【高雄．議會】荒謬的高雄市議會

定期大會遲遲不開、程序委員會開會不給列席、片面宣布無限期延會、經常動用警察權、取消議員個人質詢權！荒謬的高雄市議會！

議場直播：https://bit.ly/2W6urZQ

昨上午議會召開的臨時會，閔琳多次舉手發言最後卻被刻意忽略，嚴重影響本席議員職權權宜：最可恥的是，國民黨為了護韓，最後竟發動表決否決議員個人質詢權，簡直可恥至極！

高雄市議會在國民黨過半和副議長陸淑美的主持下，一再大開民主倒車！墮落沒有極限！

一、議員質詢變成要抽籤，嚴重剝奪議員法定權利。過去高雄市議會，抽籤是抽發言質詢「順序」，而非質詢的「權利」，沒抽到籤沒得問。
二、議會準時下班，主席只要透過休息和議事技巧拖延，時間到就不用監督、讓你沒得問。
三、動用警察權，連陸淑美副議長的老前輩前立法院長王金平在立法院主持議事超過30年，都不曾動用警察權來對待立委同仁，陸淑美不惜多次動用警察權、驅趕議員。
四、完全不依法、不依議事規則不依會議規範主持會議！

我也針對上個會期動用肢體暴力，已因傷害罪遭提起公訴的國民黨籍劉德林議員「為了挺韓以防疫為藉口不開會」的鬼扯發言內容表示譴責！

一、全台灣各縣市議會都正常開會，就只有高雄市拖著不開、非要讓在野議員連署兩次臨時會才開。
二、立法院位於疫情最嚴重的台北市，不但正常開會，防疫指揮官陳時中也依法到立院備詢報告，立院更通過了紓困條例，以防疫為藉口不開會，根本是自欺欺人。
三、高雄市議會不開會，無法針對防疫紓困內容進行溝通、亦無法通過包括市政府所提之包括身心障再者支持計畫預算、少子化友善空間預算、強化社會安全網等預算墊付款案。目前高市府動用的經費來源是災準金和二備金，汛期將至、又剛發生地震，應妥適針對預算進行調整與追加。

荒謬的高雄市議會，定期大會遲遲不開、程序委員會開會不給列席、片面宣布無限期延會、經常動用警察權、取消議員個人質詢權！

國民黨，可憐哪！
國民黨過半的高雄市議會，可恥啊！
要靠全黨救一人的草包市長韓國瑜，可悲啊！

【WOW新世界】 超高科技旅館 所有東西都會自動歸位

Nissan 為了宣傳自己的 #全自動停車系統，特別與擁有 300 年歷史的箱根溫泉旅館合作。原本散亂的拖鞋，會自己找「車位」倒車入庫。桌子、坐墊，還是遙控器、拉門等，也會乖乖回到指定位置，並且也會因為擺放位置不同，而施展各種倒車技巧。

欣賞一下富士賽道+LS500h的美圖吧！

【試車報告】 Lexus LS 500h 旗艦版 高性能油電
【4K UHD | https://youtu.be/pyc7E1mcPrA】

秋天，富士山脊下，風，微涼，低斜的陽光，風景絕美，讓人存在著速度的悸動，心跳，隨著引擎轉速拉升!

用速度，召喚光與熱，和LS 500h在Fuji Speedway約會！

【造型 跑車化】

自從1989年，第一代LS問世後，便將日本旗艦房車的標準推向了世界頂尖，氣派的造型，吸引了許多層峰人士的青睞，迄今仍偶爾會在台北的街往，見到一、二代車型的身影！

我曾經試駕過三代以降的車型，對於每一代車型在豪華、性能、科技及安全上的演進十分有感。

這次試駕的車款已是第五代車型，參加第四代車款的海外試車那時，已經是11年前的事了，當時，除了精緻的動力配置讓我感到滿意外，首度配置八速手自排，也讓這輛豪華房車變得更具駕馭樂趣。

時隔多年，上一代LS歷經數次小改，也推出Hybrid旗艦版LS 600h，然而面對歐系旗艦房車不斷推陳出新，原廠於是傾全力，矢志打造次世代旗艦，好提升LS車系的競爭力！

New LS車系共分為LS 350、LS 500及LS 500h，我們這次試駕的版本為Hybrid的500h，這款車可說是集結多項Lexus新科技，除了有類Coupe的帥氣造型，內裝配置也以跑車化改造，在舒適與豪華之外，還保留些許動感！

原廠除了鎖定後座買家外，也希望獲得自駕型買家青睞，於是以Omotenashi賓至如歸的設計概念規劃，並以Seat in Control的模式將所有按鍵集中在駕駛座，出風口造型並採用琴弦式的設計，車內並配置新式HMI及12.3吋的數位儀錶，上方還有HUD抬頭顯示裝置，除了科技感外，讓內裝充滿舒適與豪華的設計氛圍！前座椅擁有28向電調+按摩功能，後座椅除了有Ottoman的功能外，還有22向調整功能，搭配前座椅背前傾功能，可以讓人享受彷若商務艙般的休憩功能。

在安全陳設上，LS擁有LSS+的主動防護科技，涵蓋了PCS、DRCC及LDA等配備，但礙於台灣的交通環境，並未將全套半自動駕駛系統導入。

【寂靜 新動力】

LS 500h的動力配置與LC 500h完全相同，搭載一具3.5升V6 NA引擎，最大動力為299hp/35.7kgm，搭配電動馬達後，綜效馬力可達359hp，為了讓Hybrid動能發揮更好的傳輸效率，其變速箱配置採用具六速模擬功能的ECVT結合一具四速自排，總共有十速變速的功能，可以藉由綿密的齒比配置，讓引擎加速表現更線性、更敏捷，因此原廠宣稱0~100km/h加速可於5.4秒達成，性能表現已足具水準。

這次試車總代理特別安排在日本靜岡縣的富士賽道舉行，這個興建於’60年代的日本第一條F1賽道，總長4.56km，光大直線就有1.475km，我之前曾駕著McLaren 650S以280km/h的高速呼嘯而過…然而，650S是超跑，而LS 500h是豪華房車，在這條高速賽道的實際表現如何？說真的，我也很好奇！

由於每個人只有三圈的試煉時間，為了避免危險，原廠除了安排RC F作為前導車外，副手座還有位教練協助。一出PIT Lane，RC F慢慢加速，通過幾個彎之後，我也開始拉近與RC F的距離，前導車的駕駛大概知道我的意圖，開始全油門衝刺…

競速，對我來說是很刺激的事情，除了可以激發腎上腺素，也可激發試駕車款的潛能，雖然試車時我必須邊講解感受，邊控制車速及過彎路線，但光是第一圈我就發現，LS 500h的操控真的很棒，GA-L底盤沿自LC車系，儘管軸距拉長了255mm，但剛性依然出色，且這輛Hybrid房車，同樣保有52%：48%的車體配重，全油門加速時，重心略微移轉，感覺更均衡，入彎前重踩煞車、連續降檔、入彎，除了覺得轉向精準外，路感傳遞亦相當精細。

當然，畢竟這是一輛重達兩公噸的大型房車，雖已搭配20吋胎圈，讓抓地表現大幅提升，但要跟GT跑車RC F PK，說真的，連我都不相信…而且縱使Hybrid的動力輸出飽滿，但出彎再加速還是不若配置V8 NA引擎的RC F快，通過小夾角彎道時，儘管我用Trail Break的技巧，帶煞車入彎，仍還是感受得到高荷重的影響，提早出彎補油時，前輪除了哀鳴以外，也讓再加速顯得有點拖住。

但整體來說，這輛房車的操控潛質還是很高，有精良的路感回饋，犀利的轉向反應，大直線全油門加速，還是可以輕易飆破200km/h，接著繼續進行下一圈試煉。

【TCar短評】

說真的，開著LS 500h在富士賽道奔馳是很好玩的事，享受這輛大型房車的極限！對於後座買家而，Hybrid設定的500h才能享受商務艙等級的後座尊榮，且LS 350也無法藉由選配與其媲美，否則我大概會想推薦入門的車款，此外，LS 500h的乘坐舒適性真的很棒，甚至還擁有Mark Levinson的頂級音響配置。

不過，雖然這輛油電房車在賽道的表現不錯，但對於自駕買家而言，我想，動力表現更強的LS 500，應該更能凸顯這副底盤的優異。

【Lexus LS 500h 旗艦版】

引擎型式: 3456c.c. V6 DOHC 24V
引擎最大馬力: 299PS/6600rpm
引擎最大扭力: 35.7kgm/5100rpm
電動馬達最大馬力: 179PS
電動馬達最大扭力: 30.6kgm
車輛最大綜效馬力: 359PS
長寬高: 5235x1900x1450mm
軸距: 3125mm
車重: 2295kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後多連桿
輪胎規格: 前後245/45 RF20
國內售價: 497萬元起

【主要配備】

LED頭燈、日行燈、後霧燈、尾燈
電動天窗
電動調整收納車外後視鏡 (附 R 檔自動向下調整、電熱除霧、自動防眩功能)
動力輔助車門關閉系統
電動開闔附自動吸附式行李箱蓋(附感應式開啟功能)
電子控制氣壓動力懸吊
AVS可變阻尼避震系統 (Adaptive Variable Suspension)
引擎室車身抑震拉桿
真皮包覆原木方向盤(附電動四向調整、換檔撥片)
EPS 電子動力方向盤 ( Electric Power Steering )
12.3 吋雙顯示螢幕
LEXUS 原廠中文衛星導航系統 (附 3D 顯示功能)
資訊整合操控介面
HUD 多功能抬頭顯示幕
智能多重駕馭模式(EV / ECO / Comfort / Normal / SPORT S / SPORT S+ / Custom)
室內環景 LED 燈光組
前座觸控式閱讀燈
Alcantara® 車室頂篷
鍍鉻門檻
極簡復古石英鐘
電動調整後座車窗、後擋遮陽簾
Semi-aniline 頂級真皮24向調整雙前座椅(附通風、電熱功能、電動四向腰背調整)
尊爵 OTTOMAN電動22向調整右後座椅、電動調整18向左後座椅(附舒壓按摩、通風、電熱功能)
四區獨立S-FLOW 智慧型恆溫空調系統(附智慧型空調管家、花粉過濾、nanoe™ 空氣清淨系統、紅外線熱感應溫控系統)
23揚聲器Mark Levinson® Reference Surround音響系統(ASL 自動音頻補償功能 ( Automatic Sound Levelizer ))
後座專屬娛樂 、DVD 播放系統(附 11.6 吋前座後方雙椅背式螢幕)
Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
PCS 預警式防護系統 ( Pre-Crash Safety System )
DRCC 雷達感應式車距維持定速系統 ( Dynamic Radar Cruise Control System )
AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統 ( Adaptive High-beam system )
LDA 車道偏離警示系統 ( Lane Departure Alert )
DSC 檔位誤入動力限制系統 ( Drive -start Control )
VDIM 車輛動態整合管理系統 ( Vehicle Dynamics Integrated Management )
ECB 電子式煞車控制系統 ( Electronically Controlled Brake )
VSC 車輛穩定控制系統 ( Vehicle Stability Control )
TRC 循跡防滑控制系統 ( Traction Control )
BAS 煞車力道輔助系統 ( Brake Assist System )
EBD 電子煞車力道分配系統 ( Electronic Brake Force Distribution )
EPB 電子駐車煞車系統 ( Electric Parking Brake )
BSM 盲點偵測警示系統 ( Blind Spot Monitor )
RCTA 後方車側交通警示系統 ( Rear Cross Traffic Alert )
倒車影像輔助系統
360 度環景影像輔助系統 ( Panoramic View Monitor )
WIL 頸椎傷害緩和座椅 ( Whiplash Injury Lessening )
HIP 頭部衝擊緩和結構 ( Head Impact Protection )
雙前座智慧型兩階段式 SRS 氣囊、膝部 SRS 氣囊、座椅側內置式 SRS 氣囊、車側簾式 SRS 氣囊、後座椅側內置式 SRS 氣囊、雙後座防潛滑 SRS 氣囊

LEXUS.tw | TCar 葉明德 | Fuji International Speedway
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好久之前就說要拍了，一直拖到現在才真的把它拍出來，這台安卓機我用到目前為止都非常滿意，如果大家有興趣看我上一部安裝的影片的話，可以點下面的連結去看看喔！雖然說那一部是業配，但是其實除了廣告之外，也講了不少我覺得選購車機該留意的地方以及一些觀念啦！

▶安裝過程與選購基本觀念：https://youtu.be/nxrKVjUFBek

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🚗旅遊與食記系列
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🏨羽的住宿經驗系列
分享各種自己住過的飯店、旅社、民宿等等。
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📜全部播放清單列表
其他沒有列出來的清單都在這邊！
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✉合作邀約請洽粉專或來信 singiamagic@gmail.com

時間軸：
00:00 預告與片頭
00:17 前言
00:49 基本介面介紹
01:53 車機最好不要安裝通訊軟體
02:41 車機設定介紹(螢幕亮度)
03:19 音效(速度感知聲音補償、導航聲道與音量)
04:12 車載設定(倒車靜音、導航預設軟體)
05:12 車載設定(休眠時效)
06:54 應用軟體設定(均衡器)
08:16 降低亮度APP
08:30 雙導航設置
09:56 邊導航邊放影片
10:26 手機連接
11:49 新改款B68型號
12:24 核心數量不是速度唯一標準
12:35 關於安裝價格

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斜坡停車，車頭朝上還是朝下竟然關係到二手價格？車子裡有霉味，竟然也跟怎麼停車有關係？你會怎麼停車呢？來聽聽達人怎麼說吧！

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