【建立興辦台北市社會住宅與中央整合平台】
北市府目前已在五分里規畫興建東湖社宅，中央也選在樂康里規畫興建樂康社宅，然而東湖地區人口已飽和，加上周邊道路狹小，每到交通尖峰時間車潮壅塞。
#東湖地區已飽和，興建社宅不適合
枚莎研究後發現，中央規劃之樂康社宅即使已開完三次說明會，仍遭到在地居民質疑將造成交通衝擊。而市府規劃之東湖社宅緊鄰傳統市場、攤販集中場，周邊道路更要負擔汐止區進出台北市之車流。今年3月25日的東湖社宅說明會中，已有居民緊急遞交400份連署書，希望市府審慎評估東湖地區之人口與交通現況，並重新選址。
#中央規劃寶湖里社宅黑箱作業
而先前中央欲規畫於寶湖里興建社宅，更是在4月8日市議會市長施政報告質詢時，遭到枚莎當場揭穿營建署黑箱作業。營建署原預計4月8日之平日下午4點，於「湖興里」的湖興區民活動中心舉辦說明會，在枚莎與里長及里民強烈抗議下，營建署才將說明會延期。
後來營建署於4月28日在內湖行政中心舉辦說明會時，與會之數百位居民發起周邊22處社區連署，連署人數逾上千人，並於說明會中訴求中央應顧慮內湖交通現況，要求營建署應先交由相關單位做交通評估，尋求更適合基地興建社宅。
#建立興辦台北市社會住宅整合平台
縱使興建社會住宅為落實居住正義之一環，但也不可造成該地區之衝擊。以東湖地區為例，人口飽和加上道路及交通問題，興建社宅引入更多人口無疑是雪上加霜。
因此，枚莎要求市府應重新評估東湖社宅和寶湖里社宅興建之必要性，並要求市府與中央建立溝通整合平台，未來於台北市任何地點興辦社宅時，應先整合雙邊之資訊並對基地周邊人口、交通及社福設施等進行審慎之研究與評估。最重要的是聽取民意並與原有居民取得共識，才能成就政府、人民與公共利益之三贏局面。

#文長但必須要好好說清楚
#落實居住正義
#共創政府人民公益三贏
#台北未來_你我同行

【環保局強制進駐公宅 停車問題缺配套】

瑞光公宅7月開始營運後，市府強制要求環保局西湖、科技兩中隊移防進駐瑞光公宅；百餘名隊員、以及資源回收車等停車需求完全沒規劃配套，現在還是一團亂，阿賢投訴接不完。

第一，環保局百餘人上班車子沒得停就算了，資源回收車也未規劃公務車位，只能臨時在公宅外臨停，不僅阻礙交通，警力也曾開出罰單，然而，隊員無奈說「規劃不當，沒車位可停！」

瑞光公宅停車場9月1日才開放，出入口限高270公分，而環保局資源回收車高度260公分，勉強可通過；問題是，公宅車位必須採取抽籤方式，並未規劃公務車位，這根本是規劃不當。

環保局也曾為此行文都發局希望解決問題，但都發局推說「車位都有規劃」，雙方互推皮球。

這就衍生一個重要問題:當環保局隊員沒車位可停、資源回收車也沒公務車位，是否就會亂停到周遭馬路上？屆時瑞光公宅周遭交通勢必大打結。

柯文哲希望「瑞光公宅緩解內湖交通」，問題是，目前情況可能會更糟。阿賢要求市府做好妥善規劃，包括針對瑞光公宅停車問題，包括未來日照中心、購物人潮，停車配套，不能只有剪綵後放任問題不管。

停車位是僧多粥少、如何妥善調配，市府必須拿出對策。

#台北市議員李明賢
#交通發聲

大家最近有發現，內湖各重要路口或景點，陸續新增許多ubike2.0的微笑單車站嗎？

這是阿賢努力與各地里長爭取的交通成績，包括在內湖區農會、星雲街與康寧路口、南京東路六段、新明路等，陸續完成設站上路。

阿賢希望，透過微笑單車建置起內湖交通路網、銜接捷運的最後一哩路，當然，設站可以愈多愈好。

大家騎過ubike2.0 了沒？新車感覺怎麼樣？歡迎大家來分享經驗噢。
#改善交通
#ubike2.0

大家好！
今天是 #台北市議會 第１３屆第４次定期大會 #市政總質詢。因為很多施政議題在各委員會質詢中，都已請教過各局處首長；今天 #阮昭雄 質詢 #柯文哲 市長的重點，在如何提升城市滿意度，讓台北成為健康、安全、國際的繁榮城市。
依據台北市研考會資料，104年柯市長滿意度76%、至109年僅剩55%；我相信市民需要的是有能力「改變台北」的市長、而不是「#善後市長」、也不是一心只想培養黃珊珊成為市長的「#跛腳市長」。
請問大家，台北市有什麼需要改變？
請問市長，您卸任後留下什麼政績？
#內湖交通 雍塞嚴重，長期以來為人詬病，柯市長及交通局長回覆已進行道路拓寬、增設智慧交通號誌、同時建議避開8-9點交通尖峰，但這些都只是治標不治本。
阮昭雄提出一個大膽想法，是否曾評估用”#藍色水路”分流壅塞打結的陸路？藍色水路除了可用來分流交通擁塞、更可以提供遊憩休閒的新選擇，吸引觀光客搭船遊憩，吸引旅客來台北遊玩。如同德國有萊茵河、布達佩斯有多瑙河、阿姆斯特丹有運河。
對此提議，柯市長回答有潮汐問題、交通局長回答會有淤積問題，阮昭雄問「有具體評估過嗎?」局長說「民國90幾年曾評估過」 我堅定請他們能再慎重評估。
時代在改變、科技在進步，10年前不行，不等於現在不行！且依據 #工務局水利處 統計，105年起~108年止，市府花費1億8745萬整治基隆河及淡水河，既然有心要清淤、疏濬，就希望能貫徹執行、排除淤積問題，好好評估善用台北市的水路資源。
多年來我一直積極推動台北市爭取 #國際運動賽事 主辦權，尤其 #亞運、#奧運 更是值得台北市去主動；體育局長與柯市長當下承諾，會盡快拜會 #體育署 及 #中華奧會，了解關於台北市申辦的準備事宜。阮昭雄希望透過賽事籌備，讓台北的城市建築更新、讓產業有良好循環、提供運動員鍛鍊目標、持續累積城市的光榮價值。
台北市的 #危老建築 更新、#都市更新計畫 一直緩步進行中，我在總質詢中提出希望加快效率。低度使用的 #閒置空間 也要盡量活化，避免成為治安死角、或被堆積廢物，發生憾事。
關乎國家競爭力的 #雙語教育，一都是台北市家長關切的議題。今年台北市有28所、明年會增加為49所，感覺成長許多！但 #雙語學校 並不平均分布在12個行政區，為了嘉惠更多莘莘學子及望子成龍望女成鳳的父母，阮昭雄希望台北市能以100%雙語學校為施政目標。
台北市作為台灣首都，企圖心及想像力都要更高；站在更高更遠的角度去挑戰，而不是墨守成規、不思突破。
本會期阮昭雄的總質詢告一段落，但服務處與議會研究室，歡迎選民有任何問題隨時來電！

《紓解內科交通祭警海戰術》～阿賢成功替內科瑞光路沿線上下班尖峰爭取多12個崗哨、12位義交或警察，大家對這幾天內科交通有感覺比較順暢嗎？
此外，阿賢也成功協調內科之心廠商自費增加周遭路口4位義交，希望透過警力指揮，來舒緩交通。等於，今年下半年內科增加16位警力(包括義交哨)，這是阿賢進入交通委員會以來，最開心的一天。
●聯合新聞網●
台北市的內科交通長期壅塞，隨著「內科之心」啟用，恐怕雪上加霜，在國民黨市議員李明賢協調下，北市府決定祭出「警海戰術」，從6月22日起的內科瑞光路沿線，尖峰時段增加12個崗哨，從原先19個擴編成為31個，成為北市罕見的「個個路口有警察、有義交」，盼藉此霹靂手段，舒緩內科交通壅問題。
#感謝內湖分局
#感謝跟我同名的內湖交通組長明賢
#感謝義交大隊
https://udn.com/news/story/7323/4669439

柯P說內湖塞車沒救了，整個市政府就放爛內湖？再不質詢整個市政府都麻痺了！

我住在內湖幾十年，每天開車從內湖到市議會，以往這段路半個小時就能到。前兩個禮拜，我從大湖公園開車趕來議會要到環南市場考察，9點出發走民權東路過來，一路延伸到堤頂大道、麥帥二橋下基隆路，這樣一條線過來我總共開了45分鐘！明明是嚴重塞車，現場卻沒有半個交通指揮的人力！

過去我曾質詢內湖交通的問題，每天上下班時間幾乎是從三重一路塞到我們堤頂舊宗路的匝道來，柯P是否覺得這些車輛不是台北市的，沒有選票，就不用處理？我要提醒柯P、提醒整個市府團隊，塞在路上的不只有上班通勤的人，還有在地的內湖鄉親。

局長有把塞車問題當一回事嗎？柯P有把它當一回事嗎？

陳水扁市長時代重視交通，我們曾搭直升機從上空看台北市塞車的狀況，相關局處對於台北市的交通都有概念。現在的交通局長長和當時的交通大隊都一起上去看了，但現在交通局大隊長卻完全沒有概念！

現在，交通局都有在做車流監測，那就各塞車路段和時間清查清楚！

交通指揮不是固定時間交差了事，時間到了拍拍屁股走人。民權東路尖峰時段每次都卡在堤頂大道、麥帥二橋。幾乎在麥帥一橋、二橋的匯流處至基隆路的砸道每次都至少塞20分鐘，除了上下班時間，不曾看到任何人在那邊指揮，任由車流交錯穿梭，混亂的車流只會讓塞車狀況更惡劣！

我要求柯P、要求市府團隊，會塞車的時間、地點就是要有人指揮！車子不要任意穿梭，車流就會順暢。