【「規律運動」讓荷蘭人持續高人一等】

你知道全球身高最高的是荷蘭人嗎？荷蘭男性平均身高182.5公分，女性平均身高170公分，而且數字還在不斷上升。有趣的是，荷蘭著名景點還因此被投訴：男廁裡的小便斗實在太高了，很難使用XD

這樣強大的生長能力，怎麼來的？除了遺傳基因、生長環境和飲食營養外，規律的「三大運動」功不可沒⋯⋯⬇️⬇️

[小一前最後一檔書包團]局長兒子的最愛❤️MOONROCK護脊書包💪💪這個暑假，康承的最後一波小學生書包團購就交給
局長兒子最愛的 #Moonrock護脊書包 吧💪💪💪💪💪
今年疫情關係，大家挑選書包的時間也比較晚一些
但7月底絕對是差不多要來準備好的時刻了!!!
#全球唯一獲得美國ACA脊骨神經科學會認證護脊書包
#超過15000名醫生肯定的護脊書包
#2019年德國紅點設計大獎
尤其這款SP1，自從去年2020上市曝光後
整個成為MOONROCK裡面排名第一的款式👍👍👍
可以從95一路背到140cm，關鍵秘密來自於背後的調節扣!!
S/M/L/XL四檔可調節，依據身高及發育不同調節間帶高度，不用勤換書包了!! #絕對是史上最高CP值的書包🎒
去年原本只有兩款顏色 #漸層色獨角獸🦄️ #深藍流星太空🌠
現在還多了 #LED燈新款! #有三段式發光喔
#夢幻獨角獸 #閃耀獨角獸 #宇宙拯救者
另外還有台灣獨家發售的 #雲朵獨角獸 和 #銀河流星雨
以及 #甜點世界 和 #遊戲樂園!!一口氣有7個款式喔👍👍👍👍
今年還有新增SP1的好朋友SP102夢樂系列，
適用身高是一樣的(95-140cm)
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先來了解一下，為何局長這麼樣大力推薦MOONROCK吧!
#背負過重且無支持力的書包會影響脊椎發育
哥哥自從上小學後，我都覺得學校的書也未免太多了吧!!!
真的很重，但MOONROCK厲害就在這
#符合人體脊椎工學 採用小小鋁合金桿，但卻能撐起健康發育!!
有時候我都覺得小學階段考試不一定要考得好!但挺拔身姿才是最重要的!!這會影響他往後一生的健康關鍵啊💪💪💪
#而書包重量輕絕對不等於背著輕
符合人體工學，能分散重量才是最重要的!!!
👉MOONROCK特色，不僅於此，有太多厲害的關鍵!
👍磁吸式胸扣，專為孩童設計可以單手操作
👍多角度雙環設計3D立體肩帶，能使背帶服貼在肩膀和上胸，進而分擔重量!!採用HYPALON超韌抗撕裂牢牢扣住肩帶，連防彈背心也再用的面料!!
👍6度傾斜設計，讓孩童背上書包後書本自然接近背部，讓重量不後傾，更加保護孩童的脊椎
👍S形3D加後加寬肩帶採用 #高密度珍珠棉，不會一壓就變形!#20MM加厚 增加緩衝更舒服，#65MM加寬 擴大受力面積減輕肩膀壓力
👍書包背部採用 #新型環保材料XPE棉，減震緩衝，無毒無味
👍清晰360度反光條設計，有效警示來往車輛!
👍可收納式護脊腰夾，美國ACA規定依定要有寬而厚的腰夾喔!
👍翼式底板，採用槓桿原理來設計，黃金分割0.618就算是軟書包也不易傾倒，也能折疊喔!
#五點式承托專利設計
將書包平均分於五點，可以有效轉移約30%的重量至腰胯
局長而最愛這間書包的原因還有他有多袋分隔，一般都是一大格收納，但我那粗魯的兒子最適合這樣 #分隔兩層設計，一格放學校書包，一格放安親班!!剛剛好啊!!
另外還有孩子揹書包真的很容易滿身大汗，這一款堪稱 #會呼吸的書包，高密度珍珠棉+六角形蜂巢式透氣網布透氣指數顯著提升!!!
另外整體採用 #防潑水高密度面料，堅固耐用喔!!!拉鍊使用 #YKK訂製拉鍊 日本工藝品質保證!比一般拉鍊耐磨15倍!!!
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這樣的細節，每一款包包都擁有!!!
除了大受歡迎的新款SP1外，還有 #阿包學長最愛的書包 MR3S
像樂高般鮮明的拼接色，是MOONROCK最經典的款式!
另外還有SP200P是MR3SP的好朋友系列款喔!
新的夢樂藝術插畫系列，獻給喜歡有點藝術氣息的孩子❤️❤️❤️
#全系列擁有保固1年服務
#如果你孩子更大了我們還有MR1SP更大容量款可以入手喔!
適用135-170cm，容量達到23L喔!!!!
#這次總共有5個系列 #非常多
👉開團時間: 7/23 (五)-7/31 (六)23:59
👉開團網址: https://www.hohobuy.com.tw/categories/moonrock
👉出貨日期: 除了SP1雲朵和流星以及便當袋現貨可馬上出貨外，其餘皆為最晚8月中出貨完畢喔!!!都能趕上9月開學的!!

另外假使局長解釋完的這些妳們很想入手，
但還是不知從何下手的話!!!!!來!!!!
因為今年寶貝女兒也要上小學了
這週六7/24 (六) 下午預計3點或4點左右
就讓我們到MOONROCK旗艦店 #直播介紹
幫妹妹一起挑選他的小一書包吧!!!
線上可以提問，錯過也可以回放喔❤️❤️❤️
這樣也可以疫情時你們安心待在家，可直播來選購吧!!!
#MOONROCK團購現場有SP1新款可以試揹喔

忠孝店|02-87733378|台北市大安區復興南路段107巷4號1樓|周二至周日 10:30-22:00 (周一固定公休喔!)

【實用芒果圖鑑～】你吃過幾種芒果？台灣常見的芒果品種有18枚，愛文玉文差一個字身高卻差一半，帶著水蜜桃香氣的紅龍吃過嗎？全球幾乎都吃印度種黃色芒果，台灣獨鐘愛文，我們是全球種愛文芒果最多也最好的國家！芒果三大產區屏東高雄台南，有沒有高下之分？來看芒果的十大秘密，還有好用的芒果圖鑑，下回到市場別忘與它們相認！

https://www.newsmarket.com.tw/blog/154445/

公众号：壮的响亮
淘宝店：壮的响亮
新浪微博：王壮撞壮壮

世界公认的二战时间跨度是从1939年9月1日-1945年9月2日。始发于波兰战役，就是德国带着捷克斯洛伐克联合苏联闪电战围殴波兰，英法制止无果才被迫向德国宣战，这多米诺骨牌第一颗倒下，整个世界的战火连成一片…才正式形成世界级的战争，所以我们今天再回看历史38、39这两个年份的德国动作十分频繁。在攻打波兰之前，也就是1938年3月15日德国还兵不血刃的吞并了奥地利，没有受到任何抵抗，反而被奥地利的国民夹到欢迎。一来是希特勒本人是奥地利人，二来由于种种历史民族原因德国觉得自己是收复，奥地利觉得我们是回归，所以德奥一统两边都还挺高兴。这你情我愿周边其他国家，尤其是英法也就没什么大动作。最主要是德国当时在欧洲的经济空前繁荣、工业极其发达。而奥地利此刻又恰巧处在经济崩溃的边缘，这就好像一个30多岁的光棍家里本就穷的揭不开锅，为了给重病卧床的父亲看病又欠了一屁股网贷。每天处在网贷套网贷，利息滚利息的挣扎之中。诶！突然马爸爸出现在你面前说：孩子当年我跟你妈…没关系！细节不重要我就是您的亲儿子！奥地利就这心态。为什么要讲这样一个时间前提呢？因为就是在1938年希特勒开始秘密的安排两项非常特别的任务，探索南极和西藏。因为他坚信那些古老的经文与传说，在这个星球的内部有一个地心世界，那里有隐藏的超级文明。当然他也会找来很多科学家、地质学家、物理学、考古学、神学以及宗教人士来讨论地球空心说和是否存在地下高等文明的可能性。然后通过大量的历史文献和僧侣的口述，最终锁定了这两个目标。这所有的资料中有半幅神秘而残皮的地图，来自于哪里呢？是1929年底德国神学家“迪斯曼”在伊斯坦布尔图书馆的废弃物中发现的，他原本是去给土耳其的一些古董编辑目录，看到这半张羊皮地图的时候就浑身鸡皮疙瘩，因为这个地理位置和海岸线分明是南极洲，但是怎么毫无冰雪覆盖的痕迹。再仔细阅读上面的文字，发现是1513年土耳其海军名将，穆希丁.皮瑞绘制的。而文字标注又显示，皮瑞又是根据20几张更古老的地图合并绘制，其中南极洲的部分是参考一张公元2世纪希腊人绘制的世界地图，记录的是6000年前南极洲地理地貌，于是把这张地图带回德国，之后被希特勒关注到！

我们今天讲跳高计划所以只单说南极这边…那紧接着就是要组建团队喽，就开始层层筛选各个相关领域的精英，但条件非常苛刻，首先血统必须纯正、身强体健、胆大心细、忠诚可靠，精选出33名成员开始秘密集训，但是此刻这些人仍然不知道自己要执行什么任务，如果有那种很特别训练项目，有人好奇询问说：“我们为什么要训练这个呀？立即开除并且要接受严格的审讯！其实就是刻意营造那种，不要多问、不要讨论、绝对服从的氛围。最终只有24人各项达标才正式宣告，他们即将执行这个国家最高级别的绝密行动，一旦有人泄密或违反保密条例他的家人将立即被送往集中营。任务就是探索南极，最高长官由德军总参谋部的阿尔弗雷德.里彻担任，所有人不准返回家中，发放一切所需的生活用品、器材装备即刻出发登上一艘名叫“施瓦本兰登”号的运输船，非常大上面还改装了一条小小的飞机跑道，停了两架飞机，配备了58名各个岗位的党卫军，来协助这24人。于1938年12月17日出发奔赴南极一直到1939年2月6日返航，那除了行程这一个多月的时间他们在这里做了什么工作呢？第一件事：插旗。先插了三面纳粹旗帜然后在周围搭建了一个小小的临时基地，想想还不够，开着飞机往相对内陆的地方又空投了13面纳粹旗帜。再接下来的重点工作就是拍照，两架飞机在60万平方公里的区域内飞行了15次并逐格拍下1万多张照片，在拍摄照片的过程中，突然发现下诶，这下面怎么有一块地方是绿的？越来越接近越来越接近仔细一看，地面山谷的夹缝中有一片梦幻般的温泉，周围长满绿色的植物，生机盎然！但是没法下去，没有飞机跑道不能着陆。于是在半空中将此地命名为“施摩尔绿洲”，在基本物资燃油、食物、胶卷用尽之后，南极远征队返航于4月11日回到德国。希特勒带着自己亲信的高级将领和科研人员，非常兴奋的接见团队、验收成果、荣誉表彰。然后立即提升战略规格筹备第二阶段的考察与基地建设。由海军少将卡尔邓尼茨，亲自指挥。但是非常奇怪，因为以上这些资料都来自于二战之后的解密，第一次考察的资料很完整，第二次更大规模更高级别的考察进程、基地建设的记录，就变得断断续续、零零散散，有大量人为删减的空白。所以是谁在掩盖一些什么？只能从其他的报告中找到一些旁证和卡尔邓尼茨会议记录中的一句非常鬼魅的话：说我们的舰队找到了地球上真正的乐园，我们到达了世界的顶端。什么叫真正的乐园？什么是世界的顶端？您还是说中文吧！那还有什么碎片的信息呢，他们发现了一个巨大的可以通航的冰道，向深处行进几十公里出现一个巨大的1100平方公理的“冰下湖”，西湖的20倍大！而且湖水常年恒温在18摄氏度左右，所以湖的周围还暴露出一些地面，抬头就是一个圆顶的冰洞，距离南极冰盖地表的厚度将近1000米，这！这简直就是一个天然的避风港啊，于是在此建设了冰下湖潜艇基地，但是这个具体位置至今是个谜！也许早就被人发现了，我们不知道！而且战后在德军的运输记录里又出现了非常多从1939年4月-1941年12月以一个“加密代码base211”为运输目标的记录。有海量的军事物资、勘探设备、科研仪器、潜艇、军舰、军人、科学家被源源不断的运往此地。之后大家认为这个代码就在南极毛德皇后地的某个区域。此后邓尼茨在希特勒身边的地位也一路攀升，迅速从少将、准将、将军升到海军上将。

那接下来我们讲一讲南极这块神秘的地方，首先它是一块孤悬的大陆。也是这个世界上唯一一块没有人类定居的大陆，总面积1390万平方公里差不多1.5个中国这么大。现在看卫星地图，你会发现它整体的形状特别像一个人类的大脑，它整个的平原、山川、河流就被一块直径为4500公里、平均厚度为2000米、最高厚度4750米的超级巨大的冰盖覆盖着，只有大概4%的地方暴露在外面。这块巨大的大冰到底有多大呢？2000万立方千米！是全球冰总量的90%，大家没什么概念啊…如果南极的这块“冰盖”全部融化，全球的海平面将升高60米。也正是因为这块冰盖的覆盖，让南极成为地球上海拔最高的洲，平均海拔2350米，最高5140米。全年的平均气温-25摄氏度，这个温度听起来还好，那是因为被南极洲外圈的海岸线给平均了，越接近内陆温度当然越低，差不多常年保持在-40-50度之间。1967年挪威科考队在南极极点观测到地球有史以来的最低温度，零下94.5度！如果我们跳空时间，回到现代以今天的视角再次观察这块大陆确实有很多奇妙的地方，比方说南极怎么会有金字塔？这张巨大的人脸是谁？这个椭圆形的结构看上去真的有点像一个军事基地！为什么会有这么多深不见底的坑洞，坑洞下面又是什么！到底是不是地心世界的入口！更让人匪夷所思的是考古学家在南极的考古中发现了三只“细长的头骨”经过DNA检测不同于任何人类种族…近现代的很多科学家也认为地球曾多次经历磁极转换，所以南北极会在磁极转换时移动位置。如果我们把前面讲到关于南极的关键信息全部重新排列组合，6000年前没有冰雪覆盖的南极，2000万立方千米的冰，海平面升高60米，这就是史前大洪水的另外一种可能性诶！一旦磁极转换原本南极位置的冰川将迅速融化，变成洪水席卷全球，另一个原本高度文明的大陆突然被放置在南极点上，就会以极点为中心迅速向外冰封，直到整块大陆被冰层覆盖，全世界的水汽又被气流收集凝结到新南极，冰层越来越厚，地球水位也逐年下降。也就难怪这史前洪完全不知道从哪里来又去了哪里！也就是说如果上帝心情不好想要毁灭人类，根本不用费劲，只要把地球拧一下，就够咱死八百回的了！

时间再回到二战之后，美国军方仿佛突然意识到，希特勒之所以在38、39年连续发动战争甚至不惧引火烧身，一定是突然之间在某些方面自我感觉腰杆儿硬了！包括我们上集讲到的军事科技的瞬间爆发和南极的冰下湖军事基地。其实事事就是这样，不怕完整、不怕碎片，就怕突然有一天在一大堆碎片的资讯中，突然出现一条看似不重要的线索，能把一部分碎片断断续续的连起来。既有事实又有想象空间。美国就收到了一条看似很不重要，连起来却引发无数想象的情报，就是1945年7月在阿根廷南部海域，发现了向南行进的u型潜艇编队…这阿根廷南部的尖尖角就像一根指向南极的手指，是这个世界距离南极最近的地方。上一集就是讲到这里，理查德伯德少将！这美军到了南极呢，也是俩眼一抹黑，只能执行漫长的地毯式的搜索。发生了很多事情，我们讲其中两件与未知文明有所接触的，其中一件发生在海上，一个航母编队正在南极洲的罗斯海海湾航行，航母上空就有一架刚刚起飞，执行巡航任务的飞机。据航母船员“约翰史尔森”多年后回忆说：噗！突然一架飞行器以极快的速度喷出海面，我原本想说飞出或者跃出，但是都不足以表达那种速度！说这个飞行器，很奇怪！只发出那种微弱高频的电流声，不像我们的飞机有发动机和空气阻力的轰鸣，而且它的90度转弯是没有滑翔弧线的，是直接就转弯。在舰船之间超高速的穿梭了几下迅速升空，突然发出一道光线击中天上巡航的飞机，飞机直接在空中爆炸解体，其中一块残骸又正好落在一艘战舰的甲板上，把这艘战舰也给击沉了，几乎在飞机爆炸的同时向远处飞去遁入大海，就感觉对他来说什么都没发生过一样。这个时候其他船员才反应过来去营救那艘沉船的船员。另外一件事情呢？

前一秒还在深圳的家里，下一秒就闪现到了北京某酒店！好，继续啊！另一件事！我先讲，因为这里面套着其他的阴谋诡计。就是理查德伯德少将！这整个跳高计划的团队，到达南极各自分工，海、陆、空三军都有自己的勘探任务。其中有一次飞行，就是理查德伯德亲自掌机。南极嘛，大多数都是那种风雪交加的极端天气，能见度本来就很低，又突然出现层层迷雾，就很像我们平时坐飞机升空穿过云层的那种感觉，只是他们这此持续了很长时间。领航员就很警觉的用无线电与基地塔台联络，这联络的过程中就感觉飞机受到了某种磁场的干扰，各种仪表旋转、按钮闪烁、方向盘急剧抖动。两个人还算冷静，领航员下意识的向窗外的地面观察，从白茫茫的雾气中透射出一种炫彩的奇异光线，就非常像极光的感觉！两个人还在讨论这是哪里发出的光线？飞机冲出迷雾！眼前的世界把两个人惊呆了！完全就是一个热带雨林的感觉，山谷、河流、树木、飞鸟，竟然还看到了早已灭绝的猛犸象！还有一点很奇怪的是，他们看不见太阳，但是光线却很充足！只是跟太阳光不太一样！飞机上的设备也基本恢复了正常，温度计显示着29摄氏度！与此同时理查德伯德突然意识到自己的飞机已经不受控制，像是有意识的自动驾驶。当飞机穿越山谷，碰！一座非常梦幻的、远远脱离于任何时代的城市出现在眼前，紧接着无线电发就开始有人讲话：欢迎将军的光临，请不必担心7分钟后您的飞机会自动降落。几乎就在说话的同时，有两架非常先进的飞行器飞到左右两侧，与之并行。飞机缓缓垂直降落之后，几个身高三米，样貌英俊的精灵般的人物前来迎接。就单独带着理查德伯德坐上一种没有轮子，悬空在路面上以极快的速度穿梭于这个城市，来到了一个巨大的圆形建筑。再一路引领到了一个房间，房间坐着一个也是身材高大面貌英俊的老人！说：欢迎您来到地心世界，这里是阿里尼亚城，因为您的品格高尚，在地表世界也有一定的知名度，所以被准许进入我们的世界，很显然我们的科技领先你们数千年。我们也从来没有去干涉你们地表世界的想法，这一次请你来，是因为我们发现地表世界已经掌握并使用了核武器，我们也曾经试图派密使与地表世界的国家联系但都没有受到重视！所以邀请您能帮我们传达一些消息，我们不希望地表世界再一次被核武器摧毁。大家听到这里，会隐约记得这段事件我曾经讲过。但是有一个非常大的出入，我当时讲的是北极。一开始我还以为自己讲错了，我就去查之前做节目时的参考资料存档，发现那一份资料确实是北极，那我就有点混乱，再去各种地方查询发现南极、北极的版本都有，北极那个人名翻译更多的是拜尔德日记，南极这个翻译是理查德伯德日记，这很显然是同一个人，也都是1965曝光的！

或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。

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🤔寶寶突然鬆手怎辦，會不會跌個狗吃屎⁉
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