立即Follow @businessfocus.io 【品牌故事】米芝蓮「車胎人」為什麼是白色？輪胎帝國「不務正業」寫食評有原因 當大家見到「肥騰騰」的白色「車胎人」，便會馬上聯想到米芝蓮輪胎，以及被譽為美食界最高權威標準的《米芝蓮指南》。你有沒有想過，如果「車胎人」是由輪胎堆砌出來的吉祥物，為甚麼不是黑色的？此外，這間百年企業賣輪胎賣到成為全球排名第二的輪胎製造商，為什麼要「不務正業」去寫食評？ . 在1886年，工程師安德烈米芝蓮（André Jules Michelin ）和弟弟愛德華米芝蓮（Édouard Michelin）因為家族面臨財政危機而回到了法國克萊蒙費朗（Clermont-Ferrand）。他們成立了卡姆工廠，公司在1889年才改名為「米芝蓮合夥公司」。兩兄弟也開始了他們的創業之路。 . 一百多年前的法國是馬車與自行車的時代，汽車行業還未盛行。但是，米芝蓮兄弟非常有遠見，他們認為法國未來將轉變成工業國家，汽車將會是家家戶戶必備的代步工具。安德烈當時先是想到了製作可拆卸的橡皮輪胎，橡皮質地厚實可降低輪胎與地面接觸摩擦的噪音，而且還可以增加乘坐者的舒適感。當這款橡皮輪胎上市後，便迅速霸佔市場，他們也註冊了專利。 . 之後，愛德華打算進軍巨大潛力的汽車行業，米芝蓮兄弟便投入巨額資金到汽車輪胎的研發中。他們還參加了1894年的「巴黎汽車拉力賽」，當時兄弟倆沒有合作的廠商，只能自掏腰包購買車，並使用了自家生產的米芝蓮輪胎去參加比賽。雖然比賽成績並不理想，但是這也讓更多人看見米芝蓮輪胎的未來。之後的米芝蓮兄弟仍不放棄，參與了很多比賽，並一次又一次的獲得勝利。隨著米芝蓮輪胎的曝光率越來越高，沙皇尼古拉二世的四輪馬車和汽車都使用了米芝蓮品牌的輪胎，這也成了最佳代言。米芝蓮輪胎的銷售額一路登高。 . 這時候的米芝蓮公司也逐漸擴大成形。兄弟二人在一次的里昂博覽會上，恰好看見一堆疊起來的輪胎，愛德華突發奇想對安德烈說，如果加上手臂，看起來就像個人了。兩個人就這樣在1899年創造了米芝蓮的代表吉祥物，又白又胖的「必比登」（Bibendum），名字來自拉丁文Nunc est bibendum，意思為「暢飲時刻到了」。這暗喻著米芝蓮輪胎能夠「喝光」道路上的阻擋物，讓駕駛順暢無阻。很多人會好奇如果「必比登」是輪胎堆起來的，那為什麼不是黑色的？其實，那個時代的輪胎還不是黑色的，而是灰白色或米白色的。一直到1917年左右，製造商加入了碳來提高輪胎硬度和耐磨度，輪胎才開始是黑色的。 . 到了20世紀以後，法國已成為世界最大的汽車生產國，米芝蓮繼續擴張公司規模，甚至開始踏入國際市場。1905年，米芝蓮在倫敦開設首家海外工業機構，它不僅僅是個銷售點，還擁有多個橡膠車間。1927年，米芝蓮在英國斯托克建立了第一家大工廠。之後，米芝蓮輪胎工廠也陸續落戶在德國、南美洲和美國，他們還在巴西和越南擁有了橡膠種植園。 . 然而，1929年世界經濟危機導致米芝蓮的美國工廠無法繼續運行。但這次的經歷和打擊讓米芝蓮得到了經驗，為品牌將來的發展奠定基礎。 . 經歷了風雨之後，米芝蓮依舊穩定發展。他們開始研究製作軌道列車輪胎，並推出了「米芝蓮線列車」。在1946年戰爭之後，米芝蓮為最新研製的的輻射層輪胎（radial tire）申請了專利。這款輪胎代表著輪胎技術達到另一個高層次，米芝蓮因為這輪胎賺了不少。到了1969年，米芝蓮已經是世界上排名第七的輪胎公司，隨著技術不斷進步，米芝蓮打開了北美市場。在20世紀60年代起，米芝蓮公司成功打造了它的輪胎帝國。 . 2004年，米芝蓮投資了2800萬美元在F1賽場，這巨額投資也為米芝蓮帶來了廣告效應。但米芝蓮因不滿規則，在2006年停止了與F1的合作。之後，米芝蓮的輪胎技術從越來越先進，在2015年推出了Cross Climate，是第一款能用於冬季的夏季輪胎，讓使用者不必擔心冬天路滑，保證駕駛安全。 . 除了是輪胎行頭以外，米芝蓮還有個特別之處便是他們另闢蹊徑的營銷策略。米芝蓮早在1900年，為了更好的推銷輪胎，就做了一本資訊豐富的小冊子。內容包括加油站地點、用餐地點和一些借宿信息等。這小冊子成了《米芝蓮指南》的雛形。這本小冊子推出後大受歡迎。對於大眾熱烈的反響，米芝蓮在1926年開始製作更全面的旅遊與美食指南。這本指南最令人關注的是它高水準的評價系統，評價裡的每顆星都代表著受評餐廳每月百萬歐元的收入。現在，《米芝蓮指南》已是美食界的聖經。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF品牌故事 . #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company

【股神加持】由農家苦孩子到創辦市值531億比亞迪，王傳福靠甚麼白手興家？ 立即Follow @businessfocus.presslogic 近幾個星期，比亞迪因為業積表現未如理想，股價大幅回落，市值跌至約531億港元。不過，比亞迪能有今天的成績，少不得白手興家的比亞迪創辦人王傳福。他在短短14年間，將800多萬輛汽車賣到美國、日本、德國等59個國家，連股神畢菲特都對他頗為欣賞，王傳福究竟有什麼厲害之處？ . 王傳福的父親在其13歲時去世，母親在其15歲時去世，兄妹8人相依為靠住在茅草房裡，最小的妹妹更要送給親戚撫養。雖然家裡沒錢，但靠大哥一手撐起頭家，王傳福得以上學，一直用功讀書，在1983年以優異的成績考入中南礦冶學院冶金系，4年後，又到北京有色金屬研究院攻讀碩士。 . 王傳福在研究院的三年研究「熔鹽電解鋁新型惰性陽極」，1990年畢業後，他留在研究院參與研究「鹼性鎳鉻鎳氫二次充電電池」，為他在動力電池研究方面定下基礎。 . 王傳福27歲時出任深圳比格電池有限公司總經理，他發現一部大哥大售價2至3萬，而電池的成本就佔了近10％，覺得如果人人都有手機，電池也會非常暢銷。 . 比王傳福大4歲的表哥呂向陽在31歲創業，靠房地產和紡織品等賺到第一桶金，本來不看好王傳福的電池項目，但見他心意已決，決定借給他250萬啟動資金。1995年的250萬當然不是一筆小數目，在當年的北京已能買25套100平方米的房子。 . 這筆錢沒有投錯，7年後，王傳福在鎳鎘電池領域全球排名第一，鎳氫電池領域全球排名第二，鋰電池領域全球排名第三。 . 不過，王傳福仍未滿足。即使在鋰電池領域已經做到全國第一，王傳福在2003年1月23日竟然以2.7億元收購了西安秦川汽車公司77％的股份，進入汽車製造領域。他對造車行業不認識，就買來50多輛二手的豐田、寶馬和大眾等汽車，拆完後就把所有的零件進行測量、分解、檢測，沒有專利的照著做，有專利的改一改，造出第一款比亞迪汽車。不過，推出第一款比亞迪轎車F3後，外觀與豐田花冠如出一轍，部分零部件還能與其通用，被人嘲笑為山寨版。雖然由F3、F6到S6，王傳福一直以「山寨」的形像出現，但因為只要涉及專利的技術，他都一一作出修改，所以沒有惹來任何專利訴訟。直到4年後，王傳福終在傳統內燃機動力技術上取得了三項突破，有了自己的創新技術，成為民營汽車前3強。2006年，王傳福還開始搞新能源汽車，在短短2年後，推出第一款純電動汽車E6。 . 就連股神畢菲特都對他投以信任的一票，在2008年9月通過旗下的中美能源控股公司入股比亞迪，每股8港元，合計18億元。 . 至於比亞迪為何這麼成功？其中一大原因是因為成本低。 . 第一，除了玻璃和輪胎，比亞迪的零部件幾乎都是自己生產，通過自產自銷降低生產成本。 . 第二，比亞迪通過人工降低製造成本。當時一條鎳鎘電池生產線需要5000多萬，王傳福乾脆把關鍵設備造了出來，然後把生產線分解成一個個可以人工完成的工序。最後只花了100多萬，就建成了一條日產4000個鎳鎘電池的生產線。 . 第三，通過研發降低用戶使用成本。1997年東南亞金融風暴爆發，電池產品價格一個月內暴跌40％，三洋和東芝等日系廠商紛紛停產。這時飛利浦、諾基亞、摩托羅拉、索尼和通用等先後成為了比亞迪的大客。王傳福只用了2年時間，便搶占了全球鎳鎘電池近10％的市場份額。 . 如今，比亞迪市值近531億，王傳福也從當年的農家苦孩子，成為知名企業家。 . 資料來源：今日頭條 Text by BusinessFocus Editorial #PressLogicBusinessFocus #byd #tesla #elonmusk #比亞迪 #電動車 #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert #follow4follow #like4like #igers #instafollow #follow