為什麼這篇光華巴士官網鄉民發文收入到精華區：因為在光華巴士官網這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者naruto1010 (鳴人)看板Bus標題[情報] 光華/大有620 6/30起轉型北環幹線時...
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2021-03-31 00:37:43
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情報來源:光華巴士及大有巴士官網公告
http://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=1388
http://www.airbus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=175
營運調整公告
620路線自112年6月30日起轉型為北環幹線，提供公車間雙向轉乘半價優惠，其服務水準
與動線調整(延駛北士科)詳情如下：
(一)延駛北市科動線示意圖:
新增福美站、三王宮、福美承平路口、福國承信路口(往北士科單邊)、
文承承信路口(往中華科大單邊)、創富中心(往北士科單邊)、建民里等站
(二)服務水準:
平常日：尖峰5~10分/離峰10~15分 (21:00過後固定班次:21:00/21:30/22:00)
例假日：15~20分(21:00過後固定班次:21:00/21:30/22:00)
敬請民眾多加利用 如有任何疑問敬請電洽
光華巴士服務電話:0800-002-277/北士科站:02-2820-2588
大有巴士服務電話:0800-088-626/中華站: 02-2653-4153
大有巴士股份有限公司/光華巴士股份有限公司敬啟 112.6
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新執政團隊後延續的幹線公車政策，
只是打破前朝同一名稱不能有2業者共營的原則，連尖峰班距也沒達到4~6分，
不過看起來是改成聯合調度了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.227.190.18 (臺灣)
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※ 編輯: naruto1010 (125.227.190.18 臺灣), 06/21/2023 16:56:00
推 hanksadder: 恭喜620升級幹線公車 06/21 16:55
→ hicker: 北環也只有跑北市段的半條而已呀.... 06/21 16:59
推 playchicken: 這條把班距和單一業者的規定都打破了 06/21 17:07
推 HuanYuWu: 打破規則之後，目前的忠孝還真是尷尬 06/21 17:09
推 allenmau: 620有幹線地位沒錯，不過叫北環感覺有點微妙 06/21 17:13
→ ybite: 忠孝現在實質上也很難跑到這個班距... 06/21 17:20
→ ybite: 另外620狗狗會延續嗎？ 06/21 17:21
推 WeAntiTVBS: 從三重換車過來想省半段的就不必特別等957了 06/21 17:40
推 jh961202: 以此類推，那會有南東西環嗎？ 06/21 17:48
北環名稱應該是基於捷運環狀線的規畫所提出的，西環硬要講的話就是982了(其前身為環狀線先導公車)
※ 編輯: naruto1010 (125.227.190.18 臺灣), 06/21/2023 17:50:09
→ your0207: 昨天在福林路，班次真的不少 06/21 17:57
推 TsBC: 先恭喜大有有幹線了 06/21 18:29
→ hicker: 東環就綠16囉 只是只有到象山 06/21 18:39
→ hicker: 西環就982沒錯 然後萬大就985 06/21 18:39
→ playchicken: 所以這條要變成聯合發車了？ 06/21 18:50
→ taxlaw1991: 難怪最近257較新車被洗光 06/21 19:46
推 alex781127: 真的假的 06/21 19:54
→ alex781127: 內湖路上 有2條幹線公車 06/21 19:54
推 alex781127: 最近 620大有 到是不少新車支援 06/21 19:57
→ moriyaorange: 620也能轉型了，那205應該也要 06/21 20:00
推 hanksadder: 620能轉型的關鍵在於搶救內科交通政策 06/21 20:03
→ hanksadder: 就沒有再堅持照標準來 06/21 20:03
→ auction88: 哪一條路線會比較像南環 06/21 20:12
→ taxlaw1991: 933啊 06/21 20:16
→ taxlaw1991: 而且933不只像 只差在七張沒停而已 06/21 20:17
→ hicker: 647吧 只差沒繞政大跟動物園 06/21 20:17
→ cs0001cs: 南環最像的是933，雖然班距起不太來 06/21 20:18
→ ybite: 雖然實質上抓綠1升級可能比較好 至少吃動物園政大 06/21 20:19
→ taxlaw1991: 647不只沒有政大動物園 行政中心也沒有 06/21 20:19
→ taxlaw1991: 要綠1改也不是不行 改走木柵路就好 反正木新路有棕7 06/21 20:20
→ taxlaw1991: 933要改只要新店直行改繞建國路-民權路-中興路三段就 06/21 20:22
→ taxlaw1991: 可以接到七張了 06/21 20:22
推 hicker: 同意綠1升格南環幹線並改走木柵路 06/21 20:23
推 hanksadder: 933除非新北市讓出管轄權 06/21 20:26
→ hanksadder: 不然也沒辦法被選為幹線公車 06/21 20:26
→ taxlaw1991: 933已經有轉乘優惠了 轉不轉沒什麼實質上差異（班距 06/21 20:30
→ taxlaw1991: 不期待） 06/21 20:30
→ HuanYuWu: 環狀線其他環應該很難有先導或幹線出現了吧，路廊雖像 06/21 21:05
→ HuanYuWu: ，但用幹線班距發又有點超 06/21 21:05
→ cs0001cs: 北環剩下的靠815接 06/21 21:06
推 NorAku: 620的分段點對士林往內湖有點不友善，現在有機會可以便宜 06/21 21:07
→ NorAku: 一點點了 06/21 21:07
→ HuanYuWu: 815沒跨區幹線就有點鳥了，新北也是時候檢討有哪些高運 06/21 21:44
→ HuanYuWu: 量跨區的路線可以升級的了 06/21 21:44
推 NorAku: 815轉乘優惠誘因不大吧，到士林站才一段 06/21 21:49
推 WeAntiTVBS: 不只內湖路 南京東路目前也有兩條幹線公車... 06/21 22:04
推 alex781127: 南京 承德 06/21 22:12
→ hicker: 台北車站(忠孝)4條(內湖/忠孝/中山/和平) 但站位不同 06/21 22:17
→ cs0001cs: 捷運市政府站也有四條，不過站位不同 06/21 22:26
→ cs0001cs: 以後康寧路三段會是幹線公車密度最高的路段（四條） 06/21 22:26
→ cs0001cs: 而且都同站位 06/21 22:26
推 ivanchou: 師大分部也四條幹線(基隆路幹線站牌在路側) 06/21 22:52
※ 編輯: naruto1010 (114.24.198.219 臺灣), 06/21/2023 23:36:53→ nagerlin32: 藍15紅22都行了 815應該也要才對 反而是813比較問號 06/22 00:17
→ cs0001cs: 815路線不算長但是配車有25輛，或許可以思考一下 06/22 03:57
→ cs0001cs: 不過815也只有跨蘆洲跟三重而已（新北跨區幹線是對「新 06/22 04:01
→ cs0001cs: 北市內」行政區有行經兩個以上），要加框不太容易 06/22 04:01
→ cs0001cs: 不過也有只走到新北一個行政區就列跨區幹線的幾條路線 06/22 04:07
推 YellowWolf: 這算哪門子的北環幹線，好歹延伸到社子跟三重吧 06/22 06:17
→ naruto1010: 北的幹線公車沒有一定要跨新北2個行政區以上，像藍15 06/22 07:13
→ naruto1010: 只有汐止，788只有瑞芳，936只有林口，其他跨的第2個 06/22 07:13
→ naruto1010: （或以上）行政區都是在桃園、臺北、基隆市境。 06/22 07:13
推 YellowWolf: 所以北環幹線不等於北環先導公車囉？但西環先導公車 06/22 07:28
→ YellowWolf: 其實等於西環幹線？ 06/22 07:28
→ hicker: 就雙北對於幹線公車與先導公車的解釋不同吧 06/22 08:49
→ hicker: 新北這邊應該是 先導公車應盡可能與該捷運路線重合 06/22 08:50
→ hicker: 而台北這邊應是 只要有跑該段幹道且經申請即可算幹線公車 06/22 08:51
推 YellowWolf: 那有可能出現真正的北環先導公車嗎，讓環狀線沿線的 06/22 09:02
→ YellowWolf: 旅客在新北產業園區下車後有方便密集的班距（10-15分 06/22 09:02
→ YellowWolf: 鐘一班就好）可以繼續前往徐匯中學、社子、士林 06/22 09:02
→ YellowWolf: 不然每次從板橋要搭去蘆洲只能望路線圖興嘆 06/22 09:03
其實以臺北市的立場，無論是哪一任市長執政，都傾向不開先導公車，也因此目前的先導公車都是新北市的路線，
620的北環幹線也只是借用環狀線北環段的名稱作為識別，不太能算是先導公車
982在2011年開闢當時還沒有跨區幹線的制度，
在2018年新北也跟進辦理跨區幹線制度時，剛好也符合跨區幹線的條件而納入。
※ 編輯: naruto1010 (114.24.198.219 臺灣), 06/22/2023 09:10:48
補充一下各位提到其他區位環段問題，
先來提一下以下路線屬性：
臺北市幹線：班距要尖峰4-6分/有轉乘優惠/
新北市幹線：班距沒硬性規範 /有轉乘優惠/要跨區/歷年營收要達一定門檻
新北市先導：班距沒硬性規範 /無轉乘優惠
以上三個屬性是不同的，
北環段確實可以用815作為路線，不過依照幹線公車實施的狀況，
他只能做為捷運先導公車，但不具有轉乘優惠，除非他近年的營收有到門檻
才能同時具有先導公車與幹線公車2種路線屬性
南環的話確實可以用933替代，不過會遇到路線是否要改繞到大坪林的問題，
轉乘優惠的話，因為本身是快速公車，也沒有太大的問題。
上面的路線都是新北市管轄，就看要不要改以先導公車名義識別，
但依照臺北市幹線公車上線的狀況，維持原有編號可能會是大眾民意的主流選項，
若真的要改成跨區幹線，班距不會是問題，歷年營收的門檻有無跨過才是。
※ 編輯: naruto1010 (114.24.198.219 臺灣), 06/22/2023 09:28:19
→ YellowWolf: 感謝鳴大 <3 06/22 09:38
→ hicker: 所以綠16就是有東環先導之實卻無其名的例子吧 06/22 09:41
是，以路廊而言確實是可以當東環先導，原版的幹線公車也有類似路廊的規劃但沒辦法，這種路線假日載不到人，要變幹線公車有難度。
→ hicker: 南環能否用綠1改走木柵路處理?? 06/22 09:42
或許可以，但會與933產生競合問題，可能會引起同業反彈。
※ 編輯: naruto1010 (114.24.198.219 臺灣), 06/22/2023 09:52:13
→ hicker: 或者647也可以 但問題是班距 06/22 09:51
推 nektsu2: 815何時能延伸捷運劍南路站？ 06/22 11:41
→ taxlaw1991: 647南環最精華的政大、動物園都沒到 行政中心只有擦 06/22 12:01
→ taxlaw1991: 邊球 06/22 12:01
→ hicker: 那就讓647繞過去就好 06/22 12:04
→ hicker: 綠1改走木柵路也實在改太大 06/22 12:05
→ naruto1010: 要改647繞進去……秀明路一段的居民會先跳腳喔 06/22 12:10
→ taxlaw1991: 木新路棕7幾乎可以完全取代 647移走秀明路主要路線直 06/22 12:38
→ taxlaw1991: 接消失 06/22 12:38
→ taxlaw1991: 就不懂為何有人一直要打647的腦筋 06/22 12:38
→ taxlaw1991: 最簡單的就是933加繞大坪林 變動最小 06/22 12:42
推 hicker: 所以要933延駛信義商圈?? 06/22 12:45
→ hicker: 這樣說吧..北環段從士林行政中心到劍南路已有北環幹線620 06/22 12:51
→ hicker: 然後從劍南路到象山也已有綠16 現在缺的就是象山到大坪林 06/22 12:51
→ hicker: 所以才在找走木柵路經信義快到信義商圈的路線 06/22 12:52
→ hicker: (從三張犁到文山區是強公車所難啦....) 06/22 12:54
噓 taxlaw1991: 上面在講南環 你硬要把屬於東環的部分扯進來 06/22 13:19
→ taxlaw1991: 蒸蚌 06/22 13:19
推 allenmau: 933已經太長了，最好不要再延了吧 06/22 13:28
推 hicker: 基本上 等到日後全環通車 也沒人在分東西南北環了 06/22 13:38
→ YellowWolf: 都是一個環，可能只有內環/外環？順向/反向？ 06/22 13:46
推 vestinland: 恭喜620媳婦熬成婆，這也反映了捷運在但是沿線還是有 06/22 23:32
→ vestinland: 需求量往其他地方，捷運都不夠 06/22 23:32