城已連年虧損，若能順利處分獲利出場，對於多年來都沒享受到轉投資京華城貢獻獲利的11家大小股東來說，將是一大加分的退場機制。

京華城基地面積為4986.71坪，堪稱史上底價最高的標售案，首次標售底價高達380億元，2018年12月開標，卻因無人投標，以流標收場。

2019年2月，京華城標售案捲土重來，不過更改了標售規則，採「未知底價」的方式投標，即事先不公布業主出價，而是由業主在開標前一周，將標售底價以信封密封後交予戴德梁行保管，直到正式開標時，先開啟信封公布標售底價後，再開啟投資人已投遞之投標封。

2019年3月29日，京華城標售案第二度開標，但因「未有有效標單」投標，再度以流標收場。

2019年6月27日，京華城進行第三次標售，底價載於標單不揭露，但因無有效表單而三度流標。

2019年9月25日，京華城第四度標售，底價打9折落在342億；最後由威京集團旗下的中石化透過鼎越開發以372億1萬元標下。中石化表示，主要看好台北市A辦供不應求，未來將打造四棟頂級商辦，目前傾向出售，但也不排除出租。

2019年9月25日晚間，京華城副總經理阮信囊證實，京華城將於11月30日正式熄燈，結束18年的營運；約有120位員工依勞基法進行資遣，百貨公司裡的200多家專櫃會通知廠商結束營業相關事項，至於禮券部分，電子禮券等同現金，會退還給消費者，而商品券則有使用期限，將擬訂後續退還事宜，盡快對外公告。

2019年11月30日是京華城的最後營業日，京華城的創辦人沈慶京近日受訪時表示，京華城是他「理想的幻滅」，經營18年來，若連折舊算進去，總共賠掉130億元，光是現金就賠超過60億元。

沈慶京不諱言指出，京華城失敗的最主要原因是商場環境設計欠佳，包括垂直電梯數量不夠、樓層的透明度和穿透性不足，以及停車場空間規劃欠佳造成尋車不易。但即使發現了缺點，想要改善，卻因為必須付出極高的代價而只能打消念頭，結果導致連年虧損，於是，後續的增資全都是為了繳納利息給銀行。

未來，京華城所在地將開發成為四棟地上18樓、地下7樓（保留京華城既有的地下室連續壁及基樁）的頂級智慧化科技商辦大樓，由李祖原設計，於2020年拆除京華城後申請建照動工，並預計在2023年完工，屆時可望成為台北新地標，且讓我們拭目以待。

2019.11.30 京華城最後營業日之旅：
https://www.facebook.com/ZhangZheSheng/videos/711421482700973/

淺談「彰化縣彰化市延平公園地下停車場興建工程」地方說明會想法-温芝樺

隨著交通系統的便利與建設，我們對外的聯絡道路使用需求獲得大大的滿足，相對應的是交通工具的停車需求所帶來的衝擊，延平公園附近已發展出繁榮緊密的生活圈，且旁有本縣大型醫療院所，其停車需求自然是刻不容緩。

本案總經費4億3,286萬8000元整，地方需自籌2億1230萬元(含公所及地方政府配合款)，興建地下2層共345席汽車停車格，並透過本次經費改善延平公園軟硬體設施，規劃成為全齡化的友善公園，與以往不同的是除設置有兒童遊戲場外，另設置大草坪並改善現有喬木凌亂的配置與移植。

今(9)芝樺聽完說明會的簡報後對於延平公園增設停車場來滿足民眾需求跨出一大步給予肯定外，對於停車場未來採OT方式辦理營運，減少縣市政府自行營運自負盈虧的問題，芝樺在這也支持這樣的經營模式，除此之外，在此也有以下幾點建議，希望縣府未來在細部設計時可以一併考量規劃，增加停車場的整體效益。

一、現有公園樹木眾多，未來考量整體規劃部份樹木需調整位置及辦理移植，應考量樹種移植的存活慮及未來樹木的生長情形。

二、有關工程開發地下基礎過程中，易造成鄰房安全的疑慮，未來施工期間應審慎評估最佳工法及檢測系統，確保鄰房安全。

三、公園是供民眾休憩使用的開放空間，目前延平公園未規劃人車管制，未來期許公園改善後能保障民眾使用公園權益，禁止汽機車入內。

四、既有延平公園設有籃球場供民眾運動，為避免影響民眾使用習慣，建議縣府未來保留部分空間保留籃球場地設施。

五、由於本處民眾住戶眾多未來建議進一步調查周遭住戶的車位需求，除應保留一定車位給周遭的民眾月租使用外，也應該提出優惠方案給予周遭民眾，保障他們因設立停車場後增加交通噪音及影響生活品質的補償措施。

六、本案緊鄰秀傳醫院，未來就診民眾也是使用本停車場之客群之考據台北車站為活化商圈，周遭商場與車站本體地下結構物串聯，若本案在細部設計時可檢討與秀傳醫院地下通道的串聯可行性，不僅可減少就診患者因停車後還要步出車外才能至醫療院所接觸戶外可能因寒冷氣候或降雨時所造成的身體不適，更可提升就診民眾停車意願，減少閒置車位，增加營運收入。

公共建設的目的是為了滿足民眾的迫切需求，舉辦說明會是為了聆聽民眾最親近的聲音，縣府在辦理重大建設前適度地辦理鄰里訪談、舉辦地方說明會做爲細部設計的重要依據，芝樺在此次說明會也聽見民眾許多的擔憂與疑慮的聲音，在本場說明會後，縣府應盡可能減少民眾的疑慮與居住權益，妥善進行細部設計，讓延平公園改善後更加貼切民眾的需求，減少民眾停車空間的困擾，文末除了增加停車空間外更應在工程興建後延平公園能有新的風貌滿足地方民眾運動休憩的空間，在興建本座停車場後，我們能帶來更多的觀光人潮，活絡大埔商圈。

⭐️聯合報
影／彰化延平公園建地下停車場 有環場步道及大草原亮點
https://www.google.com.tw/amp/s/udn.com/news/amp/story/7325/5082223

⭐️中時
彰縣13.7億元蓋大規模立體停車場　陸續舉辦地方說明會
https://www.google.com.tw/amp/s/www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20201212003348-260421

⭐️彰化人彰化事新聞
活絡大埔商圈 彰化市延平公園地下停車場興建說明
https://www.changhuanews.com/2020/12/news1004.html

⭐️公民新聞
活絡大埔商圈 彰化市延平公園地下停車場興建說明
https://www.peopo.org/news/502257

#彰化縣議員温芝樺
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地址─新北市汐止區新台五路一段93~99號
影片網址→https://youtu.be/TkH3vPYVZCo

【物件資料】
總價─5000萬；單價─33.3萬/坪；車位價─630萬
月租金─12.8萬，含車位，管、稅另計
格局─0房/0廳/1衛/5室
建物登記─164.81坪；不含車位─131.14坪；車位─33.67坪
主建物─80.01坪
附屬建物─陽台1.37坪
公共設施─49.76坪/38%

土地登記─9.91坪
月管理費─14600元
室內主要採光面朝向─東；邊間─是；採光─2面
出售樓層/總樓層─8/35樓；該層戶數─12戶；共用電梯─8部

【車位說明】
坡道平面X3

【社區資料】
發照日期─103年10月13日
構造─鋼骨構造；外飾建材─玻璃帷幕
使用分區─乙種工業區；基地面積─13890.76坪
棟數─共4棟，A、B、C、D棟；總戶數─855戶
臨路─北側，新台五路一段；南側，大同路二段
建設公司─遠雄建設；設計人─日本ITL、沈國皓建築師
樓層規劃─A、D棟地上35樓，B、C棟地上37樓/地下7樓

【建物用途】
單層面積─約1300坪；該層戶數─12戶；共用電梯─8部客廳+3部貨梯
5樓至35或37樓─廠房、一般事務所為主
4樓─大廳、國際會議廳、宴會廳、瑜珈健身館、悅來咖啡廳
1~3樓─百貨公司、瓦城
B1─美食街、家樂福
B3─大型貨櫃、貨車卸貨區
B4─訪客停車場
B5~B7─場戶停車場

【特色說明】
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1.服務專線→0986-289-679
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3.看屋請至少提前一天預約，謝謝。
4.買方服務費為成交價的2%，感謝您體諒房仲的辛勞。

部落格網址→http://taiyuanchen1223.blogspot.com/2018/09/180927-u-town-99-12-8.html

我在議會第二屆第一次和第三次定期會兩次提出建議，北屯舊社捷運G4站與台鐵共構，有鑑於現在太原火車站，停車問題讓地方非常頭痛，尤其是機車，初步推估太原站每天有將近千部機車停放，而合法的機車格根本不夠，所以就往附近巷弄住家前停，造成當地三光里、北興里深受其害，更不用說汽車格。
因此，幾年前我就預期舊社兩鐵共構後的汽、機車停車位需求，將會是太原站的一倍，所以當初我提出利用舊社公園的東北角(也就是北屯路和松竹路口)，利用這塊轉角公園地來開挖地下停車場，除了給搭乘兩鐵的民眾停以外，還可以月租給附近松茂、舊社、松勇里的里民。
而且我好不容易說服建設局，經過評估後同意提供公園土地來開挖地下停車場，市府可以省去幾億的土地徵收成本，但是交通局就是不願意，然後捨近求遠用松安派出所後方的停車場(停6)，去蓋五層樓的停車塔，規劃汽車格240格、機車格85格。
這些停車數量絕對不夠，而且進出動線絕對是個問題，因此，我第三次在提出建議，希望交通局要看30、50年後，考慮用舊社公園開闢地下停車場。