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[爆卦]八里淡水是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇八里淡水鄉民發文沒有被收入到精華區：在八里淡水這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 八里淡水產品中有480篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 新北八里淡水河畔的日常 很久沒有出國了，「在家就能救人類」的時光裡，我通常在自家附近散步。 持續探索家鄉，午后的大屯山出現了彩虹...

　同時也有28部Youtube影片，追蹤數超過10萬的網紅狄達 TiKToK，也在其Youtube影片中提到，天呀，聽完西西歪的故事我整個人心癢癢 等疫情好了，一定要去環島一次！ *注：此片在1個多月前已經拍好了，鏡頭外我們都好好的帶好口罩，大家別擔心。 現在台灣疫情嚴重起來，讓我們一起做好防疫措施，一起抗疫，希望之後能好起來?? 西西歪頻道：https://www.youtube.com/user/cc...

「八里淡水」的推薦目錄

八里淡水 在 吃貨雅雅 ✨抽獎準備中✨ Instagram 的最讚貼文

2021-09-17 14:05:53

/ ✨ 青春山海線禮盒 🔸@route2taiwan . 最近發現了一個不錯的禮盒 要來分享一下～新北經發局 推出了很有在地特色的伴手禮盒 新北市政府與五星級甜點主廚及 知名設計師共同合作禮盒有茶、酒 兩款 青春山海線禮盒食材堅持 使用 在地食材 裡面可以品嚐到多種特色 商品內容豐富 包裝上面...

  • 八里淡水 在 Facebook 的最佳貼文

    2021-09-24 18:04:54
    有 646 人按讚

    新北八里淡水河畔的日常

    很久沒有出國了，「在家就能救人類」的時光裡，我通常在自家附近散步。 持續探索家鄉，午后的大屯山出現了彩虹

  • 洪孟楷

    八里淡水 在 洪孟楷 Facebook 的最佳解答

    2021-09-20 17:57:34
    有 1,292 人按讚

    「新北市淡水商圈文化觀光協會開幕揭牌！成功！讓更多人看見美麗的淡水。」

    中秋四天連假，共同參與見證 #新北市淡水區商圈文化觀光協會成立，整合淡水老街在地商家的力量，共同打造更優質的文化觀光環境，這是我們共同努力的方向！一起推動！

    孟楷今天特別說，淡水商圈應該是整個台灣最北邊的商圈，看到全國、台北、新北的夥伴共同出席參與，代表大家都希望強強聯手、共榮共生！重點是讓觀光客看到更多商家結合的發展。

    尤其疫情期間，真的是歷年以來最寒冷的三級警戒；但大家都願意忍讓、防疫優先，就是希望疫情過後能夠迎來復甦的商機，也讓國人平安健康；孟楷特別強調，希望疫情過後，讓所有觀光客來淡水，＃用新台幣讓優質產品通通下架！

    今天淡水河畔也有非常多的遊客出遊，無論是搭船往來八里淡水，或是在老街上隨意閒逛，還是騎著腳踏車沿著青春山海線北海岸一遊。都是最舒服的享受。在地各商家也都做好防疫的努力，期待大家的光臨！

    明天，是連假最後一天，歡迎北台灣的朋友來走走逛逛，感受世界級的河岸美景！淡水及北海岸歡迎您！

    #做好防疫措施
    #淡水商圈文化觀光協會圓滿成功
    #淡水及北海岸歡迎您

  • 時代力量新北黨部

    八里淡水 在 時代力量新北黨部 Facebook 的最讚貼文

    2021-09-07 16:53:20
    有 22 人按讚

    別讓護欄躺著也中槍　減少不必要的車流交匯才能改善關渡大橋車禍問題
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    連接八里、淡水和五股的關渡大橋，在5月2日因為用路人常在匝道口處才變換車道，公路總局就在橋上設置彈性護欄，來實施出口分隔分流措施，結果才啟用沒多久就頻出事故。在5月5日，公路總局就把部分護欄拆除，並究責施工廠商，認為廠商先完成護欄，沒有同步完成指標修正，導致用路人不熟路況頻繁釀成事故。
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    #道路設計不友善 + #標示不清導致車禍頻傳
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    很顯然地，公路總局搞不清楚關渡大橋的問題所在，用路人在匝道口處才實施變道？原因就在以下兩點： #道路設計不友善、#匝道標示不明。
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    1️⃣ 由於，橋下匯入橋面的兩個車道實施車種分流，但一上橋又變成混合車道。這讓汽、機車頻繁匯入和匯出，當然會事故頻傳。
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    2️⃣ 除了上橋段有在地面有標示匝道出口外，再看到標示時卻已經是快抵達匝道分流處。這也就是為什麼在下橋前的匝道口才變換車道？就是因為路標到這裡才出現，駕駛當然不能及時切換到適合的車道。
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    #車禍頻傳無關護欄　#市府不要亂引數據做好功課
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    結果，更離譜的是，車禍頻傳的現象就這樣到了現在，上週五(09/03)晚間就傳出一對老夫妻的一死一傷的死亡車禍。結果新北市警方竟然還說，加設護欄分流後，5~8月的車禍總數較去年同期減少近2成，關渡大橋的車禍狀況是有被控制的。
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    時代力量新北黨部不禁要問：5~8月不正是疫情高峰期，總體車流量隨著疫情下降，關渡大橋的車禍總數減少，主因是疫情導致的交通流量下降，並不是護欄好嗎？雖然這是在誇獎護欄，但不用讓護欄「躺著也中槍」吧？
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    誠然，護欄的設置後引發許多爭議，兩種極端的立場都存在。平心而論，護欄設置確實有潛在的風險，本身因為車流頻繁地交匯，而護欄的設置使可以緩衝的空間消失，護欄的寬度對於大型車本來就太過勉強，這也就是民眾反彈這麼大的原因。但是，以常理來判斷，設置護欄的初衷絕非故意增加車禍風險。這只證明了針對關渡大橋的問題，不論公路總局還是新北市政府，這些單位都用鴕鳥心態來應對攸關市民性命的問題。
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    #交通安全政策全跳票　#認清問題本質才能改善
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    特別是，市府這方在關渡大橋的問題上，交通局本年度施政計畫洋洋灑灑的寫上「加強交通安全宣導與肇事防制」，表示要依事故資料分析研提改善方案，推動工程、教育、執法改善措施；另外也提到，要強化道路工程之施工交通維持品質，以提升交通安全。可是，市府連正確解讀數據都不會，是要怎樣依事故資料分析提出改善的方案？更不用說，還要強化道路工程的施工品質了，問題都看錯了是要如何提出有效的方案來解決？
    －
    關渡大橋問題，各級政府應該 #從使用者的情境出發， #讓用路人可以平安地抵達目的地，這才是交通工程的首要考量，減少不必要的車流交匯、設立標示才是解決問題的正道。

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