溫州動車事件後，竟然還有人敢期待中國政府
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10159761307448541&id=564888540

轉：最可怕的就是「被放棄」的這種經驗...一次次的這類經驗會讓民眾發現，在重大災難發生時政府其實無法提供援助，政府做的是要盡一切手段讓可能提出問題的人消失，而災難的受難者最可能提出質疑，十年前的溫州動車事件不就是把相撞的高鐵直接就地掩埋，結果裡面還有生還者。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4559065287439517&id=100000082735992

轉：我實在不曉得這種拿旗子的比搶救的人還多的「中國式救災」，到底有什麼資格批評臺南的救災是務虛？更別說2011年的溫州動車事件，中國政府第一時間不是搜救生還者，而是當場直接把事故車體掩埋，毀屍滅跡。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1268860666463592&id=100000190130424

轉：我就不懂了。一堆缺乏台灣主權意識、嚮往兩岸一家親、平常內地內地喊，彷彿巴不得台灣趕快回歸祖國的人，都沒聽過中國溫州動車事件嗎？沒聽過天津大爆炸事件嗎？

都不知道中國出了事情就是就地掩埋、一切船過水無痕，所以在中國，各種悲劇會反覆發生嗎？

因為你們對於政治的無知，會導致所有台灣人陷入被中國統治的可怕悲劇啊！啊現在這些人在那邊替普悠瑪祈福，是在祈福三小的？
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2364476803565909&id=100000108367778

我曾在上海工作過四年。過去工作前，我曾是一個支持馬英九的政策、支持ECFA的人。但是，在中國工作時，看到的幾件事情，卻深深地改變了我，讓我回台參與反服貿運動。其中很重要的一件事情，就是溫州動車事件。

我記得我當時是在一間酒吧看到這則新聞的，有個車廂卡在高架橋和地面之間，非常怵目驚心。當時我翻牆看到新聞，有點緊張，但是周圍的人卻仍在談天說地。第二天，報紙一片和諧，但翻牆出去，卻看到現場的狀況非常不妙。

有個車廂的人還沒救完，就已經有好幾台挖土機開過去，準備要掩埋。後來被阻止之後，還從車廂中救出幾個人。

中國當局對於事故為何發生三緘其口，甚至在事故發收的第十天，一紙禁令下來，第二天所有相關的新聞都被抽掉。

這是我第一次看到這個政權如何草菅人命。

自此之後，每次我從上海回到台灣，搭上高鐵的時候，我總會想著，還好我回台灣了，就算死掉，我家人也會看到我的姓名，他們會知道我死在哪裡。

在中國，他們沒有普選的機制，食物鏈的頂端是高官、是領導，他們不用在意人民的聲音，更不用在意人民的死活。

所以，這次的武漢肺炎，大家都能看到，就算有錢，你也得不到病床；上級說要封城就封城，不用在意配套；那些民眾熱血捐出來的物資，一箱一箱的送去給高官。然後，醫院的第一線醫護人員戴著外科口罩，來視察的高官卻戴著N95。

對我來說，這不令人意外。因為在中國，管你再有錢，平民百姓的命都不是命，高官、領導，才是命。沒有人應該這樣被對待。

這就是沒有民主自由的悲哀，這就是為什麼我們要守下台灣的理由。因為，沒有民主，總有一天，你就是那把被高官割下來的韭菜。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10221482481148399&id=1142107210

真覺得好納悶為何他們永遠對天災人禍死傷都不清楚報確實的數據，老是要隱瞞
(西藏，新疆，天津大爆炸，溫州動車事件，武漢肺炎。。。。等等)

民間上傳影片或說實話都會被警告或被強迫刪除

這樣的政府還有人會想著要被統一🙄

心疼這些無辜的生命，願逝者安息，傷者早日恢復🙏
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2001958723286079&id=100004159112624

鄭運鵬：這幾天離譜的假新聞（其實是叫「謠言」）越來越多，有一類是胡扯台灣各地有一堆重症死亡被隱瞞的故事。

這種惡質的謠言，大部分的台灣人可以分辨，但是總有一種似曾相識的感覺，讓我來告訴大家這個dejavu從哪裡來的：

1，包含昨天73周年的228事件，國民黨統治台灣後，這種高壓暴政持續很長一段時間。

2，中國歷朝歷代，我們在教科書裡面都看過（國民黨也加油添醋了一些不實內容），當然包含中國共產黨統治期間的近代和現代，大家還記得中國溫州動車事故，就直接含罹難者埋起來的現代化治理吧！

中國人的統戰中央廚房喜歡搞這一套，其實都是寫中國二千年來我為魚肉的黑色記憶。
我認為，沒有比這個更悲哀的底層人民了！

希望住在台灣的人，要學好的、進步的價值觀，要學壞，直接搬過去對面就好，黃安會唱歌給你聽的，但是，總有一天他也會檢舉你的。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10212896197239795&id=1835962972

「中國已是全球最安全國家」、「一切權利屬於人民」、「決不走司法獨立的路 要當國際規則引領者」、「法治要從國情出發」
➡「我們來民主協商吧」
➡「人大會議李克強老話重談：強調和平統一，積極探索「一國兩制」方案」
➡「中國人大後... 陸委會副主委警告：中國統一台灣將出新招」
一
「統獨是假議題」、「兩岸一家親不涉及政治！」、「中國有機會就吃吃我們豆腐」、「合作代替對抗」、「台灣不過是架上的商品，我們必須對自己有清楚的認識」、「不然要說台灣最偉大嗎？」、「惡性循環兩岸關係不會好」 、「不用刻意惡言相向」、「你統我我也能統你！ 」、「全部親美抗中也不對」、「中國官員素質比台灣好」、「Re: [問卦] 陸恐慌武漢肺炎 台應伸出援手」、「需要疫調人員台灣可去幫忙」、「中國人不打中國人」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1256180217855388&id=584986081641475

中共的堤壩大災難
中共瘋狂興建堤壩，以為這樣做可以提供水利和發電，控制水災內澇。中國境內巨大堤壩像雨後春筍，大規模湧現。全世界發電量最高堤壩前十名幾乎被中共一手包辦。三峽大壩上游下游連續出現多條大壩。這些堤壩有以下共通點:
大壩是假大空面子工程，求快求大，不理會成本效益更加不理會安全。以三峽大壩為例，它在地震區域建造，絕對是找死。一心求大不顧一切的心態令到中共在完全不適合興建堤壩的岩層上興建三峽大壩。選址不理會安全，只求堤壩能夠造得長，越長越好，越大越好。三峽大壩的防洪功能是個笑話，排洪能力極低。大壩蓄水區水位由145至175公尺，上下限只有30公尺，水位到了185公尺就會超越壩頂。水位超越壩頂會造成重大事故，因為超越壩頂的水會沖走壩基及灌水入發電機組。2020年8月的洪水差不多讓三峽大壩沒頂。全球升溫令氣候異常極端，超過2020年8月的洪水必然在短期內出現。2021年7月初的大洪水令到兩條流往三峽的河流出現2021年首個洪峰。洪水來得早，越來越早。洪水來得猛，越來越猛。2021年7月的中國暴雨不是說笑，動不動就是30年一遇，百年一遇。三峽大壩是「過得初一，過不了十五」，等著潰壩的豆腐渣。
堤壩大量蓄水會引發大地震，大量堤壩聚在一起蓄水絕對不是好主意。萬一發生大地震，無論在哪裡震，總會有堤壩崩潰。同一河流有大量堤壩，只要一條大壩崩潰，洪峰會沖倒其他堤壩。
建造堤壩水力發電是好事，建造堤壩防洪也是好事。亂搞假大空堤壩，在地震區大量建造龐大堤壩絕對不是好事。
中共的假大空建築物都是慘不忍睹，天下第一最高爛尾樓是天津117，武漢最高大樓已經爛尾5年，深圳最高大樓沒有爛尾但是樓晃晃，早就清空，等同爛尾..........。我們很快可以看到高鐵機場港口破產停運荒廢，全新摩天大樓廢置幾年後拆卸，大壩崩潰生靈塗炭及中共炸毀大壩排洪。這就是中共假大空經濟絕路。共產主義搞不好經濟。中共過去幾十年的「繁榮」是局部放棄共產主義的結果。現在習近平復辟共產主義，改革開放走回頭路，從新開始公社和供銷社，計劃經濟.........必然走上共產主義搞垮經濟的死路。

四季螢光-台18線螢火蟲復育之路微電影6分鐘精華版

恭喜公路總局微電影榮獲「全球電影競賽」、「美國最佳短片競賽影展」、「休士頓影展」等14項大獎
影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=YPy-Ra8YQP4

省道台18線，也就是聞名遐邇的阿里山公路，亦稱新中橫公路嘉義玉山線，原先規劃是來到玉山塔塔加便分成另外兩條，一條是省道台21線水里玉山線，另一條則是貫穿玉山國家公園八通關古道，後檢討終止的玉里玉山線。

台18線公路於1982年9月正式完工通車，迄今將屆四十年，對我來說，這段陪我在阿里山度過三十多年的歲月，早期有「麵粉路仔」之稱。當初台汽客運中興號在北中南高四大都市，都有直達阿里山的客運班車，印象中，在石棹還有一處收費站，後來台汽客運停駛，但是嘉義縣公車及員林客運等，直到現在每日都有從嘉義及南投往返的班車，對自助旅行背包客的朋友來說，可以從高鐵站搭公車直達阿里山，再轉乘到玉山塔塔加，真是非常幸福的交通工具。

負責維護台18線的是公路總局第五區養護工程處(簡稱五工處)，2013年出版了「築路細說台18線」的工具書，詳述阿里山公路篳路藍縷的人文歷史及古往今來，當時製作團隊邀請我參與了部分的照片及文史資料。

老實說，對常跑阿里山的朋友來說，台18線公路早已懷抱著深厚的情感。從1996年的賀伯颱風、1999年的九二一大地震，到2009年的莫拉克風災，見證各種天災地變，這段公路曾經柔腸寸斷，而我當時因攝影紀錄，也常在路過的瞬間，拍攝不少的第一手畫面，久了，當然也跟五工處及修繕的包商變成夥伴。

近年來，大家有沒有注意到，莫拉克風災過後，公路多了很多座明隧道，也很少聽見阿里山公路坍方中斷的事故，整個公路的安全品質大幅提升。公路沿線還設有幾處的觀景台及分享亭，部分路段還比照國道設置慢車爬坡通行道，讓我覺得超前部屬的則是開創全台高山景觀公路之先，台18線公路是每隔一百公尺設有里程標示的公路，也就是說，大家出遊時，半路會合可以細微到小數第一位的路段(例如90.2K的台灣三角楓）。此外為了提升行路安全，幾處轉彎或較陡的直行路段，都設有感應裝置，通過時，還會提醒顯示「車速過快」或「對向來車」等號誌呢！

除此之外，五工處還設計「阿里山公路秘境」的導覽摺頁(很高興再次提供攝影作品)，裡面有精選台18線的12處景點，讓上山的朋友，不再覺得長路漫漫，原來台18線公路還有很多需要大家細細品味的景色。

這幾年，台18線公路開始從景觀公路進階到生態了。目前最受到關注的是沿線進行螢火蟲的復育，夜間的公路其實車輛不少，燈光對螢火蟲來說是很大的衝擊，但是以我親身體驗的感受來看，愈高難度的挑戰，成就感愈大，不只是夏螢，連愈冷愈精采的冬螢也都看得到了。

「四季螢光-台18線螢火蟲復育之路」是五工處最新的作品，邀請獲得多項國際大獎的阿龍導演製作，我們之前在公視的「浩克慢遊」及嘉義林管處的「尋找阿里山」簡介影片等合作過，如今題材更難拍攝的螢火蟲，看到影片成果，更是讓人佩服不已。

關於影片中螢火蟲的畫面，我是見證人，大家看到的都是真的，有些我也拍到了，只是生態終究敏感，景點能不公開的就不公開了。

邀請大家欣賞6分鐘的精華版，也可以找一下哪些曾經在粉絲專頁看過的畫面喔！歡迎分享交流！

另外，對參考工具書有興趣的朋友可以看這裡。逐路細說臺18線：阿里山公路的古往今來（附贈影音DVD）https://www.books.com.tw/products/0010598739

影片欣賞：https://www.youtube.com/watch?v=YPy-Ra8YQP4

#台鐵意外 #平交道 #死亡事故 #太魯閣號 #高鐵
上午七點多通勤尖峰，台鐵與高鐵在北部交通都出現狀況影響營運。台鐵在宜蘭路段發生路人闖入平交道，遭太魯閣號撞死的事故；高鐵則是在桃園站路段發生道岔訊號異常，部份班次延誤，影響不少乘客上班行程。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/525324

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台鐵太魯閣號發生重大交通事故後，台鐵改革箭在弦上。不過，近日交通部與台鐵企業工會溝通改革，最後卻鬧得不歡而散。上午草根影響力文教基金會發布台鐵改革民調結果，有超過五成民眾不相信政府對台鐵改革決心，有近七成民眾認為總統應出面主導台鐵改革，還有近六成民眾同意比照高鐵，變成民營企業經營。

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香港今日社論2020年08月07日(100蚊獅子頭)
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明報社評
近日，先後有兩名印傭確診感染新冠肺炎，當局追查，發現她們留港待聘期間，最少在4間外傭宿舍逗留過，兩人分別曾與約50名外傭同住。外傭宿舍環境擠迫，這兩個確診個案折射「宿舍」是防疫漏洞，當局必須盡快堵塞，確保滯港外傭健康，避免外傭爆疫而影響本港對整體疫情的控制。數月前，新加坡抗疫原本勢頭良好，但是疏忽了外勞感染，一度釀成危機，本港須引以為鑑，勿重蹈星洲覆轍。外傭宿舍由中介提供，是待聘外傭暫時留宿處所，原本離職外傭只能留港14天，惟印尼及菲律賓疫情嚴峻，她們未能按原規定及時返國，當局容許她們在港待聘，疫情數月下來，這類外傭由留港數日，現在動輒滯留以月計。業內人士說現在約有三四百個外傭宿舍，容納了約6000人留港待聘。

蘋果頭條
內地來港的專家批評，亞博治療設施的醫護以較簡易的深喉唾液檢測武漢肺炎是「太粗糙」，應改用較繁複、醫護須穿全套保護衣的咽喉拭子採樣；連日來又與本港化驗業代表唱雙簧，指本港若要擴大檢測規模，應棄用深喉唾液樣本，改為收集咽喉拭子。民政事務總署隨即宣佈，周五（7日）擴大社區檢測範圍至黃大仙、觀塘、屯門、油尖旺4區46幢樓宇，涉及8.6萬居民；重災區慈雲山慈愛苑5幢樓，居民要自行用棒「撩喉嚨」採樣。區議員質疑政府無充份理由就盲從內地「旨意」，「以後香港醫療制度仲有冇自主？」民政署回覆《蘋果》查詢時承認，社區檢測計劃一直採用了深喉唾液採様方式，但在擴大檢測計劃時，署方「認為可以嘗試採用咽喉拭子的採樣方式」，從中檢視採樣的方法對整體檢測流程、時間和人力資源需求的效果，總結不同採樣方式的成效和經驗。署方拒答有否諮詢本港專家意見。

東方正論
花無百日紅。港鐵昨日公布業績，今年上半年按年盈轉虧，蝕逾三億元，為上市至今首次見紅。曾經首屈一指的香港品牌風光不再，受疫情衝擊還是其次，服務質素每況愈下、大小事故不絕如縷、管理質素良莠不齊才是主因。更須指出，高鐵停駛逾半年，港府須按機制用公帑填氹，意味全民都要為港鐵埋單。無可否認，在新冠肺炎疫情肆虐下，口岸交通幾近中斷，禁聚令使市民減少外出，僱員多在家工作，學生亦停課抗疫，直接影響港鐵乘客量及收入，今年上半年總乘客量較去年同期大跌逾三成八，包括本地鐵路客量下跌逾三成三，高鐵香港段客量插水暴跌近九成。

星島社論
第三波疫情久久未能平復，港府為四個高危群組進行逾十萬檢測中，截至昨天零晨共發現有二十四個確診個案，感染率逾百分之零點零二，據悉，港府內部以此推算，估計社區有逾千隱性患者。為追蹤社區患者，政府昨午宣布擴大檢測計畫至黃大仙、屯門及油尖旺，涉及十條屋邨或屋苑，包括已錄得多達二十五宗確診個案的居屋慈愛苑一、二期，以及私樓創德樓、中原樓，計畫為合共八萬六千名居民進行檢測，而當局晚上再宣布為入住職業介紹所住宿設施外傭提供免費檢測。有專家指出，本港陽性比率未必如高風險群組般高，但認為現時確診個案中有四成為源頭不明個案，亦代表「病毒已深入社區」，故政府應加強針對高危地區及群組的檢測。

經濟社評
美國頻頻出「陰招」，最新又宣布擴大「淨網」計劃，全方位封殺中國科網企，並擺出一副不惜與華全面脫鈎的姿態。惟脫鈎過程陣痛，固然會損害中港科企發展，但中國有龐大內需市場撑住，加上積極發展國內大循環，再透過一帶一路助推，可望緩減衝擊；但美國卻因失去全球化好處，令企業和消費者都成受害人。美國淨網計劃原先只針對華為，但聲稱為確保網絡完全不受中方影響，國務卿蓬佩奧宣布擴大淨網範圍，點名針對中資網絡營運商、Apps商店、應用程式、雲端服務和互聯網電纜5個範疇，準備終止跟這些企業合作，並呼籲盟友加入封殺中國科網企。這是華府繼封殺華為5G和迫TikTok賣盤後，又一次針對中國科網企行動，由網絡硬件到應用程式，務求全面封殺中國科網企發展，已完全漠視美企與中國商業有千絲萬縷關係，將中美角力提升至意識形態之爭，出現「逢中必反」，打壓手段可謂橫蠻無理，就算完全破壞自由市場規則也在所不惜。