【零基礎OK!智慧科技裝置設計】Arduino 核心程式課程 - 現正熱門報名！

如果說 Arduino 是人體的大腦
那麼馬達就是身體的關節，操控身體的動作
超音波偵測器就像聲帶和耳朵，可以發出與聽見聲音
身為核心的 Arduino 一旦發出信號
便可控制不同的電子元件(身體各個器官)的運作
這就是機器人的概念!

這套課程將帶你從零基礎開始
無痛理解 Arduino 的核心功能與創意應用設計
四天的紮實課程中，我們將帶給大家六大能力

1. 電路設計能力：電路原理與各式常見元件
2. 光學控制能力：LED發光原理與光敏電阻應用
3. 音波偵測能力：喇叭與超音波感測器原理
4. 邏輯切換能力：開關原理與感應裝置設計
5. 動力輸出能力：各種馬達的動力輸出模式控制
6. 通訊程式能力：操控通訊軟體 (line) 與自動切換螢幕功能

相信大家和我們一樣，腦袋裡時常蹦出各種創意發想
所以每堂課我們都會讓每個人將自己的創意加入在作品裡
在課程的最後
大家都能獨立完成六個屬於自己獨一無二 Arduino 專案設計成果！

時間：2/2、2/3、2/4、2/5 [早上10:00~下午5:00]
地點：捷運府中站 多媒體互動會議教室
費用：含四天午餐、材料與教材費用 原價9800
1/31前享優惠8500

趕緊點擊連結了解與報名吧！

#電源設計 #功率器件 #寬能隙WBG #碳化矽SiC #氮化鎵GaN #氧化鎵Ga2O3

【GaN 憑什麼躍然而起？】

氮化鎵 (GaN) 市場可概略分為光電和功率兩大塊，現階段，在發光二極體 (LED)、射頻 (RF) 元件和無線充電較具優勢，在 LED 照明和顯示器等光電領域擁有高滲透率；但著眼於它能最小化功率損耗並具有小型化、高速開關和高擊穿電壓等特性，今後功率半導體的成長空間相對更大，初期鎖定「低電壓之高階產品」。

隨著技術推進、工作電壓拉高，未來在新能源、智能電網、資通訊設備和消費電子前景看俏，無線和自動化設備發展以及汽車 GaN LED 汰換潮，將成為推動氮化鎵的主力。GaN 理論上能以高於碳化矽 (SiC) 的速度進行切換、實現高速開關操作，確保電氣系統的高效率操作；物理學家表示，如果將具有高擊穿電壓和低導通電阻的氮化鎵，推廣至所有電子設備，全球用電量可減少 10～25%！

GaN 的低導電性能以緊湊尺寸維持高能量應用，進一步實現電路小型化或在同一區域擠進更多的氮化鎵。用一個淺顯易懂的形容，就是能把筆記型電腦 (NB) 原本大如磚塊的笨重充電器，精簡至一盒餅乾大小，更加輕巧、方便攜帶。此外，光達 (LiDAR) 改用增強型氮化鎵 (eGaN) 晶片感知環境的精度可以「吋」計算，較矽晶片只能明確至 10 呎以內表現更佳。

特別一提的是，氮化鎵對離子輻射靈敏度低，極適合作為衛星的太陽能電池陣列材料或應用於超音波、核磁共振成像 (MRI) 和結腸鏡檢查外科手術等醫療設備，在輻射環境相對穩定亦有利於航太和軍事——GaN 已被歐洲太空總署 (ESA) 認定為「關鍵使能技術」；美國國家航空暨太空總署 (NASA) 亦資助氮化鎵研究以支援水星和金星的探索。

當人們還在掙扎什麼情境下值得採用 GaN？新的強勁對手已悄然出現。美國國家可再生能源實驗室 (NREL) 拋出一個震撼彈：未來「氧化鎵」(三氧化二鎵，Ga2O3) 的成本可能更低！考慮諸如晶體生長和晶錠加工之類的因素，氧化鎵晶圓成本比 SiC 便宜 3～5 倍，且晶圓尺寸較 GaN 更容易擴大，可能為現有的矽、碳化矽和氮化鎵技術提供互補，應用在 AC-DC 轉換等低頻、高壓應用。

延伸閱讀：
《氮化鎵：輕巧、耐熱、高速開關，節能一把罩》
http://compotechasia.com/a/feature/2019/0409/41524.html
(點擊內文標題即可閱讀全文)

#松下Panasonic #GaNSystem #安森美ON #宜普電源轉換EPC #英飛凌Infineon #Transphorm #艾斯剛Exagan #德州儀器TI #納微半導體Navitas #戴樂格Dialog

[試車報告] Ford Kuga EcoBoost 245 強棒出擊
4K UHD: https://youtu.be/TSEEfuG4uBE

憶起改款前的車型，Kuga不論操控、安全皆有著令人滿意的高水準表現。
改款後，就規格配備來看，Kuga已有著大幅的升級，然而，在上路了之後，我們才漸漸發現，原來，這是段驚喜旅程的開始….!!

摩登進化

跟隨著Ford其他產品的改款腳步，New Kuga的車頭也換上了家族式六角水箱護罩，此外，Ford特別強調，令新Kuga更富競爭力的，便是它擁有了12項重點標準配備! 而在外觀上，我們便可看見Kuga不論後煞車燈、日行燈，都已改配採LED發光體，不僅如此，Kuga的頭燈、遠光燈也配備自動啟閉機制，除了當對向來車迎面而來時，可自動切換為近光燈，一旦前方缺乏照明，遠光燈也能自動開啟，進而提升夜間行車的視線與安全。

至於改款前便已配備的體感式電動尾門，當然也未在新Kuga上缺席，以百萬出頭等級的SUV車款來說，配備電動尾門的Kuga相較於其他國產對手，可說是貼心許多，且後保桿下方的感應器敏感度也恰到好處，經過一整天的試駕，不論開關尾門都不曾發生未感應到啟閉訊號的狀況，系統穩定性值得令人嘉許!

豐富機能

坐上Kuga後，只要透過傳輸線的連結，就可輕鬆藉由中控台上的8吋觸控螢幕，操作車載的Apple CarPlay或Android Auto智慧型手機連結系統，不論想開啟手機中的導航路線，或是收聽網路音樂皆十分便利；此外，因這具中控螢幕已由電阻式改為電容式觸控面板，更提升了操作的靈敏度，並支援多點操控的功能，操作就如同自己的手機一般快捷! 不僅如此，也因New Kuga的SYNC娛樂通訊整合系統已更新至第三代，除了上述的優點之外，Ford也針對車上的語音操作系統進行升級，使強化後的語音系統能更明確的辨識駕駛操作指令。然而，這套SYNC 3卻有一個暫時性的小缺憾，那就是其中的Android系統仍在等待台灣Google支援，因此目前並未開放所有軟體功能，須待屆時官方授權後才能發揮系統便利之處!

其實早在上路之前，Kuga的這次進化就令人相當有感，像是握上方向盤的那一剎那，可發現全新的方向盤上不僅多了音響操作按鈕，在後方也增加了便利的換檔撥片，就握感也同步提升許多，再加上適切的輔助力道，方向盤操作時雖不重手，卻仍有著十分精準的特性，另外，改配EPB按鍵式電子手煞車後，除了可減少車室空間的浪費，也使駐車變的更為輕鬆；而在後座，除了擁有冷氣出風口之外，原廠本次也將座椅泡棉重新設計，為乘客提升了許多舒適性，唯一稍嫌可惜的，便是試駕車為了領取客貨車牌照，只好在車後增加一根橫桿，因此，身高偏高的乘客入座時，會有碰觸到頭部的些許困擾。

在其他部分，Kuga全車系也標備了電子後座兒童安全門鎖、可6/4分離傾倒的後座椅背、引擎自動啟閉系統等，同時，New Kuga也採用新式的輪拱內部隔音設計，以達到行車時的車室靜肅性升級，至於試駕的頂級車款，還增配有七彩LED車室氣氛燈、全景電動天窗、Sony音響系統與9揚聲器等，相信應可贏得許多國產SUV買家的芳心!

安全滿載

而說到新Kuga進化最為大幅的部份，其實就是深藏在車中的豐富安全系統，Kuga除了標配電子式動態穩定系統、循跡防滑、陡坡起步輔助、TPMS胎壓偵測系統，此外，令Kuga凌駕於其他國產競爭對手之處在於，Kuga不論車型版本，皆統一標配7具SRS氣囊，為車上所有乘客帶來最安全的防護。

此外，旗艦款車型更有六眼式車前雷達、車側與倒車盲點偵測、警示系統，以及ACC主動式定速巡航、車道偏移警示與輔助系統，另外，到了停車場時，藉由便利的APA主動式全方位停車輔助系統，駕駛僅需控制車輛檔位與煞車，不論是路邊停車或倒車入庫，都可輕鬆交給Kuga自行完成； 而在市區蠕行時， 還有著可幫助Kuga自動煞車的都會行車防護系統，且本系統作動條件也由改款前的30km/h以下，提升為50km/h以下，放寬了作動條件後，這套系統顯得更為實用，且更能發揮守護行車安全的本領!

不過，就算增加了如此豐富的配備，但Kuga的車價價位卻並未調升，使New Kuga更顯超值!

輕快精準

我們試駕的New Kuga，是頂級版的EcoBoost 245。
由於2.0升四缸渦輪增壓引擎，改搭配了雙渦流增壓器，因此動力表現更強，擁有245hp/38.0kgm的最大動力，而Ecoboost 245，指的也就是馬力數據，搭配六速手自排，加速性能已具備鮮明的跑旅風格，關閉TCS循跡控制後，將起步轉速拉升至2200rpm，放煞車後全油門衝刺，New Kuga四個驅動輪發揮優異的抓地力，235/50R18的配胎絲毫未出現打滑，完全將動能作用於加速性能上，多次測試，有兩筆0～100km/h測試成績為7.6秒，快得讓我感到驚訝，具有鮮明的性能特質！

在操控表現上，原本Kuga就具備相當優異的操控實力，新車款的懸吊結構不變，但增加了諸如動態穩定性系統附加RSC車輛防滾裝置，同時還TVC扭力分配控制，雖然懸吊阻尼仍偏向舒適，但在山道上劇烈過彎，除了感受得到四驅系統優異的抓地性，車體的動態表現相當靈活，方向盤回饋的路感清晰，轉向時會覺得車輛的均衡性很棒，不僅車頭指向性精準，懸吊也能發揮應有的支撐性，讓人可以盡情地在山道疾駛，感覺上除了駕駛坐姿略高，過彎時的側傾略因為懸吊行程拉長而略微明顯外，動態表現就像是一輛跑房車，尤其新車款配上了換檔撥片後，更可以利用降檔輔助稍嫌軟調的煞車，並且在車頭過彎的瞬間，又立即加速出彎，性能表現在同級車款中，稱得上翹楚！

TCar短評

比起前期款Kuga，新車型的進步幅度可謂巨大！不僅科技配備豐富，安全防護提升，就連加速性能都快得讓人有感，操控樂趣也在TVC等電子輔助系統注入下，詮釋出不同層面的樂趣。

嚴格來說，除了車室空間無法因為改款而改變，整體戰力皆已明確提升，重點是改款不加價，讓New Kuga擁有更高的價值感。

Ford Kuga EcoBoost 245 旗艦型
引擎型式 1998c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 245hp/5500rpm
最大扭力 38.0kgm/3000rpm
長寬高 4536x1838x1695mm
軸距 2690mm
車重 1720kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後刀鋒式多連桿
輪胎規格 前後 235/50 R18
國內售價 119.8萬元起

主要配備:
LED日行燈、尾燈
AFS主動轉向式頭燈
自動遠光燈
18吋鋁圈
三輻式方向盤(附換檔撥片)
LED氣氛燈
Sony音響系統
鋼琴烤漆中控台飾板
SYNC 3娛樂通訊整合系統
8吋LCD觸控顯示幕
全景式電動天窗
AdvanceTrac電子式車身動態穩定系統(附RSC車輛防滾系統)
Curve Control彎道穩定系統
TVC扭力分配控制系統
TCS循跡防滑控制系統
EBD電子煞車力道分配系統
EBA煞車力道輔助系統
HSA斜坡起步輔助系統
TPMS胎壓偵測系統
BLIS視覺盲點偵測系統(含倒車來車警示)
倒車顯影輔助系統
ACC主動式定速巡航系統
ACS進階式都會型車防護系統
LDW車道偏移警示系統
LKA車道偏移輔助系統
六眼式車前雷達
四眼式倒車雷達
雙前座SRS氣囊、側氣囊、駕駛座膝部氣囊、雙側簾式氣囊

Ford Taiwan
TCar 葉明德
#Ford #Kuga #EcoBoost245 #TCar #新車試駕 #葉明德