【抗戰曙光─德式中央軍(第一部：建軍)】蔣、魏衝突

在歷任德國顧問團團長中，魏澤爾是唯一在抗日、剿共、軍閥內戰都有所經歷的將領，這也讓他有許多透過實戰證明自身能力的機會，而從戰果來看，除了實力太強的日軍，魏澤爾都能協助蔣介石贏得勝利，而這一切根基於平時的練兵有方，因此魏澤爾的能力之強無庸置疑。事實上，蔣介石在贏得中原大戰勝利後，就將原為中將軍銜的魏澤爾晉升為上將，可見兩人是有一段合作愉快的蜜月期。
但3年時間過去，蔣、魏兩人的關係卻變得惡劣無比，甚至已經嚴重到蔣介石每次發表軍事行動，魏澤爾都會表達抗議，搞的兩人都頭暴青筋、火冒三丈。這兩人之所以從相愛變成相殺，除了都是一副暴脾氣，最直接的引爆點就是對於德式師的使用理念差異。

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按照魏澤爾的想法：「德式訓練的新部隊，應該當作其他部隊的榜樣，不可輕易投入作戰以免耗損。」
蔣介石最初表示：「了解。」
結果當一二八事變爆發，蔣介石立刻把德式訓練最扎實的87、88師推到前線作戰，氣的魏澤爾大罵：「Was zum Teufe(德文的：搞、什、麼、鬼) ！不是說好德式師不用於作戰嗎？你把我的話當塑膠嗎！」
如果說一二八事變是因為強敵壓境，不得不讓精銳部隊參戰，等到第五次圍剿，蔣介石又讓德式師投入戰鬥，這更讓魏澤爾暴跳如雷：「就跟你說不要亂消耗新軍！結果連打人絕對弱勢的共產黨都要動用新軍！你腦子有病吧！」

這時我們需要先停下來討論：有關德式師的使用，究竟蔣、魏二人孰對孰錯？

站在魏澤爾的角度，國民政府當時財政窘迫，新軍的成立大不易，要是在戰場上折損，依照國府的財力，不但重建困難，還可能影響其他方面的軍事改革。事實上，一二八事變中，兩支德式師損失4000多人，圍剿戰役裡，不但折損人數更多，甚至有1個旅及1個團的編制被徹底打殘，這表示不少負責帶兵的中下階軍官就此犧牲。從上述經歷來看，魏澤爾的擔憂並非一廂情願。

可站在蔣介石的角度，他卻有魏澤爾不能理解的苦衷，那就是國民黨內部的派系問題。
即便可能說到大家都煩了，我還是要說：國民黨並非靠自身實力獲得政權。正因為本身根基不夠強大，就算擊敗對手，除了共產黨，蔣介石通常不會趕盡殺絕，而是藉機收攏敵對的殘餘或叛逃勢力，成為「名義上」的下屬。
像是中原大戰時期，原屬於西北軍馮玉祥的韓復榘就叛逃到蔣介石麾下，但蔣介石卻根本指揮不動他底下的部隊。所以表面上，蔣介石是掌握軍政大權的委員長，實際上，老蔣真正能調動或值得信賴的兵力並不多。
以第五次圍剿舉例，表面上蔣介石可以動用70萬兵力，但其中屬於南路軍的10多萬人，其實是桂系的部隊，而他們壓根不想為了蔣介石和難纏的共產黨開戰。所以蔣介石只能交待桂系部隊：「無須進攻，只要圍堵。」這才讓想穩守自身地盤的桂系在南路負責給老蔣壯聲勢。
所以老蔣並不是不愛惜德式師，而是他也實在沒有餘裕讓部隊保養生息。

因此單方面來看蔣、魏二人的主張都各有其道理，但兩人身處不同位置下的思考差異，卻成為不可調解的矛盾。

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另外魏澤爾與蔣介石在戰略及戰術上也有著巨大分歧。
中原大戰中，魏澤爾面對敵手會認為用武力直接懟，剛死敵人就完了！但蔣介石卻想盡可能保留自身實力，所以很多時候更喜歡花錢收買對手，這讓純粹的軍人，也就是主張「能動手就少瞎BB」的魏澤爾感到非常不恥。
而在圍剿戰役中，魏澤爾認為共產黨裝備落後、火力貧弱，所以應該展開更積極的進攻；可是曾有過同樣主張的蔣介石卻在先前的圍剿中吃過不少大虧，所以他更主張步步為營的緩進。雖然最後德國顧問團最中按照蔣介石的理念，制定出深具效果的堡壘戰術，但商議的過程中魏澤爾對蔣介石是罵罵咧咧，這自然讓蔣介石大動肝火。
更令老蔣仇恨值爆表的，是後來有國軍因為執行魏澤爾的積極進攻而遭殲滅時，當時他就把戰況轉給魏澤爾，希望殺一下這魏德國顧問的銳氣。結果魏澤爾卻回答：「不是我的構想有問題，是中國軍隊聯繫太差、支援速度太慢，沒辦法執行我的理念，這才錯失戰機呀。」此話一出，老蔣的小宇宙整個大爆炸：「敢情所有人都有毛病，就你魏澤爾沒毛病！」

同時，不只老蔣，許多國軍將領對於魏澤爾引進的新式德國訓練也反感頗多。
看到這可能有讀者想說：「德國軍事科技以及現代化戰爭經驗，完全凌駕在同時期的中國之上，中國將領哪來的底氣反對德國訓練？」
原因有二，第一，魏澤爾認為德國顧問應該更深介入中國軍隊的訓練，甚至提出應該讓德國軍官統帥部分層級的中國軍隊。這就碰觸到一些視軍隊為私人財產的中國將領底線……你ㄚ的是想架空老子的兵權嗎？
第二，不少國軍將領自認作戰經驗豐富，對德國顧問的新戰術也就不待見；扣除思想較為古板的守舊派，有些比較通情達理的中國將領也不贊同德國訓練的新戰術，而原因卻頗為悲哀……德國戰術太先進，通常要消耗大量但要先進行火力壓制，咱窮，實在玩不起呀！

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除上述原因外，最讓蔣介石及國軍將領對魏澤爾忌憚的一點：是魏澤爾涉入到中國政治的派系之爭。
前面提到，主持財政的老蔣小舅─宋子文，為了加強麾下稅警部隊的實力，找上魏澤爾進行合作。說起宋子文，他雖然跟蔣介石沾親帶故，但在許多政策理念上卻與他的妹夫唱反調，這其中就包含對日抗戰的態度。
話說日本在九一八事變佔領東北地區後，隨即成立滿州國，並找來清朝的末代皇帝─溥儀擔任國家元首。但這不是日本陸軍行動的終結，此後，日本陸軍開始向華北地區擴張，持續與國民政府發生衝突，其中在1933年1月，國軍與日軍沿著長城爆發多場戰役，史稱「長城抗戰」。
如果大家能夠記得前文提到的諸多歷史事件，應該會知道1933年1月的局勢相當紛亂，因為除了日軍在北方的衝突，當時國軍(確切來說是蔣介石的中央軍)精銳正集中在江西繳共，而閩變也是在此時爆發。
此時的蔣介石選擇堅持「先安內後攘外」，對於日軍的侵襲，他選擇有限度的作戰，好保留國軍在北方的主力，這樣他才能集中心神消滅共產黨。可宋子文卻在此時大力鼓吹積極抗日，他甚至在一次會議上喊出：「本人代表中央政府，敢向諸位擔保，吾人絕不放棄東北，吾人絕不放棄熱河(註：熱河省是長城抗戰主要的交戰地點)，縱令敵方佔領我首都，亦無人肯做城下之盟！」如此熱血的發言，搭配當時因為領土被入侵而激發起的民族意識，宋子文獲得滿堂喝采，同時無疑在打臉因為避戰策略而導致領土丟失的蔣介石。同一時間，魏澤爾也來到長城抗戰前線策畫作戰，對於諸多限制的蔣介石，認真於軍事的魏澤爾不意外地又開始罵罵咧咧，而他對於高調提倡抗日而且早有合作情誼的宋子文自然更有好感，兩人因此時常出雙入對去巡視軍隊。

「宋子文跟魏澤爾走得很近，魏澤爾有挾宋子文以自重的情況。」
當部下回報宋、魏二人惺惺相惜情不自禁的狀況，這立刻引起老蔣的注意。想到管經濟的跟管軍事的走到一處，然後管經濟的一再公開反對老蔣對日忍讓的政略，管軍事的則多次反對自己的軍事行動，而且還希望能擴大對軍隊的掌握……娘希匹！你兩人是想搞掉我這委員長不成！

於是身為軍事委員會委員長的蔣介石，授意軍政部抵制魏澤爾在前線提出的要求，結果魏澤爾破口大罵：「軍政部官員有意抵制我建議，使我為數甚多的工作計畫為之流產。中國官員腐敗無能，工作效率低下，我不屑與之合作！」
魏澤爾這一頓怒噴有沒有讓他消氣我不知道，但軍政部官員倒是徹底被激怒，於是狀告委員長：「魏澤爾干涉中國內部事務，他的發言更是傷害中方官員自尊，他的行為已經使兩國共同合作根基為之動搖。」

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覺得魏澤爾太得罪人？事實上，他連德國以及日本人都一起得罪。
德國顧問團其實最初是以工業建設的名義來華，加上首任團長─馬克思‧鮑爾，本身同時具有經濟與軍事的長才，所以除了軍事改革，顧問團另一大任務是促進中德的貿易合作，並且推銷德國商品，好賺取外匯收入。可是魏澤爾是個純粹的軍人，他致力於軍事的同時，就把經濟合作給忽略了(其實我認為，就算他不忽略也沒用，因為魏澤爾不具備經濟方面的學識)，所以德國企業抗議魏澤爾並沒有為德國工業爭取到更大的軍火銷售量以及增加貿易出口額。
而魏澤爾在長城抗戰前線的積極動作，也讓日本人抗議：「德國顧問團怎麼介入中國軍事？這不是違反凡爾賽條約的禁令？德方此一行徑更是破壞德、日兩國的邦交情誼！」這使備受指責的德國政府反感道：「魏澤爾幹的太招搖了。」

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從以上魏澤爾被嫌棄的原因，如果要用一句話歸納，我會說：「魏澤爾是純粹的軍人。」他只懂軍事，所以也只對軍事負責。什麼蔣委員長的政治權力、德國的外貿銷售、中國政治的派系……那都不是他關注的重點，他只有一個目標：「善盡自己德國顧問團團長職責，打造現代化且有戰力的中國部隊。」
你可以說他純粹，但也可以說他不夠有智慧，或是直白地說：你不懂中國社會。畢竟許多事情不是單靠拚勁或專業就能成就，而往往需要就不同的人事時地物去做彈性調整，但不能否認：魏澤爾克盡職責且做出成績。連蔣介石都承認：「魏澤爾將軍之忠誠與作戰經驗能力皆極可佩(服)。」
可如今，魏澤爾滿世界得罪人，讓德國駐華公使陶德曼都向母國報告：「魏澤爾在華與在顧問團內之聲望均已開始下降，彼已無法在領導此一受人尊敬之組織。」而老蔣面對性情暴躁、行動偏激的魏澤爾，則認為：「唯一有效制服而又可使其平心靜氣工作之辦法，似在此人頭尖上加上一頂重帽。」換言之，各界都認為需要更換新任團長，而且這人的能力威望必須在魏澤爾之上。

1933年5月，一名白髮蒼蒼的老者抵達中國，隨即前往位在廬山的蔣介石別墅。老者雖然因為長途跋涉的旅程而顯得精神有些困乏，但依舊展現不怒自威的氣質，而他習慣配戴的單邊眼鏡，更是給外人留下深刻的第一印象。廬山別墅中，蔣介石熱情的歡迎老者，而中國的媒體記者也大肆報導老者來華訪問的消息，畢竟他的名聲是那麼的如雷貫耳。
同時，因為日軍進犯華北，而身處前線處理長城抗戰事宜的德國問問團團長─魏澤爾，也趕緊置信給老者，表達對其來華的敬意以及不克前來迎接的歉意，畢竟老者不但在一戰中建立赫赫威名，還是他的昔日上司，更是德國在戰後軍隊重建的靈魂人物。只是魏澤爾沒料到，這名老者未來將會在毫無異議的情況下取代他的團長職務。

老者名為：漢斯‧馮‧賽克特（Hans von Seeckt），他的到來，同時也將改變中德合作的格局。

圖片為：德國顧問團團長─魏澤爾上將

最近有人客說：
板娘，我看別人一天到晚都一直在賣東西，啊你們怎麼都不賣啊？❓❓❓🤨🤨🤨

我也覺得自己很奇妙🤣
別人是只要有人買巴不得趕快再做一批
我們是每天都收到客人跪求要哪一個哪一個產品
我們只能鐵掙掙的跟客戶說沒跟到團要等明年了……😅

啊啊啊啊啊……😭😭😭
我就說我實在不適合做生意啦～

👉也藉這機會來跟大家解釋一下啦
我們的師傅都是業界稱呼的“大工“
#意思就是指有工夫和經驗底子的老師傅
所以工錢真的不便宜🙄
我們若不集中一點數量讓機台和師傅下去操作
成本真的划不來
所以沒法10個20個就開工😅

#這些師傅都是做知名品牌的家具
#只有我們這樣拿來賤賣啦😭

實木是天然產物無法複製
我們無法控制木紋色澤
👉但是”工法”却是人為的
可以努力的💪💪💪

之前跟大家說過
我們幫大家送噴漆廠🚚
👉是純服務沒賺錢的
不過我們還是克盡職責
不會為了省時間而偷懶
很多業者都是為了方便省時
組裝好了再一起送噴漆
所以只能噴外觀
或是轉角處因不均勻而粗糙

👉而我們是一片片板材讓噴漆廠噴好噴美
再載回來一片片小心翼翼的組裝（噴漆好再組裝要避免傷漆面，難度也變很高）
兩者之間工錢真的差很大🙄

☝️剛好昨天12宮格噴漆款已完工入廠
順便讓大家看一下細節
我們不敢說100分
但是我們會努力的作到更好

📣順便再跟大家宣導一下
#我們家作品都是獨一無二
#且同款一年只會賣一次

👉舉例像12宮格至少20個人後補
但是只有4個人排到😭
👉花磚推車我們這次已經多做了15個
還沒完工也已被認購完畢😭
細縫櫃推車更不用講
每天都有人問……🙄

☝️建議大家真的参考一下
#置頂文章影片後面教大家操作的
#把粉絲團設定為搶先看
📣下次才不會又錯過團購訊息喔

還有，真的若有看到喜歡的團就請不要錯過內~😚
因為下次不見得還有……

以上，報告完畢🙇‍♀️🙇‍♀️🙇‍♀️

總統主持國道1號五楊高架路段通車3週年暨授勳典禮

馬英九總統今（20）日上午前往交通部臺灣區國道高速公路局主持國道1號五楊高架路段通車3週年暨授勳典禮，除瞭解五楊高架路段通車後的效益與交通管理現況、頒授交通部次長曾大仁「四等景星勳章」，並視察北區交控中心在交通管理及行車資訊的作為與成果。

總統首先聽取高公局局長陳彥伯針對五楊高架路段的推動過程與完工效益簡報，隨後致詞表示，國道1號中山高速公路在民國67年全線通車，隨著人口成長與車輛增加，國道1號五股到楊梅路段因承載量過高，逐漸不堪負荷。因此，行政院在98年2月核定工程建設計畫，他也在同年11月出席該工程的開工動土典禮。

總統指出，五楊高架拓寬工程在南北雙向各達40公里，並在既有高速公路兩側狹窄的路權內進行施工，工程實為艱困。然工作團隊靠著周詳的規劃設計與執行技術，包括採用基本設計發包、徵用預鑄場地、用地徵收設定地上權、大量採用自動化工法及雙層鋼橋設計等方式，並以非常審慎的態度要求施工品質，僅在短短4年的時間內，就完成五股到楊梅路段間的高架拓寬工程，從動工到啟用都在他一半的任期內完成。

談及五楊高架工程效益，總統表示，該工程建設過程順利，啟用後3年來也獲致效益。第一、省錢：這項工程原本的建設總經費是新臺幣882億元，但實際支出584億元，大幅撙節經費近300億元。第二、省時：五楊高架路段通車前，尖峰時段車速約40到50公里，通車後全線平均車速提高到80至90公里，不僅提高效率，也發揮減碳功效。第三、提前完工：該工程工期原規劃75個月，後來縮短為53個月，在102年4月提前完工通車，總計縮短了22個月。第四、安全度上升：五楊高架工程完工後，有效轉移30％以上的平面車流到高架路段，實行長短程分流。第五、國際肯定：五楊高架工程是國內近年極具代表性的重大工程，更多次受到國內外工程界專業肯定及獎項，包括由「國際道路協會」（IRF）頒發的2015年「全球道路成就獎GRAA」設計類首獎，在101到103年施工期間，更多次榮獲工程會金質獎特優、交通部金路獎傑出工程，及中國工程師學會工程優良獎等肯定。

總統提到，事實上，國道5號雪山隧道工程也是在交通部次長曾大仁於國道新建工程局服務時所完成；而交通部與國際知名旅遊頻道Discovery合作拍攝《建築奇觀：臺灣雪山隧道》（Man Made Marvels: Taiwan's Hsuehshan Tunnel）紀錄片，翔實紀錄了興建雪山隧道的艱辛過程。

總統說，我國不只公共工程多次得到國際肯定，還有許多產業與技術也相繼獲獎，例如ETC電子收費系統在去（104）年8月獲得「國際橋梁隧道及收費公路協會」（International Bridge、 Tunnel and Turnpike Association，IBTTA）頒發2015年收費系統服務及推廣類卓越獎與年度唯一首獎。事實上，ETC不僅已與越南公司簽訂合作契約，來自歐洲、東南亞的國家都曾組團來臺灣參訪ETC的成功經驗。

總統舉例說明，我國高速鐵路系統也在2010年榮獲「亞洲土木工程聯盟」（ACECC）「傑出土木工程計畫獎」首獎，並從2013年起成為國際鐵路聯盟（UIC）的亞洲區管理協會（AMC）成員。臺灣高鐵也是日本新幹線在海外的成功案例，不但達成駕駛「在地化」，近年來日本在向海外輸出新幹線系統時，臺灣高鐵也成為重要典範。

總統也表示，近來國內各項重大公共工程相繼落成，但部分工程規劃設計未盡完善，有值得改進之處。例如故宮南院有14項履約爭議，原定97年完工，卻直到去年底才開館試營運；而衛武營文化藝術中心只有1項履約爭議，但原定98年完工，工期卻從5年延長到預計13年才能完成，對人民福祉與國家發展都有影響。至盼相關單位應確實檢討緣由，特別是與國際合作的案子，以免造成工程延宕等後果。總統也期勉未來工作團隊進行任何重大工程時，「凡事豫則立，不豫則廢」定要事先做好萬全準備。

隨後，總統親頒交通部次長曾大仁「四等景星勳章」，以表彰渠在交通建設的付出與貢獻。

總統致詞表示，曾次長在交通部任職期間，舉辦各項公共工程，實為「小革命」，具體展現公務人員事前周密規劃、事中嚴格執行，及事後大幅增進效益的精神；此外，渠興建五楊高架工程過程中，曾因天候及缺工等因素展延全線通車日期，遭到外界批評，但事實上，該工程的完工日期原本就大幅提前，當時的批評不盡公允。

之後，總統步行前往交通部高公局北區交控中心視察，先聽取該局副局長吳木富交通管理簡報，隨後致詞表示，該局在交通管理的推動及提供用路人智慧化的道路環境上，精益求精、持續進步；在電子收費方面，更創下了3項世界第一：我國是第一個把整個高速公路系統路網，全面採用電子收費的國家，也是第一個把實施多年的傳統柵欄式人工計次收費系統，成功地全面轉換成無柵欄電子計程收費的國家；此外，我國電子計程收費路網的總長度達到926公里，目前也是世界第一。相信只要有心，定能讓所有工作成果發揮世界級的水準，也讓「臺灣」因同仁的努力躍登國際舞臺。

稍後，總統也特別與坪林交控中心、中區交控中心及南區交控中心的同仁連線視訊，瞭解交控中心提供用路人行車資訊的情形。總統說，每逢連續假期時，該中心同仁為了維持高速公路的疏運、用路安全及處理緊急應變等任務，犧牲休息與陪伴家人的時間，在工作崗位上克盡職責為用路人服務，辛勞與付出令人感佩，希望大家在全力投入之餘，也要適當運動與休息。

最後，總統也以「埋頭苦幹，大省預算，提速節碳，表現亮眼，人人按讚」期勉及祝福與會所有高公局同仁。

包括總統府秘書長曾永權及交通部主秘林國顯等均出席是項活動。

中華民國105年04月20日