【 Lilian 好想你知道】香港製造係最好：http://bit.ly/2p0RmHV

「香港製造」向來都係品質保證。時至今日，仍然有唔少品牌推出本地製造嘅產品，例如 Lilian Kan 簡幗儀 今次要介紹嘅 Shell Helix Ultra 超凡喜力機油就係唯一喺香港製造嘅機油。

「可能你唔知，其實 Shell 超凡喜力機油係目前唯一喺香港製造嘅『新鮮』機油，每日都為香港路面上行駛嘅大、中、小型汽車提供最優質、最上乘嘅駕駛體驗。」目前所有喺香港製造嘅 Shell 超凡喜力機油都係由天然氣製成嘅全合成基礎油調製而成，可以為引擎提供最潔淨嘅保護。佢更已符合 API SP 嘅最高規格標準，適合哂現時流行嘅低排氣量 turbo 引擎使用。而目前供應市場嘅全新 Shell 超凡喜力機油，分別有 0W-40 和 5W-40 兩款黏度。Shell 超凡喜力機油嘅好處當然唔少，不過最緊要都係認清包裝上印有『香港製造』嘅標籤先至係正宗行貨！

只要留言回答以下問題，同 tag 3 位朋友，即有機會免費體驗最新升級嘅 Shell 超凡喜力 4 公升 0W 低黏度機油（名額 10 個）

『問題』
1/ Shell 超凡喜力機油喺咩地方製造？車主又可以點樣識別行貨？
2/ 你會點同朋友介紹，同佢一齊轉用 Shell 超凡喜力機油？

『條款及細則』
-遊戲截止日期為 2020 年 9 月 22 日
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這大概是艾妮可寫部落格以來最特別的文章了😁
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電台常有汽車用品的廣告，而且似乎有時在我的節目播出前後廣告破口出現。雖然我節目中完全沒有提到，但有部份聽眾會以為是我推薦的，這的確有些困擾。以電台的立場，只要不違反規定的廣告內容，業主付費的廣告當然得在廣告時段播出。而節目的內容，電台是完全尊重主持人，不會要求配合業主。
昨天就有油精的廣告在我節目前後播出，而聽眾馬上就扣應進來說，，你們電台推薦的那個油精好嗎？我也特意放慢速度，認真的說明這件事以及依照我對油精的看法直接做回答。
我在節目中常常提到，我自己都在賣場買油，加實多，美弗，雪弗蘭，BP等都是我常買的品牌，其中最好的全合成油是給我的M5使用，ㄧ瓶不過2百出頭。機油只要黏度號數對，知名品牌，不會有什麼問題，不需要太拘泥在等級型號。
至於油精，所謂汽油添加濟在平時做週期性的保養添加是有好處的，會延續好的效能。但是再有症狀ㄓ後再添加求治癒有很高的難度，尋求正規修理才是正途。
而機油添加濟部份，我的車從未添加任何機油添加濟，我也不認為在正規保養的情況下有此必要。

因應香港的氣溫、路面狀況及用車習慣，本地騎士常用10W-30或10W-40機油，原因是這數字的機油在機件保護、油門爽快感及耐用度（換油頻密度）有較佳平衡。要是叫大家使用20W50的機油，相信大部份騎士的反應都會覺得油門「好立」、增加耗油量(因為油膜太黏，增加阻力)、進入工作溫度需時等等的想法，好以只有極少騎士使用。不過如果讀者是HARLEY-DAVIDSON的騎士，肯定對20W50的機油另有看法，甚至是忠實用家，原因是HARLEY-DAVIDSON的用家手冊都推薦使用20W50機油，為風冷的V2引擎提供最合適的保護。

同好多車廠一樣，HARLEY-DAVIDSON都有推出自家牌子的機油，主要都是20W50。但其實部份機油生產商都會針對HARLEY-DAVIDSON的風冷V2引擎特點—高溫、巨大扭力、強烈震盪及精密度不高（對油膜要求更高），生產自家配方的20W50機油，而駕駛1997 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY的Harry，正使用MOTUL推出的7100 20W50機油，該機油除了有API及JASO MA2（適合濕式離合器使用）等等的規格之外，也是一款針對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎開發的機油。

另一方面，現時大部份棍波車都是採用一體式的引擎結構，即是引擎及波箱安裝在同一個機器殼內，好處是可以減輕重量及體積，對於講求靈活轉向的電單車來說極其重要，而這種結構只要換一次機油就可以潤滑兩個地方。然而HARLEY-DAVIDSON並非追求緊緻的車身結構，所以大部份HARLEY-DAVIDSON都是沿用傳統結構，引擎與波箱分開，換句話騎士除了更換機油外，並且要更換波箱油及鏈條傳動油，即是三個地方都需要換油，工序較一般電單車多。

HARLEY-DAVIDSON除了推出自家機油外，還會推出波箱及傳動專用的機油，其他機油製造商都有推出相同產品。雖然如此，部份車主都會使用同一款機油，應用於三個地方上，而Harry就是其中一位。

Harry的HARLEY-DAVIDSON是1997年推出的FAT BOY，更換了S&S引擎，排氣量高達1,750cc(原裝引擎1,340cc)，並額外加裝油冷散熱，以免長時間駕駛腳軟，Harry也曾經將他的FAT BOY運到國內自駕遊。

Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎超熱，引擎好震，排氣聲好勁，扭力好強，車身好重，並需要花好多時間保養電鍍件，不過這些在好多騎士眼中的缺點，其實是HARLEY-DAVIDSON的特色。但Harry說還未駕駛FAT BAY前，以為好難駕駛，但實際操控起來卻遠比想像中輕鬆，或許是因為HARLEY-DAVIDSON的重心好低，就算慢速轉彎都好容易，高速公路的舒適感更不用多說，就像駕駛一部大馬力Forza (Harry曾經有部HONDA FROZA 250)。

HARLEY-DAVIDSON屬於週末車，好多騎士甚至「擺多過揸」，Harry雖然在疫症期間多了時間駕駛，但每個月的行車里數仍然不高（半年行駛約1,800km），要是根據用家手冊的行車里數換油，恐怕一年都無需換油，因此Harry每半年就換機油。原因是Harry知道新機油加熱後便開始變質，即使車輛長時間擺放在停車場，機油的潤滑效能及黏度都會隨著時間逐漸下降。Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎真係好熱，兩個巨大活塞製造的震盪，與及機件磨擦較一般電單車強勁，所以機油的品質更加重要。

Harry說理論上機油放久了都可以繼續使用，身邊部份車友都是這樣，用起來也沒有大問題，但由於香港的天氣愈來愈熱，冬天愈來愈短，Harry為免炎熱氣溫對引擎造成肉眼看不見的損害或加速機件損耗速度，再者車子已經出廠23年，機件已有一定程度損耗，所以不會按照車主手冊換油，以確保引擎得到最好潤滑，因為Harry打算長Keep呢部HARLEY-DAVIDSON，即使將來賣車，都希望下手車主可以享受車子最好狀態。

由於Harry其餘電單車都是使用MOTUL機油，所以幾年前開始玩HARLEY-DAVIDSON都是使用MOTUL 7100 20W50機油。在此之前，Harry從未用過20W50機油，再者當時對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎認識不深，總覺得50機油太「杰」，認為轉用40機油也許會好力一些，但又沒膽量使用，所以只好試用其它牌子的20W50機油，看看有何分別。

Harry試過三款機油，有全合成及半合成，每款機油最少用過兩次，Harry說除了那一次在國內自駕駛遊能夠行足里數換機油之外，之後在香港都是每半年換一次油，因此機油的持久力就不得而知。而試過的三款機油中，都試過1個月或2個月未出過車，亦都試過連續三或四星期每逢週末出車，Harry就話他的FAT BOY是一部扭力巨獸，任何時候或轉數加速都好凌厲，而三隻機油的油門反應沒有好明顯分別，但最後仍然Keep住用MOTUL的原因，是因為引擎在加速期間的雜音較少，引擎震盪亦稍稍下降，空轉狀態下的熱力也較低，反映該機油在保護引擎方面較好。