【#即看 重大突破！中國科學家國際首次實現從二氧化碳到澱粉的全合成】#了不起的中國

【国际重大颠覆性突破 中国科学家首次在实验室实现人工合成淀粉】二氧化碳能合成淀粉吗？对这个貌似天方夜谭的问题，中国科学家历时6年多科研攻关给出肯定和详细的答案。继上世纪60年代在世界上首次完成人工合成结晶牛胰岛素之后，中国科学家又在人工合成淀粉方面取得重大颠覆性、原创性突破——国际上首次在实验室实现二氧化碳到淀粉的从头合成。

由中国科学院天津工业生物技术研究所(中科院天津工业生物所)主导完成的人工合成淀粉重大科技突破进展成果论文，北京时间9月24日凌晨在著名国际学术期刊《科学》上线发表，从而为从二氧化碳到淀粉生产的工业车间制造“打开了一扇窗”。

这一人工途径的淀粉合成速率是玉米淀粉合成速率的8.5倍，向设计自然、超越自然目标的实现迈进一大步，为创建新功能的生物系统提供新的科学基础，也将为未来从二氧化碳合成淀粉开辟崭新道路，使未来淀粉的工业化生物制造成为可能。

业内专家称，如果未来二氧化碳人工合成淀粉的系统过程成本能够降低到与农业种植相比具有经济可行性，将会节约90%以上的耕地和淡水资源，避免农药、化肥等对环境的负面影响，推动形成可持续的生物基社会，提高人类粮食安全水平。同时，最新研究成果实现在无细胞系统中用二氧化碳和电解产生的氢气合成淀粉的化学-生物法联合的人工淀粉合成途径(ASAP)，为推进“碳达峰”和“碳中和”目标实现的技术路线提供一种新思路。

中科院天津工业生物所介绍说，淀粉是粮食最主要的成分，同时也是重要的工业原料。目前，淀粉主要由玉米等农作物通过自然光合作用固定二氧化碳生产，淀粉合成与积累涉及60余步代谢反应以及复杂的生理调控，理论能量转化效率仅为2%左右。农作物的种植通常需要较长周期，需要使用大量土地、淡水等资源以及肥料、农药等农业生产资料。粮食危机、气候变化是人类面临的重大挑战，粮食淀粉可持续供给、二氧化碳转化利用是当今世界科技创新的战略方向。而不依赖植物光合作用，设计人工生物系统固定二氧化碳合成淀粉，是影响世界的重大颠覆性技术。

该所自2015年起聚焦人工合成淀粉与二氧化碳生物转化利用，开展需求导向科技攻关，集聚所内外创新资源，加强“学科-任务-平台”整合，实现各方科研力量的有机融合和高效协同，组建当初平均年龄30周岁的优秀青年科学家团队，持续6年深耕人工合成淀粉项目研发。

青年科学家团队从头设计出11步反应的非自然二氧化碳固定与人工合成淀粉新途径，在实验室中首次实现从二氧化碳到淀粉分子的全合成。他们采用一种类似“搭积木”的方式，联合中科院大连化学物理研究所，利用化学催化剂将高浓度二氧化碳在高密度氢能作用下还原成碳一(C1)化合物，然后通过设计构建碳一聚合新酶，依据化学聚糖反应原理将碳一化合物聚合成碳三(C3)化合物，最后通过生物途径优化，将碳三化合物又聚合成碳六(C6)化合物，再进一步合成直链和支链淀粉(Cn化合物)。

该团队还通过耦合化学催化与生物催化模块体系，创新高密度能量与高浓度二氧化碳利用的生物过程技术，通过反应时空分离优化，解决人工途径中底物竞争、产物抑制、热/动力学匹配等问题，扩展人工光合作用的能力。按照目前技术参数，在能量供给充足条件下，理论上1立方米大小的生物反应器年产淀粉量相当于5亩土地玉米种植的淀粉产量(按中国玉米淀粉平均亩产量计算)。这一成果使淀粉生产的传统农业种植模式向工业车间生产模式转变成为可能，并为二氧化碳原料合成复杂分子开辟新的技术路线。

中国科学家在淀粉人工合成方面取得的重大颠覆性成果，也获中外同行专家高度评价，认为这是“典型的0到1原创性突破”，是“扩展并提升人工光合作用能力前沿研究领域的重大突破，是一项具有‘顶天立地’重大意义的科研成果”“不仅对未来的农业生产、特别是粮食生产具有革命性的影响，而且对全球生物制造产业的发展具有里程碑式的意义”“将在下一代生物制造和农业生产中带来变革性影响”。(完)

来源：中国新闻网

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http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=7958
早前介紹過綿羊專用的MB機油；由於MB機油加入減磨劑（Friction Modifier），藉此加強機油的潤滑度，從而降低機件磨擦，能夠讓使用CVT無段變速的綿羊仔更省油好力。然而將MB機油應用於採用CVT及濕式多片離合器傳送馬力的YAMAHA TMAX，由於MB油太滑關係，很大機會導致濕式離合器打滑，使馬力無法釋數傳到後輪，造成車子乏力及浪費汽油。因此TMAX必須使用給轉檔車使用的機油，或包裝盒上印有MA規格的機油。而今次介紹的MOTUL SCOOTER POWER 4T 5W-40機油是針對大馬力綿羊開發，除了適合TMAX使用之外，並適合所有使用CVT無段變速的綿羊使用。

在用家分享使用感受之前，先講下TMAX的構造；雖然TMAX屬於綿羊，但她是一部大馬力的跑羊，結構與一般的綿羊好大分別，而YAMAHA為了讓更多馬力傳到後輪，避免馬力過度流失，所以就為TMAX研發專用的兩段式傳動系統。

而所謂的兩段式傳動，就是利用傳統綿羊仔的CVT無段變速V型皮帶，連接轉檔車的濕式多片離合器，即係極力子，最後通過皮帶將馬力傳到尾轆，這個特別的設計讓TMAX能夠做到與街車或跑車相同的構造，能夠配置尾搖臂，再者TMAX已經使用鋁合金車架，這是TMAX如此好飛的原因。而一般綿羊卻沒有濕式多片離合器，單靠CVT無段變速傳動，有利成本控制。

在機油使用方面，不管是一般採用CVT無段變速的綿羊，又或者好像TMAX既有CVT無段變速配濕式多片離合器，都可以採用MA規格的機油，用油分別不大。但近年油公司針對一般綿羊，推出專用的MB油，早前我們也介紹過MOTUL 4T SCOOTER EXPERT LE，由於這種機油無需理會濕式多片離合器是否打滑(因為綿羊沒有濕式離合器，只有乾式離心離合器)，所以機油製造商在機油調配過程中，專注保護引擎機件同埋潤滑度開發，並加入早前提到的減磨劑（Friction Modifier），所以用起來好爽，性/價比頗高。

可是MB油不宜給濕式離合器的TMAX使用，原因濕式離合器由多塊離合器磨擦片組合，而所謂濕式，就是離合器浸在機油內，可以把熱力帶走，也可以清潔金屬紛。在轉檔車中，離合器的作用是切斷引擎輸到後輪的馬力，好讓等騎士轉檔及打入控檔，可是車子在行駛中，離合器磨擦片一定要互相咬緊，否則就會發生打滑，即係洗極力子，引擎會有空轉，馬力無法傳到後輪。

雖然TMAX不用轉檔及打入空檔，可是離合器摩擦片也必須要咬緊，然而綿羊專用的MB油太滑，用在TMAX身上會發生跣極力子，因此最好使用MA規格的機油。

而今次介紹既Scooter Power 4T全合成機油，就係針對大馬力4衝羊，在市區經常停車開車，快少少車速行駛環境開發。5W代表抗冷能力，在凍天著車的確比10W爽好多，而40代表機油高溫下的耐熱能力，這是香港騎士常用的粘度，而車主的試用感受，請睇片。
＃YAMAHA _TMAX #YAMAHA_T_MAX_530 #TMAX #TMAX530 #跑羊 #綿羊 #YAMAHA #MOTUL #機油 #偈油

今次龍Sir會解答在TopGear Facebook群組Driver’s Club裏的讀者提問。當中有些肯定是你曾經有疑惑的地方，例如沖洗引擎是否適合自己的車？又或者是機油要幾耐才更換？Turbo引擎是否較容易燒機油。由於問題眾多，以下列舉一些問題的影片時間，方便大家馬上找到答案。
0:00 開始
0:28 何時必須更換機油？
0:54 一定要跟隨廠方指示里數更換機油？
2:57 不同牌子機油有分別嗎？
4:19 新車不適用合成機油？
8:33 怎樣看機油尺？
10:17 turbo引擎更耗機油嗎？
13:45 應否沖洗引擎？
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機油，香港人俗稱「偈油」，被喻是汽車引擎的血液，如此重要的損耗品，開車的人一定要懂。今集，龍sir為大介紹機油的四大功能，從中可了解到機油的重要性，也給大家選擇機油時提供點點提示。當然，龍sir也會講解我們該如何選擇機油。 本集分拆內容如下：

0:00 開始
0:23 機油四大功能
2:26 機油的國際認證規格
6:14 礦物油vs合成油
7:10 機油黏度
11:16 應該如何選擇
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