捨簡就煩、營私牟利？
地方高度質疑大里國民運動中心有鬼

記者/台中報導

大里規劃興建國民運動中心，原本是美事一樁，但是現在地方傳聞沸沸揚揚，一些有心人士，企圖利用運動中心興建「搞鬼」，想要多賺規劃設計費及興建工程費用，上下其手牟利自肥。太平大里立法委員2號候選人賴義鍠表示，這原本是一件很單純的事情，只要保留田徑場供鄉親運動，然後直接把運動中心蓋在新田徑場預定地不就好了？只有心存不正，才會故意把事情複雜化。
賴義鍠指出，大里人口超過廿萬，前市長胡志強團隊，積極爭取興建國民運動中心，有溫水游泳池等六項室內運動標準設施。目前國民運動中心已經送體育署備查，原本是一件好事，但是，地方卻盛傳，在特定立委介入之後，把整個事情「複雜化」了。要蓋運動中心就直接蓋不就行了，但是現在卻是要先在別的地方蓋田徑場，再把原先的田徑場毀掉蓋運動中心，這樣一來，拆掉舊田徑場要多花一筆費用，規劃設計新田徑場要一筆費用，興建田徑場又要花一筆費用，賴義鍠質疑，如果不是要「多賺錢」，有必要多費這些功夫，浪費這些納稅人的血汗錢嗎？另外，地方上也有鄉親反映，大家已經習慣在舊田徑場散步休閒運動，現在硬生生移走，改為什麼都要花錢的「室內運動設施」，對附近民眾，並不公平。
賴義鍠強調，雖然教育局說，市府收集地方意見，大里國民運動中心興建前，一定會先興建戶外二百公尺田徑場，現已檢討恢復原田徑場動線規劃問題，國民運動中心可行性評估及先期規劃報告書也完成修正，已送體育署備查。不過，地方上對於新修正內容，並不清楚，市府及相關人士，應該顧及鄉親權益及地方觀感，出面詳細說明，免引發民怨反彈抗爭。而若是假借地方建設名義，其實在營私牟利，更是切切不可。

2019 05 20

唯有公車運量，才有輕軌希望。
　
今天是第一次定期會的市長施政報告，其中也簡短談到「新竹輕軌與大車站計畫」。我把握難得的機會跟市長反應目前新竹市公車諸多的問題，並要求市府在規劃輕軌的同時能積極解決當前公車的困境。
　
我平常主要都是騎單車或搭公車上下班，因此新竹市的交通一直都是我很關心的議題。新竹市目前約有 5% 的市民朋友和我一樣依賴大眾運輸作為主要的交通工具，幾乎都是老人家、身障者、孕婦和學童等弱勢族群。我很榮幸，能夠站在議場上為他們發聲。
　
我認為一座進步的城市應該具備多元且普及的大眾運輸系統。
　
林智堅市長曾說過：「要建立輕軌，先期應透過公車讓市民養成使用大眾運輸的習慣。」他在 2014 年第一次競選時，也提過《一環二線三網》的交通政見，其二線是藍線和綠線，作為輕軌的先導公車；而三網的第一網就是改善「全市大眾運輸公車路線網」。
　
我想市長不可能不知道，民眾要先有搭公車的習慣，未來輕軌才會有運量；即使新竹有了輕軌，公車作為轉乘系統，還是扮演非常重要的角色。
　
不過以我親自訪問公車司機的結果，以及市民朋友的反應，最常遇到的狀況就是公車沿線車輛違停嚴重，導致公車常常被卡住無法準時到站，行車時間也大幅增加。另外，很多公車路線一小時才一班車，候車環境也不佳，再加上從家裡走到站牌根本沒有人行道，完全不會讓人想搭公車做為交通工具。
　
當市府面對這些真實的市民心聲，卻沒有積極想辦法解決，而是提出輕軌計畫想要蓋掉已經產生的問題。因此我們也接獲了許多市民朋友所提出的疑問，建設輕軌真的是最好的解決方式嗎？
　
沒有優質的公車轉乘系統，#輕軌真的會有人搭嗎？
　
上述提到市長《一環二線三網》的交通政見，當時預計要在過去三年花費 12.8億元的市款來改善新竹市的公車路網，結果實際上三年市府只花費了不到 2 億元在公車上，等於是不到計畫的五分之一，短少了 10.8 億元。
　
這樣的結果導致過去這三年，新竹市區公車經營慘澹，吸引不了更多民眾搭乘。市長甚至在回應時，還坦言不少公車業者因為營運不佳、虧損連連，萌生退意。
　
對於市長的答覆，我感到有些失望。市長一再表示他希望新竹市能夠有輕軌，但同時卻不肯花更多資源在公車上。難道除了現行的差額補貼，市府就沒有進一步要改善新竹市的公車嗎？
　
我也希望新竹市有更多元的大眾運輸，但就目前市長對公車的態度，我對未來新竹輕軌的發展感到憂心。
　
#營運費用高

104 年新竹地區輕軌的評估報告書中，預估輕軌每年的營運費用高達 12.3 億元，包含營運維修管理、資產重增置等等。以新竹市目前習慣搭乘大眾運輸的人占比不到的 8 %，屆時真的有足夠的運量可以支撐輕軌嗎？
　
#運量估計過於樂觀

目前市府預估每日運具旅次會移轉 20% 至輕軌，每天至少約 6 萬人次搭乘。但根據交通部 105 年民眾日常使用運具狀況調查，雙北捷運的市占率都沒有高於 20 %，高雄捷運更只有 2.2 %。如果連可行性研究的旅次預估過於樂觀，就算最後評估出來可行，那未來輕軌也注定會成為新竹市最大的財政黑洞。
　
唯有公車運量，才有輕軌希望。
　
我會持續監督市府檢討改善市區公車系統，讓市民朋友能夠擁有更好的交通環境，也養成民眾搭乘大眾運輸的習慣，改善道路壅塞的狀況。
　
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竹市施政報告 議員批「以輕軌掩蓋公車現存問題」
https://udn.com/news/story/7324/3823602

（註：交通處先前在市府公開資料庫上提供的運量數字有誤，現已更正。105 年至 107 年總運量應為 581 萬、 563 萬和 575 萬人次，並未明顯減少。）