11月4日新聞概要📃
——————————————————
【六名記者頭盔警方記者會上貼字抗議 記者會中止改網上直播】
警方連日粗暴對待前線新聞工作者，更在太古城中心拘捕兩名記者，包括《立場新聞》一名特約攝記。在11月4日警方記者會上，六名記者在頭盔上貼上「查警暴 止警謊」的字眼，被要求離開的記者包...
11月4日新聞概要📃
——————————————————
【六名記者頭盔警方記者會上貼字抗議 記者會中止改網上直播】
警方連日粗暴對待前線新聞工作者，更在太古城中心拘捕兩名記者，包括《立場新聞》一名特約攝記。在11月4日警方記者會上，六名記者在頭盔上貼上「查警暴 止警謊」的字眼，被要求離開的記者包括立場新聞、明報、香港電台、端傳媒、獨媒、am730。警方立即暫停記者會要求六人離開，指記者不尊重場合，並表示「呢個場係我哋嘅」，有公共關係科警員更曾警告會用適當武力趕走記者。六名記者拒絕離開，警方最終宣布記者會取消，改於 Facebook 專頁直播。
.
【頭盔貼字聲援被捕記者 記協執委：每日面對拘捕、槍口威脅 促警方停止針對】
記協執委陳朗昇在警察總部外表示，一名《立場新聞》特約攝記，浸大新聞系學生亦被警方無理拘捕。他們貼字聲援的行動是為了聲援二人。他強調不是示威或抗議，而是希望在服飾上向警方表達，要求警方互相尊重。他對警方記者會取消感到遺憾，強調不希望公眾知情權受傷害：「記者不應該成為新聞主角，但我們在近四個月、近兩周、近三日，多次成為警方針對的對象，這是非常可惜、令人難以接受。」他要求警方拿出誠意敦促前線警員，希望前線警員能夠與記者合作，不要再針對記者。
.
【三區候選人被控非法集結、阻差辦公】
128 名民主派區議會選舉候選人原擬於上周六（11 月 2 日）在維園中央草坪發起選舉聚會，警方卻表示聚會為非法集會，一度向維園發射多枚催淚彈，更拘捕三名侯選人，包括「機場大叔」陳振哲、鄭仲恒及文念志。三人被控參與非法集結及阻差辦公共兩罪，今（11月4）在東區裁判法院提訊。陳振哲仍留醫，其餘二人被押解上庭，暫毋須答辯。控方原向法庭申請禁足令，禁止被告踏入維園入口及維園內部，遭主任裁判官錢禮質疑控方沒有足夠理據支持，控方撤回禁足令申請。鄭仲恒及文念志獲准保釋，但期間不得離港。
.
【快必譚得志：擺街站後駕車被兩車尾隨遭追撞】
人民力量副主席譚得志（快必）表示，早前為區議會選舉擺街站後駕車回家，去到汀角路發現有兩架私家車尾隨，後來其中一架私家車更加速，撞向他車尾，導致車尾有明顯凹痕和刮花，右邊車軚亦被石壆壓爆。
.
【「反送中」主題作品遭中國選手舉報被取消參賽資格】
英國日前舉行「Cake International 2019）」，有參賽者以香港「反送中」為題創作，但遭中國蛋糕師舉報作品牽涉「港毒」，作品最終被取消參賽資格。賽事主辦單位澄清指有關作品被取消參賽資格，是因為蛋糕超出大小限制，強調 DQ 該作品與其政治意味無關。
.
【《立場》攝記被扣 21小時獲無條件釋放】
太古城中心人鏈活動遭防暴警衝入商場鎮壓，期間《立場新聞》特約攝影記者 Joey Kwok 被警方以「阻差辦公」罪名拘捕，攝記拒絕保釋，被扣留逾 21 小時後獲無條件釋放。Joey 獲釋後表示，被捕期間有警員多番言語侮辱，指罵他為「黑記」、「扮記者」、「被害妄想症」等，惟他均保持平靜不予回應，幸身體沒受嚴重傷害。
.
【爆眼少女司法覆核案押後裁決】
一名少女今年 8 月 11 日於尖沙嘴警署附近一帶的街頭衝突中，疑遭布袋彈擊中導致右眼受傷。警方其後向一名裁判法院裁判官取得搜查令，並向醫管局獲取少女的醫療報告。少女指警方做法侵犯其私隱，並入稟高等法院申請司法覆核，案件今正式聆訊，法官聽取雙方陳詞後，押後裁決。代表警方的資深大律師莫樹聯今陳詞指，認為申請方已擁有搜查令的足夠資料，以展開實際法律行動申請擱置搜查令，惟對方一直「齋講唔做」，拖延警方調查。
.
【多名報稱紀律部隊出席民間記者會 稱公僕恥與警隊為伍】
民間記者會邀請多名報稱紀律部隊人員和公務員發言，其中自稱是消防員的「任何仁」指，處方一直要求前線和警方合作，但根本無正視消防和救護人員工作，可能受警方阻撓的事實，又批評處方指消防處人員安全受示威者威脅，但事實上前線人員真正感受到的危險來源，「並非來自摩西分紅海嘅示威人士，而係警方一直以來，不合理對待同不公平執法」。
.
【科大生疑避清場墮樓危殆 校長到醫院探望 傍晚逾百學生包圍校長促跟進】
一名香港科技大學男學生，疑在廣明苑停車場躲避催淚彈時，從3樓跌落2樓重創，昏迷送院。科大校長史維在學生事務處職員陪同下到伊利沙白醫院探望傷者。科大學生晚上在校內舉行集會，譴責警方阻止救護車進入事發現場，拖延傷者接受治療，並要求校方關注，跟進事件。其間，校長史維會見學生約六小時，希望讓校長回去處理學生訴求，但現場人士繼續包圍，史維未能成功離開，學生要求史維交代何時完成涉事教師的調查，史維坦言，一個負責任的管層理層，不能草率回應，在既定程序下需要時間去調查及跟進，任何人有意見或疑問可以向校方查詢。
.
【太古城血案男傷者危殆 警方醫院內要傳媒熄機搜身】
早前太古發生斬人血案，5人受傷，被送到東區醫院治理。其中兩名傷者為夫婦，丈夫情況危殆，太太則情況嚴重。大批傳媒於東區醫院進行採訪，直至早10時，記者仍於病房外守候。據了解，大批警員一度出現在東區醫院10樓，其間更有軍裝警員要求記者搜身，氣氛緊張。被要求搜身記者為《蘋果日報》記者。
停車超出停車格被撞 在 侯漢廷 Facebook 的最讚貼文
這個議題我們質詢過，北市曾答覆未來會從寬認定、若因待轉空間不足而被罰可申訴銷單。現在看來並未改善。
畢竟車多格小，超出格外本無「惡假害」之意，基隆路口與忠孝東路口為了改善就畫了一個超大機車格，顯見是市府應策進，而非以法束縛人民。
許多待轉區與行穿線距離太近，騎士往往吃到斑馬線，造成行人與機車搶路，添增危險；或者多數騎士只好停在槽化線或停止線上，卻遭檢舉開罰。
媒體報導警方說，「仍建議民眾等待下個燈號再待轉，才可避免意外發生。」
此言真的不食人間煙火。如何計算自己前面還有尚未進入待轉區的機車？縱使看到待轉格已滿，快要過綠燈或已過綠燈才發現待轉格已滿的機車又要在哪裡「等待」？違停？還是等著後方車撞？
北市應統計開罰眾多之路段，放大停車格、退後行穿線，在此前則應避免為罰而罰，保障機車族與用路人權益。
停車超出停車格被撞 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的精選貼文
#每個人都可能成為錯誤都市及交通規劃的受害者
新竹市昨天發生一起死亡悲劇，一名機車騎士為了繞過違停在外側車道上的小貨車，騎到內外車道中間，被後方的大貨車擦撞到，騎士失去平衡後摔倒，當場被大貨車的後輪輾斃。
我看完事故發生的監視器畫面，感到相當難過，因為誰都有可能成為三位當事人的其中一位。
與其怪罪小貨車違停，機車騎士未注意後方來車，真正該檢討的是道路的設計，或者更正確來說，是整個新竹市的都市計畫和交通政策。
怎麼說呢？ #讓我們來思考幾個問題。
1.
小貨車送貨，#除了違停還有什麼選擇？
民生路兩側在都市計畫中被畫作商業區，但是整條路都沒有規劃停車格，當然也更不可能有「貨車卸貨專用區」。
白線內幾乎被機車停滿，不然就是被其他店擺禁止停車；最近的停車格在一百公尺之外，也不一定有位置。
假如小貨車司機只是要送一箱蛋，他有可能會花二十分鐘找停車位，然後推車十五分鐘走一、兩百公尺，只為了送一箱蛋嗎？不可能嘛。
所以即使他知道違停不對，但因為趕著送下一間，送太慢又會被顧客罵、被老闆釘，甚至丟掉工作，綜合考量下，他還是會選擇違停。
100 個人中可能有 99 個人會這樣選擇，因為為了這份工作、為了家庭生計，人們別無選擇。
2.
那一般汽、機車違停總沒話說了吧？警察應該嚴格執法！
有幾次帶著寶寶出門，臨時想在民生路上的店家吃飯，但最後都因為繞了將近半小時找不到車位，最後還是選擇回家，或是到大賣場和百貨公司。
「#停不到車位就別開車或騎車去」，聽起來很有道理，我確實也這麼做，但當汽、騎車數量遠大於停車位數量，那等於多數人停不到車位。為什麼會這樣，因為本來新竹市的都市規劃就容納不了這麼多汽、機車，但是政府卻又因諸多原因無法限制數量。
所以呢，到頭來還是許多人選擇違停，覺得停一下沒關係。警察嚴格執法馬上就有人會氣得跳腳，因為他們認為要罰就應該所有人一起罰。
另外假如警察真的嚴格執法，每個人都變成很守法不違停（包含機車），停不到位置就不消費，民生路上的店家可能會一半做不下去。
3.
不能停遠一點再走過去， #或是搭乘大眾運輸嗎？
會這樣想的人一定不了解新竹市，新竹市很多馬路是沒有人行道的，就算另外有騎樓也常常被佔用。誰會願意冒著生命危險與車爭道走幾百公尺，寧願騎車或開車到附近再說，久而久之大家都不耐走，也不會想走。
大眾運輸更慘了，除了光復路外，公車班次少得可憐，所以很少人搭。沒人搭，業者當然虧錢，只能減班或是乾脆停駛，造成惡性循環。
到頭來，出門還是只能選擇開車或騎機車，繼續停不到車位然後只好違停。
回到這起死亡悲劇，你還會認為只要警方嚴格取締違停，或是宣導駕駛守法、注意後方來車，就這麼簡單能夠避免了嗎？我想不是的。
#所以真正的解方是什麼呢？
1. 在都市計畫的商業區周圍，強制要求規劃一定數量的停車空間（尤其是機車的）和卸貨專區。
2. 嚴格審查都市內的各項開發計劃，避免人口過度集中，超出環境可負荷量。
3. 提升人行道的普及率，讓步行變成是舒適且安全的交通方式。
4. 發展大眾運輸系統，減少私人運具的數量，提升道路安全。
每一項都不容易，但也並非做不到，就看執政者的魄力與民眾的心態了。
＝＝＝
以下是我過去針對 #改善人行環境及大眾運輸 的相關貼文，歡迎大家一同來關注。
2020/2/17
新竹市的公車議題以及輕軌的發展性與可行性
fb.com/2780208792099513
2019/12/24
又有兩路公車停駛！林市長您說好的改善公車路網呢？
fb.com/2657912084329185
2019/11/26
市政總質詢步行城市及騎樓整平議題
fb.com/550035618876311
2019/6/2
監督市長落實改善公車競選政見
fb.com/2262820043838393
2019/5/20
唯有公車運量，才有輕軌希望。
fb.com/2240561986064199
2019/4/24
新竹市區公車慘淡！輕軌卻可成萬靈丹？
fb.com/2198245533629178
停車超出停車格被撞 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
【試車報告】Luxgen U5 旗艦 Vogue+ 躍進之作
【4K UHD | https://youtu.be/jRGtcOx4pkw】
早在首次於上海車展報導了Luxgen U5的概念車之後，我們就對於這款引領Luxgen走向自信的車款充滿了興趣，可當U5實車正式亮相之後，不得不說，這輛車的配備真的遠遠超出了我們想像！
不過，在試車之前，老實說，我們還是既期待又怕受傷害的！ 畢竟，我們已看過不少 [規配表上很漂亮，但實車不若預期] 的車款。 那麼，U5的表現究竟如何呢? 還請大家聽我們娓娓道來。
【自信活力】
由於Luxgen U5可說就是Luxgen S3跨界而來的近親，因此在車頭部份，兩車可是有著不少的相似之處，不過，U5不只因Crossover車格而擁有較高的底盤，也有著更多動感的越野風裝飾，同時，它還有著能夠放大車輛設計張力的17吋輪圈、可清晰辨認方向燈的前葉子板方向燈條，搭配我們試駕車的黑/青曜黃雙車色，在我們試駕本車的一早，亮眼的U5在街往中的吸睛程度，可一點也無遜於過去開著敞篷跑車的經驗。
而且，再撇除個人主觀的美醜概念，自概念車推出，至量產版本發佈以來，我們對於Luxgen能夠剔除概念款較為極端的設計元素，卻也同時保留年輕、動感的車型設計，其實是感到相當高興的，因為這除了代表Luxgen確實得以對車輛設計去蕪存菁，更可看出Luxgen對於自家設計是充滿自信的，而我們也相信，面對車壇殘酷考驗之下，唯有具備這般大膽創新與堅持自信的車廠，才能在重重挑戰中生存！
【聰穎實用】
同樣源自於S3的優良傳承，U5車內不只有著像是副駕駛椅下置物盒那樣的便利設計，寬敞、高頂的車室就算是身高180公分的成人坐在U5後座，也不會顯得十分侷促，且車後還有著422L的載物空間；但與S3不同的是，U5的車內不僅更具科技感，也有著更多的巧思設計，例如增加了車頂配有L字樣貼膜的天窗、前座椅側手機收納袋等等。
此外，不只放眼本車價格帶，論全車壇，又有多少車款標配了12吋的中控螢幕呢? 且這清晰的設計不只能讓人輕鬆操作各項車載功能，更能讓駕駛不需於導航資訊和行車輔助鏡頭畫面中二選一！ 這項過人的設計，除了偶爾需注意是否會產生過多的反光，或是較壯碩的乘客膝蓋有頂碰中控台邊緣的可能，除此之外，有了這樣的傲人配備，可不是件令人心生滿足的事情嗎?
可是，若要說到編輯私心中意的，其實並非炫麗的高低音喇叭，反倒是駕駛座肩部內鑲的小喇叭，只要透過它，就算和乘客盡情聊天或是享受音樂，也不必擔心聽不清楚導航語音提示，這樣的貼心，確實也是築構U5魅力的一大功臣！
【超越預想】
不過，要說到U5就連我們都最感驚訝之處，那便是這輛車的全新智慧主動安全系統了。
對於許多平價車款而言，大家首先會看的或許是車輛是否配備尋跡、動態穩定系統、煞車力道輔助、煞車力道分配、陡坡起步輔助等等，但這些配備U5不只皆齊備於各等級車款，還擁有了Luxgen引以為傲的車輛盲點顯像系統、360度環景顯像功能，此外，現在也有了包含車頭左右側的來車監視，以及較一般倒車CCD使用時機更為廣泛的車輛後方即時影像，甚至，U5也能在車輛熄火、乘客下車前透過鏡頭顯示車門後方來車影像，為安全帶來更多的守護；至於運用先進AR影像技術，結合6鏡頭而來的底盤透視功能，更是新奇! 雖然這套系統並非一定在每次駕車時都會用上，但不論是開入狹窄的機械車位、車道，或是駛過小坑洞等場合時都能派上用場，再度放眼車壇，又有何車款能夠做到呢?
而接著還要提到U5的APA自動停車系統，雖然說真的，停車還是項駕駛必練的技術，但若對自己駕駛技術還不夠有信心，在有時停車壓力較大時，先交給系統快速處理，待下次情況允許再行練習，又何妨呢? 而且，雖然這套自動停車系統依然得由駕駛控制檔位、車速，但與許多進口產品不同的是，在其他車款上，有時我們認為車輛挪動距離已足夠修正停放角度後，車輛卻尚未要求停止，此時，便容易懷疑起自動停車系統的精準度，反觀，當Luxgen U5啟動APA後，螢幕旁還會附上停車進度表，駕駛能夠對停車進度一目瞭然，進而更加信任U5！
至於在被動安全部分，除了試駕的頂級車款六氣囊不在話下，有在關注汽車新聞的朋友一定知道，就在前些日子，Luxgen還將僅配備兩具氣囊的U5遠送至西班牙、公開挑戰國外撞擊測試標準，之後不只累積了寶貴的車輛開發經驗，還取得了亮眼的安全成績，雖然最終因測試機構規章所限，並無法完整挑戰全項NCAP測試，但我們認為，Luxgen這般堅持替國人實際演繹車輛安全的決心，肯定是國人都應該鼓勵的！
【輕快日常】
鑒於U5與S3的濃厚血緣關係，U5同樣是採用1.6升的自然進氣直列四缸引擎做為動力，不過為了對應Crossover的車格設定，Luxgen團隊也針對U5另行調教了引擎，使最大馬力微幅提昇至120匹的水準，但最大扭力則與S3同為15.3kgm。
在實際駕駛後則可發現，U5雖與S3同樣有著動力不屬出色的性格，且受限於CVT傳動邏輯箝制，故U5並未能在全力衝刺時帶來暢快淋漓的加速感，但在市區中行駛，卻會感覺U5起步十分輕快，並不會讓人感覺跟不上急猛的車流，此外，欲超車時，我們則會建議將油門加深踩下，只要引擎轉速突破4000rpm，U5就可提供更積極的加速性能；平心而論，Luxgen U5不是輛衝勁滿點的動感Crossover，但我們認為，這動力對於駕車新手，或是對加速性能未有著較高期待的朋友來說，U5的表現已絕對足敷日常大多的代步之用，只是，若未來Luxgen得以提供動力更強，或是渦輪化的U5，那肯定會讓這輛車贏得更多人欣賞的！
【自在駕馭】
此外，縱使U5的動力不算亮眼，但這可不代表它只能給人帶來冷調、無趣的駕馭感，於市區行駛時，受惠於充分的方向盤輔助力道與主動安全防護影像，就算是駕駛生手，也能輕易地開著U5在北市的狹小巷弄中穿梭，此外，雖然較大的轉向輔助力道容易在車輛高速行駛時伴隨著轉向模糊感，然而，在高速行駛時，透過充足的車體剛性搭配阻尼設定得宜的前麥花臣、後扭力樑懸吊，U5並不會一如許多底盤設定軟調的車款，在換道時產生明顯的飄忽感與側傾，反可讓人輕鬆操駕車輛，帶來自在的駕馭感受。
論底盤設定與動力表現相較，U5的底盤擁有更深厚、更能適應各種車速的本領，但若綜合全車，我們認為U5透過聰明的主動安全配備、易於上手的駕馭感，以及強悍被動安全的撐腰，足以為駕駛帶來充分的駕駛自信與安心感，而這，也是Luxgen U5能夠位駕駛帶來最直接且深入人心的感受！
【TCar短評】
論造型，Luxgen U5外觀大膽，內裝也有著獨具的特色，車室空間更是十分出色，而論性能，這輛小型Crossover動力雖不屬亮眼，但底盤則能提供水準之上的操控表現，再論及科技與安全，我想U5擁有市場上顯少車款能夠匹敵的高CP值，這樣的一輛車，我想，消費者要是能實際感受，審慎評估它能帶來的優點，大家應該也能看出它極為誘人的一面！
【Luxgen U5 旗艦 Vogue+】
引擎型式: 1556c.c. L4 DOHC
最大馬力: 120hp/6000rpm
最大扭力: 15.3kgm/4200rpm
長x寬x高: 4395x1783x1607mm
軸距: 2620mm
車重: 1283kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後 215/55 R17
國內售價: 78.9萬元
【主要配備】
LED日行燈、飛掠式LED方向燈
鍍黑鉻水箱護罩
17吋鋁圈
奔Fun車側護板
天窗Fun閃貼膜
鯊魚鰭式天線
Vogue+專屬銘牌
iKey+/Push Start引擎觸控起閉系統
皮質方向盤
科技數位儀錶
儀錶、中控台皮質包覆
七揚聲器(含旋轉升起高音、中控下方低音喇叭)
駕駛座六向調整功能
駕駛座肩部喇叭
副駕駛座椅背掛勾
副駕駛座下方置物盒
12吋多功能HD觸控螢幕
Luxgen Think+ 4.0
多品牌手機投影
後座冷氣出風口
後倒車雷達
APA智駕輔助停車系統
AR View+ System行車AR影像系統
。環車AR安全影像
。AR底盤透視影像
。開門防後撞影像
。車頭雙側主動影像
。無盲點車側影像
。360度主動環景影像
。後視Live影像
BAS煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
BOS+煞車優先系統
HBB液壓煞車增壓系統
HAS斜坡起步輔助系統
TCS循跡防滑系統
ESC動態車輛穩定系統
ASL防暴衝裝置
雙前座SRS氣囊、SRS側防護氣囊、SRS防護氣簾
Luxgen Motor
#luxgen #u5 #旗艦 #Vogueplus #tcar #新車試駕