高鐵延伸宜蘭選址，應以「徵收土地最少」為優先選擇！

高鐵延伸宜蘭選址案引起各界關注，交通部也投入7千多萬元進行專業評估，規劃評估報告書建議設址宜蘭站，但接近定案階段時，交通部卻表態將四城站列為第一順位，引起縣民熱議及震撼。
交通部於今天早上在宜蘭舉辦高鐵延伸宜蘭計畫宜蘭端站址方案地方說明會，針對四城、宜蘭、縣政中心、羅東，這四個站址做優缺點分析進行說明。

宜蘭站周邊擁有將近30公頃的公有土地，更是全縣交通中心點，鄰近宜蘭轉運站、醫療院所等，人口密集，公共設施也相對完整，未來高鐵、快鐵(來往於宜花東)、台鐵「三鐵共構」，接駁系統完善，可直通全縣各主要景點與聚落，達成便捷轉乘效率，可以有效紓解東部交通流量，不需另外徵用優良農地，土地開發風險也較低，不易造成影響宜蘭農地的流失，相較於四城或其他選項，對人民身家財產衝擊可降到最低，也能杜絕土地炒作弊端，也可減少相似設施的重複投資。

再者，土地法第49條也有明確指出，（徵收土地之範圍）徵收土地於不妨礙徵收目的之範圍內，應就損失最少之地方為之，並應儘量避免耕地。土地徵收攸關人民權益，一般徵收比區段徵收更有合理性、必要性、公益性，一般徵收的範圍也不會太大，而區段徵收是為了財務需求徵收土地，若設址四城站則需徵收385公頃、縣政中心需徵收340公頃，設在宜蘭站就可以不用徵收這些農地，高鐵選址應以徵收土地最少為優先選擇！

而且，就過去以新市鎮開發為目標的高鐵站為例，新市鎮尚未發展，就已產生龐大的交通運輸社會成本。期盼中央能夠參酌前例，將國家長遠發展作為考量外，一併結合地方需求與居民或旅客往來的生活方便性，正視宜蘭人的理性共識，以改善宜蘭縣民的交通及提升生活環境為首要目標。

#高鐵延伸宜蘭
#徵收土地要有必要性
#以徵收最少土地為優先選擇
#不是為了挹注財務而大片區段徵收

「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」

北宜高鐵選址設站案受到多方關注，交通部投入7千餘萬元進行專業評估，一直屬意設址宜蘭站，日前態度突然180度大轉彎，逕自宣布擬將高鐵設於四城站，使地方爆發強烈反彈！包括宜蘭縣議會張建榮議長、北宜高鐵促進會江聰淵會長、陳歐珀立委等百餘位深具代表性人士，在最短時間內，首度跨越黨派達成共識，共同聯署「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」陳述意見書。

一、高鐵選址宜蘭站，是最多數的民意
「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」陳述書，截至9月15日止，總額34位縣議員中，已有25位(占四分之三席次)聯署；總額12位鄉鎮市長及代表會主席中，已有9位鄉鎮市長、9位代表會主席(各占四分之三席次)聯署；還有數十個學界、產業界、民間團體，也已參加聯署，因為高鐵選址在宜蘭站，最符合宜蘭縣民的集體利益，所以不只是最佳方案，也是唯一方案。

陳述書中指出，宜蘭站周邊擁有近30公頃的公有土地，不會徵用優良農地，相較於四城或其他選項，對人民身家財產衝擊可降到最低，也能杜絕土地炒作弊端。更何況宜蘭站是全縣交通中心點，服務人數最多，爾後高鐵、快鐵(來往於宜花東)、台鐵「三鐵共構」，有現成的接駁系統，可直通全縣各主要景點與聚落，達成「時間無縫、空間無縫」的便捷轉乘效率，有效紓解東部交通流量的目標，並可減少相似設施的重複投資。

高鐵選址不應只著眼在新市鎮開發的財務效益，若設址不當，日後接駁轉運將付出天價成本。例如西部高鐵的苗栗後龍站、彰化田中站、雲林虎尾站、嘉義太保站，幾乎都是現成開發失敗的案例。理性的大多數宜蘭人認為，高鐵可帶動宜蘭縣整體區域振興，但不該罔顧人民權益，卻製造出炒作土地的弊端。

高鐵延伸到宜蘭縣，是為實現「西高鐵、東快鐵」全島一日生活圈的目標，不應該以路線長短、工程簡便或是新市鎮土地利益為設站依據。

期盼中央能夠正視宜蘭人跨黨派、跨團體的理性共識，將高鐵站址設於宜蘭縣的門廳「宜蘭火車站」，讓宜蘭縣脫胎換骨，成功扮演東部地區的交通樞紐，為國內及國際旅客提供真正舒適、便捷的大眾運輸。

#高鐵延伸宜蘭
#盼中央尊重民意
#宜蘭縣長期發展最重要
#宜蘭史上跨黨派大團結

「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」
#宜蘭人跨黨派大團結 #要求中央正視民意

北宜高鐵選址設站案受到多方關注，交通部投入7千餘萬元進行專業評估，一直屬意設址宜蘭站，日前態度突然180度大轉彎，逕自宣布擬將高鐵設於四城站，使地方爆發強烈反彈！包括宜蘭縣議會張建榮議長、北宜高鐵促進會江聰淵會長等百餘位深具代表性人士，在最短時間內，首度跨越黨派達成共識，共同聯署「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」陳述意見書。今(9/16)日特將陳述書等遞交立法院長游錫堃，表達宜蘭縣最多數、最理性的民意，希望全國最高民意機關，能夠瞭解地方心聲，反映真實民意！

一、高鐵選址宜蘭站，是最多數的民意
「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」陳述書(見附件1)，截至9月15日止，總額34位縣議員中，已有25位(占四分之三席次)聯署；總額12位鄉鎮市長及代表會主席中，已有9位鄉鎮市長、9位代表會主席(各占四分之三席次)聯署；還有數十個學界、產業界、民間團體，也已參加聯署(完整名冊詳見附件2)，因為高鐵選址在宜蘭站，最符合宜蘭縣民的集體利益，所以不只是最佳方案，也是唯一方案。

二、高鐵選址宜蘭站，是最理性的民意
陳述書中指出，宜蘭站周邊擁有近30公頃的公有土地，不會徵用優良農地，相較於四城或其他選項，對人民身家財產衝擊可降到最低，也能杜絕土地炒作弊端。更何況宜蘭站是全縣交通中心點，服務人數最多，爾後高鐵、快鐵(來往於宜花東)、台鐵「三鐵共構」，有現成的接駁系統，可直通全縣各主要景點與聚落，達成「時間無縫、空間無縫」的便捷轉乘效率，有效紓解東部交通流量的目標，並可減少相似設施的重複投資。

然而日前交通部突然片面表態擬將設址於四城，令各界相當錯愕，即便行政院長蘇貞昌親自澄清，也無法化解宜蘭人的疑惑。陳述書中指出，高鐵選址不應只著眼在新市鎮開發的財務效益，若設址不當，日後接駁轉運將付出天價成本。例如西部高鐵的苗栗後龍站、彰化田中站、雲林虎尾站、嘉義太保站，幾乎都是現成開發失敗的案例。理性的大多數宜蘭人認為，高鐵可帶動宜蘭縣整體區域振興，但不該罔顧人民權益，卻製造出炒作土地的弊端。

高鐵延伸到宜蘭縣，是為實現「西高鐵、東快鐵」全島一日生活圈的目標，不應該以路線長短、工程簡便或是新市鎮土地利益為設站依據。期盼中央能夠正視宜蘭人跨黨派、跨團體的理性共識，將高鐵站址設於宜蘭縣的門廳「宜蘭火車站」，讓宜蘭縣脫胎換骨，成功扮演東部地區的交通樞紐，為國內及國際旅客提供真正舒適、便捷的大眾運輸。

本集主題：新農有機樂活玩-毛毛的洞洞國之旅

專訪：陳信鈞

　　台博館南門園區紅樓二樓舉辦友善環境的耕種與友善環境的消費之展覽，提供5至13歲為主的親子教育展示，展出富有趣味性的「毛毛的洞洞國之旅」，由「毛毛」與「阿農」兩位人物帶領觀眾體驗有機的「洞洞國」世界。參觀洞洞國的世界，達到認識「孕育萬物的土壤」、挑戰辨識「食物」與「食品」差異的遊戲、理解「臺灣農地危機」、探索「友善環境耕種與友善環境的消費」、親近「新土地教育與藝術」等等展示主題。

　　本展覽臺博館特別與農委會農業試驗所合作，製作、研究與展示「慣行農法」與「自然農法」兩件珍貴的土壤剖面標本，提供觀眾難以窺見的珍貴土壤剖面標本。土壤是萬物孕育的關鍵，土壤自身化育需要冗長時間，一旦遭受破壞就很難復原。在適當條件下，1公分厚度的土壤化育時間約需300年左右。土壤構造穩定度和土壤滲透能力、保水力、土生病菌抑制、轉化物質及分解有毒物質等等能力，對於環境生態的穩定功能很大，更是農夫耕種的必要條件。

　　優良農地的消失以及常見的飲食安全問題，刺激民眾對友善環境耕種與友善環境消費議　題的重視，農地問題已經不是農夫的問題，而是所有人切身的飲食與生存問題，展覽除了介紹農地危機問題，也提供不同的解決途徑，包含提供民眾重新認識我們的「食物」與「食品」，全臺灣各縣市豐富的「友善環境耕種與友善環境消費」相關資訊，包含友善土地的農法及友善農夫市集。另外，展場更有互動農作遊戲，增加學童從遊戲中體會農夫「作田」的辛苦及樂趣。

　　有機的食物健康營養，但是不一定光鮮亮麗或維持恆久。毛毛的洞洞國，歡迎大家一起來體驗。

陳麗娜新聞稿（4.20）

高雄國土計畫草案擬定
陳麗娜要求都發展加緊腳步、力求完備

國土計畫公告實施，高雄計畫草案應於今年7月底提出。市議員陳麗娜指出，市府目前尚未舉辦相關公聽會，步調過於緩慢。要求都發展應趕快擬訂即能維護民眾權益，又能有利高雄未來發展的都市發展計畫。

都發局長李怡德表示，有在處理相關事宜，已成之國土計畫草案審議委員會，預定六月底會舉辦第一次公廳會。

陳麗娜上午在都市發展委員會質詢指出，國土計畫105年5月公告實施，此計畫將高雄土地區分成國土保育區等四大區分，都市計畫架構也與過去不同。新的計畫勢必影響許多民眾的權益與高雄未來發展。過去一直要求市府應趕緊因應，完成相關準備工作。時間很快過去了，市府到現在連一場公聽會都沒有舉辦。

目前新北市、台中市己舉辦多場公聽會，對大眾矚目的農地工廠召開多場公聽會，已有非優良農地未來可望就地合法有了共識。高雄同樣有很多農地工廠，陳麗娜建議都發局應該參酌台中市的作法，為高雄農地工廠解套。

國土計畫子法中央尚未訂定，都發局在訂定草案時可能會有抵觸未來子法的可能性。陳麗娜要求都發展應和中央多做滾動式溝通協調，希望能儘速提出即能維護民眾權益，又能兼顧高雄永續發展國土計畫草案。

口頭質詢─
▶除颱風災損補助問題外，東部地區富里玉里一帶因焚風所衍生後續稻熱病問題，雖非立即可見，但希望農委會積極提供協助。
▶壽豐鄉黃金蜆產業，其高附加價值，惟夏季水溫過高，需引用其他水源降溫。但現行養殖漁業公共建設補助辦法，並無考量東部天然環境特殊需求，排除淡水養殖魚業。建請農委會儘速檢討該補助要點，納入東部產業需求。尤其7.8月正逢2期稻作插秧，農漁民皆需用水，地下水無法滿足業者降溫需求，對地方產業影響巨大。
▶花蓮地區許多良田沒有被納入農水路規劃灌區內，包含志學有機專區、以及本席向退輔會爭取撥用給花蓮農改場9公頃作有機專區之土地，皆因水源灌溉設施不足，而發展受限。未來東華有機專區亟需用水需求，農委會應全面檢討、並擴大水利灌溉系統。
主委：現在透過水利會有延伸協助，另農村再生計畫裡亦有在社區建構設備。
▶有關修改農舍興建辦法，本席雖認同農地農用概念。惟農委會目前提出的方案，於農民身分認定上有諸多爭議，其認定標準不明確，舉例來說，返鄉務農之青年、小地主大佃農者皆沒有農保。加上相關執行配套環節皆不足，恐造成地方反彈。本席認為應該對土地運用管理採高標準限制，而不應因身分而異，且提升農地農用的關鍵，是提高農民收入，才能達到農用誘因。現許多良田沒有灌溉設施對農民來說才是負擔。請提出書面資料。
主委：目前44%農社建在優良農地上，若凍結農地流失這點都做不成，接下來恐更難處理農地農用終極目標。
▶請儘速邀集動保團體召開公聽會，訂定寵物繁殖業管理辦法，避免人道悲劇重複上演。
主委：11月底前會提出草案。