#網路購物不可怕
#可怕的是妳為了便宜而盲目購買

編編無聊逛抱怨公社的社團時
發現幾點問題

🥸網路購物都是騙人的😭

🥰顧客那是因為您沒遇到我們（很敢講😂）

🥸知名直播主，賣的很便宜，但是東西有少，卻無人回應

🥰這個要澄清一下，就連我們小不拉機的直播台，有時候都會漏到了 #畢竟人工分貨忙中難免有錯！
但～但～但只要跟小編客服💁聯繫，一定會幫您處理
不會有售後服務不好的問題

🥸東西很便宜，但寄來根本與實品不符

🥰以下的話，非鋼鐵心請自行打馬賽克😅

不能不說便宜的就是不好
而是要挑著買
再來也需要一點觀念在裡面
例如：金子外面假設一斤5000元
直播賣您一斤3000元還送妳名牌項鍊
您覺得這有可能嗎？

又或是同樣的化妝品（我們常常遇到其他賣家賣100我們賣180）
然後我就又要接客訴了🤦🏻‍♀️

👉100元有可能也是正品
但絕對走海運（擦在臉上，經過2-3月的時間，然後在密閉式空間飄洋過海的來到台灣，妳確定不會變質？）

👉180元，我們親自跟韓國叫貨，然後走的都是空運，品質絕對有保證😎用在臉上的東西，我們絕不馬虎（畢竟自己也有在擦🥰）

#小觀念補充
海運運費價格比空運低到一半以上唷

🥸妳確定妳是賣韓國正品？

🥰通常問這個問題的人
都是新客人或是覺得我們賣的太便宜（賣貴沒人買，賣便宜又被懷疑🤦🏻‍♀️）

遇到這個問題
通常我都會反問客人
妳怎麼知道妳買的是仿的？

（因為我也很好奇😂😂
編都是拿mark的保養品來用，所以壓根不知道什麼是仿品）

有時候在怎麼解釋
也很難跟客人取得共識
因為花花 他們就真的親飛韓國
拿貨，就算現在因為疫情出不去
她們手上也有韓國廠商的微信啊！

#所以只能說有用過我們家的韓國商品，就知道好用的翻過去

以上是編編精選逛網路購物所遇到的抱怨文

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謝謝各位花妞的熱情分享❤️

妳們的反饋
都是我們繼續前行的動力🥰
謝謝大家呷賀到相報
穿上我們的衣服後
覺得品質很好
然後叫朋友來一起敗家😂😂

當然我們不全然都是好評

#走在河邊哪有不濕🦶

當我們收到負評
我們會虛心檢討
並加以改進
感謝客人給我們改進的空間

最後感謝大家
看完編編的隨心廢文

Flower衣飾會持續帶給大家
一個美好的購物環境❤️

#感謝各位花兒們給我們的熱烈好評❤️❤️

【朵莉在德國的公證婚禮辦理】

在德國登記結婚需要漫長的等待期，除了文件的繁瑣及台德兩地的往返寄送，也必須依照每個地區的規定，補齊所有的文件，以自身為例，除了德國在台協會的戶籍謄本認證外，在這之前也需到地方法院進行文件公證，然後再去申請出生證明，感謝我的父母及家人一手攬下這東奔西跑的工作，完成後一式三份的寄來德國，殊不知我們好不容易預約好在市政府的時間，一過去將所有的文件繳交，但他們卻不承認德國在台協會認證的文件，而我的認證文件全是英文版，他們就算看懂也不受理，接著他們叫我們到柏林的德國台灣辦事處去開立戶籍證明及出生證明，我們非常疑惑，因為柏林居離波昂是個遙遠的距離，難道還要親跑一趟柏林辦理?

結果為了節省時間，我先打通電話去柏林的德國台灣辦事處，他們馬上說，你可以找法蘭克福的台灣德國辦事處，所以我又連繫了法蘭的辦事處，他們說可以用寄送的方式幫我開立，但我需將台灣的認證文件寄給他們，就這樣又一來一往的寄送，期間我等了約2星期，我想說在打通電話看看文件處理如何，因為當時我的簽證剛好遇到延簽時間，所以有點趕，我打通電話先詢問，通常這類的文件需要幾個工作天，他們說三天不含假日，我心想不對，我已經等了兩星期，我立刻說我已經等超過時間了，為何我的文件還沒寄送到家，我下周有延簽預約，需要這張紙，因為預約外事局，是很不容易的事，如果錯過這次就要在等上1-2個月，我就說你們可以幫我看看文件是否好了，他詢問完我的名字，才在文件堆中找，我的居然都還沒用，我傻了，我就問他可以先幫忙處理嗎?

他才回答說可以的，我最快明天寄給你，總之，這期間我錢也都先繳了，真不知這作業系統是如何的?結果，真的第二天就好了，那之前的兩個星期是????好了之後，辦事處又打來電話說，沒看到你的郵票跟信封，你如果急就要自己來法蘭克福拿，我更傻了，波昂到法蘭要約2小時車程，當然不會選擇這個方法，當時我的台灣文件是我托丹尼去郵局寄回郵的，所以我立刻詢問丹尼，你是寄回郵嗎?有付郵票吧，他說有阿，還有收據呢!他們有用回郵的方式寄送，一定沒問題，最後丹尼忍不住了，就直接打電話過去，用德文跟他們溝通，他跟他們說郵局一定有付郵票可以讓你們寄送，請你在找一找，結果那人找著找著就找到了，找到之後，他居然說沒有新的信封耶，所以沒法寄，你還是要來拿，這時丹尼被搞到火大，他說整個辦公室都沒有一個信封???因為我們也有附，只是你們找不到，你拿我們原信封劃掉地址重寫也是可以寄送的，為什麼一定要我們跑去法蘭克福，你覺得這樣有效率嗎?因為德文聽起來很硬很嚴肅，我以為他在責備人，結果仔細聽，他只在陳述事實，那個人就回答，好像可以耶!丹尼差點沒白眼翻到後腦勺，就這樣我隔天就收到，接著原本的文件他們又需要了，所以還要聯絡法定翻譯社，進行翻譯，這也等了約3星期，明明法蘭給的德語版文件上面的資料跟我的戶籍謄本一模一樣，也不知為啥又要戶籍謄本再翻成德文，一併繳交。

收到文件後，又要預約市政府的時間，需等上一個月，但丹尼的文件也需申請，結果最後卡在財政局，因為結婚需要財務證明，結果財政局人手不足，休假的休假，系統也正在進行整合，所以電腦系統無法使用，打電話去也很少會接，連絡上他們後依舊是這些理由，在這也卡了2個月，好不容易弄了4個月，我們也預約上市政府時間，就在當天把所有文件繳交，因為弄得太久了，我們直接問下個月如果有日期就空給我們吧，他就給了幾個日期，我們就挑了12月28日，這天是我母親的生日也是丹尼奶奶的生日，正好也過了聖誕假期，家人的時間可能比較好安排，選定這天後，也不是就沒事了，文件處理完需要繳交到地區性的最高法院去做核定，我們想到又要往返寄送，一定又要曠日多時，他們也覺得會拖些時日，所以也認同我們直接到科隆最高法院去遞送，我們開車遞送完後，又是在等待，等待他們審核完畢。

審核完，就寄送繳款單，去銀行繳了兩次款項後，已經是12月初，我們想著月底就要公證，所以勢必要再跟他們確認需繳交的文件及時間的確定，這期間丹尼打了無數電話都沒人接，只好親身跑一趟，遇到樓下的警衛，我們就小聊一下，問問看電話為什麼都沒人接，那警衛也說，我們打上去也都不會有人接，我們莞爾一笑，去市政府親身詢問完所有的事項後，我們也親眼看見為什麼他們沒空接電話，因為真的人手不足，而且波昂德國政府系統太不科技化，每要一個文件，你就必須離開座位，去檔案室拿，還要用鑰匙開關門，這一來一往，就花掉多少時間，不斷的走來走去，怎麼接電話，政府單位非常喜歡用文件、填表格，又加上政府預算不足，就會從這難看見的小地方去刪減花費，反正只會造成人們的不便，需要等待而已，這沒甚麼，台灣真的快多了呀!!!服務不周還可以客訴，這裡你就只有等，因為客訴了還是沒人處理，好像大家也習慣了，總之，他們就是非常愛用紙本，所以不管申請甚麼東西，都要填一堆紙，然後處理完文件繳交後，我們就只能默默耐心等待，這個有趣的議題可以在下次的篇章介紹，為什麼他們愛用紙本，不直接建立電腦系統。

在市政府詢問完當天是12月20號，也就是說我們20號才真的確定所有的事項，才能依照日期公證，就這樣我們弄了約半年，終於結束這漫長的結婚登記，實屬不易，所以我們更加珍惜，公證當天我們的市政府公證人員，講得一席話，溫馨又實在，大家想知道嗎?不是恭賀甜蜜不是法律條文，而是對我們在婚姻的經營上，應有的認知及學習，過日子真的是最重要的。

#如需德國公證婚禮的細節可以詢問朵莉
#德國公證結婚
#朵莉德國生活愛分享
#這前前後後的文件申請費用約花了500歐左右

#讓每一個人平安到家

身障搭車受辱日常，後半段痛哭崩潰

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「每個人，都可能成為某個時刻的弱勢，請為有需要的人撐傘、出聲、伸援手，因為每個人，都是一個活生生的人，會流淚、會受傷、會有人在等他們平安到家。」... 改自 廖珮璇

（如果您願意轉分享，希望您能加上三段hashtag，讓行動更有用）

#你可以撐傘可以出聲可以伸援手
#讓每一個人平安到家

#司機謝謝您 #人權因您而實踐 #國家因您而偉大

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過了6小時，我比較冷靜了，想好好的把發生什麼事情，我心裡的感受，為什麼痛哭，以及我們每個人，能夠怎麼一起動手，讓台灣更好。

同時，我會提到政府、國家、社會可以怎麼透過政策性工具，來逐步改善這個狀況。畢竟我有公部門創新創業、青年參與公共等相關事務的諮詢委員經驗與身份，並且是社會創新領域的專業工作者，我有能力，有義務，更有責任把事情談得清楚。

況且所謂的社會創新，核心價值從來都不是便利貼、3D-printer、設計方法論，社會創新的真正目的，在於社會包容：「怎麼讓被國家、市場、社會給排除的人，能無所罣礙地，能有尊嚴地，享有生存資源，能在這個社會活動，能信賴這個社群，從而能自我實踐，活地像人一樣。」

而公權力規範、社會習慣、或是治理方式等「制度變遷」，往往才是社會創新真正能發揮效用的關鍵。

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今天晚上11點多，我在等857公車，幾乎是今天能搭乘的最後一班低底盤公車。公車在離人行道、離公車站一段距離的地方停車。我駕駛電動輪椅趕過去，揮了揮手。

公車當時，停在離人行道約3公尺遠的馬路上，司機坐在駕駛座上，揮手希望我從人行道上下來，他想把斜坡渡板直接放在柏油路面。

我表明我希望司機把車開近人行道，這樣斜坡度板可以直接放上人行道。有三個原因：

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1. 第一個原因：司機方便施作，絕大部分司機不願意降下車體，更不願意把斜坡渡板鎖上固定，即便你告知了，司機也會無視貼在後門的SOP表，不情願照做或發怒你拖累全車。

以我個人搭乘三重客運的經驗，我遇過三種說法：第一大類「我的車子不用鎖．這種的不用鎖」我事後有打給三重客運問過，總站表示沒進有不用鎖的車型，應該是司機不懂，已經加強過訓練了。（之後還是遇見很不懂怎麼鎖的司機）

第二類「我用腳踩住了，你直接上去，我在後面hold著」我因此摔板過兩次，「砰！」一聲掉下來，司機就會說：「你太重了，鞋子很滑」但其實好好上鎖就零風險。

而遇到第三種類「... … （弄半天，臉超臭，根本找不到卡榫點在哪裡） 」若我身邊有親朋好友，他們都會樂意直接去幫手。但大部分時間，我別無選擇地在那一小段上下坡時間禱告。

2. 第二個原因：放置在人行道上，斜坡渡板坡度就能減緩很多，我在爬坡不容易翻車，也不需要後頭人幫忙推，對雙方都安全。且坡度下降，就算司機不卡卡榫，發生風險的機率也大幅降低。（在車體不需下降的情境下，坡度幾乎是從45度降到15度）

3. 第三個原因：我所在的公車站，與柏油路面高低差將近20cm，而往來最近的斜坡，大約需要3~5分鐘的時間，這段時間，司機與全車乘客只能乾瞪眼為何不能發車，我也曾經用這種方式上車後，被陌生人碎嘴：「上個車你跑那麼遠，故意的喔，全車等你一個。」

且可能有車體放下斜坡渡板後，與人行道距離過窄，電動輪椅無法迴轉，需要麻煩他人搬移的風險。每一次搬移，都是助人者與受助者身心的煎熬。然而司機移個車，在接近午夜的無車當下，所需時間甚至不用一分鐘。

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無奈一開始，司機不接受我的建議，基於一些無法理解的考量吧。司機還是下了車，示意我趕快到柏油路上，因為上述三個原因，我堅定地拒絕，希望他把車靠近。

司機妥協了，接著就是噩夢的開始。

他大聲碎念了兩句，走向門口，用力的把手套脫下，砸到司機座位上，上了車。「砰」一聲關上司機座門。到關閉車門前，期間我持續聽見他的低語，我沒聽不清楚內容，也沒有勇氣搞清楚內容。（要先關車門，才能啟動移車）

（抱歉我影片中一開始的用字是咒罵，我並沒有聽清楚內容，卻在情緒激動下任意使用這個詞，我對司機道歉）

還在困窘時，司機移好車了。司機下車，走到後門拉出板子，舉高，在我還來不及反應時「砰！」一聲，砸了板子。（正常應該平放就好，不需再向下用力摔）我心頭一驚，受挫地趕緊上車。

說實在，這位司機並不是對我態度最差勁的；今天的乘車經驗，也不是有史以來最糟的。

但我真的不知道該怎麼辦了，我打電話客訴過、打到新北市交通局處檢舉過、臉書上討拍過、上過媒體懇求過，打電話給區域市議員過，甚至拜託過我的朋友，好幾位現任行政院青年諮詢委員協助關切過（當年任內我還不覺得搭公車議題嚴峻，沒有以此為提案）

以我一個受過高等教育，擁有豐富公民政治參與經驗，甚至某種程度上，握有發言權的人，我用盡了辦法，都沒能好好的，平安的，不讓人擔心的搭乘公車，返抵家門。

那其他人該怎麼辦？那那些眼睜睜看著我，看著身障者如此被對待的人們，怎麼敢安心的生小孩，怎麼敢安心的推嬰兒車出門；怎麼敢安心的老去，怎麼敢安心的讓家中長者出門；怎麼敢安心的，迎接充滿變數的每一天？

後來我情緒崩潰了，講的話也語無倫次，請各位原諒。我想說的是：

司機，您可能覺得我麻煩，透過摔門來表達憤怒。這很成功，的確威嚇到我與乘客了。

我先感謝您讓我上車，但請您記得，我也是我爸爸、媽媽的孩子，她們每天都等我回家，每天都在擔心她們的孩子，能不能遇上願意服務的司機，能不能不被羞辱的，好好的，平安快樂的回家。

我也不是只為了自己，也是為了這台車上每一個人，如果他們今天看到我是這樣的被對待，他們怎沒趕讓家裡坐輪椅的老人家出門？怎麼敢推著嬰兒車出門？怎麼敢生孩子？

如果這台車上有孩子，他怎麼敢好好長大？如果孩子因為看見了身障者被這樣對待，發現世界上最慘的事情，不是因為沒達成條件，而媽媽說妳不配當家人，只能當客人；如果讓孩子發現，有些人，在這個世界上被當成比貓的飼料碗還不如的東西，孩子怎麼敢在這樣的社會裡長大？

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好幾次，我都自己躲在電梯痛哭，怨嘆我已經是個將近30歲的成人，有穩定的工作，創辦了社會企業 坪林街左邊，有相對受人欣羨的經歷，但我還是沒辦法讓家人放心，讓媽媽放心，知道我今天能順利地搭公車返家。

我已經是個將近30歲的成人了，我還是因為搭公車這件事情委屈了，我還是受傷了，有時候是心理、有時候是身體，我還是讓家人朋友為我擔心了，就為了這麼小的事。

今天，我更深深覺得自己沒用，我當過行政院青年顧問；我在無數的公私部門教授社會創新創業；我以專業能力，登上過諸如天下、商周、公視、關鍵評論網等一線媒體；我結識了幾乎整個青年世代台灣最璀璨的社會創業家；我受過幾乎是業界最好的師長前輩的提攜教誨，而這樣的我，卻連一間客運公司的兩條低底盤公車路線，都改善不了。

我今天談的不是整個台灣的無障礙公共運輸，而僅僅是這704、857這兩條路線，我連讓這兩條路線上的嬰兒車、輪椅、老人家，能夠安心回家，有尊嚴地回家，這麼微不足道的小事，都辦不成。我怎麼對得起師長親朋，我怎麼對得起我的幸運，怎麼對得起這個是社會？（大概是這個意思，人一哭起來就會胡言亂語）

最後，希望每一個人都能出力，如果司機放斜坡渡板時淋著雨，請您幫司機撐個傘；遇見服務輪椅的司機，請大聲地稱讚那個司機，請大聲的跟司機說再三謝謝，讓司機感受到，他在做一件很有意義的事情；如果妳看到有輪椅、嬰兒車、長者揮手招車，而司機碰巧沒做出反應時，請勇敢上前，跟司機說：「請等一下，有人要上車，慢慢來沒關係，我願意等。」

希望我們每一個人，都在自己的位置上出力，讓這個社會生存的本質，更適合我們每一個人。

#你可以撐傘可以出聲可以伸援手
#讓每一個人平安到家

#司機謝謝您 #人權因為您而能實踐 #國家因為您而偉大

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【政策工具建議】

1. 各都會區試辦1~3條示範路線：不求一開始全部到位，只希望讓更多司機與乘客看見，這麼做，工作變得更輕鬆，社會變得更和諧。

2. 建構環境：公車能依序進站，適當停放至車格再行開門（車格應標明前後出口大概位置），乘客能有效率，好好排隊上車。

有隊伍，才不會爭先恐後，才能像捷運、鐵路依樣，劃設優先上車的排隊位置。即便不特別劃設優先上車位，有了整齊的一般常規需求隊伍，少數無障礙需求的乘客也更容易被發現，而不是混雜在人群中，沒人搞清楚他們是要進來，還是要出去。

台北火車站鄭州路口在我高中期間，基本就是排隊搭乘的，尤其是現在新站牌規劃完成，不僅是標示清晰，遮雨棚範圍擴大、整齊的行人道也更有利公車靠邊。

而台中台灣大道公車亭的建置，也是非常優秀，司機放板子時幾乎不會淋到雨，板子一拉出來與行人道高度接近，放置容易，我在臺灣大道，只遇過好司機。

（意思是我每次在台灣大道以外的經驗都 _____ ，還好大部分去台中都是出差，有薪水可以拿的日子總是神清氣爽，鳥語花香）

車格標示清楚，強制規定公車停放的好處，就是乘客不用追著公車，冒死橫越柏油路去搶位置。而且更能確定車門位置，在劃機車格，建置u-bike、取締違停、設置電線桿或其他路阻時，能事先判斷人流是否順暢。

（之前有碰上路口三線道，外側是公車格，警察居然緊對著公車格設置酒駕臨檢，讓三線道只剩一線能走，公車為了讓我上車，放板子，一暫停就堵住了車流，後面喇叭聲不絕於耳，全車乘客包括司機自然煩躁）

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3. 放置斜坡渡板，請強制司機依照標準作業流程。以下順序是我在公車後門旁貼的SOP表上看到的：

（1) 發現無障礙需求乘客（輪椅、嬰兒車、老人與菜籃、腳明顯骨傷、視障 …）先以車外廣播通知乘客禮讓優先上車

（所有低底盤，一定都配置有車外廣播，這是已有資源，沒壞的話一毛都不用再花）

就跟搬家道理依樣，一定是大型物件先上車，其餘小型物件在補在空位。我人生大概遇到50次以上經驗，都是一開始空車，人群爭先恐後上，然後司機再跟你說：「抱歉，車滿了，等下一班，很快就來。」

然後一等就40~50分鐘，才又下一台低底盤。但我從來沒有遇上我先上車，之後有想搭車的乘客沒搭上來的狀況，27年來從！來！沒！有！

反倒常常司機說上不了車，我堅持一定要上車，在司機臭臉與乘客不諒解下，還是順利上了車。有時候是上班遲到了，更多時候是我們已經等了30~50分鐘，過盡千帆，好不容易真的等到一台低底盤的版本（許多路線都是老式公車+微量低底盤班次輪值）

我已經比常人花了兩倍的時間在交通上，真的不能再花到四倍的時間給交通了。

大部分都是心理因素，不是真的擠不進。讓體積需求較大，體積彈性較低的適性乘客先上車吧，你不知道，他為了這一個低底盤班次，在佛前求了幾百年，而爭先恐後魚貫搶入的乘客捲起的，朋友，那不是落葉，而是他碎落的心。

(2) 盡量將斜坡渡板，置放在人行道上。（放置人行道時，完全不需要傾斜車身）

放置人行道上，坡度較緩和，利於上下車乘客與協助司機的安全保障。再者，若要讓適性需求旅客從人行道下柏油路，不一定在站牌旁就有斜坡道，可能要來回從原地到斜坡到車上，移動時間就遠遠大於移車時間。

再者，台灣摩托車喜歡亂鑽，公車與人行道靠越近，越保證摩托車放棄這個縫。

（3) 手動的板，務必上卡榫

三個原因，第一，任何人若因為斜坡板滑脫而受傷，未將卡榫卡上的職業駕駛鐵定要負擔最大最大的責任，沒有人陪的起，沒有人陪的起，沒有人陪的起。

第二，板子不正常使用，容易壞掉，若因為不鎖板子，真的不小心撞到板子收不回去，只好請全車下車換下一台，這可就只輸聯航87分了。而長期錯誤使用，造成板子使用年限的減少，這應該不會是公司與公部門樂見的。

第三個原因，則是太可怕了。我人生印象中從公車上摔下來4次，都是沒卡榫，每一次，都擔心會不會ㄧ 摔，撞斷脖子，骨折，或其他可怕的狀況，還好目前真有受傷過，只有擦傷。但每一次，我都在其他擔心，會不會毀了板子，不只全車會瞪著我，若車壞掉了，少數能搭的公車，又會少一台。

（4) 詢問下車地點，並建議合適下車的站牌

很多肢障者，會合併胸腔力量不足，導致音量也小聲。且車上擁擠，不一定身障者能在預備下車前，即時按下身障用下車鈴，即便按了，嘈雜的背景音也會讓司機難以分辨。

最好的，就是預先詢問下車地點，司機在判斷該地點是否為最適合下車的站牌。��譬如我們家門口回程的站牌，常常違停摩托車，所以我習慣提前一站，在寬敞的公園人行道站牌下車，再開電動輪椅5分鐘回到家。

很多上下車小細節，或許司機會比乘客更清楚，適當的建議，讓彼此更方便。

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4. 能否透過小規模的參與式治理試辦，讓運營有低底盤路線的司機，能討論如何增加服務動能？（從休假、年資、車次、排班、硬體投資、到獎金）

目前現行的制度，鼓勵司機用最短的時間，載最多的客人，每趟跑越快，才能休息越久，自然而然司機不喜歡載適性乘客，不覺得自己的地位很神聖。維修、補助、獎金 … 也都掌握在資方手裡，政府只能被動的發款。

如果有可能，小規模的試辦，譬如20個有興趣的司機先加入，把20個司機所屬的幾條路線的硬體維修改裝費用、無障礙服務獎勵使用金（假設可以增設這樣的數十萬的小基金）的使用權，先交給這幾個司機自行討論。

司機的資格，就以三件事情為考核，第一同儕資格審核；第二，查核下一定期間確認無行為不當被合理投訴；第三，則是規定必須依照公司標準SOP程序載客，載運一般乘客或無障礙乘客均須符合。

有個可執行的前提，就是大部分需要使用無障礙設備的旅客，持有的都是特殊悠遊卡。所以可以司機可以部分得知彼此的無障礙工作量多寡。再加上小團體運作，大家可以互相補充彼此的狀況。

譬如：誰誰誰的某個路線經過公立托兒所，在某些時段工作量其實很大；譬如：某某路線固定禮拜幾經過老人會館，那裡固定什麼時段有活動，應該多派低底盤班次

讓這些司機去討論，如果每年有維修經費，應該優先補給哪幾台車子，哪些部分。或是讓司機自行微幅排班，有跑哪些趟次的，可以更多的休息或加給。把治理權放到司機手上，或許能更貼切的分配資源，並建立金錢以外，新的價值取向。

補充一題，我並不直接贊同公部門或私部門直接補助更高額費用給司機。目前法規，的確司機載運無障礙乘客，所收到的載客津貼，與普通乘客相差無幾。

但我並不樂觀認為，給更多的錢，就會直接讓司機更願意載這些乘客。目前狀況下，每多載一個乘客，大概就是多幾毛錢。就算每一個無障礙乘客多支付100倍載客獎金，來到幾十塊錢，但這幾十塊錢，真的會產生足夠的誘因嗎？

即使有誘因，能夠怎麼改變司機的態度呢？若公車司機給100塊，拜託無障礙乘客換搭別台車，有多少比例的乘客會覺得行為恰當呢？

錢是很重要，卻也很偷懶的獎勵。但人活著，擁有很多值得追求的事：榮譽感、情誼、尊嚴、得以掌握自己未來，不受制於人的踏實感 ... 這些，都不只是金錢交換得到的。

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文章被貼到了障礙者的社群，看到一篇留言，我幾乎心碎：「就是這樣，我才不搭公車。」

全台灣有多少人，就因為這樣的現況，喪失了出門的動力；就因為這樣的現況，喪失了探索世界的自由。

甚至，就因為這樣的現況久了，開始誤以為活著，就只能是這個樣子，喪失對未來的想像，喪失了親手實踐想像中未來的權利。

「每個人，都可能成為某個時刻的弱勢，請為有需要的人撐傘、出聲、伸援手，因為每個人，都是一個活生生的人，會流淚、會受傷、會有人在等他們平安到家。」... 改自廖珮璇

#你可以撐傘可以出聲可以伸援手
#讓每一個人平安到家

#司機謝謝您 #人權因為您而能實踐 #國家因為您而偉大

#別怕
#一起去搭公車吧