為什麼這篇八方中置電機鄉民發文收入到精華區：因為在八方中置電機這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者vvssxxx (噓王退位)看板bicycle標題[心得] 八方中置電機BBS02時間Mon J...
對eBike不熟的朋友可以先看下面的網頁,
了解兩個名詞:
"Pedelec / Pedal Assist System (PAS)" (電輔)
"Power on Demand" (油門)
http://www.electric-bicycle-guide.com/pedelec.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Pedelec
寫給eBike hater:
請按←離開
寫給很忙的人:
BBS02 優點如下:
1. 可以用現有的平把單車去改
(Fat Bike請買BBSHD; 彎把改起來很醜)
2. C/P值相對於中置電機廠車而言極高
(Kits + 電池 約25K)
3. Power是量產品中的前段班
4. 重量/性能/$ 很平衡
5. 運作很安靜
6. controller & motor整合於一起, 安裝簡單
7. 可以軟改 (代價: 要買線組+破保固)
8. Ver.A 可以找到便宜零件來修
缺點如下:
1. 沒有torque sensor, 導致PAS很廢+反人性
(軟改可以稍稍減輕這個問題)
2. 連結器是罕見的Higo connector, 電系沒法無痛改裝
(可以買老外的線材, USD10起跳)
3. 原廠大盤 & 曲柄很爛, 要花錢換
4. chainline會向外跑很多, 速別越多越慘
5. 莫名其妙在2016年中變出Ver.B, 內構與Ver.A 不能互換
6. 大盤/鍊條/飛輪變成消耗品
7. 軟改有機會讓contrller直接下課
8. Kits + 電池 約7-10kg
9. 只能用單盤(1x); 有人改雙盤, 但那是脫褲子放屁
10.多一堆線 (儀表*1-2 / 油門*1 / 煞車感應*2)
...
正文開始
小弟為了"開啟單車的easy mode(?)"而買了八方中置電機.
考量重量 & 零件耗損,
選了明日黃花-> BBS02, 而不是BBSHD,
畢竟小弟只是通勤, 不是要玩single trail.
這玩意兒潛力十足,
750W的版本可以直接輸出1200W,
小弟要改弱(軟改)才能合法+保護零件.
BBS02內建(殘缺的)PAS與Power on Demand;
同時使用時 Power on Demand 會優先.
以小弟通勤為主的使用方式是以PAS為主,
15km/hr以下讓電機輔助 (紅燈起步);
Power on Demand則用於趕時間 or 塞車時極低速鑽車陣.
這樣讓我不至於騎到公司全身濕透,
又可以運動到.
優缺點寫在上面了.
如果各位朋友對BBS系列有興趣, 以下幾點請注意:
1. 不要私信
2. 不要私信
3. 不要私信
4. 一定要裝eBrake or 停止鈕; 碟煞/煞變把請買Hall sensor版本
5. 要就買BBSHD or BBS02 750W/48V, 其它版本都是冤枉錢
6. 電池請買Panasonic GA版本, 再不濟也買三爽30Q
7. 用碟煞比較保險; 我自己的Guide RS + 160mm rotor 在緊急時有點不夠用
8. 除非你用SRAM EX1, 不然不要馬達作動時換檔; 錢包會爆炸
9. 拿10速以上去改有可能卡最大飛輪; 也可能會跟不上馬達而踩空
10.切勿開電機刷別人卡; 那是電機贏別人, 不是自己. 切記!
以上
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.155.70.47
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→ rivet : 可以介紹一下電池組怎麼選的嗎？你選幾伏特的？ 01/02 18:13
電池可以參考#1NWA5sE7
我是用組好的Dolphin 電池盒 + 組好的48V 11Ah. Panasonic PF (遜).
當初賣我電機的人沒有其他Panasonic的電池可選.
然後我請賣家把USB供電模組拔了~
PF / GA / 30Q 主要是放電特徵不同;
GA是比較優秀的電池,
但只有在重負荷時才會比較有感
(BMS的部分小弟不熟, sorry~)
BBS系列不改controller可以吃到52V,各大eMTB網站也推52V
52V給我們兩個優勢:
1. 速度更快
2. 在電力消耗的過程比較不會"脫力".
但52V有幾個問題:
1. 傳動+電機零件耗損更快
2. 跟48V不共用充電器
3. 大盤可能要改到36T以下, 不然有可能在上陡坡燒掉controller
4. Controller中的參數要改;不然電機有可能會啟動保護機制而不作動
(52V電池剛充飽可是接近60v滴)
如果你新組eBike可以考慮52V電池,
理想情況是跟賣家確認, 並請他改controller參數以配合52V電池.
觀念:
電池決定電壓, 電壓影響極速
controller決定電流, 電流影響扭力
電壓*電流決定功率, 功率影響需要的檔位
(功率越高, 需要的檔位越少)
※ 編輯: vvssxxx (182.155.70.47), 01/02/2017 21:00:02
※ 編輯: vvssxxx (182.155.70.47), 01/02/2017 21:01:23
推 andyking101 : 看不懂 可是好像很厲害 幫推 01/02 21:53
推 porcupine : 電力車國外常見多了，台灣還是靠機車，30年內無解。 01/04 22:41
推 sctiunn : 請問是在台灣買的還是掏寶？一般轉運即可嗎？還是 05/17 19:00
→ sctiunn : 說需要走特貨？ 05/17 19:00
→ vvssxxx : 我有買電池, 只能走特貨.運費約1.5k 05/17 20:53
推 sctiunn : 可以分享一下文中提到軟改降速的部分嗎？ 05/20 04:23
簡單的說,就是修改電機最多能從電池抽多少電流;
BBS02原廠是設定25A (搭配48V電池就是出力1200W),
我改成15A (出力降到720W); 爬山時改18A.
這會影響到極速/PAS下每段速度 & 續航力.
然後這個要接電腦才能改,
所以要先弄條軟改線 + 破保固的決心~
※ 編輯: vvssxxx (182.155.70.47), 05/20/2017 21:00:44