[爆卦]充放電公式是什麼?優點缺點精華區懶人包

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充放電公式 在 Tammy* Instagram 的最佳解答

2020-05-11 02:01:29

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  • 充放電公式 在 PopDaily 波波黛莉的異想世界 Facebook 的最讚貼文

    2021-03-21 13:15:00
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    高難度邂逅、男女不平等的人設,看完本篇才注意到!

    本文來源:Poper@放映雞_放電影

  • 充放電公式 在 重車日誌-教士 Facebook 的最佳貼文

    2018-06-30 21:05:41
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    #電動車是替代性能源車輛而非環保能源車
    #電動車是否環保取決於一個國家的發電體系是否健全
    #但是台灣最主力的發電方式卻最排污最重的火力發電
    #而且你知道充飽一顆電動車要消秏多少度電嗎
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    教士今天和大家聊一下近期吵很凶的電動車議題。
    我們的政腐現在把空污通通丟給燃油車,然後把頭插進地上當一隻鴕鳥只用屁股對著大家說:電動車最環保。
    那電動車真的很環保嗎?
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    現在台灣人開始注意到電動車,反正就覺得電動車要嘛就是在家插插頭,或是和gogoro一樣換個電池。
    #可是有人去思考過充飽一顆電池要消秏多少電嗎?
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    如果要用單位去講,目前我們對電的用量單位大概就是「度」,而1度電=1kWh=每1000W使用一小時的能量。
    舉個例,目前特斯拉全新的P100D,它的電池容量是100kWh
    #也就是說不計算充電轉換消秏的能量充飽一顆電池是100度電
    而特斯拉的官方數據是說一顆電池最多可以跑557公里,也就是說平均1度電能跑5.57公里的概念。
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    而台灣人平均每年每人用量電,以小家庭來講每個月平均夏季141度、冬季114度,就算是最扯的一個月平均也才300度。而充飽一顆P100D電池的電池的用電量就是一個人平均每個月的用電量,而你一個月會只跑557公里嗎?
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    台灣汽車總量大約7,980,568台,而假設平均每個人一個月開車只開300公里,那一個人平均下來每個月就增加了約54度的用電量(大約是正常很省電家庭一個月用量的1/3),我們抓50度就好。798萬台汽車通通變成電動車,一個月平均增加的秏電量就增加了3.99億度的電。
    #而且這些都還是沒有把充電的消秏損失與轉換率算進去的計算方式
    #而且教士一年平均開的里程是1萬5千公里
    #也就是每個月1250公里
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    所以為什麼會有很多人說電動車環保呢?
    第一: #那些人看不到火力發電的污染,而且只會拿一些很廢戰力極弱的"別的產業也會用電啊"的藉口來當口嘴的東西。
    第二: #現在台灣的電動車數量還沒多到會影響主要電力供應,所以那些人就覺得電動車對生活用電無害。
    第三: #因為那些人根本不知道充飽一顆電池要消秏多少電,所以就覺得電動車好環保。
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    我們不把電動車的生產過程那些有的沒有的污染算進去,單純就秏電量來說, #充飽一顆特斯拉的電池就等於一個人每個月平均用電量。 那你說電動車好環保嗎? 笑一笑。
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    緊接著,大家一定會想問,那gogoro呢?
    一顆gogoro電池是30.3Ah,轉換成度大約就是1.37kWh,而一台gogoro要吃2顆電池,也就是說它是背著2.74kWh在跑。而它的平均里程大約能跑100公里,也就是說1度電大約可以跑36公里。
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    假設平均起來台灣人每個月只騎200公里的話,一個月大約增加5.5度的用電量,聽起來很省對吧?
    #可是民國107年5月統計的機車掛牌量是1378萬台
    #所以如果全部的二輪都變成電動車那一個月會增加7579萬度電的需求
    #你覺得台灣的發電系統撐的下去嗎
    #要不要再多蓋幾座火力發電廠來救空污和用電吃緊的問題呢
    #而且以上的消秏量都是完全沒有把充電時的秏損與轉換率給算進去唷
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    當然,電車環保人士一定會想戰說電車的能量浪費比例比油車要好,那教士再和大家聊一下1度電與1公升汽油所產生的能量差異吧。
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    因為我們很難用"出力"去定義強與弱,所以就最直接的以能量產生的『粗熱值gross heating value』去做一個量化的比較。
    1度電產生的能量大約是3.6MJ,轉換成KJ(千焦耳)是3600KJ。
    1公升汽油產生的能量是43070KJ/千克,而汽油密度約 0.75g/ml,所以把千克換算下來一公升汽油大約能產生32302KJ。
    有些電車車主會說油車能量轉換效率差,大約只有20~25%的轉換效率,而電車有60%。
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    白痴一點直接拿KJ去算,1公升汽油產生32302KJ*20%=6460KJ的能量,而1度電產生的3600KJ*60%=2160KJ。
    #不管怎麼算都是汽油提供的能量大於電能啊
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    補充一下,有人會嘴說電動車產生的動能較低但卻能有更高的里程,事實上並非如此。
    #教士一開始沒講的就是電動車供電充電時的電能秏損
    #你真的以為充飽1度電就只要1度嗎
    簡單的說,一度電是1kWh=1000W/小時,在直流系統中,瓦w=VA,也就是1000vAh。
    教士舉一般的48V/20Ah=960vAh的電瓶來當例子,充飽一顆960vAh的電瓶,換算的公式就是:
    容量 ÷ 1000 ÷ 轉換秏損 = 消秏度數(kWh)
    而重點就在於那個轉換秏損,很多人都拿油車的概念在當電動車,都以為電動車容量多少就是用多少電, #但實際上充飽你電瓶的秏電量絕對大於你的電瓶容量。
    這也是油車絕對不會發生的 #補充能量過程秏損
    實際上電能秏損一直都存在,只是被那些假環保人士視而不見。 #你加油50公升就是50公升進油箱,最多誤差幾mml。 #但要充飽一顆電瓶所需要的能量絕對大於一顆電瓶本身的容量。
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    假設我們先不例入所謂的線材秏損、設備轉換或電阻三小有的沒有的,單純以80%的轉換效率來說。充飽一顆 48V/20Ah電瓶所需要消秏的電力就是 960 ÷ 1000 ÷ 0.8 = 1.2度。
    #上面故意不提這個讓很多理盲的電動車嘴臉以為充1度電就是秏1度電
    #實際上充飽一度電消秏的電力絕對大過一度電
    一些電動車主喜歡說電能轉換動能有60%的功率,而汽油轉換只有20~25%,但你們這些人有把儲存秏損、轉換秏損、傳輸秏損以及自放電秏損這些算進去呢?
    #沒有嘛
    #而且我還沒有把gogoro換電站的電能消秏算進去哦
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    所以最後要說
    油車電車沒啥必要要戰,但請電車車主不要太過自我感覺良好覺得自己是環保小尖兵,除非今天台灣的供電都是以核能或綠能為主,不然你真的離環保還有好大一段路啊。
    不過當然,台灣電價便宜,一度電最高最高也才6.41塊,你充飽一次100度的電瓶也才641塊錢,當然無感。
    但對台灣的供電網路呢?當你們沾沾自喜的在說自己的排碳量低於油車時可曾想過台灣這個地方的供電網路承受的了你們嗎
    #以上電動車行駛里程與充電秏能都是極度美化的數字真實世界不可能的因為我連爬坡負重都沒列入

  • 充放電公式 在 侯漢廷 Facebook 的最佳貼文

    2018-04-03 20:39:35
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    【漲電價的成本,是百倍的辛苦與無奈】

    關於漲電價,民進黨是這樣回覆的:

    第一,檢討他人,不能反省自己。
    民進黨立委說,馬英九時代漲了更多。
    比爛?國民黨時漲電費是因為陳水扁執政末期的凍漲(詳見附錄)。國民黨選前沒有承諾不漲電價,而民進黨有,因此錯在違背承諾。而當年民進黨痛批國民黨漲價是土匪,現在何不同樣標準先自我檢討自己是土匪?

    第二,算數作弊,企圖掩過飾非。
    經濟部長說,電價平均漲幅3%,僅會影響CPI年增率上升0.08%。
    卻不知,主計處的計算方式,早在半個月前被揭穿是作弊行為。主計處調整消費者物價指數的公式,電價在物價指數的權重從現行2.2%,降低為1.27%。因此電價上漲,套入公式卻看不出物價有漲。民進黨的作為,不啻掩耳盜鈴。

    第三,混淆數據,不知民間疾苦。
    經濟部長說,電價調漲3%,如果用電量2千度,1個月影響的金額是113元,除以30天,1天影響的電費大約4元。因此商店影響不大。

    首先,3%是平均的結果。住宅的電價上漲1.95%,但是1501度以上的小商家用戶,非夏月每度調漲0.2元,調漲幅度約為4.12%,夏月每度調漲0.28元,調漲幅度約為4.55%。因此,非夏季每度調漲0.2元,2千度電就上漲400元,怎麼可能是經濟部長口中的113元?就算我們只拿平均後的3%,每度電上漲0.0765元計算,2千度用電影響金額是153元,也非經濟部長所說113元。

    其次,商家用電量只會兩三千度?經濟部長恐怕不食人間煙火。
    小型製造業、代工,氬銲機、馬達等高溫環境下,冷氣不可少,萬度電是常態。餐廳的照明、冷氣、烤箱、冰箱、製冰機、冷飲機、洗碗機等設備樣樣都要用電,冷藏庫、冷凍櫃等固定耗電24小時必須隨時開,一間餐廳月用電從一萬度電到數萬度電都有。而且別忘了,店家有時候還必須提供客人充電的服務。

    第四,推諉卸責,要求共體時艱。
    經濟部長說,「若是利用這個藉口會影響物價的話,覺得可能希望大家要共體時艱。」
    首先,「時艱」真是大環境影響嗎?說到底,是民進錯誤的能源政策造成。核四若在,台灣電價不至上漲如斯嚴重。

    其次,成本是真實上漲,豈會是「藉口」?假設一個小吃店,保守估計一個月用一萬度電,成本上漲2000元,賣一份餐可能只利潤十幾元二十元,一個月要多賣一百份才能把電費補回來。這份努力百倍才僅只打平損益的辛勞與無奈,經濟部長無法同理心,反倒搶先說漲價是藉口,讓商家只能強硬吸收成本,不是另一種的推卸責任嗎?

    商家「吸收成本」,苦。如不吸收,或反應物價,消費者苦。或削減員工,則勞工苦。薪水不增加,物價越來越高、生意越來越不好做,人民苦。

    而四苦的局面、產生的連鎖反應,民進黨不會想不到,因為當年民進黨就是這樣罵國民黨的。

    ※※
    附錄
    回顧台灣的電價歷史

    根據台電的「歷年電價一覽表」,2000年電價平均每度電2.1133元,2008年為2.3010元。2016年3月,台電電價費率審議會決議每度平均電價為2.5488元。而到2018年,經濟部決定,電價由2.5488元調漲為2.6253元,調整幅度3%。(https://goo.gl/4yufKX)

    台灣電價上漲,可分為幾個因素。

    短期因素,例如反應國際價格上漲。2007年以來國際油價大幅上漲,但台灣由於漲價會得罪選民,陳水扁後期實行「凍漲」政策,拿財政赤字和債留子孫補貼連續虧損的台電,補貼的價差,最得利者是台塑、台積電、鴻海、太平洋百貨等用電大戶的口袋。馬英九執政取消凍漲,符合國際價格,依照使用多寡付費,被民進黨罵「土匪」。不過當國際燃料價格下跌,台電也相應調降電價(如2015年),在2014年曾退給民眾800元電費。(https://goo.gl/U740zt)

    結構因素,是台灣自從1999年開放電業自由化,台電必須以高於市售價格向民營市場買電,一簽就是25年的合約,造成台電長期虧損,電價如何不漲?2012年由於電價上漲太厲害,能源局及台電希望九家民營電廠調降購電費率,被拒。當時公平會認定涉及聯合行為,重罰60億,2017年高等行政法院判免罰。(https://goo.gl/U740zt)

    近年造成台灣電價上漲的元凶,是民進黨的能源政策。台灣的能源八成仰賴進口,也就是價格高低操之在國際,而非在我。但能夠操之在己的、便宜的核電民進黨棄而不用,先廢核四,未來要以綠代核,以氣代媒,成本每年憑空增加兩千五百億。(https://goo.gl/TPbwCi)

    其他關於能源、核電等文章、書籍、影片請看:
    https://goo.gl/P3RBmN

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