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60年代是個充滿動盪的年代、也是熱情洋溢追求民主與奔放的年代，經過二戰結束後的休
養生息，各項四輪或者二輪賽事的蓬勃發展，都加速了對車輛工業與賽車基礎的奠基和擴
張。為了紀念那美好的時光，Vespa在今年度的特仕塗裝便以Racing Sixties作為主題，
將主力兩車型Sprint 150、GTS 300帶回60年前那充滿活力與可能性的光輝歲月之中。

以賽車歷史中舉足輕重的重鎮之二—Monza Grand Prix與Monaco為主題，規劃出的極速綠
、極速白兩主題車色，在概念上都採取了相同的手法，以高亮對比色系或色澤凸顯與60年
代賽車相近的風格，帶有銀粉的墨綠色搭配斜板領帶徽飾、前土除中央飾條、車側等處的
亮黃色高光對比，營造出代表Monza主題的強烈復古賽車風格；高亮度象牙白為基底搭配
主題豔紅的經典搭配，則呼應了Monaco摩納哥公國國旗代表色，同時將代表奢華、頂級的
意象帶入Vespa既有車型之中，而作為強化象徵，包含大燈燈框、後照鏡、扶手與踏板等
處都採取了消光黑取代過往大量的鍍鉻亮面配件，加深整體色彩的深度及視覺變化，輔以
近幾年首次亮相的金色輪圈塗裝，儘管與車款設定年代差了20年，但整體熱鬧活潑的感覺
卻不禁令人想起了由經典樂團a-ha譜下的那曲流芳代表作《Take on me》MV中歡騰熱切的
氛圍。

作為基礎的兩車型Sprint 150、GTS 300，當中Sprint採用新世代i-get引擎，最大馬力
9.5kW（12.92ps）/7,750rpm、最大扭力1.31kgm/6,500rpm的設定都與過往相同，反倒是
GTS 300為了提升燃油效率符合歐盟市場的排放標準，採用了全新的High Performance
Engine, HPE引擎設定，加大了凸輪軸角度、進氣量並且改善引擎內部的機件磨耗等，最
大馬力17.5kW（23.79ps）/8,250rpm、最大扭力2.65kgm/5,250rpm，不僅分別提升了12%
與18%，在World-wide Motorcycle Test Cycle,WMTC測試標準下百公里油耗也從3.4L降為
3.2L、換算約31.25km/L的良好表現，並順利取得Euro 5排放合格。

基於原有Vespino黃蜂曲線設計，Racing Sixties的兩車型都針對坐墊進行優化，讓騎士
除了能享受Monocoque單體殼式車架帶來的高剛性與獨特單邊搖臂前懸吊創造的獨特行車
感受外，也能在乘坐感受上有更好的服貼性，從而提升「人車一體」的操控感，而採取亮
面皮革的坐墊本身也以亮白色滾邊作為花紋令Racing Sixties主題增色，但要咱們說，倘
若坐墊表面能加入部分麂皮覆面的話或許會更好一點；值得一提的是，雖然Sprint 150與
GTS 300兩車型都沿用了傳統指針儀表設定（GTS 300在年初發表的Super Tech車型上設有
全新4.3” TFT液晶螢幕），但在GTS 300的Racing Sixties特仕塗裝中也將儀表邊框與內
部採取了消光黑設定，更加全面的呼應主題車色的一致感，儘管有人會覺得維持一定程度
的鍍鉻閃亮很棒，但實際看咱們會說是大人就兩個都要！

說是年度特仕配色，總代理太古運通表示依照過往經驗來看，Racing Sixties系列雖非限
量車型，但會依照Vespa原廠每年的主題與計畫而定，而這類主題特仕款通常僅在推出的
當年份接單、逾期不候，加上相比常規車型的Sprint S、GTS Super Sport等塗裝，
Racing Sixties不僅具有獨特意義又擁有亮眼突出的樣貌，不論是日常騎乘或者玩家珍藏
都可以把握在今年購入，以免發生明年今天想到要買、卻發現車子已經停止接單的窘境；
另一方面，雖然Racing Sixties發表會中兩車型都已亮相，但GTS 300的售價仍未公布，
須待總代理太古運通和Vespa原廠取得協調共識，目前預計於9月份公佈、將在第四季正式
上市。

2020年式Vespa Racing Sixties建議售價如下：

Sprint 150，NTD 178,000元。

GTS 300 HPE，待9月公佈。

心得:Vespa配上這種經典賽車塗裝就是要拿來蒐藏的啊!雖然維修還有改裝費用驚人，但
是比起其他那些塑膠車保值多了

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