投資高雄，橋科領航！

先預訂了！投資最好的環境，招商再衝一波！

加速高雄招商引資速度，橋頭科學園區預計年底前開放選地建廠！今天多間廠商搶先進駐簽署儀式，也有超過120家廠商湧入招商說明會。

進駐簽署的7家業者，包括：半導體大廠達興材料及新特系統、5G通訊元件關鍵業者皇亮科技與巨頻科技、電動車零組件廠先進傳動和成大精機，以及在地金屬扣件指標大廠鋐昇實業。

#橋頭科學園區 位在南部科技廊道最精華的位置，不但可提供164公頃的廠區用地，土地及位置都是最完整且區位最適中。未來，將串連台南科學園區、路竹科學園區、楠梓科技產業園區，成為全台最完整、最有價值的半導體產業聚落。

我從擔任行政院副院長時期，就全力推動橋頭科學園區進度，也感謝蔡英文 Tsai Ing-wen總統、蘇貞昌院長的全力支持。
上任後，市府也成立橋頭科學園區專案推動小組，積極協調各項行政作業，預期整體計畫期程縮短2至3年，年底就能提供廠商選地建廠。

目前國際半導體產業發展朝向兩個面向，一是異質整合，二是縮短供應鏈，因此未來上游材料、零組件及設備廠商，將齊聚南部科技走廊，近期先進半導體材料及零組件廠商，也陸續到高雄選地，發展相關產業。

另外，高雄用電、用水、土地，市政府已經幫大家超前部署。廠商安心投資免擔心！
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更多關於高雄、橋科的投資諮詢，歡迎廠商們透過「#投資高雄事務所」聯繫。

高雄市政府經濟發展局 將提供「單一窗口、專人專案」的服務，從建廠到運轉，服務刻不容緩！

📞投資高雄事務所｜ 07 - 3360888

✅➡️台灣持續整軍經武嚇阻中國！
蔡英文總統近年大量投資國防預算進行新軍武研發、多管齊下大幅提升台灣戰力。媒體報導台灣研發國造新型『4 x 4偵搜戰鬥車』外型首度曝光，全車採數位迷彩塗裝、車頂配有機槍遙控武器站及伸縮桅桿式光電偵搜系統，外型令人眼睛一亮。國造『4 x 4偵搜戰鬥車』更是政府首度整合中科院及工研院、軍備局兵工廠三大台灣科研單位，主合約商由軍備局209廠擔任、工研院負責動力傳動、轉向、剎車及中央胎壓、空調、電控系統；中科院負責光電偵搜系統與車內通話、NBC過濾系統。其他遙控機槍武器站、車身構型設計與裝甲等則由軍備局209、205、202三廠完成

摘錄：『偵搜戰鬥車，替換目前的悍馬偵搜車或M113甲車，解決悍馬車裝備老舊丶馬力不足丶維保困難丶防護力不足丶火力薄弱及缺乏監偵裝備等問題，以有效提升陸軍聯兵營的偵搜能力。在計畫時程上，根據國防部報告顯示，今年將完成第1輛樣車的整合開發並在111年完成第1輛樣車功能驗證及研發測評，預計在113年完初期作戰測評。』

https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3461852
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新《番薯藤》國防軍事網
https://www.facebook.com/military.idv.tw/
#專業軍事評析 #關心台灣國防
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📌📌推動企業設置 #太陽光電 侯友宜：再困難都要做☀☀

位於 #新北市 樹林的全球傳動2021年2月23日邀請 #總統蔡英文、#新北市長侯友宜、#行政院沈榮津副院長、#經濟部王美花部長 等參加太陽光電系統啟用典禮。侯友宜表示，轄內有2萬多家工廠，能源轉型是世界趨勢，感謝全球傳動與開陽集團合作設置超過2,000瓩的太陽光電系統在工業廠房的頂樓，共同響應綠能政策，新北將朝綠能永續城市邁進。

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目前國際半導體產業發展朝向兩個面向，一是異質整合，二是縮短供應鏈，因此未來上游材料、零組件及設備廠商，將齊聚南部科技走廊，近期先進半導體材料及零組件廠商，也陸續到高雄選地，發展相關產業。

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直撥精華剪輯上字幕版本，這次介紹上次跟小飛去花蓮的得利卡露營車，可以睡覺、洗澡、煮飯、收納、工作，一台露營車就這樣誕生了。


三菱Delica（日語：三菱・デリカ）為日本三菱汽車開發生產的一輛多用途汽車，中華汽車工業的官方中文名稱為得利卡。

三菱汽車自1969年起開始生產，它是由小型貨卡發展而來的，其名稱是取自英文的「DELIvery CAr」[1]。此車系除了底盤車、平台貨車外，另外還有廂型的客貨兩用車、四輪傳動車款及配備多天窗的版本。

1986第三代DELICA（L300）
Mitsubishi Delica III
Mitsubishi Delica Star Wagon 303.JPG
概覽
製造商 Mitsubishi Motors
別稱 L300 / Express / 得利卡
生產日期 1986–present
車身及底盤
平台 P35W
相關車型 Hyundai Grace
動力系統
引擎 4G32 1.6 L I4
4G63 2.0 L I4
4G64 2.4 L I4
4D56 2.5 L TurboDiesel
變速器 4-speed auto,
5-speed manual
第三代DELICA於1986年6月發表。車身比前代更加流線，豐富的安全性能也深受當時客戶歡迎。

同時提供長、短軸、平台車、貨卡、平頂廂車、高頂廂車、四輪傳動款及多種引擎選擇。

1988年8月增加4WD自排款。
1991年8月新增4G64 2.4L 引擎4WD自排車款。
1999年日本三菱正式停產第三代DELICA L300車系。
日本以外地區則持續生產第三代DELICA L300車系至今。
為了應應環保法規，曾一度全面更新為4G64 2.4L 引擎。
多數國家停產後，目前仍在生產的地區，除了台灣搭載4G64 2.4L引擎[5]，其餘動力配置均改回4G63 2.0L引擎。