當特權成為常例，你我都是犧牲者

近期發布了兩篇討論遠東集團「國家特許事業」和「礦業法」，接下來自然免不了最核心的ETC（國道高速公路電子收費），這篇緊接著來聊聊

國家給予財團最大的獨佔特許權：ETC的問題。

在此之前我想先問問各位朋友，有沒有人到現在還堅持不裝eTag？
如果有，
那我必須向您致敬。

不管是不滿eTag貼紙很醜，或是同情國道收費員沒被妥善安置，甚至是不滿遠通電收獨大壟斷、坐擁暴利，各種不爽eTag的原因，都早已深植在人民心中。

而許多不得不裝etag的朋友，則是省得麻煩去超商還得收取手續費，而更多的是壓根對這當中的一切不知情，心中總有一股不滿無處宣洩。

ETC和eTag是不同的。

ETC是一項國家重大政策，在台灣的發展歷史，長達30年。而在歷經多次轉折，台灣的ETC，從一台龐大的插卡OBU，變成一張貼紙eTag，規格也從微波突然轉變為RFID，而且交通部高速公路局依照合約對遠通電收求償違約金4億2千多萬元，竟然也被法院判免賠。更遑論，這過程中發生弊案，有官員因此鋃鐺入獄。

台灣人對ETC的記憶，充滿衝突、不安與不滿，也有更多人在問，為何我上高速公路的權利，可以被賣給財團？為何在車牌辨識系統這麼發達的狀況下，為什麼不能像停車繳費一樣去選擇多樣的第三方電子支付系統，來付高速公路過路費，而一定要使用eTag貼紙？然後我們超商最普及的7-11、全家、OK繳費方式，更需要多收5元手續費？

ETC的推動是國家交通建設數位化的一個里程碑，而全球目前因疫情更加速推動「數位轉型」，但是目前這家「獨佔事業」所提供給民眾的支付方式，也一點都不「數位」以及「智慧」，這是我們要的嗎？

然而，政府給予遠通電收「獨家經營權」合約長達25年，如同國家特許事業「水泥採礦權」一樣長，這個經營權限，必須到2025年才到期。所以，大家可以試著思考一下，我們還要繼續讓每筆過路費給遠通電賺取3.4元的手續費，讓他們繼續坐收每年數十億的可觀利潤（卻還喊著虧損！？）。

為何可以如此尾大不掉？

正如我前面文章提到的，是否有所謂的「國會最大黨」和「遠東幫」的存在？還是，我們必須繼續保持沉默，讓財團持續享有瓜分國家資源的特許權，直到「挖到不能挖就還給你們」嗎？

這是一個嚴肅的問題，我希望，政府可以看到財團瓜分國家特許權的問題，並且提出解決方案，我更期待，政府可以宣示，未來將ETC收歸國有，由全民監管，開放人民自由選擇各種支付ETC過路費的使用權利，而這樣的公平與便利，不就是我們需要思考的主張？

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各銀行信用卡綁定行動支付規範,請以各家銀行官網公告為準。
5. 可使用信用卡交付代收明細請見全家官網 ,全家保有可交付代收類別解釋權利。
６. 貨到付款開放廠商:雅虎購物中心。天和鮮物。PChome24H購物中心。台灣大洗衣(潔衣家).
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奇了 超商代收僅OK免手續費
2014年06月16日
５元之爭
遠通電收今年四、五月大力拓展繳費通路，非eTag用戶可在全台三千七百零二個據點繳通行費，不需要再付五元手續費，但這些據點僅含ＯＫ一家超商，民眾如果跑到統一、全家或萊爾富超商繳費，都要付五元手續費。民眾批評，遠通電收不和分店家數多的超商合作，根本是在為難非eTag用戶。
非eTag用戶目前如果要到超商繳納通行費，僅有ＯＫ超商免收手續費，但全台據點僅八百七十個，若到另三大超商統一、全家或萊爾富的八千多個據點繳費，仍要付五元手續費。

「迫民眾裝eTag」
遠通電收回應，全台已有遠通服務中心、遠傳門市、中油直營站、郵局及ＯＫ超商等三千七百零二個免收手續費服務據點，符合合約要求。
ＯＫ超商表示，目前五元手續費是由遠通支付，並非ＯＫ超商吸收。統一超商則指，「代收」服務需要負擔設備維護及人力成本，遠通電收無法吸收手續費，才會由民眾來付。
非eTag用戶林小姐說，遠通電收不和家數最多、最方便的統一超商合作，只挑ＯＫ超商，根本是在為難非eTag用戶，民眾如果為求方便，必須被迫付出五元的代價。消基會也指，政府不應該利用繳費障礙，逼迫大家申裝eTag。記者陳如嬌、蔡孟修