「機車」作為台灣的交通文化之一不僅代表國人在移動上的習慣，還進一步影響了台灣人對於時間、空間乃至於人際關係表現上的認知。

這篇來自【TechOrange科技報橘】的文章，帶我們觀察台灣的整體條件外，亦帶我們回顧台灣的產業發展史，進而看到台灣的「機車文化」是如何發展出來的？

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日本公司尋找最佳合作人：台灣是最適合人選

60 年代，日本出口經濟繁榮，薪水上漲，日本公司越來越想在國外尋找廉價勞動力，讓他們給日本做一些日本已經完善的產品生產過程。

台灣是最合適的合作人。因為殖民地時期日本強烈鼓勵台灣人說日語並按照日本的方式生活，很多 35 歲以上的台灣人會說日語，也懂日本文化。

因此，日本開始在台灣開設合資企業、建造工廠、培訓台灣人和傳授一些技術並且教台灣怎麼作為一個供應商參與世界經濟。在此期間，日本在國外投資最多的國家就是台灣。

這個時候的合資企業其中有 KYMCO（光陽工業）——今天台灣最大的機車製造商。它最初是本田的一個零件供應商，後來採用本田技術生產機車，現在是世界第五大機車製造商。

SYM（三陽工業），台灣第二大機車製造商，也是從一個 60 年代合資企業發展起來的，今年年度銷售量為 10 億美元。所以，在汽車進口替代戰略期間，當地無關稅、品質又高的機車在台灣流行起來。

再加上，當時國民黨和民族主義者一直以為他們早晚會統一中國、返回大陸。 所以從這一點來看，買一輛汽車可能不是最好的選擇 ，而先買一輛機車是一個不錯的主意。

https://buzzorange.com/…/why-are-there-so-many-scooters-i…/…

【血淚速球李宗源，戰後挑戰日職第一人！】

#棒球風#

東京新宿歌舞伎町的小酒館，進來一位微微發福的年輕人，他逕自向我走來，叫了一聲“黃桑”！我看看他，一時沒認出是李宗源，那時，他已離開巨人隊將近四年，轉職到藥廠當個薪水族。

李宗源的棒球故事分兩個階段，1979年到日本之前，那叫一個精彩，到日本職棒之後，叫悲絕。

在台灣，李宗源的速球人盡皆知，也讓打者喪膽。前陣子與棒球前輩謝明勇聊天，他說第一次與李宗源對決，那叫什麼對決？！第一球就被砸到背部，以後再與李宗源遇上，為了安全，乾脆站的遠遠的，等四壞球就行，你就知道李宗源的控球有多差。到了日本，後來改名三宅宗源，先羅德，然後在1984年與原辰德一起到巨人，一貫的是速球派，但捕手很不願意跟他搭配，不僅球不聽話，投到三局后，傳說中的“血球”就會出現，李宗源指尖薄，容易出血，沾到白球飛出，血濺捕手臉蛋不可免。

我一直很喜歡李宗源的棒球故事，從光陽少棒到巨人隊退休，話題不斷。1985年，二郭一莊崛起，台灣旋風李宗源的時代结束。李宗源是戰後第一位進入日本職棒的台灣選手，親愛的球迷朋友，你不能不知道這位野獸派投手的曾經風華！

【文/黃承富】

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雖然今天是星期一，不過總算熬過了９月初到了領薪水的日子啦，大家有沒有給他很高興阿。XD
接下來小萊有兩個活動訊息要提醒大家，一個是有光陽超5 125c.c.機車可以抽的「玩樂對對碰」活動，只剩不到兩天就要結束了，大家記得要把握時間趕緊來參加活動，把領薪水的心情帶到活動上，讓自己順利中大獎哦！
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