[狂人看世界] 大家都知道省油很重要，那誰又是最“省電”的電動車呢？

#Marco #馬可說車
#TESLA包辦一二名
#HYUNDAI排名第三是傳統車廠表現最佳

說到電動車，大家都很在意續航里程，但其實所謂的續航里程，某種程度是靠電池組的堆疊，可以簡單粗暴的視為油箱大小，說起來對於評價電動車的好壞沒有太多實質幫助。

也因如此，電動車的“能耗”數字開始逐漸受到重視。所謂“能耗”，其實可以理解為燃油車的油耗。有了能耗數字後，搭配電池組容量，將可以更好的判斷電動車只是單純的電池多還是真的具備有先進的能源管理，讓每一度電都得到最有效率的使用。

而身為電動車銷售大國的美國，其負責環境保護的政府單位“EPA”美國國家環境保護局，日前便發布了一份電動車的“能耗”排行，羅列了共46款在美國已經販售或是準備販售的車型，堪稱目前最完整且具公信力的電動車耗能排行。

最受矚目的冠軍，乃由TESLA Model 3 Standard Range Plus獲得，這也是目前TESLA品牌中最便宜的車型，平均每公里能耗為147Wh，而第二名同樣為Model 3，型號則為Long Range AWD，平均每公里耗能速度為156Wh，主要差別在於比起Standard Range Plus更重的車身以及四輪傳動，因此落居第二。

至於第三名則為現代集團旗下的HYUNDAI IONIQ EV，以平均每公里耗能速度為157Wh微幅輸給第二名屈居第三。事實上IONIQ EV的耗能效率一直備受好評，在Model 3推出前一直都是EPA耗能排行最佳，本次雖然落到第三，但這也已經是傳統車廠中獲得最高名次的產品，而傳統車廠的第二名依然還是HYUNDAI，剛好是才在台灣上市的KONA EV。

至於耗能最差的前三名，果不其然由大型SUV產品RIVIAN R1S以及R1T包辦第一與第三，第二名則是強調性能表現的PORSCHE TAYCAN TURBO S。

從表單中可以明顯發現，並非純電動車就等同於100%環保，“電能”依舊需要消耗天然資源來生產與驅動，過度耗電的純電動車，相對需要更頻繁的充電區間，對於使用體感可是影響不小。而現代HYUNDAI品牌以傳統車廠身份表現遠遠勝過同樣推出電動車的BMW、VW等歐系品牌，優異的技術實力讓人激賞，所以是不是該選擇HYUNDAI當作“人生中第一台電動車”呢？

#純電動車 #EV #ELECTRIC
#TESLA #HYUNDAI
#EPA

資料來源：EPA、INSIDEEVS

[狂人新聞台] 最極限的賽事：在兩萬次換檔和兩千八百萬次火星塞點火之間

＃小編：保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力，但保時捷911 RSR就是為此而生的

2020年9月20日周日，下午2點7分，在利曼24小時耐力賽（Le Mans 24Hours）現場，保時捷車手Laurens Vanthoor駕駛保時捷 911 RSR，轉進維修通道。最後一次進站，僅僅數秒鐘時間，Manthey團隊為最大馬力為515 PS的92號賽車加滿油，清潔擋風玻璃，更新補滿車手水瓶，車子便回到路面，六缸水平對臥引擎轟然咆嘯，恢復活力後離開維修站。Vanthoor衝回13.626公里長的賽道上。油門直踩、奔向Dunlop彎，在後續的彎道路緣上保持衝勁，以最大加速度通過Tertre Rouge彎後，直奔第一個減速彎而去，接著剎車猛踩─如此不斷重複著。長達24小時的賽程中，保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力，讓因蘊高壓而生的科技成果，接受不留情面的殘酷考驗。

保時捷GT車隊資深性能工程師Romain Gineste表示：「我們的車款必須在比賽過程裡，應付約兩萬次換檔。別忘了：不是只計算比賽所需就夠了─變速箱必須在每次練習賽和排位賽中也發揮作用。」在更前幾年，所有車隊都會在利曼耐力賽前的週五，換上全新的傳動系統，但自2018年起，整週比賽時所用的機械零組件都必須維持與賽前相同一組。Alexander Stehlig說：「我們確實注意到這點，因為我們也必須時時關注團隊的工作量。零件會在預試後更換，並留在車上直到完成比賽。如此技師便能在賽前的週五，專注在必要的重點，在漫長比賽中發揮最佳水準。成果也清楚證明了這做法的價值，許多車隊也比照辦理。」

這樣的安排代表了保時捷911 RSR搭載的變速箱，必須經歷額外七千多次換檔，並且必須始終以彈指間完成的速度完美運作。在 911 的序列式6速變速箱中，換檔僅需15毫秒。如此一來，4.2升水平對臥引擎具備的高扭力，便能讓魏薩(Weissac)出廠的賽車以幾乎毫無滯礙地全力衝刺。Alexander Stehlig再解釋：「當前的911 RSR 不像以前的車款，以氣動系統換檔，而是使用機電驅動，不只更加精確，最重要的是：更快。」Romain Gineste笑道：「這方面的表現，因此非常優異。在24小時耐力賽期間，六缸引擎的火星塞大約完成28,000,000次點火，每一次都能轉化成極大化的推進力。」

煞車踩得晚的人能跑得更快更持久：這是保時捷為911 RSR開發煞車系統時的不敗金律。在利曼24小時耐力賽，每圈將有13次機會讓煞車系統發揮效用。當車手們衝向狹窄的彎道時，例如：著名的穆桑直道（Mulsanne straight）的兩大減速彎，或是進到穆桑彎道時，必須一次又一次地重踩煞車。整場比賽中，共須踩下約4,000次煞車踏板。

煞車當下，煞車片及鋼製煞車碟的溫度飆升，超過攝氏400度，此時，先進的散熱系統介入，在數公尺距離內迅速冷卻系統。Alexander Stehlig表示：「長達24小時的賽事，煞車的效能將被推往極限。但，整場比賽，我們的煞車僅需維修一次，證明煞車系統十分優異。」經驗豐富的工程師如他，必須排除任何可能的風險：「安全是我們的最高準則，至少須更換前軸煞車。由於零組件已預先裝配，更換時無須超過一分鐘時間。

我們通常會運用如安全車階段更換煞車，避免影響比賽排名。」911 RSR上的水平對臥六缸引擎，經性能平衡（BoP）「馴化」後可達515 PS，但這並非是唯一利器，在利曼24小時耐力賽中，避震器必須承受多次重擊，卻沒有一絲明顯損傷。其力學設計默默吸收因路面不平整而產生的數千次振動。Romain Gineste引用更令人印象深刻的數據說明：「行經路緣石的時候，減震系統被壓縮到極限再恢復的次數，每圈多達20次，減震系統在整個賽事中，總共吸收接近7,000次直接衝擊。」來自米其林的賽道胎吸收了部分的水平作用力。在賽道持續乾燥的情況下，處處是挑戰的24小時內比賽內，只能使用60個輪胎。當這場艱辛的耐力賽完成，所有零件的表現都達到要求，最佳的結果就是取得應有的獎勵：在利曼賽道上大肆慶祝。

#Porsche #LeMans24Hours #RSR

我們上次說過，魏應充在2019的專訪中曾經提過，頂新30億食安基金的用途，是用於魏董成立的三大基金會：

頂新和德文教基金會、
灃食公益飲食文化教育基金會、
好食好事基金會。

而食力的總編輯童儀展，又在灃食基金會擔任執行長。

在此梳理了一下人物關係圖，也可能是30億食安基金的流向。

追查食力背後註冊的公司，2015原復會社，2017厚策思維，兩家公司的董事:童儀展、林玉婷、吳秉琦都曾經在味全擔任過職務。

而吳秉琦也曾擔任傳動數位的總監，負責味全龍的行銷宣傳。

我們在此提出食力背後與味全幫的關係，主要是想質疑，食力號稱食安專業獨立媒體，理應適當行使其第四權，但觀察他們的報導，經常沒有做到公正客觀，而是操弄統計數據，自創名詞與獎項排名，去誤導社會大眾的認知。令人質疑食力身為媒體的公信力何在。

食力既然跟頂新的食安基金有關連，那不妨大方承認是拿魏董的錢做食安教育，何必遮遮掩掩地說自己是獨立媒體？

莫非是假中立真業配，借獨立媒體之名，為味全進行著不為人知的媒體及公關布局？而且一邊還接政府標案？

我們這麼小的粉專，只是窺見了真相的一角，就被一家資本額千萬的公司喊告，到底有什麼不能說的秘密呢？

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08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...

看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢

現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。

話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。

講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。

過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯

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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
#科技狗 #Gogoro #S3ABS #GogoroS3ABS
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析

➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔

➥ 資費計算
07:05 資費計算

➥ 最後總結
08:33 心得總結


::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：​​正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組

::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500


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【十大漫畫】十大世界最暢銷的日本漫畫，你都有看過嗎？
相關影片：
前十大最恐怖日本漫畫：https://www.youtube.com/watch?v=ikJdPMq0ee8
十大漫畫史上荒唐事件：https://www.youtube.com/watch?v=KddSjw7n-54
十大真相DC漫畫：https://www.youtube.com/watch?v=_d3q8nATQyo
各位大家好，歡迎收看HenHenTV，我是Tommy。
漫畫陪我們度過了童年，很多經典的漫畫甚至改變了我們的想法，我是因為灌籃高手才去打籃球的，以前我才150.。。過後因為每天打籃球而長高了。
今天就和大家說十大最暢銷的日本漫畫，如果你還沒訂閱我的頻道，記得訂閱哦，順手按一下小鈴，如果有影片更新，你會第一時間收到通知！
好，我們開始吧～
關於漫畫的歷史，大家知道多少呢？
欧洲在十六世纪文艺复兴时期就有类似漫画的作品。致以日本，800年前，日本人模仿中国画作，却以夸张手法表现，当时称此种画作为：“鳥羽絵”。镰仓时代流行在长手卷上作画，也发展成今日的连载漫画，如果大家有看過史上最強弟子，應該對這幅畫有點印象吧！
這個世界排名只限於日本漫畫，還有很多國家的漫畫也是非常厲害的。
10.灌籃高手，累計銷量：一億二千萬本
大家對於這本以籃球為主題的漫畫一點都不陌生吧～作者井上雄彦 ，開始於1990年到1996，衝動的櫻木花道和冷酷的流川楓，還有大猩猩赤木等等的角色，雖說裡面的角色是跟NBA有點相似，但是並不重要，這是我最喜歡的漫畫之一
9.名偵探柯南，累計銷量：一億五千萬本
作者青山刚昌，開始於1994年到現在還沒結局的漫畫，每一個單元都要死一次人，如果算進特別版，一共804話。。。有多少人需要死去呢？感覺他好像是死神，去到那裡都有人死。。。
8.神奇寶貝特別版，累計銷量：一億五千萬本
這是唯一一部由遊戲改編成漫畫的，開始於2011年，于2015年推出单行本数位电子版，提供读者于网络上购买阅读
7.烏龍派出所，累計銷量：一億五千六百萬本
作者：秋本治，創於1976年到2016年，已經40年了，更進入了健力士為最多話數的漫畫，故事是講述龟有公园前派出所裡面的不良警察的有趣故事。
6. 哆啦A梦，Doraemon，累計銷量：一億七千萬本
講到doreamon，大家應該不會對這音樂陌生吧～由藤子不二雄亲自执笔连载了1345回，至少有短篇单行本51册，長篇故事有17篇，由其弟子作畫的大概24本，如果只能選一樣道具，你會選什麼呢？我會。。。選二次元口袋。。。哈哈哈
5.怪醫黑傑克，累計銷量：一億七千六百萬本
如果知道誰是日本漫畫之神，手冢治蟲450部漫畫裡面的一部，作畫於1973年到1978年，講述天才無牌醫生的故事，这也是世界上第一部成功的医学漫画。我真的重看過很多遍這部漫畫，還是覺得很好看。
4.火影忍者，累計銷量：兩億本
由岸本齊史從1999到2014年結局，更引起一股忍者風潮，故事講述火影將九尾狐封印在一名嬰孩身上，長大後的歷險故事。最經典忍術為分身術
3. 七龍珠，累計銷量：兩億三千萬本
由鳥山明作畫，最為經典的漫畫之一，從1984年開始到1995年結束。大家對於龜波氣功等等的招數應該不陌生吧～～超級賽亞人等等的故事還是讓人翻看這本漫畫的。
2. 骷髏13，累計銷量：兩億八千萬本
由斋藤隆夫作畫於1976年至今已經45年了還沒完結，是日本史上最長還未完結的漫畫。故事描述Duke Togo是一名百發百中的狙擊手，沉默寡言，从不握手，不让人站在背后，一旦答應雇主，就一定會完成任務
來到了第一位，相信大家都能猜到
1.海賊王，累計銷量：四億一千萬本
由漫畫家尾田榮一郎，開始與1997年，到現在還未結束，不用多做介紹，大家對於裡面的漫畫人物很熟悉了吧～～超喜歡路飛的四檔！！超強的！
漫畫家的創意，每天困在家裡嘔心瀝血出來的作品，陪伴了我們的童年，甚至陪伴了我們長大成年，有時也會幻想一下自己會是裡面的角色之一，經歷一些天馬行空的冒險。現實上你自己就是你人生故事的主人翁，要怎樣空白人生中的去添加色彩，由你掌控！
今天的影片就到這裡，對了，還有我最喜歡的一拳超人，雖然只開始5年，但是全球累計1000萬本了，只是每次等更新的確有點慢。。。好期待新的連載。如果你喜歡這個影片，請like和分享這個影片，也記得訂閱HenHenTV時，按一下這個小鈴，有影片更新時，你會第一時間收到通知的。
還有你喜歡什麼漫畫？不妨在下面留言。謝謝大家的收看，我們下個影片見
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希望帶給你們歡樂，也謝謝你們一直以來的支持，我會一個比一個影片好的。
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