【立德路要開通囉！一起來參加說明會👋🏼】
　
我相信在 #關渡工業區 的朋友都有這個經驗：
好不容易可以下班了，但光是要從地下室開車出來，有時候都從6點等到7點了還沒開到路面，想到就覺得，有夠累😭
　
而住在北投關渡次分區的民眾都可以深刻感受到，立德路、立功路、大度路和中央北路的 #塞車狀況越來越嚴重，交通已經成為大家生活的夢靨。
　
除了目前的和碩、華碩、Costco、和信醫院外，未來包含慈濟人文大樓、中華賓士總部、台電北北區辦公室都即將進駐，帶動地方發展的同時，我們必須盡快想出辦法解決這個區域內， #聯外道路過度仰賴大度路和中央北路之情形，特別是上下班的尖峰時間，車輛回堵的問題已經刻不容緩， #不能讓這裡變成下一個內湖科技園區。
　
我從上任以來，不斷找機會跟柯文哲市長、市府團隊討論這個問題，最後才終於促成 #立德路開通，讓關渡工業區可以多一個聯外的道路，疏解壅塞的車流。
　
明天（8/18）下午三點，就在一德區民活動中心，新工處將會 #召開說明會，跟大家說明工程怎麼進行。歡迎大家來參加！一起來改變關渡工業區的交通吧🙏🏼
　
我們明天見！
　
📣立德路底連接捷運忠義站工程說明會📣
時間：8/18（二）15:00
地點：一德區民活動中心（北投區中央北路四段538號一樓）

#永萍的交通政見
#首推捷運汐止民生線「汐止-東湖」段優先動工

【改善汐止交通，我一定說到做到👊🏻】

昨天永萍受到臉書社團「我是汐止人」的邀請，有這個好機會向汐止朋友們聊聊永萍的經歷與政見。但光「汐止交通」部分永萍就有很多心得想跟大家討論，只可惜時間有限，今天完整跟大家說分明。

▌首推捷運汐止民生線「汐止-東湖」段優先動工

在我的政見中，最優先首要的就是捷運汐止民生線「汐止-東湖」段優先動工。經過半年來不斷的呼籲，欣見其它候選人也隨著列為重要政見。永萍已將具體執行步驟在12場社區政見說明會中報告過，我主張將汐民線一二期工程切開，第一期環評已通過的「汐止-東湖」六個站，只要交由新北市政府主導就可迅速開工。

▌汐民線通車，一天即可紓解13萬人次

汐民線雖被柯P說是「盲腸線」，但依台北市捷運局的可行性報告，光第一期的「全日上車旅次量」就達近13萬人次，節省每日旅行時間200萬分鐘。這僅僅是「汐止-東湖段」第一期的捷運效益，還不包括「東湖-大稻埕」第二段全線完工後會有更龐大的旅運效益。汐民線一點都不「盲腸」，絕對可以有效疏解汐止/基隆/內湖地區的交通流量。

▌捷運動工黑暗期，增設聯外道路來解

捷運動工後一定會有交通黑暗期，現在大家覺得痛苦的部分，會更痛苦。所以永萍積極主張要「增設汐止聯外道路」，這是開車族機車族最重視的，永萍「一步一腳印」探訪了許多里長、基層鄉親及交通專業人士，已經準備包括「大同路新台五路Costco高架聯結環東」、「吉林路拓寬連結北市潭美街」、「福德一二路連結南港展覽館」…許多可能方案，也早在12場社區政見說明會中跟鄉親報告過，因牽涉中央及雙北市用地，這方面的協調促成是永萍的強項，敬請鄉親期待。

▌完整交通政策，包含台鐵改革

永萍完整的交通政策也包含了「台鐵改革」，包含了「台鐵捷運化」及「基隆輕軌」的處理。這二種方案都將使用台鐵路廊的第三軌，但兩種方案的衝突及資訊不透明一直讓地方人士深有疑慮，紛紛跟永萍反映。而台鐵的嚴重脫班，一直導致「台鐵捷運化」淪為空談，成為汐止人的另一個痛。

不管是「台鐵捷運化」及「基隆輕軌」，只要任何能幫助汐止交通改善的方案，永萍都全力支持並努力去做。但這二項方案要能確認可行，問題根源在於「台鐵的改革」，否則難保普悠瑪事件不會重現，這也是永萍進立院一定要進「交通委員會」的原因。一定要「從深層改革台鐵」，讓守時準時的台鐵或輕軌成為汐止人回家的好依靠。
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#新北市第12選區 #4號李永萍 #2號韓國瑜 #9號國民黨
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🔹李永萍就④為您｜文創觀光就④永萍🔹
👉🏻永萍的政見：https://ppt.cc/fvB4px

#永萍的交通政見
#首推捷運汐止民生線「汐止-東湖」段優先動工

【改善汐止交通，我一定說到做到👊🏻】

昨天永萍受到臉書社團「我是汐止人」的邀請，有這個好機會向汐止朋友們聊聊永萍的經歷與政見。但光「汐止交通」部分永萍就有很多心得想跟大家討論，只可惜時間有限，今天完整跟大家說分明。

▌首推捷運汐止民生線「汐止-東湖」段優先動工

在我的政見中，最優先首要的就是捷運汐止民生線「汐止-東湖」段優先動工。經過半年來不斷的呼籲，欣見其它候選人也隨著列為重要政見。永萍已將具體執行步驟在12場社區政見說明會中報告過，我主張將汐民線一二期工程切開，第一期環評已通過的「汐止-東湖」六個站，只要交由新北市政府主導就可迅速開工。

▌汐民線通車，一天即可紓解13萬人次

汐民線雖被柯P說是「盲腸線」，但依台北市捷運局的可行性報告，光第一期的「全日上車旅次量」就達近13萬人次，節省每日旅行時間200萬分鐘。這僅僅是「汐止-東湖段」第一期的捷運效益，還不包括「東湖-大稻埕」第二段全線完工後會有更龐大的旅運效益。汐民線一點都不「盲腸」，絕對可以有效疏解汐止/基隆/內湖地區的交通流量。

▌捷運動工黑暗期，增設聯外道路來解

捷運動工後一定會有交通黑暗期，現在大家覺得痛苦的部分，會更痛苦。所以永萍積極主張要「增設汐止聯外道路」，這是開車族機車族最重視的，永萍「一步一腳印」探訪了許多里長、基層鄉親及交通專業人士，已經準備包括「大同路新台五路Costco高架聯結環東」、「吉林路拓寬連結北市潭美街」、「福德一二路連結南港展覽館」…許多可能方案，也早在12場社區政見說明會中跟鄉親報告過，因牽涉中央及雙北市用地，這方面的協調促成是永萍的強項，敬請鄉親期待。

▌完整交通政策，包含台鐵改革

永萍完整的交通政策也包含了「台鐵改革」，包含了「台鐵捷運化」及「基隆輕軌」的處理。這二種方案都將使用台鐵路廊的第三軌，但兩種方案的衝突及資訊不透明一直讓地方人士深有疑慮，紛紛跟永萍反映。而台鐵的嚴重脫班，一直導致「台鐵捷運化」淪為空談，成為汐止人的另一個痛。

不管是「台鐵捷運化」及「基隆輕軌」，只要任何能幫助汐止交通改善的方案，永萍都全力支持並努力去做。但這二項方案要能確認可行，問題根源在於「台鐵的改革」，否則難保普悠瑪事件不會重現，這也是永萍進立院一定要進「交通委員會」的原因。一定要「從深層改革台鐵」，讓守時準時的台鐵或輕軌成為汐止人回家的好依靠。
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#新北市第12選區 #4號李永萍 #2號韓國瑜 #9號國民黨
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🔹李永萍就④為您｜文創觀光就④永萍🔹
👉🏻永萍的政見：https://ppt.cc/fvB4px

今日是議會交通問題質詢，本人針對兩個地方上議題，表達我的關心。
有關內科大塞車問題，柯市府團隊提出許多相關措施，個人認為有兩項是有助益的：1.加強取締舊宗路上的好市多(costco)外，排隊入賣場的車潮，已成功淨空車道。2.上麥帥橋前之南京東路VS舊宗路口的閘道口往前位移。

另外，本人呼籲兩件交通決策是不可為的：
(一)成功橋的拓寬，本人就非常不贊成。簡單舉例兩點：
1.成功橋內湖端路幅不足，橋樑拓寬恐影響周邊居民。
2.應該檢討的是下橋後的交通號誌。
(二)評估從信義區設置輕軌也是不可行。過去已有商業公司規劃BOT過，但被郝前市府打回票。且輕軌若做高架，會影響到住宅區、居民反彈；若走平面，又將回到鐵路地下化之前的夢魘；若走地下更是因為經費過高、不可行。

本人再次提議捷運局納入評估，將松山線延伸貫穿基隆河→舊宗路→瑞光路→到劍南路站，銜接內湖線，都比蓋輕軌來的有效。
另，西區翻轉應該要興建一條南北向的捷運系統，中或重運量，由重慶北路貫穿社子地區(葫蘆島)→石牌、榮總，把天母居民帶出來，才能促進西區翻轉。

在此，本人具體建議，要解決內科塞車問題，於上下班或全日尖峰時間，搭乘任何一條捷運系統轉乘公車，進入市府所劃定的大內科範圍者，其「公車票一律免費」，以作為內科上班族搭乘大眾運輸的誘因。關於此項建議，公運處長已回覆本人，此方案是可行的，將於近日提送評估報告給市長簽核。

針對內湖捷運聯開案(交11)於103年底已完工，卻因卡在市府與潤泰集團的權益分配未談攏，遲遲無法啟用。長期以來本人接獲多位周邊里長陳情，里民有停車需求卻不能被滿足。今捷運張局長答覆本席，於6月會再和潤泰談判，若雙方再無共識將交付仲裁。本人為地方民意發聲，要求捷運局加速辦理此案!