【2021年04月28日都市計畫委員會業務報告與質詢】
■ 都市計畫變更與停車空間檢討
■ 都更推動如何讓市民更容易了解
■ 鼓山區河濱商城自辦都更案

這兩天有網友提世大運泳池不合國際賽事的問題,
小胖子我也去查了一下, 怎麼有這麼大的包
結果發現這是三個泳池的故事, 但被誤傳成郝龍斌亂花錢
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2007年, 北市府建造兩座泳池, 分別是八水道的民眾泳池(後來聽奧徵用為訓練池), 與十水道的比賽泳池, 而比賽池是原定給2009聽障奧運會使用
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但因為民眾抗議引發環評介入, 使得十水道的比賽池未能及時在聽奧前完工, 只好改用竹北泳池進行聽奧, 這事情也有監察委員進行調查, 並完成報告公開
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另一個是世大運跳水池原本預計徵用北體泳池
這個泳池是包含在包含在兩座大學體育館建案內, 共耗資27.6億
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但北體在1997年興建教學用泳池時, 並未料到2010年總會改變泳池規則, 雖然該規定是講2014年以後的設施要改變規格, 也未料到2011年會爭取到世大運在台北舉辦
雖然北體泳池是到2012年完工, 而FISU卻要求世大運必須要在2014年新規定的場所比賽, 要修改一座建在體育館一樓的泳池, 這個超出預算, 被徵收時, 按照工程進度也無法變更 (底下附上監察院報告), 以至於這個泳池規格無法作為世大運跳水池
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結果就有某些特定人士在網路傳成 ""郝龍斌花了12億 (還有花20億的說法) 蓋了不合規定的泳池給世大運用, 讓柯文哲頭很大, 而採用活動泳池""
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我們無法預測未來, 當然過去建造的泳池就無法符合未來才改變的規則
而環評致使泳池來不及完工, 也被亂講一通
這完全是一種替柯文哲造神, 而且扭曲事實的做法
之所以對柯文哲市長的施政充滿質疑, 就在於某些人的吹捧言論每次都禁不起檢驗
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https://cybsbox.cy.gov.tw/CYBSBoxSSL/edoc/download/659
監察院報告:
(二)經查：96年10月至11月期間，原規劃興建中之「天母運動園區游泳設施」已陷入停工狀態，當時隸屬於「台北市田徑場」統包案之「松山運動中心」實際施工進度，除已完成地下層（供防空避難及停車使用）之主體結構外，位於1樓之游泳池底版業已完成鋼筋綁紮，若要將原設計「8水道即21×50公尺游泳池」變更為「10水道即25×50公尺游泳池」，涉及已施作完成之地下層結構承載位置與防空避難及停車空間檢討，建築技術上雖非不可能，惟因該址基地設計「建蔽率」已近乎飽和（法定最大建蔽率為40％，本件統包案設計建蔽率已達39.99％），都計及建管法令上已不可行。
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世大運造謠解碼　揭　暗黑網軍踩郝捧柯
https://www.nownews.com/news/20170906/2604451
北市耗資近億興建游泳館　不符規格無法在世大運使用
https://ppt.cc/f7Ly8x
不禮貌鄉民團指責郝龍斌蓋不好泳池
https://zh-tw.facebook.com/impolite.tw/posts/1448194861903588

網友補充2010年改規定是對2014年以後的新建設施要求, 但FISU卻要求2017年的世大運必須在符合新規定的設施進行跳水比賽
https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1503921682.A.EBA.html

龍岡圓環會勘結論:
1.龍岡圓環每一個行穿線(斑馬線)加寬並且增設綠色彩色瀝青，增加識別度。
2.各路口紅綠燈縮短紅燈秒數。
3.龍岡圓環周邊汽、機車停車空間檢討，交通局規劃，工務局配合施作。
4.龍岡圓環快、慢車道考量設置黃網線，虛擬分隔、增設回覆式導桿。

旺詮質詢時指出，臺南市府帶頭哄抬地價，區段徵收的土地標售案，起標價與得標價遠遠高於附近地區平均地價，直呼地政局與都發局成了「土地開發局」？
下午質詢時，旺詮從社會責任的角度切入，分析市有土地標售的問題，蔡旺詮提到，政府應該承擔整個社會的責任，看看如台積電、奇美等大廠，都在強調企業社會責任(CSR)，撰寫年度報告書檢討今年為社會做了什麼，甚至有專門部門在規劃回饋社會。反觀我們市府，卻在以標案哄抬地價，逐漸財團化，不覺得格外諷刺嗎?
另一方面，雖肯定地政局長陳淑美的專業與努力，也知道標售案價格問題是一脈相承的，不過還是必須請地政局規劃相關因應措施與檢討機制來遏止歪風。陳淑美回應，非常認同社會責任的觀點，並會積極演研擬相關措施。
而關於市有地用途的問題，他以正在落實中的台南市青年社會住宅為例，目前興建目標是2,000戶，預計2023年完工。然而這些青年社會住宅用地全都來自國防部，當中完全沒有市府用地，這點也由都發局長莊德樑親口證實。而本該回饋市民的市有地，都拿去標售了，根本是將臺南市的責任轉嫁給國防部，自己的土地拿來標售，別人的土地拿來承擔社會責任，可形容「相當傑出的一手」。
此外，旺詮也提及鐵路東移的照顧住宅，其中市府不願用市地做公共空間，周邊竟然沒有任何戶外停車場，對住戶來說極為不便。而且原本承諾住宅一樓的店面會有道路經過，後來發現完全沒有通道，店面無法經營，動線阻礙連當倉庫都有困難，到底是市府騙人還是建商騙人? 最嚴重的是安全問題也有隱憂，店面與圍牆(區段徵收土地範圍)過於接近，空間不夠寬敞，雲梯車無法進入，若發生火警或急病等意外事故，誰來負責?
建議，將該處與店面相鄰的20M長的帶狀區段徵收地，拿來做公共停車場，益處有三其一，提供住戶停車空間，解決居民不便。其二，可以提供一旁店面的通行路線，履行原本對住戶的承諾。其三，增加車輛通行空間，讓救災車輛可以順利通行，解決安全隱憂。呼籲金錢不應該是市府唯一衡量的指標，面對目前市有地用途的問題，應該要有檢討機制以及相對的措施來因應。也應趁此機會弭補市民，拿幾塊市有地來蓋社會住宅或公有停車場等設施，如永康區公墓遷移後的區域被規劃成商業用地，他認為就應該拿來做為綠地或停車場回饋市民，展現市府的反省理念。千萬不要再拿市地來標售了，只會使地價飛漲，應多多關注市民的安全與方便，才是市府的應有的作為。

因疫情的關係，為國際旅遊發起了封鎖線，造成了國內旅遊的熱潮，嘉義市是藝術、美食具備的城市，是不少人旅行的首選。因嘉義市人口密度高、市區空間有限，市中心附近的停車位常常一位難求，對於市府在有限的經費下，位在崇文國小、嘉北國小、義昌公園的停車場持續流標，該如何提高廠商招標的意願呢？是減項呢?還是增加預算呢?

交通處長回覆：從去年12月開始持續招標，但因工資跟物價持續不斷的改變，廠商領標的意願低落，交通處訪視附近縣市的工程，皆有類似的情況，已請建築師核算相關資金缺口的狀況，將會持續地追蹤檢討讓工程可以順利的完成。

檜意森活村是許多人來嘉義的必去的景點之ㄧ，忠孝路346巷附近有大型的停車場，因此許多人停完車後會經過忠孝路346巷再步行到檜意森活村，這時候人行道的設置就十分重要了，人行道外畫了紅線但裡面卻設置了機車停車格，這招來不少負評，讓騎士們從紅線騎到停車格故意使人違規呢?

交通處長回覆：因附近有大型停車場且鄰近土地大都是公有地，對於路肩上的管理上並不多，導致巷弄裡停滿了汽車，行人只能走在路上的危險情況，為保護行人的路權必須要設置一個人行道。停車格、人行道的設置上皆符合法規，不管是實體或是標線型的人行道皆不得騎乘，若需要停車時必須要使用”牽乘”的方式停車才符合法規，若民眾對於停車格太小、或是使用上有不習慣的問題，將會做動態性的檢討。

嘉義市為國內旅遊的熱門選擇，一到假日熱門景點人潮就絡繹不絕，阿華期盼交通處能合理完善的規劃，為嘉人們或是來嘉旅遊的人打造一個友善行人、停車便利的環境。

高雄市議員陳麗娜針對高雄市政府交通部門做業務質詢，她主張配合旗津第二過港隧道的可行性評估，旗津輕軌也應考慮從擴建路向新生路延伸，到漁港路後下隧道到旗津北三路，這樣能最大化照顧草衙、旗津發展，希望市府能納入研議。她也關切前鎮小港的大型車停車場問題，要求在都市計畫規劃之初就應納入大型車輛停車場，並修法將大型車保修廠納入停車場中，籲市府設法從源頭解決大坪頂的大型車停車場問題。

交通部終於核定旗津第二過港隧道可行性評估，可望將輕軌捷運線共構。然而當初捷運旗津線可行性研究只有經擴建路的一條線，二隧的可行性研究卻有經漁港路跟擴建路的兩條方案。陳麗娜指出，當初捷運旗津線做可行性研究時，前題是中央沒打算做第二隧道，如今前題改變，捷運旗津線也應該做更全面、更前瞻的路線思考。

陳麗娜認為站在地方發展角度看，能最大化服務前鎮草衙和旗津的路線，是輕軌從凱旋四路輕軌C4站，經擴建路、新生路、漁港路到前鎮漁港後，再從新建的第二過港隧道到旗津北三路，對經濟、觀光和亞灣區整體發展必有助益。捷運工程局局長吳義隆表示，這個想法十分長遠，現在有二隧的契機，將配合交通部整體作檢討，並會將此路線納入評估。

陳麗娜也關心合法大型停車格位不足問題。到110年2月底止，高雄市共有合法路外停車場891場，其中汽車停車位有69,579格，大型車只有4,690格。而在
在大型車場裡，光是台糖公司在前鎮、小港的三個場就高達3374格，佔所有大型停車格的72%，讓地方感到負擔沉重，也產生居民和大型車之間的種種糾紛。

陳麗娜建議都市計畫中應規劃大車停車空間，比如規畫在大型工廠附近設置，以維護民眾生活品質。此外，她也在意大車保修廠問題，過去翠亨南路有大車停車場與保修廠，現在拆除後開闢公園，保修廠卻四散，使大車可能行經一般市區道路，對市民行車造成威脅。她認為應修高雄市的《公共停車場自治條例》，讓大車停車場中納入保修廠，避免影響民眾生活。

陳麗娜同時對大坪頂大車停車場亂象提出建言，目前以公家機關土地開闢大型車臨時停車場，將來若開發了這些土地，大車又要到哪停？交通局長張淑娟回應，大車問題高雄需要面對解決，會與都發局再做討論。

此外，前鎮小港有許多危險路段在十大肇事路口中榜上有名，陳麗娜認為，科技執法效果不錯，建請市府應在十大肇事路口爭取科技執法。交通局長張淑娟則稱，中央已不再補助地方做科技執法，市府必須自籌，得再想辦法，但她指出將會在易肇事路口進行智慧運輸路口之測試。