烏日光日路地下道遇到下雨就容易積水💦，影響用路人的行車安全，只要優先啟動山手線計畫中「烏日鐵路大慶段高架化計畫」，進行地下道填平以及鐵路高架化即可解決問題。 家銨自上任以來，向市府質詢過無數次，要求交通局先行拆審烏日大慶段高架化，且根據「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」市府應負擔另一半經費。但交通局在2020年12月9日提交給中央的報告中不但沒拆審，還要求中央全額補助高架化經費，導致現在烏日大慶段還是無法施行高架化😥 家銨呼籲市府不要再讓市民等待，烏日大慶高架化要拆審先行推動，負起地方政府該有的責任‼️ 🔸烏日大慶段高架化懶人包 1️⃣目前大臺中山海線鐵路高架計畫中，山線僅剩大慶至烏日最後一段3.7公里 2️⃣烏日鐵路高架化可優先從山手線計畫中拆審，先行施作 3️⃣總經費71億已獲得中央一半的補助 4️⃣2012年馬英九總統執政、毛治國擔任交通部長時期發布「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，📍明確規定中央補助的比率與金額，因此無法獲得全額補助。 #銨讚就分享 #家家平安張家銨 #家銨用心監督 — ✅家銨的LINE@ https://goo.gl/ZP7g7T ✅家銨的IG https://goo.gl/cWFhaz ✅家銨的Youtube https://is.gd/zsdEaR ✅家銨的臉書 https://reurl.cc/bRp0ao

《我終於捨得讓雪落下》劉定騫 ⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀ 從《失對白》、《願你明瞭我所有虛張聲勢的謊》到《我終於捨得讓雪落下》，三本書的時間，從互不相識變成喝酒聊天看電影辦講座的好朋友，先從網路認識了他的真實面，後從互動認識了他的屁孩面，耳聞「又要出書了呀」的消息時除了佩服還是佩服，讀愈多他寫的詩文、認識愈深他的性格，會覺得那樣的他有趣在彷彿有多樣面貌，卻同時又像是只有一種面貌，大力揉合起來成為眼前的劉定騫 @dingcianliu ，甚至錯覺像是從黃信堯電影中走出來的人物。 ⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀ 總是自嘲式地刻意把自己壓低，每每令我無話可回，好比碩班面試前一晚相約老地方小酌，不停擔心自己隔天會落榜，成績出來後竟以非本科系之姿榜首錄取台藝大；好比不由分說拉著他一起觀賞《消失的情人節》，明明也相當喜歡冠廷與其表現，卻在等待合照時，只是直說自己站在明星旁邊很吃虧；好比在拿到新書之前，數度先行施打預防針，似乎先入為主認為會不符期待。然而，他的作品卻從來沒有令我失望，或許缺乏了一點自信，卻多了份求好心切的執念，在他身上看到堅強與柔軟的集合，天真與世故的相容，浪漫主義與現實主義的矛盾，明知前方僅剩死路，他依然傻傻大步衝過去，傻傻躍起，傻傻跌倒，傻傻感受喜悅和痛楚，傻傻接受世事的無情打擊，因為文字永遠是他後方的出口。 ⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀ 「是什麼讓曾經覺得酒很難喝的我們，走進了酒吧點上一杯波本。又是什麼讓總嚷嚷希望別人理解的我們，最後在吧台前沉默。」 ⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀ 劉定騫的詩總有大片留白，有時為當下的情境，有時是某種心理狀態，但散文不同，散文是思緒串起的煙霧，是為某人而寫的初衷，無法放大看個透徹，拉遠卻只能望見朦朧的輪廓，只見孤獨的自己徒勞掙扎，以及想像中、記憶中、夢境中、自我催眠中似真似假的對象。《我終於捨得讓雪落下》更為赤裸也更為誠實，由內而外細細打量一個有血液流過、有呼吸起伏的人，跌跌撞撞行至三十歲的人生脈絡與生命耗損，依然無意放大情緒、曉以大義，或賦予某些體悟大道理，純粹回眸望向那些失去、難受、困惑、徬徨。 ⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀ 此本文集寫的是成長與自我認同，就如青春期的孩子，過去一度自我厭惡，自我嫌棄，目光所及盡是腦袋、成就或經濟條件不及他人之處，現在的他逐漸坦蕩，逐漸釋懷，曾經的失足、錯過、恐懼之重量始終壓在心頭，如今，好不容易我們終於學會捨得讓雪落下，緩緩的，靜靜的，讀懂世界的默不作聲。 ⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀ 那天映後忘了討論《消失的情人節》觸動了他什麼，但直覺這是一部他也會喜愛的電影，一事無成的我們都在三十歲的阿泰和曉淇身上看見挫敗的自己，明白那不見得是愛情，不見得是四處尋覓的歸屬，畢竟這個年紀的我們早已心知肚明，每則愛情故事最終都會是悲傷的結局，愛有背叛與慾望，人有自私和妒忌，但足以在這趟旅途中遇見一個久候多時的人，讓我們看見自己值得愛與被愛的可能，就是莫大的救贖，厚實接住了即將墜落的身軀，彷彿全數留在顫抖觸摸遍地積雪的那一刻感動裡。 ⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀ 「但一轉眼，我要三十三了。 我沒有祈求生活變得更好，或是變得更壞。 我沒有願望好許，我的願望很久以前都給別人了。 我看著自己，對於自己成為了什麼，依然沒有答案。 ⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀ 我只是望著那些屬於自己的鐘想著， 有些該讓它走，而有些就讓它永遠停留。」 ⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀ #我終於捨得讓雪落下 #失對白 #願你明瞭我所有虛張聲勢的謊 #劉定騫 #騫言 #book #books #reading #bookworm #閱讀 #書 #小說 #📖 #台灣 #taiwan #taipei #采實文化 #📚 #letmesingyouawaltz

【按部就班 務實推動─從規劃人行道看民主的意義】 新莊街129巷雖是一條小巷子，然而它也是連接關埔地區至關埔國小的捷徑，因此上放學通勤時段都人車鼎沸且會車困難，再加上居民於門口停車的習慣，讓通學的孩子或是推車帶著孩子都父母都難以在此行走。 ●直接規劃紅線跟人行道可以嗎？ 嚴格來說從交通工程的層面來看，這個問題完全不具有技術性的困難，只需 #設置實體人行道 與 #劃設紅線 來淨空車道，就能同時解決會車與人行空間不足的問題，看到這邊或許大家會疑惑，既然這麼簡單難道過去都沒人想到嗎？ 然而現實是，即便一直以來都沒有人行道，這裡過去確實有紅黃線的規劃，但因為居民與商家迫切的停車需求，再加上一些「#不好說的不可抗拒力」介入協調後，市府為了避免衝突終究選擇了退讓而取消紅黃線，這代表推動進步規劃的困難點往往在於「人」的因素。 民眾對於「現況與習慣的改變」都會抱有不安的心態，就像會勘中我親自與街坊鄉親說明人行道規劃時，不意外的收到「車道更窄怎麼會車？」、「不能停車怎麼做生意」...等不算正面的回饋，因此唯有「溝通協調滿足民眾需求」，並盡可能「最大限度地納入進步價值」，一項「#出發點良善但會讓習慣改變」的政策才能走得長久。 ●減少不安與兼顧政策往好的方向走 129巷有一個特別的地方是「新莊停車場」就在距離住戶商家不遠處，汽車位在白天時大家都已上班去而停不滿，機車格則是規畫得太少一直都是滿載的狀態，因此無法滿足商家做生意時客人停機車與住戶自身的需求，因此我提出這裡的人行道「分兩階段」來做： ①之一：先設置停車場周圍人行道 民眾不安的心態其中一個來源是對於「政策的不瞭解」，更精準一點的說法是「尚未體會到政策有多好」，長久居此的人安於人車擁擠的現況覺得無法改變，因此需要逐步示範這項政策的優點才更有機會令其被更多民眾接納，而從 #停車場周圍開始設置人行道 比較不會影響到居民原先的生活習慣，因此我會要求市府先行施作此處人行道，以後附近居民在經過停車場人行道享受相對安全行走環境的同時，更能直接比較出在沒有人行道的巷弄走路有多危險，在去溝通施作下個階段的巷弄人行道會更有機會達成共識。 ①之二：增設停車場機車位 如前面所提，民眾習慣改變與需求能否滿足也是不安的來源之一，在這個案例中就是設置人行道後車子該停在哪裡，因此透過附近停車空間的增加來做為替代選項減少不安，並「#宣導巷弄機車移至停車場」停放，為下個階段的規畫預做準備。 ②再設置巷弄人行道與劃設紅線 當停車需求有替代方案得以滿足時，129巷就會有空間來規畫人行道，這空間指的不僅是道路，更是取得居民共識的空間，屆時自停車場這側「延伸人行道」至新莊街與129巷口，並在對側劃設紅線淨空兩端車輛，如此一來既能讓「住戶商家有停車空間」，也能讓「往來車輛有會車空間」，更重要的是終於在這裡讓「行人有獨立的行走空間」，達成三贏的局面。 ●結語 若你有耐心看到這邊，我先要先表達深深的謝意，之所以要花這麼長的篇幅來解釋一個小巷內的人行道規劃，其實是想表達一個好的政策之所以困難推動，有時不是難在要將社會往前推進，而是如何避免未來社會往後退步，因此把一個「目標設定的很高喊得很大聲但窒礙難行」時，或許會換來認同者的高度關注，然而對於社會的實質前進的幫助卻沒有很多，我認為那就只是「比較進步的作秀方式」而已，以「#溝通協調來循序漸進的讓不同的民意接受一項好政策」才是民主的實質意義。 協調不等於妥協，將台灣交通推動至最先進的規劃是我不變的初衷之一，我會繼續努力！