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[爆卦]全教產toyota是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇全教產toyota鄉民發文沒有被收入到精華區：在全教產toyota這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 全教產toyota產品中有104篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 【Toyota Corolla Cross GR Sport銷售霸主 運動化登場】 (9/13)和泰汽車發表Corolla Cross的GR Sport版本 自去年發售以來屢屢突破銷售紀錄 延續著Altis推出GR Sport版本的產品節奏 Corolla Cross也很迅速的在今年進行產品調整 目...

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「全教產toyota」的推薦目錄

全教產toyota 在 腦洞大開｜商業時事X 議題分析 Instagram 的精選貼文

2021-08-02 18:58:02

【6/28-7/4 腦洞一週商業大事】#腦洞商業時事 #6月⠀ ⠀ ❶ Gogobar 酒類外送服務⠀ ⠀ ▍來人，送一瓶約翰走路到我家⠀ ⠀ 雖然最近因疫情的關係，平常和朋友把酒言歡的機會應該已經消失，不過雖然不能和朋友一起出外喝酒，自己在家喝、視訊跟朋友一起喝也是挺有意思的體驗。加上疫情升溫下...

全教產toyota 在 讀書e誌 Instagram 的精選貼文

2021-03-14 08:39:59

你對你選擇的食物與它背後所隱藏的來源有一定的認識嗎？ 👍 or 👎 ：來看看你在超市購買的食物背後的故事吧！ "Food is the business of eating，grocery we'll see, that's completely different," it's the busi...

全教產toyota 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的精選貼文

2020-11-02 11:37:05

【@businessfocus.io】蘋果、鴻海開拓越南供應鏈，當地最窮省6年間由買唔起肉到揸Benz！ . 中美關係惡化，加上疫情影響全球供應鏈，蘋果（Apple，NASDAQ: AAPL）及鴻海（TPE: 2317）等科技巨企紛紛在越南擴大發展。位於越南北部的北江省曾經是全國最貧窮的地區之一，以...

  • 全教產toyota 在 Facebook 的最讚貼文

    2021-09-14 20:55:14
    有 1,368 人按讚

    【Toyota Corolla Cross GR Sport銷售霸主 運動化登場】
    (9/13)和泰汽車發表Corolla Cross的GR Sport版本
    自去年發售以來屢屢突破銷售紀錄
    延續著Altis推出GR Sport版本的產品節奏
    Corolla Cross也很迅速的在今年進行產品調整
    目前全車系編成分為
    汽油安心版售價77.5萬
    汽油豪華版售價81.9萬
    汽油尊爵版售價87.5萬
    汽油GR Sport售價87.5萬
    油電豪華售價86.5萬
    油電尊爵售價90.9萬
    油電GR Sport售價94.5萬
    油電旗艦售價97.5萬
    除此之外全車系都補上全速域的ACC自動跟車系統
    對於產品力的確有顯著的提升
    -
    外觀部分
    GR Sport版本換上蜂巢式曜黑水箱護罩
    並且在LED霧燈造型有所改變
    前下護板則是使用亮銀色的配置
    車側造型的部份一樣使用亮銀下護板
    在鋁圈部份GR Sport車型都使用18吋雙色切削鋁圈
    與油電旗艦原本配置的輪圈是同一款的
    除了輪圈是雙色之外
    Corolla Cross GR Sport從後視鏡到車頂到尾翼都是黑色塗裝
    與車漆產生Two Tone的運動風格
    另外目前全新年式的Corolla Corss皆取消行李架配置
    不過GR Sport車型因為整體運動感的關係
    一樣有配置令人聞風喪膽的運動車頂架(75公斤載重能力)
    但若是你購車時很有疑慮也可以訂購沒有行李架的版本
    價格會再優惠5000元
    車尾部分LED光條式尾燈換上燻黑燈殼
    後下護板與車頭車側一樣採用亮銀配色
    -
    內裝部分GR Sport車型獨有
    中控台曜黑塗裝
    皮質包覆方向盤以及排檔頭
    另外在引擎啟閉按鈕則有GR的專屬徽飾
    座椅的部份
    頭枕有GR的壓花徽飾
    以及直立式白色椅面飾帶
    -
    在動力部分一樣沒有調整
    汽油使用1.8升自然進氣汽油引擎
    最大馬力140匹 最大扭力17.5公斤米
    油電引擎一樣使用1.8升自然進氣引擎
    並且搭配電動馬達
    縱效馬力可達到122匹
    這次GR Sport車型
    在懸吊系統有做運動化的調教
    在懸吊阻尼以及彈簧係數都有做幅度30%的調整
    EPS電動輔助方向盤也進行運動化的調教
    尤其在加速以及高速的時候會顯得更為重手
    另外原本Corolla Cross底盤有兩條鋁合金強化支架
    GR Sport車型則是使用一條鋁合金支架
    以及鐵製井字型強化支架
    對於底盤側向的抗扭程度有所提升
    今天試駕下來我覺得懸吊反應
    雖然依舊沒有路感回饋
    但是在經過坑洞的處理有稍微Q一點
    並且也比較少有二次回彈的狀況發生
    我認為這會是大眾乘坐者喜歡的懸吊反應
    -
    至於這次TSS更新到全速域的ACC
    不過一樣是使用足踏式手煞車
    所以是沒有支援Stop&Go的功能
    所以當ACC跟到靜止後三秒後
    儀錶板就會警示駕駛者須自行介入煞車
    雖然不夠完美
    但相較於之前的30km/h的限制來說
    這次的更新相信會更符合大部分的使用者
    至於舊車主可否開放回廠更新
    因為牽涉到鏡頭/儀表板等元件更換以及系統的寫入
    目前得到的回覆是沒辦法的
    -
    今天怡塵也試駕完成了Corolla Cross GR Sport油電版本
    稍晚就會上線並且會在線上跟大家一起看首播
    歡迎大家耐心等候影片上線
    By熊子

    #全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
    #新車發表 #新車上市 #Toyota #Corolla
    #CorollaCross #GRSport #ToyotaGR #SUV

  • 小施汽車商行

    全教產toyota 在 小施汽車商行 Facebook 的最佳解答

    2021-09-12 17:20:12
    有 504 人按讚

    科P會怎麼處理人家的女兒呢?
    https://youtu.be/ktoX0plarJE
    今晚9:00 首播
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    【在往後的拍攝中我們將更嚴謹的面對防疫】
    【正在觀看本片的各位--少出門 戴口罩 保持社交距離】
    ----------------------------------------------------------------
    除了在家,去哪裡都要全程戴口罩。

    All members of the public are required to wear a mask at all times
    except at home.

    外出時は常時マスクを着用。

    집을 제외하고 어디를 가든 항상 마스크를 착용해야합니다。

    Memakai masker setiap saat terkecuali di rumah。

    Trừ khi ở nhà, bạn phải đeo khẩu trang mọi lúc mọi nơi.

    จำเป็นต้องสวมใส่หน้ากากอนามัยตลอดเวลาขณะที่อยู่นอกเคหสถาน。

    #TOYOTA #CAMRY #愛車褓母 #科P #小施 #科P傳教室 #coupe #少出門 #戴口罩 #COVID19

  • Jeff Machine 黃育仁

    全教產toyota 在 Jeff Machine 黃育仁 Facebook 的最佳貼文

    2021-09-06 19:04:05
    有 136 人按讚

    加速了十年的世界（上）

    英國政壇怪俠George Galloway曾說：
    「有可能幾十年都沒事，
    接著幾星期內就過完了幾十年。」
    前陣子的疫情三級警戒
    讓大家的生活步調都出現巨大的變化，
    待在家的時間比正常情況多，
    經歷平常無暇注意或體會的事（不論好壞）
    所以大部分的人感覺都是步調慢了下來，
    但與此同時，世界的變化卻在飛快的加速，
    幾個月的時間內，許多現象都加速了十年，
    幾乎完成了一個世代的轉化。
    這就是疫情開始之後，
    世界趨勢變化的寫照。

    《疫後大未來：誰是大贏家？》
    這本書的作者Scott Galloway，
    （跟前文提到的的Galloway不是親戚）
    是紐約大學史登商學院行銷學教授，
    是連續創業家，曾創辦過九家公司，
    也是另外兩本暢銷書《四騎士主宰的未來》與《世界並不仁慈，但也不會虧待你》的作者。
    我很喜歡他立場鮮明、商業實戰經驗豐富、
    帶有一點點世故的自大、直爽的風格，
    他的書中可以看到很明確直白的論點。
    當然，立場人人不同，
    他以身在美國的視角出發，
    但我相信身在台灣的我們，
    一樣可從書中的分析得到很多想法。
    跟大家分享幾個我覺得有趣的論點：
    一、大加速
    二、強者恆強
    三、現金為王
    四、大分散
    五、品牌時代讓位給產品時代
    六、紅與藍
    七、四巨頭
    八、破壞性創新

    美國科技巨頭們對全球的巨大影響力，
    已經成為我們生活中的現實。
    （以前看小說或是動漫，
    都曾經看到未來的世界是由企業統治，
    從我們現在生活的狀態來看，
    這些想像似乎成了神準的預言）
    在疫情開始之後，
    這些企業對世界的影響甚至有增無減，
    作者在書中有很多針對這個現象的探討
    身為一個連續創業家，
    他有跟這些巨頭們交手的經驗，
    所以分享的經驗都是活生生的，
    而不是象牙塔裡那種學者氣息與口吻。
    接下來我們一起看看上述的論點
    一、大加速：
    「這場流行疫情影響最深遠的衝擊，是它將
    扮演一個加速劑；它會啟動一些變化並改
    變一些趨勢方向，不過在此同時，疫情的
    主要影響是加速已經存於社會的動力」
    加速聽起來很厲害，但值得注意的是，
    這個加速的狀態並非對所有人事物都友善，
    而是對之前正在成形的社會/商業轉變、
    社會趨勢發展中強大的力量、
    相對強勢的族群，
    帶來更好、更多、更大的推動力量。
    但是，
    「負面趨勢可能以更高的速率加速」
    「每個危機必然存在機會；危機更大、更具
    破壞性，機會也就更大。…許多因疫情而
    加速的趨勢是負面的，削弱我們在『後疫
    時代』復原和發展的能力。」
    各種型態的不平等，
    包括教育、企業競爭、貧富差距...等，
    在這段時間更明顯的被曝露出來。
    以工作機會來說，
    Covid-19帶來衝擊的前三個月，
    美國失去的工作機會（13%）
    比起大蕭條時期兩年所失去的（5%）更多，
    美國用過去十年創造出兩千萬個工作機會，
    卻在十個星期內摧毀四千萬個工作。
    而且收入低於四萬美元的家庭受創最嚴重—
    2020四月有近40%遭解僱或休無薪假；
    相較之下收入超過十萬美元的家庭，
    失業的比例只有13%。
    為什麼會有這樣的落差？
    因為疫情封城或是提高警戒的情況下，
    能夠遠距離的工作都是中高端的工作。
    有60%超過十萬美元的工作可以在家完成：
    相較之下，
    只有10%不到四萬美元的工作可以在家進行，
    低收入工作者被資遣或放無薪假的機率，
    是較高收入工作者的將近四倍。
    遠距工作所帶來的好處，
    流向原本就過得比較好的那些人。

    另外的例子是零售業的變化。
    在美國，二○二○年初，
    大約有16%的零售業是透過數位管道交易。
    二○二○年三月到四月中旬，
    疫情出現後的八個星期，這個數字跳增到27%，
    而且沒有退潮的跡象。
    而且看得更深入，
    會發現一個驚人的現象：
    電子商務在零售業的比例，
    從2000年扎根後大約每年成長1%，
    而從2009年到2020年初這十年，
    也才成長了10%，
    但2020年的短短八個星期就成長了11%！
    這就是大加速，幾個星期內，
    十年的發展就完成了。

    二、強者恆強（汰弱留強的無情殺戮）
    蘋果公司花了四十二年的時間達到一兆美元的市值，然後只花了二十個星期從一兆美元加速到達二兆美元（2020年三月到八月）。
    同樣在這幾個星期內，特斯拉（Tesla）不只成為全世界最有價值的汽車公司，甚至還比Toyota、Volkswagan、Daimler，以及Honda等公司的總和還有價值。
    至於資本市場，在2020疫情爆發期間，
    美國股市先是經歷一波巨大的跌幅
    （2020年2月下跌到3月低點，
    大約下跌了40%），
    但隨後也上演一波大反彈，
    乍看之下會覺得這是全球最強大市場所展現的韌性，但事實上，這是一幕強者更強的戲，
    所謂的「復甦」是少數公司超乎尋常的獲利所造成，特別是科技業巨頭和一些市場的重要參與者，而沒有反映在更廣泛的公開市場上。
    我們把公司規模分開來看，2020年1月1日到2020年7月31日，S&P500指數（美國五百大上市公司）維持年度的正成長，
    但是中型股下跌了10%，
    S&P600小型股指數則衰退15%，
    而受創最深的「BEACH」產業—預定（booking）、娛樂（Entertainment）、航空（Airlines）、遊輪（Cruises）、賭場、飯店與休憩（Casinos, Hotel, and Resorts），在這段時日內股價平均下跌50-70%...
    媒體被大型科技公司和大型股指數閃亮亮的表現所吸引，
    但是，一場汰弱留強的無情殺戮正悄悄進行。
    很多過去知名的品牌都在這一波宣佈破產：
    服裝品牌J.Crew、Brooks Brothers、True Religion；赫茲租車（Hertz）；連鎖健身品牌Gold’s Gym、24 Hour Fitness；健身營養品公司GNC；高級食材超市Dean & DeLuca…名單還有一長串，這真的是會讓人下巴掉下來的名單，因為太多我們認識的百年老店知名品牌，就這樣在疫情期間默默的「確診死亡」，
    但是這些企業新聞並沒有引起太多波瀾，
    因為大型科技公司的發展吸引了大家的眼球。
    針對強者恆強、弱者加速淘汰這樣的狀況，
    作者在書裡提到一個務實卻也很心碎的思維：「如果品牌是你最強大的資產，但企業已陷入結構性的衰退，那就該認具思考在企業消亡前充分榨取品牌的利益。儘管我們盡可能把品牌人性化，不過品牌終究不是人—它們是要被變現的資產。一個品牌在消亡之前，沒有把握它的黃金歲月充分利用它的價值，才是唯一的罪過。」

    三、現金為王（淘汰賽中存活的關鍵之一）
    一家公司的價值是由它提供的「數字」（財務報表、營收獲利...等）和它的「敘事」（在大眾之間傳遞的公司文化、公司歷史，使命...等故事）所呈現的結果。
    「目前看來，規模大小給一家公司提供的敘事不
    只是能否度過危機，而是它在後疫時代能否蓬
    勃發展。擁有現金、擁有債務擔保、擁有高價
    值股票的公司，將可以接收陷入困境的競爭對
    手的資產，鞏固在市場上的有利位置。
    疫情同時也助長「創新」的敘事。被視為創新
    者的公司所獲得的估值，反映的將是十年之後
    估的現金流，並且以難以想像的低利率折現。
    這正是特斯拉的市值如今超越豐田、福斯、戴
    姆勒、本田總和的原因所在。儘管，事實上特
    斯拉在2020年大約生產四十萬部車，其他四家
    汽車公司總共打造出兩千六百萬部車。」
    當市場決定亞馬遜、特斯拉、以及其他被看好的公司（也就是市場上的科技巨頭們）是贏家，市場就會降低這些公司的資金成本（讓他們可以更容易而且用更好的條件拿到他們要的錢），增加它們的補償價值（透過股票選擇權），並調升它們獲取本身無法自行建構的東西的能力。
    而且，如今有多到難以想像的資金在尋找標的。（低利率、政府振興經濟方案這些寬鬆政策讓市場上有滿滿的錢想要找到好的投資方案或是公司，想當然的這些市場寵兒會是優先被選擇的對象）疫情衝擊之前表現良好的公司，在這場全球危機中將得到驚人的獲利。
    過去十年，市場判定一家公司價值的標準，已經用願景和成長取代獲利（舉例：Amazon、Tesla、Netfix…沒賺錢但股價市值卻仍然衝天）。不過在疫情流行期間，畢竟現金是王，成本結構則是新的血氧值，誰有更多現金，就站在更好的長期戰略地位上。（舉例：Costco可望在零售業逆勢攀升，其中一個理由是它坐擁110億美元的銀行帳戶；嬌生公司（Johnson & Johnson）有近200億美元，它的地位也穩如泰山），因為手上有大量現金的企業，可以在競爭對手關門之後，好好挑選它們要變賣的資產跟留下來的客戶，因此在每個產業類別，權力都將更集中於資產負債表最搶眼的二或三家公司。
    「如果你的公司收支平衡不良，那現在已經無力為繼；如果你從事的是必需品零售業，那麼你的產品比過去更必需了；如果你在可選擇性零售業，你的產品比過去更顯得可有可無。」
    後疫時代損失最慘重的將是有眾多員工、但帳面成績不良的大型公司。比如傳統零售業，如果無法創新並吸引更年輕、更常在線上消費的族群，疫情期間無非雪上加霜。
    而餐飲業，特別是餐廳，也面臨艱困的挑戰，因為有大額的固定開支（房租），而且幾乎無能為力改變現況（房東降租是佛心，不降租也無計可施），再加上沒有緩衝的資金可以幫忙度過艱困時刻（大部分餐廳手上保留可以週轉的資金都不高）。紐約時報曾在一篇採訪餐飲界名人張錫鎬（David Chang，在全球有數間餐廳，同時也是Netflix紀錄節目《美食不美》（Ugly Delicious）的主持人）的文章中提到，疫情過後，餐廳或服務業可能消失，「如果政府沒有介入協助，未來服務業將不存在。」儘管當時的政府有與餐飲業代表商談援助計畫，但代表一字排開都是大型連鎖餐飲業者，很可能疫情下能生存的只有連鎖餐廳，David提到其它中小型餐廳時明顯的表現出擔憂。當然，還是有很多具有特色與知名度的餐廳可以生存下來（至少目前為止仍在苦撐），但是餐飲業的變化與整合，已經是進行中的必然，這個產業當然會繼續存在，但是過去很多獨立經營的個性化小店，很可能撐不過這一波衝擊紛紛停業。運動休閒產業也是如此。
    很多台灣的餐廳、健身房、個人運動工作室…等等，在三級警戒期間也是一路苦撐，最近陸續聽到自已認識的品牌要結束營業真的很心酸，而且雖然解封了，很多店家其實還沒止血，只是流血流得比較慢而已…即使現在已經陸續補充疫苗供民眾預約施打，但要能恢復到疫情前一切「正常」的生活，依然是無法預測且非常緩慢的過程。

    其他的，下次繼續跟大家分享

    #jeffmachine #puma #pumataiwan #pumaeveryday #postcovid #faang #大加速

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