不認真減碳就會完蛋！低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門！ - 散裝船股王搶造節能船　不只環保，更是生存問題！（08/03/2021 商業周刊、風傳媒）

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」
減碳規定變嚴　成存亡之戰

文／韓化宇 、 責任編輯/周岐原

「以前我在訂造節能船時，同業笑我：肖ㄟ（台語：瘋子）！市場這麼差，你還不多存點錢，造什麼節能船？」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇，與商周4個小時的訪談中，重複了10次股神巴菲特的經典名言：「潮水退了，就知道誰沒穿褲子！」

「節能船不夠將退出市場」

1999年成立的慧洋，是台灣船舶數最多的散裝航運公司，也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季，慧洋稅後淨利8億9千萬元，每股盈餘（EPS）為1.19元，兩個數字，皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。

特別的是，針對未來趨勢的節能船，它們已先布局，預計到年底會有近5成的船，都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的，」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」藍俊昇自信的說。

藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德，出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇，跟大海搏鬥半世紀，古稀之年的他，雖年過半百才創業，卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。

它擁有138艘船，主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來，也不及慧洋多。

減碳規定變嚴　成存亡之戰

當前，航運界最大的挑戰，是國際海事組織（IMO）對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月，IMO通過新規定，2023年後，將限制船舶的碳排放量。這項新規，可說是船公司的「大魔王」，根據統計，2023年後全球的散裝船有高達47％無法達到標準，貨櫃船更有高達53％無法達標。

高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！」

張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著，減碳不再只是停留在社會公益的層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。

多年前，慧洋為何會想布局？

時間回到2013年。

當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，在2009年達到高峰，超過80％。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4％。

然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。

單看財務報表，他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季，它的預付船舶款金額，還比營業活動產生之現金流入高。

被股東罵　也要砸錢拚規模

每次慧洋的法說會上，分析師都會關心，慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」，獲利表現是否會更好？每年小股東則會來抗議，慧洋太會花錢，導致股利配得少，在景氣谷底時期，慧洋的競爭對手裕民，其股利配發率平均高達9成以上，慧洋的股利配發率平均只有5成左右。

由於他在慧洋持股比率高達近5成，在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。

2009年，慧洋約有51艘船，現在擴張到138艘船，等於金融海嘯後，慧洋不但沒有縮手，船隊規模還逆勢成長1.7倍，其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。

其實，慧洋是最晚踏入散裝航運的航商，但能後來居上，也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。

多數散裝航運公司的營運模式，是自己攬貨，收取運費，或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租（通常1年以上）給客戶使用。

其主要租家是日本大型航商，如日本郵船、商船三井、川崎汽船等；也有國際大型糧商，如加拿大最大的糧商Viterra等。

「包租公」營運模式雖有一個缺點，就是當海運市況大好時，因為是長租，沒辦法即時調漲運價，當下可能錯失賺「順風財」的機會；但當市況轉差，運價暴跌，它能避開重大虧損的風險。

因此，慧洋2010年上市後，儘管航運市場委靡不振，卻沒有1年虧損。

也有船公司想仿照慧洋的營運模式，但這個模式要成功，船隊規模必須夠大，也就是你必須敢投資、敢造船，光這一點，很多同業就卻步。

「我每年賺到的錢，幾乎都投入造船，錢不夠我再向銀行借！」藍俊昇表示，他大可選擇，維持50、60艘船的規模即可，「這樣我管理起來反而比較輕鬆，」但問題是，航運業不像科技業，競爭力是來自技術創新，要領先別人，「規模經濟」是一大關鍵。

他舉例，大型糧商長租船載運穀物，但有時景氣突然升溫，需要更多的船載貨，船舶多的公司，就有辦法臨時增派船隻給糧商使用，「久而久之，大型糧商覺得隨時能跟你租到船，就願意跟你長期往來，這是規模經濟帶來的好處。」

願意看長期，人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察，慧洋初入市場時，為了爭取客戶，別人嫌麻煩而不願提供的服務，它會費心思去解決。

舉例來說，大多數船東有一個根深蒂固的觀念，航行時必須繞開海盜多的海域，但刻意繞遠路，運送的時間拉長，對租家來說總是不便。

但藍俊昇思索，穿越海盜出沒的海域，固然有風險，「但這是無法解決的問題嗎？」

於是，他花了很長的時間跟保險公司協商，若遇上劫船，能幫忙理賠部分的金額，還在船上安裝對抗海盜的設備，並聘請海上保全護船。

全副武裝後，海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」，就改搶別的船。慧洋還發現，租家為了縮減航行時間，也願意承擔這些額外的安全費用。

就這樣，租家覺得跟慧洋往來，限制較少，安全也不輸人，於是跳槽。口碑傳開後，慧洋有不斷增長的客戶做為支撐，才更放膽造船，呈現良性循環。

現在，慧洋內部又養了50、60名工程師，專門負責研發節能技術，如何讓一艘船用最少的油，跑最遠的航程。

慧洋是散裝航運股王，受惠今年散裝市場復甦，慧洋7月19日除息，但立刻就填息，顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析，目前散裝新造船訂單量仍低，且造船廠要增加產能不容易，在船舶供給增加有限下，慧洋近3年展望樂觀，惟報告提醒，慧洋的歐洲線收入比重提高，歐洲客戶穩定性高，但要求也高，是未來挑戰之一。

我們問，他這麼晚創業，為何沒有急於收成，反而要一直把獲利拿去投資未來？

藍俊昇說，他對自己的期許，就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧，才不會被眼前的困境迷惑，而喪失領先對手的機會。

「該做的就去做，時間，終會證明你是對的，」藍俊昇這麼說。

完整內容請見：
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553

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0727 #開盤 #重點
📍「凱哥財經生活大小事」：https://www.provoice.tw/show?id=48c0295c-256c-40ee-a8ac-70b8347f8d52

#美股 #超級財報周
週一 (26 日) 超級財報週登場，多家重量級科技巨擘陸續將公布財報，比特幣突破 40000 美元大關，區塊鏈概念股齊揚，中概股遭逢恐慌性拋售，所幸能源股領軍大漲，道瓊、標普和那指小幅收紅，改寫歷史新高紀錄。

#特斯拉 #獲利
特斯拉26日公布上季（4到6月）營收120億美元，較去年同期增加將近1倍，獲利更創下11億美元歷史新高，且是連續第8季達到獲利。華爾街原先預期特斯拉上季營收114億美元、獲利6億美元，但實際結果雙雙優於預期，激勵股價上漲2％。
上季儘管全球汽車業飽受上游零件缺貨之苦，特斯拉交車量依舊達到20.6萬台，較去年同期增加1倍以上。該公司去年全年交車量將近50萬台，預期今年交車量成長50％以上。分析師預期特斯拉本季交車量約23.1萬台。

#台股 #資金 #中小型股
內資資金火熱，由航運股轉向中小型股。台股興起「買小不買大」交易，並以投信青睞的個股相當熱門。惟第一金投顧董事長陳奕光認為，中小型股主要提前上演8月14日季報行情，惟留意美元轉強、新台幣貶值的風險，尤其亞洲股市走勢疲弱，投資人宜謹慎。

#當沖示警制 #防違約交易
台股今年來當沖買賣總金額衝破46兆元，但當沖戶違約交割數量開始增溫，證交所、櫃買中心開始踩煞車，26日宣布，將首度增訂當沖警示制度的規定，針對當沖占比逾六成的股票，納入公布注意交易資訊，並經主管機關核准後，預計8月27日上路。

#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news

0713 #收盤 #重點
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#台股 #台積電
美股再創新高，費城半導體指數收高，帶動台股電子族群今天漲勢，台積電 (2330) 在業績及法說會題材下再次攻上600元關卡，台股盤中來到18018.04點，再創新高，大漲203.71點。

#華邦電 #秒填息 #新唐
記憶體製造廠華邦電今天除息，每股配發新台幣0.2元現金股息，儘管三大法人12日同步賣超3991張，但今天股價表現強勁，開盤跳空上漲0.9元，隨即完成填息，隨後在買盤強勁推升下，攻上漲停38.25元。
美系外資最新報告顯示，國內記憶體大廠華邦電近期已從過去專注記憶體領域，轉型到更廣泛的業務。受惠當前記憶體需求提升、供應吃緊，Nor Flash 及 DRAM 價格持續調漲，加上微控制器 (MCU) 子公司新唐的消費性與工業應用布局，使華邦電接下來將增加增加汽車、工業和通信半導體領域的影響力，給予「買進」投資評等，目標價也提升至每股 45 元。

#中小型 #電子股
萬寶投顧王榮旭指出，上週台股一度觸及18008歷史新高後，拉回整理幾天再度轉強大漲，下半年大盤有萬八以上挑戰二萬的可能，除了美股強勢不變之外，台股在傳產、金融與電子良性輪漲的情況下，多頭趨勢不變。而且目前電子成交占比，只從2~3成回升到3~4成，未來若電子成交占比逐漸提高，大盤向上的空間就會更大，因為台股是以電子股為主軸的股市。

#航運 #鋼鐵 #重挫
美國費城半導體指數連三日大漲，拉出三根日K長紅棒，12日台積電ADR也上漲1.72％，激勵今（13）日股價收復600元大關，盤中一度攻抵608元大漲15元，一早曾帶動加權指數蓄勢攻萬八，但隨著航運股重挫，近9％拖累，至午盤1點9分過後指數翻黑，即使台積電維持大漲12～13元，仍無法力挽大盤走勢。

#台積電 #法說會 #營收
台積電（2330）15日召開法說會，繼高盛、花旗等陸續釋出第3季展望，滙豐證券13日出具報告指出，台積電第3季的財測可能超出預期！市場預期本季營收季增11%，每股純益（EPS）6.05元，滙豐預估季增可達20%，EPS挑戰6.5元，全年EPS也將受惠下半年強勁成長，提升到23元新高；滙豐重申「買進」台積電股票，迎接可能出現驚喜的法說會行情。

#神盾 #車用 #指紋辨識
神盾(6462)今(12)日舉辦股東會，由董事長羅森洲主持，神盾預期今年將擴大出貨指紋晶片應用給大陸主要手機品牌客戶，有鑑於智慧型手機指紋辨識市場競爭激烈，神盾也積極拓展新業務，包括車用電子、ToF等，另外，今日股東會也通過每股配發現金股利15元。

#華東 #記憶體
封測產業今年供不應求，記憶體封測華東（8110）今年以來受到記憶體熱絡帶動，業績也持續成長，帶動股價一路衝高，今（13）日盤中再度攻上漲停價，站上26元，為近14年新高價。

#精成科 #配息
缺料問題未解，成為今年下半年電子產業旺季變數，PCB廠-精成科(6191)表示，目前訂單是有的，但擔心缺料問題，下半年能否比上半年好須視缺料是否對出貨造成影響；精成科今天股東會通過每股配息0.8元及現金減資每股退還0.8元。
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今天台股又震盪了，持續追蹤0050與0056，久了之後就可以體驗到，到底只靠0050與0056會不會賺到錢?
距離520前夕，國安投顧蔡董事長也極力的保護會員的權益，哈哈哈~底不敢買股，頂部捨得賣股獲利，都是人性間的考核，唯有獲利放口袋，這樣的扎實感才是真的。
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