110年役男申請常備兵役軍事訓練入營時程
卻申請「優先入營」及「延緩入營」之役男，請依限上網申請。
申請對象：83年次以後應服常備兵役軍事訓練役男
申請網站：內政部役政署全球資訊網/主題單元「役男入營時程申請」
http://www.ris.gov.tw/military-priorityEnlist/

內政部說，考量役男入營服役緩急需求不一，因此增列在兵額補充無礙時，得辦理役男申請入營時程，並依役男申請優先入營、未申請優先及延緩入營或申請延緩入營的意願，安排入營服役。

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修正後，入營時間可依序分為「6月可畢業優先入營」、「未申請者」與「延緩入營」，避免因新訓中心數量有限，影響入營服役期程。

聖保祿樂靜院的使命是福傳，讓人在靜中探索，整合信仰、更新自我，達到與主與人修和。
本院屬沙爾德聖保祿女修會。可提供靜修環境予個人或團體舉辦：
• 信仰生活營
• 研討營
• 團體講座
• 個人或團體退省
（本院可提供駐院神師）
靜院位於上水金錢村低密度地區。環境優美，有花園、聖母巖、荷花池，配以雅緻房舍。內有靜修小聖堂、會議室、活動室、圖書室，舒適的單人及雙人套房，全部冷氣設備，寬敞的飯廳及優雅的客廳。設有：
神師房一間 ;單人套房42間;雙人套房4間
申請方法
1. 本院每年四月接受該年度七月至十二月之申請，九月接受下年度一月至六月之申請。
2. 可上網下載申請表格，傳真至本院，並致電本院確認。月底將獲通知申請是否被接納。獲接納的團體，須於指定日期內繳交費用之半數作為訂金，訂金繳交後將不獲退還。入營前兩星期繳付餘款。支票抬頭「聖保祿樂靜院」或「St. Paul’s House of Prayer」。
3. 若超過一個團體申請同一日期，則以退省靈修用途及人數較多者獲優先批核為原則。首批申請者獲批覆後，其後申請的團體則以先到先得的方式為批核原則。
4. 本院星期六、日及公眾假期不外借予非天主教徒人仕。
5. 日營
6. 上午九時至下午四時
7. 包括：演講室、午餐
8. 成人每位$170.00
學生每位$140.00
9. 宿營
10. 當天下午四時至翌日下午三時
11. 包括：演講室、住宿及早、午、晚三餐
12. 成人每位$360.00
非天主教徒$410.00
學生一律（中一至中七）$250.00
13. 其他
14. 於指定離營時間之逾時收費
15. 演講室
16. 每小時$120.00
如果乘火車，到上水火車站，乘的士，告訴司機去「金錢喇沙」便可。本院就在喇沙中學旁。
或於上水廣場小巴站乘50A、50K或51K綠色小巴，告訴司機金錢落車。
上水廣場（Landmark North）為香港北區的大型商場，位於港鐵上水站對面。商場樓高5層，其中2樓至5樓為購物樓層，設99間商舖；6樓至22樓為辦公大樓。發展商為新鴻基地產，於1995年正式開幕。由於上水廣場頂部外型設計獨特，也是區內最大型的購物商場，而地面層則爲新的上水巴士總站所在地，自落成之日起便成爲上水和北區的新地標，但時至今日上水廣場已成為招呼自由行旅客為主，商場內有多間金鋪，以金行一條街作為宣傳

▶有關票務分流機制係依據花東居民、陸客團、一般旅客三種客源，按其購票需求不同，來改善東部一票難求問題。尤其「回家」是基本權利，所有公共運輸工具應優先處理之。
▶本席長期推動具名優先購票，台鐵應具體說明目前法規限制為何?並儘早突破。另有關身分驗證問題，先前復興航空曾推出花蓮居民優惠方案，民眾購票時只需輸入身分證字號，航空公司馬上就可以做戶籍連結，本席雖是在國外出生身分證是 A 開頭，不是 U 字頭，也不是 V 字頭，可是航空公司馬上就有辦法連結，而且是自動扣抵，本席甚至不曉得原來還有這個優惠，既然民間的私人公司就有辦法克服這個技術上面的問題，更何況是國營台鐵。
部長：針對身分證 U、V 字頭這個部分，技術上確實有困難，可以搭配返鄉專車一併處理，會要求臺鐵儘可能去突破法規障礙，但是也要統合考慮例如身分證不是 U、V 字頭但是住在當地的民眾。
▶第四代票務系統更新花費一億五千多萬元，預計對整個程式進行更新。我們已經 10 年沒有更新，本席持續在催促、督促，我們希望更快的更新這些相關系統，讓民眾購票、買票更加便利，本席希望可以新訂票系統能夠納入分流機制，保障不同旅客的各種需求。
部長：票務系統合約雖已決標，其實合約裡頭有CCO，也就是合約的變更部分，所以軟體的變更其實也可以納入合約裡頭。合約的修正、決標反而是小事，真正的問題是在於怎麼做，如何克服技術上的困難，以及是否符合大家的共同期待。
▶ 花東雙軌建置的問題非常迫切，本席理解它是一個相當大的工程，所費不貲，但西部已經有這麼多選項的時候，東部鐵道卻只有單行道，非常不公平。
部長：可行性評估已經快結束，綜合規劃的部分預計需要 10 個月時間，等報院核定完以後，10 個月內完成綜合規劃，至於後續，工程建設大概要 5 年左右的時間，會儘可能做處理。
▶北迴線四軌化可以達到客貨分流效果，這一條線的貨運使用量相當龐大交通部也應積極辦理。另外和北宜鐵路改善計畫接軌的問題，未來發車時，如果臺北都會區面臨相關空間上的瓶頸，是不是改從南港或是其他車站來做考量？比照日本東京，雖然新幹線往來都是不同的方向，從不同的車站發車，但是他們彼此間的連結其實是相當關鍵的，所以希望我們能有一個比較長期的願景和規劃，思考未來不同系統之間的銜接問題。環評、法定程序都一定要走，但是我們在做規劃的時候是做長遠的，對於整個環島交通服務來說，尤其是公共運輸以鐵路為主的東部，這是最重要、最關鍵的。
▶有關千億購車計畫，主要是以改善西部的區間交通為主，這讓本席感到相當失望，畢竟西部的替代選項很多。之前採購傾斜式列車時，都是以東部需求做為優先考量，但後來很多傾斜式列車還是拉到西部使用，在東部的需求還沒有完全滿足之前，你們就做這樣的配置，本席覺得這在資源分配上還是相當不公平，畢竟西部不是只有臺鐵一個選項，還有包括捷運、公路、高鐵等等不同的選項。以這麼大的採購案來說，應該從全國各地資源的公平正義和均衡的角度出發，思考未來整體公共運輸的公平性。這些傾斜式列車只有八節車廂，和原來十二節車廂的運能相比，是減少的。
部長：上一期的購車計畫有一些結餘款，這些結餘款特別用來加買兩列普悠瑪號、兩列太魯閣號，其中普悠瑪號春節期間已經投入營運，太魯閣號的部分 4 月大概就會投入東部，太魯閣號會有十二節車廂。未來的 997 億元採購計畫當中，會有 600 輛城際列車投入東部地區營運。
▶本席長期在爭取花東公路台 9 線的拓寬經費，過去已經有 40 億元左右到位，接下來還需要 100 億元左右的預估經費。希望你們下年度進行預算前置作業的時候，能夠以專案的方式，比照蘇花改的工程，或是比照其他比較大型的專案做專案編列。
部長：希望一個禮拜以內能夠報院。另，花東快可行性評估報告，月底期末報告會出來。