#時事星期五資訊不落伍〔06/12-06/18一周大事〕
#政時事
❶港警大動作搜捕蘋果日報 香港新聞自由已死
6/17清晨香港警察拘捕五名蘋果日報高層，並進入蘋果日報大樓搜查資料，據國安處表示，港蘋自前年起至今已多次於報導中呼籲外國勢力制裁港府、中共，涉嫌違反《香港國安法》中的「串謀勾...
#時事星期五資訊不落伍〔06/12-06/18一周大事〕
#政時事
❶港警大動作搜捕蘋果日報 香港新聞自由已死
6/17清晨香港警察拘捕五名蘋果日報高層，並進入蘋果日報大樓搜查資料，據國安處表示，港蘋自前年起至今已多次於報導中呼籲外國勢力制裁港府、中共，涉嫌違反《香港國安法》中的「串謀勾結外國或境外勢力危害國家安全罪」。
警方此次搜查也獲法庭授權，可檢索新聞資料，最後警方帶走44台電腦。同時亦援引國安法第43條凍結蘋果日報及其印刷公司等三家相關企業共1800萬港元的資金，壹傳媒股票17日上午暫停交易。
這是自去年8月以來，第二度針對港蘋大規模的搜查，範圍更甚以往。國安處李桂華回應記者對國安法不溯及既往的質疑，表示自2019年至今所刊出的文章皆為串謀計畫的重點，此為「實際情況」。若日後成為爭點，將會與律政司討論。
港蘋宣布6/18將出版50萬份報紙，讓大眾知道極權政府侵犯新聞自由、以恐懼控制媒體從業人員依照資料報導事實的權利。香港傳媒工會及新聞行政人員協會亦發表聲明表示此事件引起新聞業界高度關注及擔憂，認為國安法將被濫用為壓制香港新聞自由的工具。
❷停火後巴勒斯坦施放縱火氣球 以國反擊衝突再起
5月初發生在耶路撒冷艾格撒清真寺的警民衝突與進而爆發的以巴暴力衝突，不僅造成加薩走廊地區許多平民傷亡，也引起國際間高度關注。5/21雙方協議完成的停火協議終於生效，結束以巴長達11日的交火，使人道救援得以進入。
自停火後至今聯合國人權理事會也投票通過，將針對以巴衝突長期下來所累積的人權侵害展開調查，並試圖公平解決以巴衝突的根源。
然而6/15哈瑪斯組織卻在以色列邊境用氣球縱火，使以色列新上任的聯合政府立即下達對加薩走廊發動空襲的報復行動。停火協議面臨考驗，以巴情勢再度升溫。
❸舉三指抗議軍方政變 緬甸國腳尋求日本庇護
隨著明年世界盃足球賽日益接近，亞洲區預選賽第二輪也正式開踢，5/28，日本在主場以10比0大敗緬甸。
相較比賽結果，引發外界關注的反而是緬甸的門將派良雄（Pyae Lyan Aung）在賽前演奏國歌時，高舉寫著「WE NEED JUSTICE」的三指手勢，公然表示對軍政府的反對。賽後接受訪問時派良雄直言，自二月軍方發起政變後，他就曾參與抗議遊行，也一直在思考該如何透過比賽向軍政府表達抗議。
緬甸結束賽程後，原定於16日晚間返國，但派良雄拒絕隨隊歸國，他在關西機場透過媒體表示，考量到回緬甸後有可能遭到軍政府逮捕，甚至有生命危險，因此決定申請難民身份來尋求庇護，在翁山蘇姬政權恢復前，都繼續待在日本。
派良雄表示願意為自己的行為負責，但也擔心會讓隊友與家人陷入危險，因此呼籲日本政府協助緬甸人民。
#經時事
❶央行利率維持！經濟成長率上修至5.08%
17日央行舉行第二季理監事會議，決議利率維持在1.125%，連五凍結利率在歷史低點。針對市場憂心通膨加劇等問題，央行總裁楊金龍表示台灣通膨率相較於其他先進國家仍算溫和；由於近日美國FED減少QE購債力度，態度轉傾鷹派，楊金龍則表示新台幣走勢可能受其影響。
此次理監事會議也將今年台灣經濟成長率上修至5.08%，對此楊金龍說明：即使疫情影響民間消費，不過台灣的出口動能及民間投資仍然旺盛，並預估第二、三季的經濟衝擊較為顯著，若疫情回穩，第四季可能出現遞延消費的效應，經濟走勢可望回升。
❷FED利率決策會議
美國聯準會（Fed）6月決議主要貨幣政策按兵不動，基準利率維持在0-0.25%的區間，每月也將繼續購入1,200億美元的債券。
Fed官員也調高今年的經濟成長率與通膨率預估，但利率點狀圖顯示更多官員預期升息時間將提早，也意味著Fed更接近縮減量化寬鬆措施，透露鷹派訊息。
Fed預估美國今年經濟將成長7%，高於3月預測的6.5%，明年成長率預估維持在3.3%，2023年成長率則調高為2.4%，高於3月預測的2.2%。
通膨方面，Fed預測今年消費支出平減指數（PCE）將升抵3.4%，較3月的預估上調1%；明年PCE指標預估為2.1%，只比3月預測的2%高出0.1%，後年預測值也上修0.1%至2.2%。
在就業市場，Fed維持今年的失業率預測為4.5%；明年失業率估將降至3.8%，比3月預測的3.9%下調了0.1個百分點，後年失業率維持為3.5%。
❸IMD世界競爭力報告出爐 臺灣世界第八亞太第三
瑞士洛桑管理學院 （IMD） 於17日公布2021年世界競爭力報告，臺灣排名為世界第八，在亞太地區僅次於第五的新加坡、第七的香港，為2013年後最佳的表現。報告的結果也顯示創新、數位化、社會福利及凝聚力是關鍵因素。
IMD每年公布的世界競爭力報告，針對全球63個國家，運用200多項統計與問卷指標進行世界排名，2021年採用了共255項的細項指標，包含經濟表現、政府效能、企業效能、基礎建設等四大面向。
我國2021年在上述的四大面向中分別為第6、8、7、14名，都比去年更進步。在所有細項指標中我國排名第一的有：人均GDP實質成長率、4G及5G行動寬頻占手機市場比例、每千人研發人力等三項，排名前三的指標則共有15項。
全球最佳機場排名 在 Facebook 的精選貼文
前十名的機場我都很想念！以前（其實就一兩年前而已）我是沒多久（大概平均一個月）就可以踏進這些機場一次啊⋯⋯
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以下文字轉發自
https://www.facebook.com/202708986418557/posts/4330819660274115/
一年一度SKYTRAX航空評鑑，全球最佳機場排名出爐，在疫情肆虐下的航空產業，機場業務和2020年之前大不相同，今年排名出來的結果和我心中的前十名差不多，雖然順序有些不同，榜單貼給大家，十個幾場再分別和大家簡單介紹：
1.卡達杜哈機場DOH
2.日本東京羽田機場HND
3.新加坡樟宜機場SIN
4.韓國仁川機場ICN
5.日本東京成田機場NRT
6.德國慕尼黑機場MUC
7.瑞士蘇黎世機場ZRH
8.英國倫敦希斯洛機場LHR
9.日本大阪關西機場KIX
10.香港赤臘角機場HKG
另外幾個值得注意的排名：
17.土耳其新伊斯坦堡機場IST (先前名次102，同時獲得最佳進步獎)
37.台灣桃園機場(去年18今年37.....嗯.....實至名歸)
杜哈機場不用說，整套機場擺明是為了卡達航空而設，出入境轉機動線清楚分明，自動步道和電車穿梭，更猛的是，如果轉機時間太短，地勤會視情況『帶整批轉機乘客開小門』，秒轉下一個登機門。
日本的三個機場不用說，國人最熟悉也最愛，這幾年為了轉機乘客設置的動線也清楚快速，日本服務深得國人喜愛，也通過SKYTRAX的評鑑（嗯......well......！）
仁川機場除了第一航站和衛星航站，前年開的第二航站整個令人驚艷，保留給大韓航空和天合聯盟會員航空使用（華航也是），展現科技，設計，貼心的各種設備，動線清楚分明，餐飲區價位與市區幾乎同價，還有專為轉機乘客設計的免費休息區域和付費淋浴設備，除了大拇指，還是大拇指。私心認為排名可以比羽田還高一些。
慕尼黑機場算是可以在歐洲趾高氣昂的現代與效率的機場。主要2個航站，土航與其他非星空聯盟在第一航站，德航主航站與其他星空聯盟都在第二航站。有S BAHN直接抵達市區，挑高，光線，動線清楚，很難迷路。團體巴士的抵達與離開停車場簡單清楚，上下車方便，退稅順利，比起雜亂的法蘭克福第一航站，拜託，如果選擇德航，盡量選慕尼黑轉機。FRA唯一的好處只有離市中心近，搭計程車方便而已。
蘇黎世機場也是一個無敵友善機場，火車站與機場共構，瑞航2.5個航站（他們用Check in 1, 2, 3來區分），Check In 1保留給瑞士航空獨用，Check In 2則是其他航空公司，Check In 3（那個0.5個航站）和蘇黎世機場車站共構，搭火車一出來馬上可以辦理報到。三個區都是步行區域可達，Check In 2稍微混雜一點之外，Check In 1整個寬敞舒適，瑞士人算是歐洲工作超級有效率的，每次進出蘇黎世機場，不管自由行還是帶團，都很順暢。
（想想變態的戴高樂，菜市場般混雜的法蘭克福，蘇黎世機場整個就是太優秀了！）
希斯洛第二航站，女王航站也非常優秀，寰宇一家主要會員在第3航站，英航在第5航站，T3看起來雖然有點年紀，但動線也算清楚。希斯洛要說缺點，應該只有他的退稅流程，每個航站的做法都有點不同，而且很愛一站式（蓋章＋領錢都在同窗口），好處是減少一點麻煩，缺點是排隊真的排到天荒地老。
香港機場依然是我心目中熟悉又喜歡的機場，不用比！沒有前三名真的很奇怪～
新加坡機場雖然大受好評，但是如果在T1和T2之間互轉，或者只在T3之間轉乘，那都非常好。但是要卡到T2/T3互轉的話，電車和走路的動線其實也很累人。新加坡地勤SATS真的要看運氣。新航轉機的機場消費招待券希望未來還可以繼續推廣，多一點在機場消費的動機。
伊斯坦堡機場換到新的地方之後，整個機場不管轉機或出入境動線，真的無敵大進步，缺點當然就是太大了。
桃園機場，哎.......問題絕對不是表面這樣看到的而已！
以上小小經驗提供分享
全球最佳機場排名 在 Facebook 的最佳貼文
#2021年全球最佳機場排名 出來惹！
Skytrax 每年都會針對全球的航空公司、空服員、飛機餐、機場等進行評比，全球疫情衝擊下的排名似乎也沒有真的大洗牌，今年評比還針對 Covid-19 多了健康安全的新評鑑。
來看看今年的名次：
1 卡達杜哈哈馬德機場 Doha Hamad
2 日本東京羽田機場 Tokyo Haneda
3 新加坡樟宜機場 Singapore Changi
4 韓國首爾仁川機場 Seoul Incheon
5 日本東京成田機場 Tokyo Narita
6 德國慕尼黑機場 Munich
7 瑞士蘇黎世機場 Zurich
8 倫敦希斯洛機場 London Heathrow
9 日本大阪關西機場 Kansai
10 香港赤臘角機場 Hong Kong
去過八個，然後發現居然沒飛過羽田哈 Lol
第一名的卡達機場真的很棒，不過還是無法超越我心目中的冠軍「樟宜機場」，沒辦法～好吃得太多，而且中央的水池實在太狂太美了！
🍹看這邊：https://rainieis.tw/jewel-changi-airport/
我們家的 Taiwan Taoyuan 從去年的18掉到37名，大家覺得是為什麼呢？
🍹2021全球機場排名：https://www.worldairportawards.com/worlds-top-100-airports-2021/
全球最佳機場排名 在 考航空好簡單 Facebook 的最佳貼文
全球眼：卡達航空優化機組人員及乘客機上防控措施
中國民航網訊：卡達航空公司（以下簡稱“卡達航空”）近期針對疫情防控要求，優化了客艙機組人員及乘客的機上防控措施，進一步保障航班運營安全。卡達航空現已要求客艙乘務員在機上工作期間穿戴個人防護裝備（PPE）防護服，同時對機上服務流程進行部分調整，以減少機組人員和乘客之間的直接接觸。目前，卡達航空的機組人員已執行此防控方案長達數周，包括在執行航班時佩戴手套、口罩等個人防護用品。
卡達航空現已要求客艙乘務員在執勤時，基於佩戴護目鏡、手套和口罩的基礎上，於制服外額外穿戴防護服，強化機上衛生安全管理，進一步提升乘客的信心。此外，卡達航空將自2020年5月25日（週一）起要求所有乘客在飛行期間佩戴口罩，並推薦乘客自行攜帶個人防護用品以確保航程中的健康與舒適。
卡達航空還根據健康和安全規定對現有客艙服務流程進行了部分調整，商務艙的餐飲服務將採用“一盤端”模式，取消擺桌服務，金屬餐具也將替換成一次性餐具包，以減少機組和乘客的接觸風險。經濟艙的餐飲服務流程則保持不變，餐食和餐具皆採用獨立密封包裝。卡達航空還在機上廚房區域放置大瓶消毒洗手液以供乘務員和乘客使用。為遵循保持社交距離的規定，目前機上所有公共區域已暫時關閉。
搭乘商務艙的乘客還可以享受Qsuite空中套房無以倫比的私密性，包括可調節的隱藏面板和可閉合的門，打造私人專屬空間。希望減少與乘務員之間互動的乘客，還可通過調節“免打擾”（DND）指示燈，享受更多空中私人時光。
卡達航空集團首席執行官阿克巴爾·阿爾·貝克爾 (Akbar Al Baker)先生表示：“卡達航空在近期推出了一系列機上防控措施，在竭力阻斷空中疫情傳播的同時，更好地確保機組人員和乘客在飛行期間的健康與舒適。作為一家航空公司，我們採取了業內最高級別的衛生標準，在疫情期間全力運輸乘客安全回家，承諾將安全視為重中之重。當前，卡達航空運營著全球規模最大的國際航線網路，提供飛往世界30多個目的地的航班，並計畫在未來幾個月內繼續擴大航線網路的覆蓋，推出上述機上防控措施將更好地説明我們實現這一目標。”
目前，卡達航空已按照疫情防控要求採取了最嚴苛的衛生作業標準，包括對飛機進行定期清潔、消毒等措施，並使用國際航空運輸協會（IATA）及世界衛生組織（WHO）建議的有效航空器消毒產品，以及對機組成員進行體溫檢測。作為卡達航空的樞紐機場，多哈哈馬德國際機場（HIA）還投資部署了消毒防疫機器人，此類移動設備可自主發射短波紫外線(UV-C)，有效消除大多數傳染性微生物。
卡達航空機隊的所有飛機都裝有先進的HEPA高效空氣篩檢程式（High Efficiency Particulate Air Filter），可有效阻擋迴圈空氣中99.97%的病毒和細菌污染顆粒，從而維持客艙空氣的新鮮與清潔，為乘客在飛行途中提供有效防護。為了營造安全舒適的出行環境，卡達航空已對包括織物和毛毯在內的機供用品採取高溫清洗、乾燥和壓制作業流程，確保高溫殺菌的效果；機上耳機則在航後回收並拆取外部海綿套後，進行無死角嚴格清潔。同時，一線工作人員均在作業時佩戴一次性衛生手套，客艙用品均在安全衛生的環境下被密封在單獨的包裝中，供乘客在機上使用。
卡達航空配餐公司已針對機上餐具和服務用品採取嚴格洗滌流程，使用符合殺死病原菌標準的高溫軟化淨水和清潔劑進行沖洗。
卡達航空的客艙乘務員還接受了疫情防控的相關培訓，最大程度減少感染和病毒傳播風險；乘務員在航前、航後均須接受體溫檢測，若同航班的機組或乘客出現疑似症狀或確診病例，全組人員則須接受醫學隔離觀察和核酸檢測。
此外，卡達航空還優化了客艙機組資源排班管理，在中短程航線上配備兩套機組，其中一套機組執行去程航班，另外一套機組執行回程航班。針對遠端航線，機組成員在駐外期間須盡可能停留在酒店房間內，減少不必要的外出和人員接觸，並只能在當地使用卡達航空批准的交通工具，以確保駐外期間的健康與安全。
卡達航空還鼓勵乘客盡可能保持社交距離，特別是在載客量較少的航班上。在登機階段，乘客需保持一定距離以便安排分散就座。此外，卡達航空還推薦乘客遵循世界衛生組織（WHO）針對衛生習慣的建議，例如定期洗手、避免觸摸臉部等。
自二月中旬以來，卡達航空已經通過執行定期航班、新增包機、新增經停點等方式，説明超過100萬名乘客回家團聚。
卡達航空是一家屢獲殊榮的航空公司，在2019年世界航空大獎評選中，被國際航空運輸評級機構Skytrax評為“年度最佳航空公司”。在此次Skytrax的評選中，卡達航空還憑藉其專利產品Qsuite空中套房贏得了“全球最佳商務艙”和“全球最佳商務艙座椅”獎項 。此外，卡達航空還被頒發了“中東最佳航空公司”稱號。卡達航空是史上首家五次獲得“年度最佳航空公司”這一航空屆最高榮譽的航空公司。
哈馬德國際機場（HIA）在2020年世界機場大獎評選中，從全球550個機場中脫穎而出，被國際航空運輸評級機構Skytrax評為“全球最佳機場第三名”，較2019年的排名前進一名。自2014年投入運營起，哈馬德國際機場在“全球最佳機場”排名中的位置一直穩步提升。此外，該機場還連續六年獲得“中東最佳機場”、連續五年獲得“中東最佳機場員工服務”獎項。自2017年起，哈馬德國際機場已連續蟬聯Skytrax五星級機場殊榮。
新聞來源：中國民航網