為什麼這篇八德第二交流道何時完工鄉民發文收入到精華區：因為在八德第二交流道何時完工這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者YEHhuan (yeh人)看板ChungLi標題[資訊] 中豐北路交流道 市府堅定先做半套時間...
中豐北路交流道是鄭文燦另一個耽誤中壢發展的失政，他嫌費用太高，只同意做連絡台北
的一側，相對的，鄭對他的故鄉八德卻很拚命，第二交流道也要花幾十億，他眉頭連皺都
不皺就要下屬使命必達
吳志揚：中豐北路交流道，中壢人要全套不要半套
民眾日報
2019年3月19日 下午 04:41
【綜合報導】立法委員吳志揚今日（19）主辦國道一號中豐北路交流道進度會勘，並赴現
場聽取相關單位報告
吳志揚表示，過去擔任桃園縣長時，配合五楊高架工程，當時就向中央大力爭取設立中豐
北路雙向交流道。交通部亦允諾，所有費用中央會全額負擔，並由交通部辦理後續綜合規
劃及工程設計施工。沒想到後來，政府竟以五楊高架主計畫已經結束，已無名目辦理該交
流道子計畫為由，拒絕中豐北路交流道之興建，在地方與中央來回折衝下，才免強規劃出
只有「北上入口與南下出口」半套交流道。
吳志揚指出，交通部應兌現當年的承諾，由國道基金全額負擔交流道經費，不應由地方政
府出錢。且交通部目前規劃的「北上入口、南下出口」，不利中壢居民南來北往交通需求
，應增設「北上出口、南下入口」匝道。「要做全套，不要半套！」，應擴大國道系統的
功能，讓中壢居民北上南下都便利。
經吳志揚追問，交通部官員表示，中豐北路交流道連發包約57個月才會好。吳志揚表示，
還有四年多的時間，請桃園市政府積極規劃並向中央爭取，我們也會在立法院替地方發聲
。同時，交通部也要對民眾召開說明會，尤其是土地徵收的內容務必讓鄉親知道，把衝擊
降到最低。
據了解，立委吳志揚曾在立院國是論壇上呼籲中豐北路應該要做全套，去年審預算時也提
出主決議追蹤此建設之進度，並請高公局局長赴辦公室共同研究可行性方案。
吳志揚說，若中豐北路交流道完成，中壢鄉親就多一個上高速公路的選擇，中程以上跨縣
市旅次用路人便可不用為了到內壢或中壢交流道而行駛市區道路，造成道路壅塞，中壢區
將有更好的發展。
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/breakingnews/2731919
［記者謝武雄／桃園報導］交通部高速公路局規劃國道一號增設中豐交流道案，由於總經
費高達70億元，單單用地費就要60億元，因應國發會撙節經費要求，桃園市政府和高公局
協調後，決定先闢建往返台北（北向）匝環道，並預留往返南向匝環道結構，高公局已經
報請交通部審查中，近期可望轉報行政院審查，建設經費仍依國發會決議由國道基金支應
。
市長鄭文燦表示，國道一號增設中壢中豐交流道計畫，於103年提出的可行性研究，規劃
於國道一號中壢戰備道段（59K+800），增設全方向交流道（部分苜蓿葉型）出入中壢區
中豐北路，工程總經費約69億9800萬元，單單用地費59億4100萬元，由於用地費過高，國
發會審議可行性研究報告時，建議儘量減少徵收面積降低成本，經檢討大數據後發現，現
況交通量需求約80%為往返台北地區（北向），採先行闢建往返北向之匝環道，並預留返
南向匝環道結構，總經費僅10億6200萬元，其中用地費7億4000萬元。
交通局長劉慶豐表示，配合中豐交流道開闢，市府也在積極辦理「生活圈二號道路新闢工
程」都市計畫變更，其中，中壢區中園路至中豐北路作為第一期聯外道路；中豐交流道完
工後可提供青埔地區更充足聯外交通，分散中壢及內壢交流道車流，並提供A21轉運站更
快速上國道的路線，讓中壢市區聯外交通更加方便。
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推 cbr6000810: 這樣根本是國三那個新的樹林交流道做法， 說是｢樹林03/19 21:52
→ cbr6000810: 交流道｣結果都是三峽人在用,爽了那一區北大特區的豪 03/19 21:52
→ cbr6000810: 宅住戶 03/19 21:52
推 countryair: 如果閘道不能往南 那國道客運轉運站也沒辦法放過來這 03/19 21:53
→ countryair: 邊吧 03/19 21:53
推 countryair: 變成長途往中南部的客運無法利用這個交流道03/19 21:55
→ SuperModel: 敗軍之將，不可言勇；當初沒丟掉桃園執政，就不會這樣03/19 22:03
推 kutkin: 中豐北當初是看在五楊跟捷運環北 03/19 22:03
→ kutkin: 才有所謂環北轉運站之說 03/19 22:04
→ kutkin: 但機捷延中壢 環北轉運不了了之 03/19 22:05
→ kutkin: 那你說要北上出南下入 就變沒立場了 03/19 22:05
→ kutkin: 吳縣長的環北站被鄭市長搞掉 03/19 22:06
→ kutkin: 那他當然跳腳03/19 22:07
推 vanling520: 說好的第五隊跟第六隊呢？ 03/19 22:15
→ cbr6000810: 會只開北上是因為中壢人也是多往台北去的多,但其實中 03/19 22:25
→ cbr6000810: 壢交流道本身就很方便。而南下出口就是為了方便台北下 03/19 22:25
→ cbr6000810: 來的去機場或高鐵。或者可說青埔那區早已是將來天龍03/19 22:25
→ cbr6000810: 離開台北的第二後花園03/19 22:25
推 kutkin: 桃園已經是國一交流道最密的地方了03/19 22:25
→ cbr6000810: 出國回來到青埔自己有個別墅坐一坐，休息一兩天再回台03/19 22:26
→ cbr6000810: 北03/19 22:26
推 AWNESS: 做這個根本沒屁用 新屋交流道跟內壢只隔5公里 高速公路 03/19 22:38
→ AWNESS: 平常就夠塞了 再擠進來一個交流道只會更塞而已03/19 22:38
推 hayden218: 經費七十億 用地就要六十億 哇哇 03/19 22:39
→ AWNESS: 一個高速公路2個交流道只隔不到3公里 只會塞爆高速公路 03/19 22:40
推 viva0955: 中壢交流道進民族路那邊車流要怎麼處理啊... 03/19 22:41
→ AWNESS: 中壢交流道進民族路會塞是因為平面4車道加下高速公路1車道 03/19 23:19
→ AWNESS: 再加上插隊的 最多同時6台車併行 過文化街後剩4車道03/19 23:20
→ AWNESS: 扣掉內側左轉車道跟最外側違停 直行只剩下2車道03/19
民族路交流道不是理想的交流道，市區要南下，過嶺要北上，都要等紅綠燈再上匝道，車
隊容易造成塞車
23:21
推 kutkin: 正解 03/19 23:21
→ AWNESS: 6縮成2 不塞才怪 解決就是民族路到環北路前都禁止左轉 03/19 23:22
→ AWNESS: 最外側嚴格取定違停 這樣至少不會塞成這樣 03/19 23:22
推 chahaiue: 樓上提了兩個最不可能的方法XDDD 03/19 23:48
推 ker5566: 我也覺得要禁止左轉 03/20 00:00
推 Testarosa: 雖說已經有新屋跟內壢交流道 但這個是直上五楊的 應該03/20 01:27
→ Testarosa: 還算有用吧？03/20 01:27
這個交流道可上高架，也可走平面，加上國道轉運站，功能不小，此外，青埔的車輛也可
走這裡，帶動中豐北路到青埔沿線發展
推 maikxz: 早上南下高架接平面三不五時都在塞，多這是要... 03/20 01:51
→ kfwibsj: 民族路會塞，單純是上下班兩側臨停（鬍鬚張一路到麥當勞 03/20 03:14
→ kfwibsj: 、對側客運業者臨停、客車違停公車專用道導致，很少看過03/20 03:14
→ kfwibsj: 有警察來這邊處理03/20 03:14
→ kfwibsj: 一堆客車臨停公車停車格，導致大客車無法正常外切，直接03/20 03:18
→ kfwibsj: 在慢車道放乘客下車03/20 03:18
推 haklim: 平鎮系統別常態封閉03/20 06:01
推 haklim: 民族路從新屋方向往中壢，左轉北上交流道，請勿插隊占用 03/20 06:51
→ haklim: 直行車道03/20 06:51
→ wwbbrlegk: 以前不會塞 好像是佳瑞建設蓋起來之後多紅綠燈就常塞 03/20 08:02
推 filter666: 高速公路早已變成市民大道，廣設交流道。 03/20 08:07
推 viva0955: 各位大大的意見很中肯阿XD 只是好像很難執行 03/20 08:56
→ jk1982: 一個半套交流道竟然要70億... 03/20 09:38
→ koala70136: 會塞主要是紅綠燈太久03/20 09:40
推 dickkdickk: 每次連假平鎮交流道和大溪交流道就會被封閉03/20 09:47
→ dickkdickk: 中壢真的需要多一點的替代道路 03/20 09:47
※ 編輯: YEHhuan (1.167.52.248), 03/20/2019 10:02:45推 RC0409: 其實我覺得半套是OK的，因為本來就是接五楊....北上進 03/20 09:57
→ RC0409: 南下出.... 03/20 09:59
推 bill820620: 有生活圈二號道路 半套就夠了 不然一堆匝道反而影響 03/20 10:05
→ bill820620: 主線 03/20 10:05
推 lobida: 早上會塞 還有賣早餐的，併排再併排 超沒公德心 03/20 10:13
推 crazypeter: 本來就是卡北上居多，半套沒有不合理，八德那邊也合 03/20 10:42
→ crazypeter: 理，和平路多可怕你知道嗎？ 03/20 10:42
推 ken948: 半套只要10億 全套要70億 差6倍Q_Q 03/20 11:18
推 ken948: 主要還是桃園中壢區間 省道等級的連絡公路太少 03/20 11:21
→ ken948: 大家才會全部都擠上國道 桃園-中壢區間 03/20 11:23
推 ken948: 中豐北路交流道完工後 跟中壢民族路交流道 分流 03/20 11:26
→ ken948: 北上走高架的用中豐北 走平面用中壢民族 03/20 11:29
推 ken948: 南下因為台北走高架到中壢的只能從中壢民族出 03/20 11:35
→ ken948: 直接在轉接道多一個出口 讓高架車流出 而不去匯入平面 03/20 11:37
→ ken948: 也可以大幅降低中壢民族南出的車 而且中豐北還離市區 03/20 11:38
→ ken948: 工業區近 台北到中壢工業區不用一定要走平面 03/20 11:40
→ ken948: 對於整條台北南下中壢的車 都有分流的作用 03/20 11:42
→ ken948: 也就是為什麼會提到中豐北要先接南園二路 03/20 11:43
→ ken948: 讓中豐北可以直接接到中壢工業區 03/20 11:44
→ ken948: 避開要去工業區的車全部擠到環北路 結果就是環北路塞爆 03/20 11:45
→ ken948: 我比較在乎文中路無法直接接中園路 還是有瓶頸卡在小路 03/20 11:48
→ ken948: 不過文中路、中園路那邊都是公司工廠 動不了 只能暫時這樣 03/20 11:50
推 lvlimit: 中豐北路接南園二路等好久都還沒開~~ 03/20 12:37
推 JOGIBA: 這個我就不嘴了啦，八德大溪那個交流道真的勞民傷財沒效 03/20 12:37
→ JOGIBA: 益 03/20 12:37
→ JOGIBA: 民權-中豐北-新生-中園這一段接起來還比較實在 03/20 12:39
推 deviLINside: 仔細比較桃竹苗只要是客家區，交通設施很湊巧都大輸 03/20 14:33
→ deviLINside: 臨近地區，鐵路車站也是 03/20 14:33
→ coonash: 中豐北是接五楊 應該要推廣的是往台北的車走中豐北交流道 03/20 23:31
→ coonash: 往桃園林口或南下的車走內壢or中壢交流道 才能有效分流 03/20 23:31
→ smallox: 感覺蠻有用的 03/21 13:59
推 bigbill: 重點是要快蓋吧 拖拖拉拉 要等到甚麼時候 03/22 01:37
→ NaouZ: 交流道愈多就愈塞而已，別鬧了。 03/31 18:18
推 h2263258: 楊梅五楊也是半套阿，何時才能補全套阿？ 04/09 06:46