南美洲開箱文 (7) 蛤？纜車也可以拿來當大眾運輸工具？
First time in South America (7) gondola lift as a means of public transit? (English on the bottom)

哥倫比亞的最後三篇，終於可以來寫寫只停留了一天卻讓我回味再三的城市，麥德林（Medellin）。這裡的歷史向所有人證明，即使曾經是全世界最危險的城市，仍然可能因為一群人的努力而改頭換面。

先來談談大眾運輸。相較於首都波哥大早已超過負荷量的系統，麥德林的居民可說是幸福不少。雖然位在地勢崎嶇的山區、而且只有兩條高運量地鐵，卻因為搭配了輕軌、BRT、公車與纜車的無縫轉乘，即使住在邊緣的居民都可以輕易抵達市中心工作——對，你沒聽錯，這裡真的把纜車當成大眾運輸的一環，已經有5條而且正在蓋第6條，而且還可以和地鐵站內換乘。

麥德林過去的都市發展用災難來形容也不為過。由於大量人口湧入，原本就不多的平地很快就蓋滿房子，剩下的人只好沿著山坡一路往山頂蓋，綿延的程度完敗已經超限利用的台北盆地四周，而這些地區大多沒有經過都市規劃，出入只能靠窄小蜿蜒的小巷。這樣的地方無論拓寬道路和鋪設地鐵都不可行，能夠適應崎嶇地形、還可以直接跨越高密度民房的纜車就成了唯一解藥。

問題是，在其他地方通常用來給觀光客看風景的纜車，真的能負荷尖峰時段的龐大人流嗎？那天晚上為了去山上拍夜景，我加入了下班的人潮，親自體驗纜車的極限功力。只見系統把速度調到最快、車廂掛到最密，平均每10秒一車廂，每個車廂可以載12人，換算每小時可以單向載運4,320人；同樣的區間如果換成巴士，至少發100輛車才能載完。

結論：拿纜車來當大眾運輸是可行的，而且運量還不低啊！

In the three final posts of the Colombian series, I'd like to share about a city that impressed me: Medellin. Despite its notorious past, it has proven that a city can change because of some people's effort. Let's talk about its public transit first.

Medellin has probably the best public transit system of South America: two heavy-rail lines, in junction with with light rail, bus rapid transit, regular buses and gondola lifts, makes it possible for even those in the urban margins to get to the center easily. And don't be surprised -- gondola is really part of the system, with seamless transfer directly to subway lines.

The development of metro Medellin was a disaster. It's an over-crowded mountainous city, which forced new migrants to find residence in surrounding hillslopes. Those neighborhoods formed without any planning, and were connected to the city only by some narrow, curvy streets. Gondola, which works on all terrains and can fly over already built houses, became the ultimate solution to the city's mobility issue.

Now you may wonder: so, how many people can a gondola lift carry? Is it capable of handling the rush-hour crowds? While staying there, I joined the rush-hour crowds and witnessed how many people a gondola line can carry: 1 car every 10 seconds, and each car carries 12 people, 4,320 people can be moved on each direction in an hour. It's proven to be a powerful and efficient means of urban transit -- if replaced by buses, you need at least 100 buses to carry the same amount of people.

ltsoj.com #colombia #medellin #travel #backpacking #南美 #哥倫比亞 #麥德林 #自助旅行 #南美洲開箱文 #lifetimesojourner

全新旅行連載系列《南美洲開箱文：哥倫比亞週末小旅行》
New series "Jerome's first trip to South America: a weekend in Colombia"
(There's English version on the bottom; please DO NOT translate the Mandarin text. Thanks!)

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這年頭很流行寫開箱文，彷彿什麼東西都可以開箱，連台北市議會都可以被網紅拿來開箱；既然如此，那我就來和大家分享一下最近「開箱」南美洲的心得——

10月上旬低調的去了一趟四天的「週末小旅行」，目的地是南美洲國家哥倫比亞的安第斯山區兩大城市，波哥大（Bogota）與麥德林（Medellin）。因為是第一次去南美洲，所見所聞都算是初體驗，稱之為「開箱」再適合不過。

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先來談談這個國家的有趣之處。

* 首先，哥倫比亞其實不是你以為的哥倫比亞。常見的哥倫比亞是Columbia，但是這個國家叫做「Colombia」，該國人士非常介意外國人拼錯，要注意。

* 哥倫比亞在地圖上看起來小小的，其實在美洲是個大國，人口4900萬排名第四，僅次於美國、巴西和墨西哥，還排在阿根廷和加拿大前面。

* 哥倫比亞目前算是拉丁美洲創新的領導者，該國的建築和景觀設計很常在雜誌上出現（那也是我多年前對這個國家的第一印象），有越來越多的新創公司，甚至知名共享辦公室WeWork都在此設點。我的公司也選擇在這裡開設拉丁美洲第一間辦公室（沒錯，我又利用這個機會去海外辦公室蹭飯了，科科）。

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一直到不久之前，哥倫比亞都還有內戰與販毒的問題，麥德林還一度被列為全世界最危險的城市；然而這個國家卻在短短幾年內脫胎換骨，麥德林更成為數位遊牧民族（digital nomads）在南美洲的首選城市。他們是如何辦到的？請期待後面的文章分享。

本系列預計寫7-8篇短篇，每篇保證閱讀時間少於5分鐘，敬請期待。

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So, what's cool about Colombia?

* It's Colombia, not Columbia. Be sure to get it right before you go.

* It's a BIG country in the Americas, ranked #4 after US, Brazil and Mexico. With a population of 49 million, it's more populous than Argentina and Canada.

* It's now the forerunner of innovation in Latin America. Numerous architecture and landscape projects can be found on magazines. The number of start-ups is increasing rapidly. Even the well-know co-work space WeWork exists here. It's also chosen by my company as the location of our first office in LatAm.

Until not too long ago, the country was still plagued by militia and drug dealing. Medellin was once named "the most dangerous city on earth". But now it's drastically different, and Medellin has become the top South American city for digital nomads. How did that happen? I'll share more in later posts.

There'll be 7-8 short posts in this series. Stay tuned!

★【親愛的小孩】現正播出中! #貧窮 #環境 #弱勢兒童 #小編淚推

21世紀的今天，全球仍有數百萬計的小朋友，面對貧窮、疾病、饑餓、戰爭、被汙染的土地，他們沒有童年 #每天最重要的事就是活下去...

◇ 週二（11/29）晚間10點，#紀錄觀點，公視13頻道/mod/網路
🎬🎬 >> 有！！網路直播：www.pts.org.tw/ptslive/live/
#紀錄觀點 首播週二22:00；重播凌晨1:00
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#出生地幾乎就決定了我們的未來
#目前仍有一千萬名兒童處於營養不良的狀態
#對他們來說每天最重要的事就是活下去
#1億2千2百萬人的兒童沒有讀寫能力，#因為他們必須賺錢
#當家庭無力讓所有孩子接受教育，#會只讓家裡的男孩去上學
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2000千禧年，世界領袖在紐約開了高鋒會，希望能改善全球各地人們的生活。#他們承諾要消滅貧窮與飢餓與戰爭，並讓兒童接受教育，留給下一代更安全、乾淨、更公平的世界。

本片將深入世界各角落孩子的生命，透過孩子純真的眼睛，傾聽他們的夢想，重新檢視我們留給下一代的是怎樣的世界!
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住在柬埔寨的素雯從九歲開始就 #在垃圾堆裡頭翻找食物，約有100個孩子跟她一樣，每天晚上來到這個垃圾場，等候從城區開過來的垃圾車。
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非洲剛果蘊藏大量天然礦物，這些礦物支撐全球電腦龍頭企業，也讓我們的智慧型手機順利運轉。在此地生長的大衛，8歲的他是流浪兒，靠在街頭賣小蛋糕維生。
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宏都拉斯的聖佩卓市被喻為是 #全世界最危險的城市之一，就連成人都很難在此求生存，15歲達爾文輟學後，只能找到葬儀社的工作，為那些街頭槍戰或謀殺案的死者清洗屍體。
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#美國加州是全國最多億萬富翁的居住地，#但住在這裡的貧窮孩童數量也是全美國之冠。
娜米一家已經長達兩年無自來水可用，不論氣溫多高，她都會到廢棄的輪胎廠領取救濟食物。
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那些偉大的領袖曾經那麼樂觀的提出造福全人類的目標，在經濟擔憂下很快就瓦解了。時限已過，目標未成。
如果人類總是這樣自私自利，那麼永遠都有像大衛、達爾文、娜米和素雯這樣的孩子，他們被迫要在一個不公平的世界裡奮力謀生。

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10億人脫離赤貧，性別平等最失敗
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▎讓孩子受教育！全球逾2億兒童淪為童工
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【宏都拉斯】馬雅科潘遺跡之都是鸚鵡惹得禍?! Honduras Vlog: Copan Ruinas 2

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這裏
竟然是全世界最危險的城市？！

Music: New Day Mona Wonderlick

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