#投資商品 #電動車相關概念股 比起燃油車， 電動車儼然成為未來發展的主要趨勢之一， 各國政府也紛紛祭出政策推廣 🌍 - 拜登的綠能新政，誓言要在 2030 年，讓電動車達到美國汽車銷量的50%。 - 挪威及荷蘭於 2025 年禁止新售燃油車；其他歐洲主要國家也陸續訂出禁售燃油車的年限。 - 日韓預計在 2030 或 2035 年實現禁售新燃油車政策。 可見未來十年，將會是電動車蓬勃發展的時期， 但今天要談的並不是電動車本身， 而是它的本質命脈：「電池」。 簡單地說， 目前電動車最核心的電池技術以「鋰電池🔋」為主。 因此直觀地想，電動車的發展勢必也會帶動整個鋰電池的需求，對投資人來說，相關概念股就會是很吸引人的商品，尤其是如果有一款涵蓋整個鋰電池產業/生態系的 ETF...... 沒錯， 就是今天要介紹的主題－「LIT 」(鋰電池技術 ETF)。 - LIT 主要專注於投資整個「鋰電池生態系」， 從採礦與提煉金屬的鋰礦商、鋰電池生產商， 以及周邊材料、設備、技術相關應用的龍頭企業都包含在內。 ✨ 從過去這兩年績效來看： 2020 績效達 126.37% 2021 目前為止是 28.91% 皆高於標普 500 的大盤績效，因為受惠於電動車的驅動。 雖然歷史表現不代表未來績效， 但以目前趨勢來看，相信鋰電池發展還是相當有潛力的，不過，也不是沒有風險的💣 📌 風險1：「新技術的突破 ：鈉離子電池技術」 鈉離子電池概念其實很早就被提出， 具有「低成本、原料豐富跟穩定安全」等優勢， 但礙於「能量密度低與循環壽命短」的缺點，遲遲無法突破來取代鋰電池，不過未來技術若有大耀進，可能將會對鋰電池的需求帶來威脅。 當然以現階段來看， 大家還是偏向看好鈉離子電池在儲能方面的應用， 因為能量密度不需要這麼高， 所以暫時還不需要擔心「鈉電池」所帶來的威脅， 不過我還是建議，接下來要注意鈉電池的技術發展， 對投資人來說，如果有相關概念股誕生，自然是最好不過的事情！ 📌 風險2：「鋰價下跌 - 供過於求」 LIT 成分股有不少跟鋰礦商有關的公司，所以鋰礦價格下跌，也會間接影響 LIT 股價，雖然目前看起來鋰礦還是供不應求，但未來如果開採速度超乎預期，還是有可能有此狀況發生，因此也要注意相關動向。 - 這就是這次想跟大家分享的 ETF 商品， 對電動車相關概念股有興趣的人，可以參考參考， 也歡迎在下方與我們討論你的看法💬 🥂貼心提醒 此 ETF 為美股，要投資需要透過「複委託」或者「海外券商」喔！ 【免責聲明】 本文僅為 LIT 的研究心得內容，無任何投資建議。所有投資交易皆存在風險。請自我謹慎評估！ - 想知道更多關於雷司紀的消息與撰寫的文章， 歡迎到我們的網站與臉書收看： 👉🏻 linktr.ee/raysky.investment 也別忘了追蹤我們喔！ @rayskyinvest #雷司紀 #小道投資 #投資 #理財 #投資商品 #雷司紀的小道投資 #美股 #台股 #股票 #投資理財 #電動車 #鋰電池 #特斯拉 #LIT #ETF #invest #investment

零碳排放是未來各個國家追求的目標 非常多國家已經宣布未來要禁止販賣汽、柴油車 甚至有的連油電混合車也禁止 只能販售純電動車 預計2025年禁售汽、柴油車: 挪威、荷蘭 預計2030年禁售汽、柴油車: 東京、英國、瑞典、愛爾蘭、冰島、丹麥 預計2035年禁售汽、柴油車: 日本、加州 預計2035年禁售油電混合車: 英國 預計2040年禁售汽、柴油車: 法國、印尼 因此電動車在未來就像智慧型手機會成為必需品 從目前Tsela的股價本益比高達1200多倍就知道 大家是多麼看好和給予肯定 身為科技島的台灣 原本電子代工就是我們的強項 在電動車的科技供應鏈上自然不會缺席 以下隨便列出有參與特斯拉供應鏈的廠商 1.啟碁6285 市值301億元 本益比21.5 (緯創集團) 營收比重: 無限通訊產品97.09%、其他2.91% (領域: 網路設備44%、家庭連網19%、車聯網與工業34%、其他3%) 其車用領域產品包含車用Cellular/Wi-Fi/BT模組、 次世代毫米波行動寬頻通訊強波器、光纖通訊聯網產品、車用通訊終端設備、微型化高頻防撞車用雷達 這些產品主要應用在 (1)車聯網、(2)輔助駕駛系統(ADAS) (1)根據研究機構 車聯網未來會成為新電動車的標配 因為功能太多了 例如: 車輛控制、停車空位查詢、及時路況規劃、語音控制車載影音娛樂 (2)另外啟碁開發的毫米波雷達將應用在ADAS系統 讓駕駛在惡劣天氣下或是看不到的死角也能安全駕駛 ADAS勢必會是未來特斯拉拓展的新領域 2.貿聯KY 3665 市值310億元 本益比17.95 營收比重: 擴充基座30%、電子線22%、電源線13%、連接線組13%、卷線盤8%、擴展延接裝置6%、其他8% (領域: 資訊44%、電器25%、汽車19%、醫療5%、工業用5%、其他2%) 貿聯是特斯拉電源管理線束的主力供應商 包含電池包線、電流變頻線組和車載充電線等 都是特斯拉在傳輸電力時不可或缺的零組件 目標著重開發車用電子應用線組、電動車大電流用線 貿聯前三大的車用客戶為：Polaris(美國越野車廠)40%> Thermo King(冷凍運輸車)30%>Tesla20% 所以如果未來Tesla之銷售量上升 貿聯KY會是收惠的公司 3.智伸科4551 市值189億元 本益比35.49 營收比重: 汽車零組件71.5%、醫療器材13.6%、電子13%、其他1.9% (領域: 汽車零組件64%、硬碟19%、醫療器材15%、其他2%) 智伸科技是一家精密金屬零組件加工之廠商 其車用零組件產品包含ABS控制閥(汽車煞車安全系統)、汽車感應零件、汽車柴油噴嘴本體(燃油噴嘴系統)、汽車柴油泵零件、汽車汽油高壓泵 可以看出原本的產品是供應給傳統的汽柴油車 為了切入特斯拉供應鏈 智伸科於2020/04完成收購旭申國際 旭申主要經營油電混合車的自動變速箱零組件和 特斯拉電動車的關鍵零件(電動馬達零組件) 而且自從Tsela第一代電動車旭申就已經與它展開合作 因此智伸科100%收購旭申國際 是跨足傳統汽車和電動、油電混合車市場的完美布局 同時也使特斯拉成為智伸科技主要客戶 4.美琪瑪 4721 市值45.5億元 本益比37.9 營收比重: 電池材料相關原料57%、PTA氧化觸媒43% 目前全球電動車市場之電池由最大的三家公司瓜分 韓國LG Chem、中國CATL、日本Panasonci 它們的電池市佔率分別為24.6%、23.5%、20.4% 電池是電動車的心臟 特斯拉也被這三家電池製造商掌握 台灣在電池供應商缺席了 但有打入電池材料供應商(更上游) 電動車電池正極材料主要使用鎳、鈷、錳三種金屬 其中鎳近年來最獲得市場青睞 美琪瑪國際股份有限公司是台灣二大氧化觸媒廠 生產氧化觸媒時原本就需要鈷 (氧化觸媒為化學纖維原料) 而鈷和鎳的源頭供應商本來就相似 因此早在四年前 就已經布局好鎳、鈷之源頭材料供應(更更上游) 美琪瑪現為日本Panasonic供應鈷、鎳等金屬原料 (關鍵儲能材料硫酸鎳) 且在2020/07 Tesla與Panasonic簽下三年的價格合約 因此美琪瑪就成功繞道進入特斯拉供應鏈 電動車的整體營收短時間內還不會看到成果 但如果你眼光跟我一樣看五年、十年後的 可以針對特斯拉供應鏈先研究好 先卡位比到時候開始炒作才慌亂要好 台灣的特斯拉概念股最少就超過20家 當然每間的電動車貢獻營收占比都不一樣 篇幅有限 只能介紹不到五家 大家可以針對自己喜歡的公司做深入研究 其他特斯拉概念股包含和碩、台達電、廣達、亞光、健和興、同欣電、群創、建準、乙盛KY、康普、順德、長春、宇隆、凡甲、胡連、同致、為升、和大、和勤、世德、長園科、康舒、致茂、高力、中碳、台半、高技......等等 #台股 #投資 #投資理財 #電動車 #特斯拉 #股票 #股票投資 #產業趨勢

晚安 #crushershare40 好險昨天寫完，不然又要拖了🤣 6486互動 一、公司介紹、產業 股本3.69億 母公司2419仲琦持有45.21%股權 而3380明泰又持有仲琦60.79%股權 互動主要銷售模式為結合國際網路暨電信大廠軟硬體及專業技術，整合開發應用平台，提供解決方案，為台灣唯一同時跨足電信、通訊、有線電視及媒體等產品之廠商，銷售對象為國內電信暨固網業者、有線電視業者、媒體廣播業者、民間企業、學術與政府部門等。(截自優分析) 營收來源有五項 1. 電信暨寬頻網路系統服務，占比37% 2. 無線傳輸服務：電信業行動電話網路基地台建置、無線網路建置、共構工程及電磁波量測等解決方案。占比24% 3. 數位媒體系統服務。占比22% 4. 地理資訊系統服務。占比9%。 5. 雲端資訊系統服務：全方位雲端服務平台、數據中心解決方案、資訊安全管理及資訊主機虛擬化等雲端服務應用。占比8% 其中台灣的業務佔營收超過90%，所以國內市場還是互動的主要重點。雖然互動在上海有子公司，但獲利貢獻還非常微小。 1. 互動沒有直接生產5G相關設備，主要是跟國外設備廠進口後，再購買軟體變成一整套結合售後服務賣給大型民間企業、政府機構。 2. 近年營收下滑是因為電信標案減少所致，營收占比從四年前的51%掉到37%，這種衰退並非營運結構出現改變，而是客戶的資本支出循環所導致。 3. 設備使用都有一定使用期限，所以當進入到5G時代，不管是電信商還是企業都需要隨著進入5G時代而更新設備甚至提升5G物聯網的需求。 4. 今年NCC才發5G頻譜執照，也正式宣告著台灣將和國際接軌進入5G時代，這意味著電信商的資本支出即將浮現，而過去從3G轉到4G的經驗來看，未來幾年會逐步成長，也代表互動將進入產業循環的爬升段。 簡單來說，互動會隨著5G時代的到來，搭著產業趨勢逐步成長，也絕對是5G概念股之一，只是還沒被注意到。 本益比約12 殖利率高達8% 7/21除息後目前處於貼息 在個體經濟學裡，寡占市場的競爭者大多能維持穩定獲利。 互動也不例外，公司一直處於穩定獲利，雖今年營收衰退，但前兩季EPS仍達2.71，去年EPS達到6.5的水準 三率都維持在不錯的水準，注意觀察會發現營收高低跟毛利有點反向關係。 這其實跟公司的產業循環有關。 去年11月底公司第一次發行6億的可轉債，雖有拉到轉換價78.5以上，但三個月內是沒有辦法轉換普通股的，一直到今年6/17才再拉到78.5以上，股價就一直很明顯撐在78.5以上直到除息。(CB主力手法之後提) 在去年的年報上有看到互動發行CB主要用在購置辦公大樓跟倉儲用的不動產，管理階層主要想有效節省租金費用，合理推測也跟公司即將進入成長期有關 攤開整個財務結構最大的改變除了舉債買廠房辦公大樓以外，整體資產結構也有改善，例如應收帳款變現。看的出來管理階層是有企圖心的。 二、技術 先強調這檔交易量非常小，價量關係的參考性會稍微低一些 且因為低檔盤整一段時間，量又小，一些技術指標較沒參考性，我會較重視均線及撐壓的意義。 日K來看處於低檔量縮整理很長一段時間了，月線壓力已經到整理區間，且月扣抵也將要到低檔區，星期五收盤站上月線，從最近開始到月線扣抵至低檔上彎會是關鍵期。等站穩月線，且上彎成穩定支撐，會是不錯的時機。 關鍵區間落在8/20低點及9/10那個微小的跳空缺口，區間整理的微幅墊高加上籌碼面判斷，再回落67以下的機會蠻小的。除了基期低外，3月的大量K低檔支撐區間也都落在66-67左右。 69.3第一個壓力，八月M字肩膀70.6_71.2第二個壓力區間 因盤整一陣子且震盪小，離9/10黃金交叉當天價位差不遠，MACD也沒有太大表現，因為震盪極小沒有太明確方向。 互動的Beta值只有約0.58，算是非常小的，在最近大盤情勢非常不穩，且在低基期的位置，不至於會有洗盤或巨幅波動的情況。 量能部分表態至少需要300-400張以上的量且過69.3站穩 三、籌碼 看凱基-科園這分點，只能用囤爆來形容，從除息前7/15開始每天都在買，而且整體來看，跌越多買越兇。60天買了將近1200張，均價70.5左右，8000多萬的大戶會這樣買然後放爛自己的錢嗎?... 這分點的歷史紀錄，2年內沒有大筆進出的紀錄 幾個常勝分點近期沒有在低檔出掉的現象，這點也值得觀察。 依股權分散表，千張大戶只有母公司仲琦，9/18那週多了一個千張大戶，那分點是凱基-科園，而這個分點雖跟互動沒有地緣關係。但特別的是母公司仲琦就在新竹科學園區裡面，所以我直接講明有地緣關係。 從除息後股價一直拉不上去，最大關鍵就是兩大外資瑞信跟大摩。 幾乎是從7月初高點一路倒，但是!!! 他們已經倒不下去了，因為已經幾乎沒庫存可以倒了，外資的持股剩下0.36%。庫存只剩136張 這是中長期波段會考慮的，短線就爆發不太可能，但綜合趨勢題材、技術、籌碼我寫出我看到的地方。 該講的重點我都講了，不要再來私我可不可以進場無腦問題。 謝謝你認真看完這篇文🙏 可以留言/收藏/分享😉 . . #crushershare #股票 #個股分享 #技術 #籌碼 #產業 #5G